Komfort pri cestovaní

Boj evropských železničních společností proti kuřákům ve vlacích sílí. Od začátku září začíná platit zákaz kouření v rakouských a německých vlacích. České dráhy přistoupí ke stejnému opatření v prosinci letošního roku.
Zákaz kouření bude už od září platit i v České republice ve vlacích, které jsou sestaveny z vozů německých a rakouských železnic. I České dráhy dlouhodobě snižují počet kuřáckých vagónů. Od prosince bude platit v souvislosti s novým jízdním řádem úplný zákaz kouření i ve všech vlacích na území České republiky. "Jdeme stejným směrem jako ostatní evropské státy a chceme podporovat zdravý životní styl," řekla ředitelka Odboru osobní dopravy a přepravy Českých drah Luďka Hnulíková. "V mezinárodních vlacích, které jezdí mezi Českem a Slovenskem, a které jsou sestaveny z našich nebo slovenských vozů, se už přes rok nekouří na základě oboustranné dohody. Kuřáckých vozů Českých drah kvapem ubývá a je jich v celém našem vozovém parku už jen několik desítek."

Od Děčína nekuřácký spoj

Německé a rakouské vlaky, ve kterých byli zvyklí cestující kouřit, budou od 1. září 2007 i na českém území nekuřácké. Pokud pojedou cestující ve voze Českých drah, kde se kouřit ještě smí, například do Drážďan, musí počítat s tím, že odjezdem z Děčína se stane celý vlak nekuřáckým.
Maďarské ani polské železnice zatím k žádnému podobnému kroku nepřistupují, například vlak eurocity Hungaria, který jede z Budapešti přes Prahu až do Berlína a je sestaven z maďarských vozů, zůstává dál kuřáckým spojem. Ovšem od 1. září v něm mohou cestující kouřit jen k německým hranicím. Od 9. prosince, kdy u nás začne platit nový jízdní řád a také zákaz kouření ve všech spojích, si bude možné v Hungarii zapálit jen mezi Budapeští a Kúty, což je poslední stanice na Slovensku, než vlak vjede na české území," doplnila Hnulíková.

(Novinky)

Do boje proti kuřákům se pustily České dráhy (ČD). Od 1. září se na území České republiky nebude smět kouřit v dálkových mezinárodních vlacích. A od nového jízdního řádu, jenž vstoupí v platnost 9. prosince, si už kuřáci nebudou smět cigaretu zapálit v žádném ze 7500 vlaků, jež ČD vypravují. "Následujeme tak příkladu Německa a Rakouska. Ty na svých územích zakážou od 1. září kouření ve vlacích EuroCity a InterCity, jež dosud byly z jedné třetiny kuřácké," sdělil včera náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Jiří Kolář.
Od nového jízdního řádu pak České dráhy zakážou kouřit i v těch posledních vlacích, kde se to ještě smí. "Boj proti kouření je ale mezinárodní trend. Chceme zabránit, aby nekuřáci byli obtěžováni kouřem z cigaret," řekl Kolář.

(ze zprávy na Novinkách.cz)

Věta Chceme zabránit, aby nekuřáci byli obtěžováni kouřem z cigaret by měla v upřímné verzi znít Chceme zabránit, aby uklízečky byly obtěžovány uklízením kuřáckých kupé.
Jinak je to ovšem zbytečný humbuk - je to už velice dávno, kdy jsem se v reálném životě setkal s možností zapálit si ve vlaku.
Když už boj proti neřestem, tak proč ne také zákaz prodeje alkoholických nápojů ve vlacích a na nádražích včetně zákazu jejich konzumace ve vlacích?

nie je nic neprijemnejse ako ked si ku mne do kupaku sadne fajciar, ktory akurat vysiel zo zachodu zo svojej obligatnej cigaretky,

podbne tomu bolo i ked R 600 chodil s fajciarom na zaciatku vlaku, skutocne nezabudnutelny zazitok, ked si fajciar nekupil listok do fajciara, ale do nefajciara a do fajciara si odskocil len na cigaretku, pobudol tam napachol a potom prisiel do kupaku kde som sedel i detmi, naozaj neopakovatelny zazitok....

No co se dá dělat , budeme muset vydržet bez cigárka. V Itálii je pokuta za kouření ve vlaku 7.- EUR. U nás zatím 100,- Kč ale podmínka je dotyčného chytit při kouření. Hold budeme o to méně přispívat do státní kasy.

rk_kn.:

Ta habaďúra je svinstvo ještě větší než jste čekali: Vláda si pochvaluje, jak zametá s kuřáky - a na druhou stranu zase to, kolik navíc vynese státní kase zdražení cigaret, protože stejně (skoro) nikdo kouřit nepřestane.

pravoverného fajčiara na suchej zemi ! Všade sa na nich chystá habaďúra, chudáci ! Čo sa človek napracuje, kým si pokazí pľúca, nahonobí nejakú tú rakovinu, koľko sa naplatí trafikantovi, koľko starostí prežije, kým v nedeľu a vo sviatok zoženie nejaké to jadrové palivo ! A nakoniec ho všade len vyháňajú ako zmoknutého psa z domu !

Cestující, kteří si při jízdě vlakem rádi zakouří, by si to měli v následujících měsících vychutnávat obzvlášť důkladně. Mají totiž poslední příležitost, kdy si mohou ve vybraných vlacích zapálit, aniž by platili pokutu. Od prosince budou všechny vlaky jezdící po českých kolejích nekuřácké.
Už nyní jezdí vagony s kuřáckými kupé téměř výhradně na mezinárodních spojích. Od září navíc zmizí ze spojů, které jedou do Rakouska a Německa.
Tamní železnice se pro zákaz rozhodly necelý rok poté, co vyhnaly kuřáky z jídelních vozů. Podle průzkumu pro rakouské dráhy toto rozhodnutí ocenili čtyři z pěti cestujících, na zcela nekuřácké vlaky se jich podle stejného průzkumu těší celých 93 procent. Kuřácká kupé jsou podle informací rakouských drah nevyužívaná a lidé si v nich nechtějí rezervovat místa. "Od září se v Česku bude kouřit jenom v maďarských a polských vozech. Od prosincové změny jízdního řádu už nebude možné ani to a vlaky v Česku budou zcela nekuřácké,“ slibuje mluvčí drah Ondřej Kubala.
České dráhy nyní na větším počtu vagonů přeškrtávají symbol cigarety a odmontovávají popelníky. "Kuřáckých vozů už je naprosté minimum a i to brzy zmizí,“ potvrdil vrchní přednosta pražského depa Václav Sosna.
Úplně nekuřácké je pendolino, stejně jako nedávno nakoupené vozy první a druhé třídy od Siemensu. "Dohodu o zcela nekuřáckých vozech máme od loňska také se Slovenskem,“ dodává Kubala.
Zákaz kouření udělá radost nejen jeho odpůrcům, ale také zaměstnancům drah, kteří se starají o údržbu vozů. "V kuřáckých oddílech bývá daleko větší nepořádek, mnohem častěji se musí měnit propálené potahy, což zvyšuje náklady na údržbu,“ popisuje Sosna. Podle něj už málokdo považuje kuřácký oddíl za luxus a cestující stále častěji vyhledávají nekuřácké vozy.
Zatvrzelí kuřáci však i přes zákaz vyhledávají místa, kde by si mohli pokoutně zapálit. Nejčastěji se uchylují na toaletu, ani tam však dráhy kouření tolerovat nebudou. Pokud je přistihne průvodčí, hrozí jim však pouze symbolická pokuta ve výši sto korun. Třeba v Itálii jsou postihy mnohem přísnější. Kdo si ve vlaku zapálí v přítomnosti těhotné ženy, hrozí mu pokuta až 550 eur (zhruba 15 tisíc korun).

Dým v českých kupé

V 19. století se kouření ve vlacích nijak neřešilo. Až na jeho konci vznikla speciální nekuřácká dámská kupé, aby pánové neobtěžovali dámy dýmem z doutníků.
Po 1. světové válce byla nekuřácká zhruba třetina kupé, ve 30. letech se poměr vyrovnal. Po 2. světové válce kuřáckých vlaků postupně ubývalo, až došlo k úplnému zákazu kouření v osobních vlacích.
Od 90. let bývaly ve vagonu pouze tři kuřácká kupé, a to jen ve vybraných rychlících. V prosinci 2007 skončí kuřácké vlaky v Česku úplně.

(MF Dnes)

...cestující stále častěji vyhledávají nekuřácké vozy... Hm, to je dnes opravdu pracné!

to sofia:

urcite patri do komfortu aj stanica, ci sluzby na nej, to ze je to s nasimi stanicami tak ako to je je smutne
skoda toho

Zdravím.
Práve som čítala názory a postrehy o komforte pri cestovaní.A kde sa vlastne komfort pri cestovaní začína?Je to už na stanici,alebo len vo vlaku?Boli sme s deťmi na výlete na Čiernohronskej železničke.Keď sme sa vracali domov,čakali sme na vlak na stanici Chvatimech.Pekná malá stanička,hodne turistov,ale jeden malý problém.Mali sme skupinu detí a ako to už býva potrebujete si umyť ruky,trocha sa napiť a niekedy aj použiť WC.Keď sme chceli ísť na WC bol problém.Toalety majú aj pre cestujúcu verejnosť,ale bez vody,takže vám zamestnanci ponúknu vedro na vodu z blízkeho potoka aby ste mohli spláchnuť a WC môžete použiť.Majú pokazené potrubie a ktovie kedy bude opravené.Aj zamestnanci si vodu nosia. Myslím si,že voda a WC je samozrejmá a bežná vec. Nepatrí aj toto ku komfortu pri cestovaní?

Addams: Na stretnutie v Prahe medzi 10.00-12.00 je alternatíva s odchodom z BA ešte predchádzajúci večer a príchodom do Prahy o 6.00 ráno vhodná akurát tak pre šotouša, v žiadnom prípade nie pre normálneho človeka. Pri tejto kvázi alternatíve sa už nedá hovoriť ani o pohodlí, ani o rýchlosti...

speed:
Alternativa existuje:
a) R Pannonia (s moznostou vyberu kategorie vozna: A, B, Bc, WLAB)
b) nejakymi vlakmi (neviem to najst - mozno to uz zrusili) behal BC (al. WLAB ?) Ba - Puchov (- Zilina ?) - Praha

Díky všetkým za reakcie.
Je to naozaj zložitý problém. Ale myslím, že i naše železnice ho môžu významným sôsobom ovplyvniť. Dobre to vyriešili ČD. Onedlho po odchode SC ide do Prahy z Břeclavi ďalší rýchlik so spomínanými rakúskymi komfortnými vagónmi. Takže cestujúci na ČD má relatívne akú - takú väčšiu možnosť vybrať si kvalitu a spôsob cestovania. U nás je cestujúci postavený pred hotovú vec. Nehovoriac o tom, že nazvime to - alternatívny - spoj bez SC príplatkov by mal kopírovať trasu SC s odstupom cca 30- 60 min, aby sa ranné cestovanie do Prahy nepredražovalo skupinám cestujúcich, ktorí nepotrebujú rýchlosť za každú cenu.
Tým chcem povedať: Dobre, SC áno, ale ďalší alternatívny komfortnejší spoj tiež áno.

Tu vidím jednu z ciest pre rozvoj železníc. Komfort v napojení na rýchlosť. Ignorovaním tejto skutočnosti sa vytráca hlavný konkurenčný potenciál železnice oproti autobusovej a automobilovej doprave.

Som presvedčený, že komfortná súprava idúca krátko pred, či po SC Pendolino by potvrdila to, o čom píšem a Pendolino by ťahalo za kratší koniec.
Cestovanie Pendolinom očarí, to áno. Ale ak cestujete častejšie, začnú vám vadiť i drobnosti, ktoré ste predtým pokladali za nepodstatné. (Ako v manželstve - ak manželka pred svadbou má drobný "zlatý a milý " zlozvyk, pár rokov po svadbe je to problém ako hrom...)
Tak čo vy na to.

brano:

Inu, kdybych vyhrál ve Sportce, tak bych si pořídil aspoň soukromý vagón. (Tak se někdy zasním...) Kdoví, jestli by mi vyšly dráhy vstříc - kdysi to bývalo ne sice běžné, ale možné a některými bohatci využívané.
No a pak jsou sice vlaky nikoliv zcela soukromé, ale k použití "činitelům". A také už tak nějak upadají - krom Koreje.

Zbyněk: No tak určite je aj v našich zemepisných šírkach u istej klientely požadujúcej komfort a zároveň rýchlosť bez ohľadu na cenu bežným javom aj používanie limuzín so šoférom a v niektorých prípadoch aj súkromných lietadiel. Ale súkromné vlaky za tým istým účelom nevidno nielen tu, ale ani inde na svete...

brano:

Jasně, největší komfort je doma na kanapi při cestování virtuálním.
Jenže Ty jsi měl na mysli jiné druhy dopravy, ale pak tak docela pravdu nemáš. Pokud tedy nenavrhuješ létat první třídou nebo jezdit limuzínou se šoférem. Lodní doprava v našem prostoru moc nekvete...

"inej cesty vo V4 niet"

Ale je, akurát že nie na železnici...

brano:
Robkins napisal vlastne to iste co ja chvilu pred nim: pohodlie alebo rychlost inej cesty vo V4 niet.

"ak si chces vo vlaku oddychnut a nebyt ruseny pred dolezitym rokovanim,, doporucujem lozkovy vozen 1. tr."

Taký chodí na Slovenskej strele? Lebo mám pocit, že kolega písal práve o nej...

to speed:
ak si chces vo vlaku oddychnut a nebyt ruseny pred dolezitym rokovanim,, doporucujem lozkovy vozen 1. tr.
komfort na urovni, kava mieralka a nejaka doboska, rano ta zobudia, tepla studena voda je uplne normalnym standardom
nech to para tlaci
;-))

speed:
Hlásenia vlakového rozhlasu - su beznym standardom, i ked by mali mat urcitu uroven (hlasitost, zrozumitelnost,...)
kde si cestujúci nemá ani kde uložiť väčší kufor - vacsinou na to sluzi priestor medzi sedadlami smerovanymi chrbatmi k sebe. Pri beznej prevadzke to staci, i ked pri vacsej skupine substratu ovesanom batohmi/kuframi to je problem.
Cestujúci ak chce ísť na toaletu a sedí u okna, má smolu, ak mu cestu neuvoľní sused v uličke :-). - v navsteve zachodu nikto nikomu branit nemoze ...
Sedadlá sú naozaj veľmi nepohodlné, nohy sa nedajú poriadne vystrieť - zial, je to casta choroba sedadiel vlakov vyssich rychlosti (napr. aj casti TGV)
O čo je lepšie cestovanie v rakúskych vagónoch, ktoré sú zaradené v súpravách z Viedne do Prahy cez Břeclav. - takmer vsade mas na vyber pohodlie alebo rychlost (vynimkou su asi len ICE).