Rakúsko - ÖBB

Lenze darmo mas niekde poctivych ludi ked nie su na vsetkych spravnych miestach. Vedeniu firiem nejde vzdy o blaho zamestnancov a celej firmy ale bohuzial o svoje. Ten problem s pristupom by clovek nasiel u niektorych zrejme az po najvyssie pozicie, nie len u upratovacky. Upratovacky robia podla mna ludia, ktori sa nemozu inde uplatnit a su ochotni pre svoju rodinu urobit vsetko tak si zarabaju takto. Ja sa kazdej vzdy opytam ci jej nevadi ze jej to poslapem, a hned sa usmeje. V jej pripade je to o pristupe nas ludi, ktori by sme to asi nikdy nerobili...

 

resat

montoya/resat: Čestní a poctiví ľudia to držia nad vodou. Neviem či je ich pomenej, alebo je veľká časť z nich znechutená z toho, ako to funguje, avšak myslím si, že väčšina zamestnancov tam má nejaké zdravé jadro, pretože ako vidíme, zatiaľ sa to drží ako tak na nohách. Bohužiaľ, práve tie výnimky dokážu bežného cestujúceho poriadne znechutiť, avšak nie je to chyba jednotlivcov a v žiadnom prípade by sa to nemalo riešiť prepúšťaním. Je to chyba systému ako takého a svedomie by si malo spytovať hlavne vedenie.

O.T.:
Ešte som si spomenul na jednu milú pani upratovačku na ŽST Petržalka, ktorá sa dáva do práce pravidelne pred odchodom vlaku 8:19. Z hej ksichtíkov a občas aj rečí je viditeľné, že nechápe PRE KOHO vlastne tú podlahu umýva a bola by asi najradšej, keby na stanicu nikto nechodil aby jej vrcholové dielo nepostúpal. Tento príklad nie je príliš reprezentatívny, pokiaľ nadávame na konduktorov, avšak čo sa týka všeobecného prístupu, tak hovorí za všetko :)

Spectre - presne tak. ST ale prebrala zahranicna firma a tam platia ine mravy ako v takych kde este vladne duch minulych desatroci (cest vynimka poctivym a cestnym ludom co tam robia).

 Inak dnes som cestou do prace odfotil v Grammatneusiedl miesto havarie, no fotky mozem pridat az vecer doma, nemam v praci kabel

resat

resat: V pohľade na vec sa zhodneme. Úlohou cestujúceho nie je reklamovať nezmysly kvôli tomu, že je niekde inde bordel. Aj keby vrátili poplatok za neviemčo, pokutu a pod., kto vráti peniaze za ten čas, ktorý takéto papierovačky zaberú? Obávam sa že nikto. Pritom je poškodený aj zákazník, aj ZSSK, pretože aj pre nich sú zbytočné reklamácie vyhodenými peniazmi, musia na to platiť ľudí (ktorí majú iste aj lepšie veci na práci) a pod. Preto je v kapitalistickej firme dôležitý prístup k zákazníkom, dokonca už aj v takom ST sa to naučili, verím teda, že to postupne príde aj na železnicu a nestane sa to medzi personálom nutným zlom, ale samozrejmosťou.

rk_kn: Možno to vyzerá, ako príspevky nejakého ukričaného cestujúceho, avšak ja osobne som problém nemal. Neznamená to však, že si neutvorím obraz o tom, ako to funguje :)

Čo sa týka iného konfiktu na OBB, ktorý som popisoval nižšie, ten sa už zčasti rieši prostredníctvom ZSSK. Uvidíme aká bude odpoveď...

Inak keď bolo včera odklonené to IC402, tak v BA na Pragotrone bolo namiesto IC uvedené EX-mimoriad.. Aký mala zmysel tá zmena z IC na Ex?

Ad rk_kn:

Z "hlupymi konduktormi" je to tak, ze preskolovanie sa robilo asi za onych cias.. teraz sa podpise vypoved a je..

Po sprejazneni jednej kolaje cez bahnhof Gramatneusiedl premavaju vlaky osobnej prepravy s mensim meskanim bez problemov , avsak nakladna doprava je z petrzalky az do 5.8.2005 presmerovana na prechod DNV-Marchegg. 

taurus: Včera okolo 14:00 som videl ísť nejaký 4024 cez Parndorf smerom na Gramatneusiedl, normálne zastavil na stanici, ale nebolo v ňom ani človeka. Je možné, že išiel tiež z Petržalky.

Premávka je už vraj obnovená jednokoľajne, meškania Os asi 5-10 minút.

ad ufo: Nehoda spred dvoch rokov bola vo vedlajses stanici Himberg.

Ako pikosku uvedie ze vlak 407 bol vcera na OBB vedeny dva krat.Z westbahn.cez marchegg z riadnov supravou IC a druhy krat islo IC 407 vedene schnelbahnom 4024.23 z gramatnesiedlu do petrzalky.

 

Spectre: To máš individuálne čo sa týka náklonnosti k vlakom...Mne sa napr. tie staré schliereny(ktoré ty chváliš) vôbec nepáčia. V zime dovnútra sneží, nepohodlne sú vyriešené opierky na hlavu, buď sa tam kúri príliš(t.j.sauna=už som raz zažil aj také, že do toho vozňa sa absolútne nedalo vojsť lebo tam bolo asi 50 stupňov)..V lete keď tam chceš zas vyvetrať tak je tam potom strašný prievan...  No ale to je môj osobný názor a skúsenosti

CityŠutre sa mi páčia, podľa mňa sú aj dosť pohodlné a keď nám ich z Petržky zobrali, bol som dosť naštvaný.. Vždy sa v tom vlaku dalo večer vkľude pospať keď už som išiel unavený domov..

Ale zo všetkých vlakov na trati Wien-Ba sú asi najlepšie naše IC-čka(Apeer,Bpeer). Tie sú omnoho pohodlnejšie ako všetky osobáky na tejto trati                                             Na druhej strane keby sme naše IC-čka porovnávali s rakúskymi tak by to zas až také super nebolo

V starých schlierenoch sa mi už raz stalo aj to, že keď som chcel v Parndorfe prestúpiť, na stranu nástupištia boli dvere zablokované, na opačnú nie. Takže kým som sa snažil celou silou otvoriť jedny také dvere, potom prejsť do druhého vagóna a skúsiť to tam, a nakoniec som aj tak musel vystúpiť na tú druhú stranu, vlak sa už pomaly pohýňal a mne nebolo všetko jedno keď som už za jazdy vyskakoval z vlaku na koľaje..!!!!!!  Takže aj keď na CityŠutri sú niekedy nejaké dvere pokazené, vždy je to lepšie ako toto...

Ale keď už tu píšeme o kvalite vlakov, podstatná vec je predovšetkým kvalita personálu. Bohužial v tomto prípade nebola príliš vysoká...

To by teda bolo keby sme vsade za vsetko platili ako by si niekto povedal po svojom a potom sa odvolavali a vracali by nam tie peniaze. To by som mal kvazi investovane peniaze do...na mesiac dopredu. Preco by som mu mal nieco zaplatit ked na to nemam dovod a on pravo ziadat a spoliehat sa a hlavne CAKAT na nejake reklamacne konanie?

Keď sa cítiš v práve, darmo budeš tuto nadávať a reklamovať. Treba podať oficiálnu sťažnosť na generalitu " blue army " ZSSK , s presnými údajmi, aby patričného hlúpeho konduktora mohli určiť, vec posúdiť a ak budeš mať pravdu,žiadať náhradu škody. Jeho pošlú na patričné preškolenie. A dúfam, že keď ho patrične poučia a preškolia, že potom už nebude mať problémy s obyčajným " cestujúcim plebsom " a k cestujúcim, ktorí si to zaslúžia sa bude správať ako k zákazníkom svojho podniku.

rk_kn.: Zjavne si rozhorčený z toho, ako je možné, že som si dovolil rýpnuť do železničiarov.

Veľmi jednoducho... sám nie som modrá guma a za lístky si platím, nemám žiadny sieťový špeciál a pod., takže by som očakával prístup k zákazníkovi na úrovni.

Bežný príslušník blue army nemá vplyv na tarifu ani na cenník, dokonca ani na grafikon, s tým s Tebou plne súhlasím a napokon, ani som nikde nenapísal, že by to bolo inak.

Citujem sám seba:
"Ku konfliktu dochádza preto, že sa niektorí pracovníci eisenbahnu tvária ako keby pojedli všetku múdrosť (t.j. tarifa, grafikon a pod. :) ). Modrá je dobrá..."

To znamená v preklade do slovenčiny, že sa napr. dotyčný konduktor tvári, že tomu stopercentne rozumie a bude si tvrdiť svoje nezmysly. Pritom v tarife je napísané niečo iné. Niekto si teda zaplatí za lístok a ešte má konfliktnú situáciu s konduktorom. To je celý kameň problému.

Ad Spectre : Keď chceš byť veľký macher, prihlás sa ako poslanec do parlamentu, alebo aspoň ako manager na ministerstvo dopravy, prípadne financií. Lebo bežný prevádzkový príslušník " modrogumákov " nemá vplyv ani na tarify, ani na cenník a ani na grafikon. Dúfam, že keď tam budeš ty už to bude chodiť na jednotku !

ufo: Áno, IC402, v Marcheggu bol preprah na 2016 a dosť dlho sa čakalo, a aj ďalej sa vlak dosť vliekol... Mal som zaujímavého spolucestujúceho, pôvodom Rusa, čo natáča porno a sa mi snažil vysvetliť že sex je najdôležitejší a ako ľahko si môžem zarobiť 18 tisíc za 45 minút... Vraj on zarobí 120 tisíc mesačne. (jeho ruksak vyzeral tak na max. 10 tisíc mesačne) :-D :-D

resat: Pokiaľ viem, tak cez Marchegg chodí buď rakúska hydrokurva s Btčkami, alebo náš okuliarnik.

Mne sa tými starými vagónami necestuje zle. Záleží ale od toho, na ktorú sériu natrafíš. V princípe som zatiaľ identifikoval 3 typy:

Najstarší... mäkké nastaviteľné sedadlá a klaustrofóbna preliezačka na batožinu.
Starý... tie isté sedadlá, ale mriežka na batožinu sa tiahne po boku.
Asi najnovší... iné, menej pohodlné tvrdšie sedadlá (ako v Rakúskych motorákoch).

Ešte si som si u jednotlivých všimol rozdiely v konštrukcii dverí. Tie vagóny budú mať X variant. Niektoré majú blokované dvere za jazdy, na iných to buď nie je, alebo nefunguje (ale asi skôr nie je).

Čo sa mňa týka, CityŠutre osobne nemám rád a aj preto ich častujem rôznymi hamblivými názvami. Ten vagón je vhodný na cesty do 30min, potom je už nepohodlný. Celkovo, snaží sa to vyzerať moderne, ale večne tam niečo nefunguje (dvere do oddielu, dvere na vagóne). Proste považujem CityŠutre za paskvil. Najviac mi vadí to, že ich OBB nasadzuje na úplne neadekvátne vlaky. Vyplýva to ale z toho, že nič adekvátne medzi Os a IC/EC tam nemajú, jednoducho trieda vlakov Zr/R ako keby bola osratá a jazdia tam CityŠutre, ktoré sú vhodné akurát tak na kratšie Os.

Keby tie vagóny vyrobili v prevedení s dvomi veľkými dverami v strede, tak by to bol super vlak na dlhšie S-Bahny :)

Andy: Ku konfliktu dochádza preto, že sa niektorí pracovníci eisenbahnu tvária ako keby pojedli všetku múdrosť (t.j. tarifa, grafikon a pod. :) ). Modrá je dobrá...

ešte čosi k nehodám: v roku 1999 bola nehoda tiež v Gramatneusiedl, nie pri Brucku ako som písal. Zrazili sa dva nákl. vlaky.