Komfort pri cestovaní
Zdravím.
Stále sa o ňom diskutuje, stále sa kritizuje ale málokedy je pozorovateľná nejaká náprava. Áno, ide o komfort pri cestovaní na železnici. Nedávno som išiel rýchlikom do Ružomberku z Bratislavy hl.st. Kúpil som si obyčajný lístok do druhej triedy. Do Leopoldova som stal natlačený na dvere od WC. Je to v poriadku? Sedenie v celkom pohodlnom kresle a statie pri smradlavych hajzloch (s prepačním za výraz) natlačený ako sardínka, je podľa ZSSK to isté? 2. trieda? To rozhodne v poriadku nie je a myslím že by sa s tým malo niečo robiť. A nejde iba o tento jeden konkrétny prípad... Podobných situácii je viac. Napíšte aj vy svoj názor, porípade zlé skúsenosti.
chlorovodík.. hmm 604/605 uz tretim rokom chodi s kvalitnou supravou tak asi si necestoval dlhsie vlakom..jediny grc bol Liptov a zemplin (uvazujem ze aj bmee na povazanovi a cingove su v pohodke....) na Liptove sa to zmenilo, ale na zempline.. hmmmmm, na nocak davat reko vozne by som asi ani ja sa neodvazil, naozaj by mozno boli ako poblvanee..
samozrejme najdu sa vinimky obcas na 608cke ked je polka supravy klima a polka supravy stare Bcka....
R 600 vedený predtým ako Váh teraz ako ružín je super súprava stejne ako 601/612..... tak najprv mysli a potom pis blbosti....
problemom su skor supravy na ramene ba-zv a rychliky BA-ZA (bdt vozne ... fuuha este by som si pomylil rychlik s osobakom.:)..)
a supravy R Chopok a Sarisan sme tu uz preberali..
samozrejme najdu sa vinimky obcas na 608cke ked je polka supravy klima a polka supravy stare Bcka....
R 600 vedený predtým ako Váh teraz ako ružín je super súprava stejne ako 601/612..... tak najprv mysli a potom pis blbosti....
problemom su skor supravy na ramene ba-zv a rychliky BA-ZA (bdt vozne ... fuuha este by som si pomylil rychlik s osobakom.:)..)
a supravy R Chopok a Sarisan sme tu uz preberali..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/144783/
Dňa 1.2.2007 som poslal na ZSSK takýto e-mail:
Dobrý deň,
chcem sa posťažovať na radenie vlaku R800 Poľana.
Vo vlaku sú radené dva ležadlové vozne a jeden poštový vozeň. Tieto tri vozne sú radené na začiatku vlaku a vystupuje z nich minimum ľudí. Na zastávke Bratislava-Vinohrady, ktorá má krátke nástupišťa sa tak stáva samozrejmosťou, že tieto tri vozne stoja pri nástupišti a posledné vozne vlaku, z ktorých vystupuje množstvo ľudí idúcich každé ráno do práce, stoja na moste ponad Račiansku ulicu. ľudia z nich musia vyskakovať alebo vystupujú na druhú stranu do koľajiska, kde je viac priestoru. Viem, že sprievodcovia vlaku majú cestujúcich na vystupovanie na BA-Vinohrady upozorňovať, tým aby si prešli dopredu súpravy. To sa ale nedeje a ani to nie je fyzicky možné pri množstve ľudí, ktorí týmto vlakom ráno cestujú.
Chcem Vás preto požiadať, či by nebolo možné radenie tohto vlaku zmeniť (presunúť spomínané tri vozne na koniec súpravy) tak, aby pri nástupišti v BA-Vinohrady zastavovalo viac vozňov, z ktorých naozaj ľudia vystupujú. Uľahčil by sa tým výstup z vlaku väčšiemu počtu cestujúcich a tiež by sa zabezpečila ich väčšia bezpečnosť. Inak sa môže ľahko stáť, že dôjde pri vystupovaní k úrazu a následky nebudú príjemné ani pre Vás ani pre cestujúceho.
Ďakujem za pochopenie
Zo zákulisia viem, že sťažnosť sa prejednávala v žst.Košice aj Zvolen.
28.2.2007 som dostal odpoveď tohoto znenia:
Radenie vlaku R 800 Poľana prihliada k prevádzkovým možnostiam železničných staníc, vykonávajúcich manipuláciu s vozňami. Vzhľadom k súčasnej situácii, manipulácia so zostavami vlakov nad rámec dohodnutých výkonov, ako aj nutnosť doobjednania posunov, zvyšuje ekonomické zaťaženie.
Riešenie prevádzkovej situácie je spracované v interných nariadeniach spoločnosti, v zmysle ktorých je vlaková čata povinná upozorniť cestujúcich na skutočnosť, že pri vystupovaní z vlaku posledné vozne nebudú stáť pri vyvýšenom nástupišti. Z dôvodu sťažených podmienok a zachovania bezpečnosti, je potrebný prechod do prednej časti súpravy.
Vyjadrujem svoje poľutovanie, nakoľko zmeniť radenie uvedeného vlaku je možné až v novom Grafikone vlakovej dopravy 2007/2008. Vašu sťažnosť uzatváram ako opodstatnenú a v mene Železničnej spoločnosti Slovensko, a.s. sa Vám ospravedlňujem.
S pozdravom Ing. Peter Kliment, v.r., riaditeľ, Sekcia služieb zákazníkom
Takže napriek tomu, že sťažnosť je oprávnená, nič s tým nemienia robiť. Ospravedlnenie mi pri vystupovaní nepomôže. Vzorový prípad pre Lampáreň. Ekonomické záujmy ZSSK (ušetrenie pár SKK) opäť prevýšili nad požiadavky tých, pre ktorých sú služby ZSSK určené.
Zaujímalo by ma:
1. Ako má niekoľko desiatok ľudí prejsť z posledných troch vozňov do predných? Kam sa všetci pomestia? (V pondelok ráno je to ani nemysliteľné, v ostatné dni na to myslieť možno, ale uskutočniť sa to asi nedá)
2. Je naozaj taký problém aby sa lôžka dávali v PO nakoniec, poštár v KE tiež nakoniec a tie posledné tri vozne vo Zvolene namiesto zozadu spredu spolu s výmenou rušňa? O koľko to navýši ekonomické zaťaženie?
3. Dokedy bude ekonomické zaťaženie mať navrch? Kým sa nestane nejaký úraz alebo nedajbože nešťastie?
Uvedené otázky som už poslal na partričné miesta. O odpovediach Vás budem informovať.
BTW: Ak by mi niekto chcel pomôcť, nech tiež pošle sťažnosť podobného znenia na ZSSK. Čím viac nás bude, tým lepšie.
Dobrý deň,
chcem sa posťažovať na radenie vlaku R800 Poľana.
Vo vlaku sú radené dva ležadlové vozne a jeden poštový vozeň. Tieto tri vozne sú radené na začiatku vlaku a vystupuje z nich minimum ľudí. Na zastávke Bratislava-Vinohrady, ktorá má krátke nástupišťa sa tak stáva samozrejmosťou, že tieto tri vozne stoja pri nástupišti a posledné vozne vlaku, z ktorých vystupuje množstvo ľudí idúcich každé ráno do práce, stoja na moste ponad Račiansku ulicu. ľudia z nich musia vyskakovať alebo vystupujú na druhú stranu do koľajiska, kde je viac priestoru. Viem, že sprievodcovia vlaku majú cestujúcich na vystupovanie na BA-Vinohrady upozorňovať, tým aby si prešli dopredu súpravy. To sa ale nedeje a ani to nie je fyzicky možné pri množstve ľudí, ktorí týmto vlakom ráno cestujú.
Chcem Vás preto požiadať, či by nebolo možné radenie tohto vlaku zmeniť (presunúť spomínané tri vozne na koniec súpravy) tak, aby pri nástupišti v BA-Vinohrady zastavovalo viac vozňov, z ktorých naozaj ľudia vystupujú. Uľahčil by sa tým výstup z vlaku väčšiemu počtu cestujúcich a tiež by sa zabezpečila ich väčšia bezpečnosť. Inak sa môže ľahko stáť, že dôjde pri vystupovaní k úrazu a následky nebudú príjemné ani pre Vás ani pre cestujúceho.
Ďakujem za pochopenie
Zo zákulisia viem, že sťažnosť sa prejednávala v žst.Košice aj Zvolen.
28.2.2007 som dostal odpoveď tohoto znenia:
Radenie vlaku R 800 Poľana prihliada k prevádzkovým možnostiam železničných staníc, vykonávajúcich manipuláciu s vozňami. Vzhľadom k súčasnej situácii, manipulácia so zostavami vlakov nad rámec dohodnutých výkonov, ako aj nutnosť doobjednania posunov, zvyšuje ekonomické zaťaženie.
Riešenie prevádzkovej situácie je spracované v interných nariadeniach spoločnosti, v zmysle ktorých je vlaková čata povinná upozorniť cestujúcich na skutočnosť, že pri vystupovaní z vlaku posledné vozne nebudú stáť pri vyvýšenom nástupišti. Z dôvodu sťažených podmienok a zachovania bezpečnosti, je potrebný prechod do prednej časti súpravy.
Vyjadrujem svoje poľutovanie, nakoľko zmeniť radenie uvedeného vlaku je možné až v novom Grafikone vlakovej dopravy 2007/2008. Vašu sťažnosť uzatváram ako opodstatnenú a v mene Železničnej spoločnosti Slovensko, a.s. sa Vám ospravedlňujem.
S pozdravom Ing. Peter Kliment, v.r., riaditeľ, Sekcia služieb zákazníkom
Takže napriek tomu, že sťažnosť je oprávnená, nič s tým nemienia robiť. Ospravedlnenie mi pri vystupovaní nepomôže. Vzorový prípad pre Lampáreň. Ekonomické záujmy ZSSK (ušetrenie pár SKK) opäť prevýšili nad požiadavky tých, pre ktorých sú služby ZSSK určené.
Zaujímalo by ma:
1. Ako má niekoľko desiatok ľudí prejsť z posledných troch vozňov do predných? Kam sa všetci pomestia? (V pondelok ráno je to ani nemysliteľné, v ostatné dni na to myslieť možno, ale uskutočniť sa to asi nedá)
2. Je naozaj taký problém aby sa lôžka dávali v PO nakoniec, poštár v KE tiež nakoniec a tie posledné tri vozne vo Zvolene namiesto zozadu spredu spolu s výmenou rušňa? O koľko to navýši ekonomické zaťaženie?
3. Dokedy bude ekonomické zaťaženie mať navrch? Kým sa nestane nejaký úraz alebo nedajbože nešťastie?
Uvedené otázky som už poslal na partričné miesta. O odpovediach Vás budem informovať.
BTW: Ak by mi niekto chcel pomôcť, nech tiež pošle sťažnosť podobného znenia na ZSSK. Čím viac nás bude, tým lepšie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/144764/
to: JOhnZ
pises o studentskych B-ckach,
ale za 10 rokov budeme radi ked niekto vybavi 750 s takym to Bckom na nejaku nostalgicku jazdu a nebudeme vediet vynachvalit to co niekedy bolo,
samozrejem dovtaedy, kym budu v turnuse su len na pritaz ako stare herky
;-)
pises o studentskych B-ckach,
ale za 10 rokov budeme radi ked niekto vybavi 750 s takym to Bckom na nejaku nostalgicku jazdu a nebudeme vediet vynachvalit to co niekedy bolo,
samozrejem dovtaedy, kym budu v turnuse su len na pritaz ako stare herky
;-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/140901/
Stále více lidí dává při cestování mezi Ostravou a Prahou přednost železnici a volí přitom pohodlný rychlovlak Pendolino.
A právě těmto klientům chtějí nyní České dráhy nabídnout novou nadstandardní službu: možnost přesednout z paluby rychlovlaku do vypůjčeného automobilu.
„Od 19. února zavedeme zkušebně a od 1. března rutinně novou službu ve spolupráci s autopůjčovnou Alimex. Lidé, kteří se prokážou jízdenkou z pendolina, si v každé stanici, kde rychlovlak staví, mohou vypůjčit auto za výhodnou cenu,“ říká mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj.
Společnost Alimex, která dosud pronajímala stovky aut hlavně v Praze, Plzni či Brně, tak v pondělí začne nabízet své služby i v Ostravě.
„Už máme připravenou kancelář na ostravském Hlavním nádraží,“ říká vedoucí obchodního oddělení autopůjčovny Romana Šrámková s tím, že z vlaku do auta si budou moci přesednout i cestující, kteří vystoupí z pendolina v Ostravě-Svinově. „Náš řidič jim tam auto přistaví,“ vysvětluje Šrámková.
Zájemci o auto by si měli službu objednat předem, nejlépe prostřednictvím internetu současně s nákupem jízdenky na pendolino, ale mohou i telefonicky. Pronájem nejlevnějšího vozu - Škoda Fabia Junior s reklamním polepem - přijde na 777 korun za den. Užívání nejdražšího vozu - Volkswagen Passat Combi 1.9 TDi - bude stát 2632 korun denně. Službu zaplatí zájemce při předání auta v hotovosti nebo kartou.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko)
A právě těmto klientům chtějí nyní České dráhy nabídnout novou nadstandardní službu: možnost přesednout z paluby rychlovlaku do vypůjčeného automobilu.
„Od 19. února zavedeme zkušebně a od 1. března rutinně novou službu ve spolupráci s autopůjčovnou Alimex. Lidé, kteří se prokážou jízdenkou z pendolina, si v každé stanici, kde rychlovlak staví, mohou vypůjčit auto za výhodnou cenu,“ říká mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj.
Společnost Alimex, která dosud pronajímala stovky aut hlavně v Praze, Plzni či Brně, tak v pondělí začne nabízet své služby i v Ostravě.
„Už máme připravenou kancelář na ostravském Hlavním nádraží,“ říká vedoucí obchodního oddělení autopůjčovny Romana Šrámková s tím, že z vlaku do auta si budou moci přesednout i cestující, kteří vystoupí z pendolina v Ostravě-Svinově. „Náš řidič jim tam auto přistaví,“ vysvětluje Šrámková.
Zájemci o auto by si měli službu objednat předem, nejlépe prostřednictvím internetu současně s nákupem jízdenky na pendolino, ale mohou i telefonicky. Pronájem nejlevnějšího vozu - Škoda Fabia Junior s reklamním polepem - přijde na 777 korun za den. Užívání nejdražšího vozu - Volkswagen Passat Combi 1.9 TDi - bude stát 2632 korun denně. Službu zaplatí zájemce při předání auta v hotovosti nebo kartou.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/138341/
tam o tom diskutujeme 
Dnes IC 403 meskalo (meska) som stal chvilu este v piestanoch na stanici, ked tu zrazu sa vynoril vlak pripominajuci R turiec a podobne same B vozne sli a ze to sla ako nahrada za normalne IC ktore meskalo uz v rakusku kvoli roztrhnutemu troleju, ked som videl tie ubohe vozne, ty ludia veru museli byt nadseni 
v com sa vezu
v com sa vezu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/107688/
ad brano>
nepoznas media? napriklad takto by to mohlo vyzerat:
Zeleznize plytvaju, my to platime
Napriek avizovanemu setreniu vlady a stalym vyhlaseniam, sa v skutocnosti deje cosi uplne ine. Zeleznice slovenskej republiky uplne nelogicky jazdia pod zadrotovanymi usekmi trati s dieselovymi strojmi. Stroje su stare niekedy az 50 rokov a ich spotreba je obrovska. Preco zeleznice nevyuzivaju zelenu elektricku energiu? "Vzhladom k prepravnym potrebam je hospodarnejsie vyuzivat motorove jednotky na vecernych osobnych vlakoch. Aj sukromni prepravcovia neraz vozia svoje nakladne vlaky nezavislou trakciou aj na elektrifikovanych tratiach." povedal pre Nepravdu Jozko Sumny zo zeleznicnej spolocnosti. MDPaT sa k teme nechcelo vyjadrit "Je to vec manazementu ZSSK ake vozidla pouzije" povedala ...
ver tomu ze takuto <> by si tam v pohode nasiel. Spomen si len na to, ako sa ryplo do toho, ze R. Fico nelieta specialom a ZE SA VYNAKLADAJU prostriedky na udrzovacie lety. Nie je to uplna <>ina, ale hlavne ze z toho bola agenturna sprava a nemenovana telka si ju hlasila cely den aspon 30x (kedze nic ine ani robit jej redaktori asi nevedia). Pritom musi byt kazdemu jasne, ze ak je cesta komercnym letom natolko lacnejsia, ze sa usetri aj ked sa bude letka vlady iba tak udrziavat, tak nie je dovod, aby sa lietalo stale specialom. Ale samozrejme, media si rypli... Ludia co tieto veci hlasia asi nemaju ani kusok kauzalneho myslenia...
nepoznas media? napriklad takto by to mohlo vyzerat:
Zeleznize plytvaju, my to platime
Napriek avizovanemu setreniu vlady a stalym vyhlaseniam, sa v skutocnosti deje cosi uplne ine. Zeleznice slovenskej republiky uplne nelogicky jazdia pod zadrotovanymi usekmi trati s dieselovymi strojmi. Stroje su stare niekedy az 50 rokov a ich spotreba je obrovska. Preco zeleznice nevyuzivaju zelenu elektricku energiu? "Vzhladom k prepravnym potrebam je hospodarnejsie vyuzivat motorove jednotky na vecernych osobnych vlakoch. Aj sukromni prepravcovia neraz vozia svoje nakladne vlaky nezavislou trakciou aj na elektrifikovanych tratiach." povedal pre Nepravdu Jozko Sumny zo zeleznicnej spolocnosti. MDPaT sa k teme nechcelo vyjadrit "Je to vec manazementu ZSSK ake vozidla pouzije" povedala ...
ver tomu ze takuto <> by si tam v pohode nasiel. Spomen si len na to, ako sa ryplo do toho, ze R. Fico nelieta specialom a ZE SA VYNAKLADAJU prostriedky na udrzovacie lety. Nie je to uplna <>ina, ale hlavne ze z toho bola agenturna sprava a nemenovana telka si ju hlasila cely den aspon 30x (kedze nic ine ani robit jej redaktori asi nevedia). Pritom musi byt kazdemu jasne, ze ak je cesta komercnym letom natolko lacnejsia, ze sa usetri aj ked sa bude letka vlady iba tak udrziavat, tak nie je dovod, aby sa lietalo stale specialom. Ale samozrejme, media si rypli... Ludia co tieto veci hlasia asi nemaju ani kusok kauzalneho myslenia...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/107679/
A čím má táto otázka osloviť bežného čitateľa bulvárneho média (alebo len bežného cestujúceho, ktorý má v paži druh vozidla, čo ho vezie)? Ešte by som pochopil, ak by sa médiá zaoberali trvalým preplnením niektorých spojov či ich nezmyselnými časovými polohami (čo však akosi nerobia), ale prečo by mali rozmazávať, či na akomsi večernom spoji pre 20 ľudí ide bus, 5 x drahší sólo šukafón či 10 x drahší peršíng s piatimi vozňami? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/107585/
Keď sa bude veľa sťažovať,aby sa Vám nestalo ,že 800 bude Vinohrady prechodiť.Ako krásne by sa to vyriešilo,ešte aby nám cestujúci radili pľuhy jedni...