Osobné vozne

Teraz by ma zaujímalo, ako to obstojí v kontexte pravidiel pre reklamu na alkoholické nápoje - aby potom Šariš nemusel jazdiť až po desiatej večer

pekna pojazdna krcma.

dežo

asi si chcel napisat 402/403

IC 402/404 "Š A R I Š"

55.lukas
nie, teraz stalo, ako obycajne, na 23. kolaji, ale ma na sebe nastriekany datum technickej kontroly, tusim len s platnostou 30 dni, takze asi ho odniekial doviezli, ale ci v nejakom Mn alebo Os, to neviem.

peršing

To B 20-41 225 vyzerajúce ako pojazdná súčiastková základňa bolo radené v nejakom vlaku?

mbican: súhlasím , toto rozhodne nie je cielené ako osobná záležitosť. Rozdielnosť názorov je svojím spôsobom dobrá - v podstate už Descartes si, veľmi správne, uvedomoval, že jedinou nespochybniteľnou zárukou myslenia je pochybovanie a nutnosť konfrontovať svoj postoj voči nejakej negácii, ktorá sa dá akceptovať alebo vyvrátiť rozumnou cestou.

Svoje sme si povedali, moja ponuka na publikačný priestor platí. Do budúcna ale prosím bez národnostného kontextu (a toto sa netýka konkrétne Teba, Marek), lebo - ako vidíte - občas zdanie klame.

Inak môžem jedine závidieť, ako si vyspovedal borcov z Vrútok . Ja som v rámci oficiálneho rozhovoru síce dostal nejaké informácie, ale potom dotyčnému dorazil nejaký starý kamarát a bolo po rozhovore. Fakt skvelý prístup. Čítanosť máme väčšiu ako ktorýkoľvek železničný iný magazín v ČR/SR, vrátane printových, väčšina výrobcov nám venovala spústu času na otázky... len Vrútky zatiaľ internet akosi podceňujú...

kazdy z nas ma moznost vyslovit svoj nazor. ja som ho uz napisal a viac nejdem komentovat.

nechajme to tak, podme sa bavit o veciach tak ako predtym....

hladajme to co nas spaja a nie rozdeluje...

ENrico: to vôbec nie je o mojom jemnocite. Tú časť som napísal, zodpovedám za ňu. Reagoval som na postup: ŽelPage nám krivdí (alebo "nám uškodili", ako hovoril mbican), a tak rýchlo "domov" na vlaky.net posťažovať sa. To je už len hrdinstvo! Ale bohužiaľ je to úplne v súlade s postupom dvoch gastarbeiterov niekde od Púchova, s ktorými som mal tú česť zdieľať Bdt včera v osobáku Hranice-PB. Tí síce pracujú vo Vsetíne, ale už vo vlaku spústa hrdinských "národných" rečí typu Jano Slota po noci v liehovare.

Nuž teda, ENrico, Spirits, máte autora pred sebou! Ak máte výhrady, hurá do mňa. Za tým textom si stojím a som ochotný si ho kedykoľvek obhájiť. Ak je to ale len povzdych nad tým, že som Bmpeer nevyniesol do neba, tak potom ľutujem. Bolo by to proti môjmu názoru na tento vozeň.

Taktiež ak máte pocit, že treba niečo uviesť na pravú mieru, osobne vám zaručím priestor na ŽelPage, aby ste mohli výhody Bmpeeru česko-slovenskej verejnosti patrične osvetliť. Ostatne, prečo nie? Sám sa rád niečo nové dozviem, čo mi možno doteraz unikalo.

Na margo K-Reportu: znova miešame dve témy - ako naposledy so žalostným servisom ZSSK. Ten článok vôbec nehovorí o Bpee ČD, vôbec nehovorí o neprijateľných Bmee na EC (mimochodom, od nového GVD by na Fatre do Žiliny mali jazdiť dve posilové B-čka... ). Nehovorí o nich preto, lebo to nie je jeho téma. Ak si nalistujete moje iné texty, uvidíte, že rozhodne nie som žiaden zaslepený ČD-fan.
Magorov na druhej strane tiež beriem s rezervou. Pravda je ale taká, že odkazovať sa vždy na "druhú stranu" skrátka neobstojí.

Inak súhlasím s tým, že MOV-Vrútky boli vyspelejšie ako MOV-Plzeň. Ako vyplýva z tohto textu, nové reko Apee/Bee považujeme za sklamanie (a ostatne naša nedávna finančná analýza na ŽP) neukázala nič iné. Podlahe v Bdmtee sme myslím tiež venovali dostatok pozornosti.

Ak chceme posudzovať železničné spoločnosti a ich služby, tak ich prosím posudzujme tak, ako sú, a nie ako národné organizácie, ktoré sú neoddeliteľne spojené s národnou identitou.

Takto vyzera to mnou uz raz spominane zilinske B 20-41 225
Inak, v ziline som okrem Bh 720 pred par tyzdnami videl v suprave zaradene este jedno Bh-cko, takze v ZA asi behaju ako zalozne minimalne dve Bh.

Georgo: moja národná železničná hrdosť? Áno, a prečo nie? Prečo by som si mal za každú cenu sypať popol na hlavu, ak je niečo dobré?
Spomínal som napr. to porovnanie Bpee CD vs. Bpeer ZSSK. To sa Ti zdá normálne, ak niekto bude tvrdiť, že vozeň s objektívne lepšou výbavou je vlastne horší? Pripadá mi to, ako v tej bájke o líške, ktorá nevedela zo zeme dočiahnuť na krásne veľké hrozno a keď zistila, že sa k nemu nemá šancu dostať, tak povedala: Aj tak je kyslé, čo sa tu budem naťahovať!... Klimatizácia a vákuové wc-ko... Aj tak je to zbytočné, tak načo to montovať!
Ak ja mám národnú hrdosť, tak čo majú potom niektorí tí típci na k-reporte, hmm? Ale inak z nich mám vcelku srandu.

V mojom príspevku som tú Tvoju reportáž nejako extra nekritizoval, len som reagoval na pár predrečníkov. Ak som sa Ťa predsa len nejako dotkol, tak sa Ti týmto ospravedlňujem.

Šarišovy vozen (vozne?) isliel dnes na 511 na konci supravy.

prepriahat nemoze byt problem. ved ako sa to robilo donedavna...

stym sukafonom mas pravdu

sudruh_strojmajster: Pri obrate 20min problem prepriahat je a 810 nema ani Vmax aspon 120 ani neuriadi herkulesa ani to neutiahne, nehovoriac o tom, ze na OBB neni schvalena

pojde na Šariši už zajtra? dufam že urobia celú súpravu či ešte ich nie je toľko?

a ak ano, da sa namiesto riadiaceho vozu nejaky sukafon...

to je problem prepriahat?

sudruh_strojmajster: Nie len, že nemáme vhodné stroje, ale nemáme ani riadiace vozne, takže sme jasný dvojnásobne.

ja sa este vratim k tym ER. podla mna by nebol problem vymenit 754 za nieco ine.
este nieco. rakuske vrtulniky odisli pre hlucnost, tak sa asi rakusania chceli odplatit a zacali sa stazovat na brejlov. ale neviem ci je problem zapojit herkulesa na Beer...

djexpress: paráda! Z náhľadu to vyzeralo ako DB Regio Schéma sa mi ale páči - skúsim vytvoriť model do radení pre príslušné IC...