Osobné vozne

mbican:
osobně jsem v Praze na ONJ na Bmeer pozamykal všechny okna, přestavil v každém kupé regulátor teploty na největší chladno a ani po hodině chodu klima při venkovní teplotě 32 stupňů se vůz nedokázal uchladit na přijatelnou teplotu. Při nástupu lidí a obsazení v kupé po 5-6 lidech jsem musel okna poodemykat, protože bych jináč byl lidma asi linčován. Podotýkám, že vůz podle kontrolky chladil, ale bohužel naprosto nedostatečně.
Spirits:
hlasitost není problém kabeláže, ale seřízení výstupu z ústředny. U kabeláže je naopak problém, že signál neprochází vůbec, nebo jen částečně. Záleží na tom která žíla v kabelu je poškozená. K poškozování dochází zásadně při posunu, kdy posunovači kabeli nevypojují a nechávají je vytrhávat při posunu. Takový kabel sice vypadá, že se při takovém posunu nepoškodí, ale nikdo neví která žíla v 18 žilném kabelu se uvnit přetrhla. Co se týká hlášení tak to , že to neprochází se většinou zjistí až za jízdy a pak se špatně hledá, kde je místo poškození. Soupravy jsou většinou přistavovány na poslední chvíli a četa už nemá čas testovat průchodnost rozhlasu po jednom voze. Na to prostě nejsou přípravné doby. Dle mého názoru by toto měl dělat zaměstnanec depa a při přistavení bych se měl pouze dozvědět, že jsou problémy tam a tam, ale to rozhodně nikdo nedělá, naopak člověk před odjezdem zjistí, že kabely nejsou propojeny na několika místech vůbec.
splinterX :
klimatizace ani topení z baterek na žádném voze neběží, pouze při stahovačce z baterek běží ventilátor po dobu cca 3 minut.

Spirits: sorry, to mi ušlo, Slovenku beriem automaticky ako IC 511 . V tom prípade predpokladám na 99% lajdáckosť vlakovej čaty, pretože ak v jednom smere hlásenie ide, tak by malo ísť aj v druhom . Aj za cenu hlásenia napr. z dvoch miest.

Mulder: vďaka

ja by som sa chcel opýtať na osud týchto vozňov:
B 50 56 20-40
B 50 56 20-41
Bh 50 56 21-18

(čísla podľa www.vagonweb.cz)

a na počet Bmeerov

Vzhľadom na obrovský odber ako klími v lete tak kúrenia v zime, sú tieto napájané z vlakového kúrenia ktoré začína od HDV. A keď je dole zberač...hold to ani nechladí, ani nekúri

keď tu píšete o klíme po sťahovačke, tak nie je náhodou klíma napájaná z batérie vozňov??

RE Milan:

Ibaze ja som o IC nic nepisal. Slo o R 600 Slovenka! A ako spominal mirekl, o tych poskodenych kabloch viem. Ale ak je v suprave radenych 7 Bmeer za sebou a akusticky hlasic je hluchy pocas celeho cca 200Km useku, problem nemusi byt len v kabelazi.
Ked slo o IC, vlakovu catu som na to upozornil a bolo to zaznamenane ako porucha.
A pokial viem, supravu (IC aj R) sprevadza vlakova cata vo dvojici, takze ak aj je problem napr. v restauracnom vozni, radenom pred prvou triedou, moze vlakova cata hlasit aj z prvej aj v druhej triede (cisto teoreticky)

mirekl:

neviem, ci sa este oplati vyjadrovat ku klime u voznov Bmeer. vinco spominal, ze sa este musi upravit cas na nabehnutie klimy po stahovacke - len mi je trochu divne, ze vrutocke MOVky po stahovacke nabehnu skoro hned a trnavske po 6 minutach. tiez nechapem, preco toto nebolo osetrene uz v roku 2006, ked vysli prve vozne Bmeer.

Vinco dalej ako priklad NESTIHAJUCEJ klimy uvadza, ze z odstavneho v blave pride suprava na stanicu pootvarana a klima tym jasne nestiha. Rozmyslam, kde je chyba, ci u zamestnancov, ktori pootvaraju vsetky okna a dvere alebo u cestujucich, ktori tie okna nechali pootvarane este z minulej jazdy, kedze klima bud nesla, nestihala alebo ju vlakova cata nedokaze ovladat. ostava mi ale zahadou, preco vrutocke MOVky prichadzaju z odstavneho pozatvarane a pri nastupe do vlaku je citit, ze zacinaju chladit a cestujuci sa nahrnu do nich a nechaju okna pozatvarane...

ja sa voznom Bmeer v lete zacinam vyhybat, nakolko ich fungujuca klima je pre mna nepostacujuca. dalej sa desim vysledku vyberoveho konania na dalsie modernizacia sluzobnych voznov a voznov Bdt, lebo ak ich vyhra ZOS trnava a pouzije do nich rovnake komponenty, tak vozne budu viac stat ako jazdit.

vrutocania mi spominali, ze skusali nasadit do ich MOVky jednu TECHklimu a neboli s nou spokojni. tiez ma desi stav voznovych ustredni od REGONIKu, kedze udajne ono nedokonale hlasenie vo voznoch Bmpeer sposobuju prave oni a ich nekompatibilita so starsou ustrednou rovnakeho vyrobcu....

podla povodneho planu preberania upravenych voznov Bmeer pre rok 2008, mala trnava dodat pre ZSSK 8 voznov, zatial vieme o jednom. urcite sa nieco deje, lenze nikto sa este neprekecol

Horehronec: no je vidět, že Bmeer nějak nezvládají teploty okolo 30 stupňů . Budeme muset počkat na jejich nasazení až se trochu ochladí. Co se týká klimatizace, tak mě připadnou jako nejméně spolehlivé ze všech vozů co ŽSSK má.

V depe Bratislava hlavné stojí asi taký tucet vozňov Bmeer... Všetky s pokazenou klímou

No neviem. Na chodbičke pri záchode ležia na dlážke dajaké zamastené dielce so značkou Dako, takže typujem niečo z brzdovia...

4.7.2008

Bmpeer
R 600 201,203,205
+ 202 na konci vlaku neobsadená cestujúcimi na skúšobnej jazde po oprave klimatizácie s doprovodom ŽOS

zadrete drziaky??? coho? voznovej skrine?

Bmpeer 204 dlhodobo odstavené v KE vozovom depe, polepené krížmi so závadou "zadreté držiaky"

Jirka_p: to je problém na ústředně REGONIK. Chvilku déle trvá než po sepnutí naběhne. Po sepnutí se musí malou chvilku počkat než se začne hlásit.

Na Slovence byly dneska 201, 203, 205, na 404 byly 206 a 207.
V té 207čce jsem si odbyl svou premiérovou jízdu v tomto voze. Nějaký odvázaný z toho, ale nejsem, Bpeer 29-70 je podle mého názoru lepší.
Stanice to sice hlásilo, ale slovenské hlášení, které jde jako první začínalo až někde v půlce.

jáááj ja blbec, nevšímajte si to, som sa sekol..... to bol Quelle.....

Spirits: garantujem ti, že dnes si žiaden icečkár nedovolí nehlásiť len tak pre nič za nič. Problém bude skôr tam, čo píše mirekl. Pokiaľ musia hlásiť z 5 miest, stane sa, že zabudnú, alebo hlásenie jednoducho neprejde.

dnes na IC 403 smarili co za treťoradý vozeň..tusim Bds....to je teda "cestovanie"

Spirits: to nehlášení vlakovou četou nemusí být jen tím, že by na to vlaková četa kašlala, ale dost často bývá problém v UIC kabelech. Jelikož jich je velké množství poškozených, tak prostě rozhlasový signál neprochází. Vlaková četa sice hlásí ze svého vozu, ale prostě to neprochází do celého vlaku. Osobně vím, že třeba slovenské služební vozy BDshmee co jezdí na Košičanu mají tyto UIC kabely vadné a rozhlasové hlášení přes tyto vozy neprochází. Opakovaně hlášeno, ale v Košicích to neřeší a posílají neopravené zpět.

mbican

Dnes boli 3 radene na R Slovenka (vsimol som si len 203ku v ktorej som sedel). Velmi prijemne cestovanie, hlavne v koridorovej casti, pochopitelne. No zarazilo ma nehlasenie nasledujucich stanic vlakovou castou. Ale to uz maju v ZSSK na "stole". Ale podaktori sprievodcovia su v tomto priam skveli, ako to excelentne vedia zvalit na kolegu. Ako keby sa po suprave nepohybovali a nemohli ho na tento fakt upozornit.