Infraštruktúra - všeobecne

splinter: Lenže koľkí sú takí ako ty alebo ja voči tým ktorí sa chcú voziť zadarmo/čo najlacnejšie po koridore??

Zadarmo chce vozit v ramci zabezpecenia si volebnych priorit pan predseda vlady. A urobi vsetko pre to. Vid vianocne almuzny pre dochodcov, cestovanie zadarmo....

Jemu nejde o Slovensko, jemu ide len a vylucne o moc. A dalsim tiez. A kvoli tomu obetuju buducnost krajiny.

Tragicke je, ze im to narod zerie a je spokojny, hlavne, ze je daco zadarmo. Hlavne, ze niekto mysli za nas. Co tam po tom, ze nemysli na nase deti, hlavne, ze mysli "na nas". Hahahah, mysli na seba, vazeni...

Maroš, súhlasím s Tebou, ale skús to pochopiť takto - modernizuje sa koridor, OK, povedzme že kde inde sú vložené prostriedky čo najskôr ako tak návratné. Potom spomínaš trať 140. Áno s ňou by sa malo dať niečo urobiť a nejak strašne veľa by to ani nestálo. A potom spomínaš cyklovlaky na 141. Ja sa tiež rád vozím na bicykli takže aj by som to privítal. Lenže koľkí sú takí ako ty alebo ja voči tým ktorí sa chcú voziť zadarmo/čo najlacnejšie po koridore?? Všetko je otázka priorít a bohužiaľ (aj o tomto) je demokracia....

onaj495:
HHronec:

Streku hore Hronom poznam (aj tu cestnu). Kapitola sama o sebe. Za Breznom konci svet. Zial ako zeleznicny, tak gumokolesovy.

Tragedia je, ze Balkan zacina vo Viedni a my uz ten Balkan sme.

Pozeral som si mapy SZDC. Kolko trati je vybavenych GSM-R, akym zab. zar. su vybavene, kde sa da rekuperovat, no proste stav infrastruktury. (podobne som preluskal mne dostupne udaje aj o OBB.)

Vysledok - totalna deziluzia o ZSR a o Slovensku. ZSR je jeden totalne zabedneny podnik, ktory nie je schopny nicoho. Kolko z tych veci by sa dalo riesit cez eurofondy. Ale nie, my ich cerpat nevieme, radsej nech prepadnu.
My budujeme koridor, ale opat len polovicato.
Polovica diskutujucich sa aj v tejto debate bude bit do prs, aky je to nezmysel GSM-R a naco nam to bude, naco ETCS, ked stary dobry autoblok sluzi uz viac ako polstorocie a stale nam to staci. Mnohym vyhovuje vmax 120km/h....

Proste pri takomto stave myslenia (hlavne zodpovednych) tento stat nikdy napredovat nebude.
Nie sme chudobny stat, peniaze by sa na mnohe naslo. Len my budeme podporovat vlastnych zlodejov a tvarit sa pritom, ako zabezpecujeme zamestnanost na Slovensku. A zlodeji tym chudakom zamestnancom daju iba almuznu a divajte sa okolo seba, co sa z penazi na projekty stavia.....
Hotely, haciendy, cierne stavby.....Popri narodnych stadionoch este aj cierne hotely......

Zeleznice na Slovensku mi uz zacinaju byt lahostajne. Necakal som, ze za par rokov od rozdelenia republiky nastane taky priepastny rozdiel medzi Ceskom a Slovenskom. Je mi to luto, kedze moja vlast bolo Ceskoslovensko.

Nechcem, aby ste sa niekto urazil, ale toto tu je sci-fi.
ŽSR má ´plné ruky´ s tých ich koridorom a z ostatných investícií nie sú schopní poriadne udržať existujúce trate v existujúcom profile s čulou dopravou - diď opakujúce sa výluky (napr. na hornej trati 140, kde sa to stále prepadá).
Nie to zlepšovať parametre využívaných tratí v existujúcom profile (napr. odstránenie 40km/h v skoro každej stanici na 140)
Už vôbec nie robiť úpravy so zmenou profilu na využívaných tratiach.
A vôbec vôbec nie stavať nové trate bez potenciálu.

obavam sa ze to je o znamostiach, peniaze tecu (to sa opravuje) podla toho aku ma firmu ten ony sponzor (aj prevolebnych bilboardov)....., kebyze tu existuje viac SMERovanych podnikatelov co robia opravu trati, tak by sa aj viac spravilo, vyrovnalo, zrychlilo....

-ta prelozka keby sa chcelo tak by sa urcite dala vsunut ako vyvolana investicia.
- ak sa ani vyhladovo neplanuje tadial neaka osobna doprava, tak to aj chapem aj ked s , ako o obchadzkovu trasu zatial ZSSK o nu nema zjavne zaujem, radsej nasadi BUSy. zachvilku skrnu aj ZM-Kozarovce a zavru to tam cele nadobro.

a ešte spomínaná Polomka, kde by sa zväčšil polomer oblúka s možnosťou zvýšenia trať. rýchlosti

pre lepšiu predstavivosť: 1.screen - S.Ľupča-príboj, 2. screen - Dubová

a ja zatnem tiež do iného súdka, iným smerom od Brezna, na horehron

Kto sa toto leto viezol po trati 172 niektorým REXom, ktoré sa tešia stále väčšiemu záujmu, iste si všimol, ako sa v tomto regióne zlepšuje infraštruktúra. Samozrejme, tá cestná. v Brezne sa buduje obchvat mesta, od Bacúcha až po druhý koniec Polomky sa rozširuje cesta, robia sa preložky, nové mosty. Pýtam sa ako je možné že takáto stavba sa dá tak ľahko zrealizovať a v prípade železnice sa bude hľadať milion dôvodov prečo sa to nedá a prečo na to nie sú peniaze. Na tejto trati je toľko takých úsekov, kde trať kopíruje koryto Hrona, preto prechádza ostrými oblúkmi a preto je tu možné jazdiť prinajlepšom 70 km/h. Vedel by som nájsť niekoľko úsekov, kde by sa preložkou s nejakým prípadným mostom trať jednak skrátila, no hlavne by miesto oblúkov vznikol rovný úsek kde by vlak mohol ísť kľudne aj 100. Z fleku poviem Slovenská Ľupča-Príboj, Lučatín, Dubová, Valaská, Polomka.
Dnešná situácia ? Cestu I/66 máme v TOP stave a trať obchádza každý jeden meander Hrona, do Brezna vchádzame rýchlosťou 10 km/h, do Gašparova 30 a v Polomke cez obidve zhlavia 10 km/h. Nech mi nikto nepovie že keď sa dokážu nájsť peniaze na úplnú rekonštrukciu a preložky cesty, že sa to nedá aj na železnici

Thalys, haldo11: ako som práve haldovi naznačil v súkromnej správe, v jeho navrhovanej spojke by mohol byť problém, že oblúk trate 141, z ktorého haldo vedie odbočku do Jelšoviec, je už pomerne vysoko nad terénom. Žiadalo by si to mocný násyp/estakádu, ktorá by postupne klesala smerom k Jelšovciam. Keď som pred 5 rokmi navrhoval tú spojku nižšie, pri Dražovciach, považovalo to MinDop za scifi.

Chlapci, nech má každý na trať 141 názor, aký chce, má naň právo. Ja si dovolím vyjadriť ten môj na toto dianie: je skvelé, že sem príde investor, ktorý s kmeňovými a subdodávateľskými subjektmi zabezpečí podľa predbežných hrubých odhadov 4 000 až 6 000 pracovných miest. Je ale korektné, prísť a plesnúť závod mirnix-dirnix na trať? síce nevyužívanú v pravidelnej doprave? Dobre, povedzme, že si to investor praje tu.

Pýtam sa, kde je nejaký rozumný arbiter, ktorý by korigoval, vyjednával, dohadoval? Či to už sme my tu ozaj tak drbnutí, že príde niekto zvonku a povie - TU budem mať závod a my mlčky kývneme hlavou? Aspoň vidíme, čo za ľudia sedia na MinDop! Okamžite mali povedať - áno, pán investor, ale kontinuálnu trať nemôžte odťať - postavíte nám spojku z trate 140 na trať 141 a priestor je Váš.
Pýtam sa, akí sú to železničiari tam hore, na čele s Kubáčkom, ktorí si dávajú trhať trate a ani sa jednaním nepokúsia o to, čo by bolo pre investora hravo splniteľné?
Pýtam sa, aký manažment a marketingoví manažéri sedia tam hore, ktorí netušia, aké možnosti a spojenie cyklo - turistiky sa dajú robiť a ľuďom ponúknuť v okolí trate 141? Opýtal by som sa ktoréhokoľvek na oddelení marketingu, nech mi vymenuje aspoň 5 možností aktívneho oddychu v okresoch NR a ZM dosiahnuteľných vlakom. Nevedel by ani jeden. Tak kto sa zastane? Kto vyjedná, koho to zaujíma? A my, čo nás to zaujíma, sme na smiech.

Len sa pozrime na Čechov - ja sa orientujem podľa tejto stránky, vlaky.net. Čo ju otvorím, to vidím obrazovú reportáž: toto rekonštruujeme, toto obnovujeme, toto sa stavia, modernizuje, tu máme vozeň pre bicykle, tu sa obnovila víkendová doprava na lokálke, zatiaľ v malom, plánujeme vo veľkom. Páni naši tam hore, hanbite sa!

A na dôvažok zatnem do iného súdka: štátna cesta I/72 sa medzi Tisovcom a s. Zbojská rozširuje, opravuje. Vyžiada si to stavbu 2 (!) nových mostov. Zdroj: http://slovenskezeleznice.sk/pda/pdaview.php?link=2014050005&PDAkatNazev=Trate

Na rokovaní s pánom Kubáčkom o trati 141 a obnovení R Tekov sa pán Kubáček, mimo iného vyjadril, že budúcnosť dopravy vidí len v jej rušení na nerentabilných tratiach. Keď som sa ho opýtal, na ktorých, povedal aj trať Brezno-Tisovec. Začudoval som sa, veď je tam obnovená zubačka. Povedal, že vedľa je cesta.

Pýtam sa: Keďže nákladná doprava po trati 174 v úseku Brezno-Tisovec nepremáva a osobnú plánujete pozastaviť, to tie mosty staviate pre Vašu zubačku?!! A 3,5 km spojku tratí 140 a 141 Vám je zaťažko postaviť? Kraj, ktorým prechádza trať 141 ste nazvali "hnilým kútom". Tisovec-Brezno je aký kút?

ĎAKUJEM.

... no tak to pôjde cez halu, no a čo ?
haldo11: presne tak som to myslel

Cez areál ťažko...

zdroj: skyscrapercity.com

Ale prečo závodné vláčiky? Neskutocne nakladnych 3,5km s dvomi mostami je za vela pre progresivnu Sekciu zeleznicnej dopravy a drah sa tam nacisto odovzdal rozum do vitrinky

tak splinter myslel skôr tú čierňavu....pochybujem že by sa v okolí RS našlo dostatok kvalitnej pracovnej sily vzhladom na štrukturu obyvatelstva......Samozrejme to sa netýka celého východu...v okolí KE či PO by to bolo bez problemov...ibaže nie SARIO si vyberá lokalitu ale investor...darmo budete ponukať priemyselné parky na východe ked investor chce iné.....

splinter hlinnikareň sa nedá porovnať lebo akosi o tom rozhodovali súdruhovia......tí si ten závod vymysleli,nakreslili schvalili bez diskusie.....
ak si investor teraz nebude želať okrem vlečky prejazdnú žel.trať tak tam jednoducho nebude...na druhej strane ja si viem celkom dobre predstaviť že takato premavka cez areal podniku by predstavovala zvýšené bezpečnostné riziko......ale kedže tam teraz jazdí velmi málo snad by sa dalo vo výnimočných prípadoch dohodnúť ...ibaže to by muselo byť len a len so súhlasom fabriky za predpokladu nejakej finančnej kompenzacie.....
osobne nevidím velký priestor na napojenie moraveckej štreky na Jelšovce...bez toho aby som nevedel aké vlaky by po tej preložke jazdili......

Kubáček na seminári sa jasne vyjadril, kedy by mala byť trať úplne znesená. Ak chcú Indovia postaviť závod, preložka trate je vyvolaná investícia, ktorú by mali zaplatiť. Zaústenie do severného jelšovského zhlavia by bolo asi najlepšie...

Dole (po mojom prispevku to bude na druhej strane asi ako prve) pridal Dani3l link na Enviroportal, v inej diskusii ho pridal Zamcan. Su tam rozne prilohy a v celej sprave to je. Tym, ze su to same gebuziny, sa asi aj malokto dopracoval k tomu kusku textu, co pojednava o ŽD

haldo11 kde si našiel ten výpis o doprave na trati Lužianky-Kozárovce??? To by bolo zaujímavé...

Keby mali v aspon polovici podnikov taku, aku maju v USS

Splinter, ale porovnavat ZH s tymto je trosku ine. Neviem si moc predstavit, z viacerych hladisk, ze by to malo ist cez zavod. A ani neplanuju, ze by to tak malo byt.

splinterX: Nepodceňuj nás. Koľko východniarov maká na západe?

a ešte si neprišiel na to, že trať kľudne môže viesť areálom automobilky?? Tak ako napr. trať 150 prechádza areálom hlinikárne v Žiari nad Hronom. A prečo nejdú do Rimavskej Soboty?? No hovorí Ti niečo chýbajúca diaľnica, poloha ich kľúčových dodávateľov, prístup na kľúčové trhy a nechcem byť zlý, ale aj pracovná morálka lineárne plynule klesá v smere zo západu na východ a zo severu na juh

Mimochodom ako si môžu darmožráči zo SARIO dovoliť rozhodnúť v projekte len tak o zrušení trate bez ŽSR a MDVRR, keď tá trať je navyše významná z pohľadu obranných síl SR! To akože tie pandravy v SARIO už nemajú kúska rešpektu a len tak si rozhodnú na papieriku, že odfajčia len tak nejakú trať. Prečo nikto neprišiel s nápadom postaviť automobilku v Rimavskej Sobote tam kde kedysi bol cukrovar a ZŤS?! Prečo sa každý "investor" (Čo investoval okrem ničoho? Do nás pekné slová a my mu odpustíme 180 000 000 eur na daniach?!) nacpe na západné Slovensko a juh stredného Slovenska a východ nič?! A potom keď sa daňové prázdniny končia tak počúvať celý mesiac fašistické vyhrážky, že odídu zo Slovenska a prepustia tisíce ľudí ako to nedávno robil U.S.Steel, čo bolo doslova vydieranie a vyhrážanie sa, lebo de facto si vzali za rukojemníkov našich krajanov, ktorých keby vyhodili po zavretí podniku, tak prídu takmer všetci o strechy nad hlavou. A toto si nikto neuvedomuje, že tento Damoklov meč nám hrozí aj s KIA, Samsung, VW, PSA atď. A ešte sa strkáme do zadku tak hlboko, že aj trať čo naši otcovia pracne budovali krompáčmi a lopatami, tak aj to obetujeme na počkanie. Som zhnusený. Ale dúfam, že SARIO bude poslané rázne do paže.