Osobné vozne
Čaute čitatelia a hlavne prispievatelia.
O kultúre cestovania vo vlakoch sa toho popísalo a podebatovalo dosť. Sťažnosti, resp. pripomienky však nenavrhovali prípadné riešenia. Skúste sa podeliť s ostatnými so svojimi skúsenosťami a hlavne s Vaším subjektívnym riešením. Snáď aj Vaša pripomienka prispeje k lepšiemu.
P.S.: Som večný optimista. Veď "Ak Boh dá, aj motyka vystrelí" !?
___________________________________________________________
Popisy osobných vozňov ČD, ZSSK aj iných dopravcov nájdete na stránke vagonWEB.
___________________________________________________________
Aktuálne radenie vybraných vlakov ZSSK
Podradené diskusné témy
asi 10 Ds,Dr stoji odstavenych aj v Krasnej pri Hornade....chcelo by vymysliet rekonstrukciu z tych voznov ked stoja aj v BA a inde... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/200087/
Rocker: malo by ich byť 5 + 1 prototyp s klimou označený ako Apeer, ale zrejme v rovnakom nátere. Dlho ich ale vôbec nebolo vidieť a teraz zase akosi vystrkujú rôžky... že by stav reko vozňov u ZSSK bol taký zúfalý? (toľko neschopných?)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/200058/
tak ho mal pomaly každý rychlik BA-KE 
Poznámky k radeniam:
dnešný Košičan smer Praha zase bez dvoch Bpeer - až by si človek myslel, že už to ZSSK považuje za štandard. Tentoraz ale ani jeden Bmeer, len dve Bmee, avšak v kabáte súdruha Blonského, takže zďaleka tak nekričali ako ich celočervení blednúci kolegovia...
Na rýchlikoch to radenie celkom šlo. Prekvapením bolo však Apee na R 602 Čingov - či tam už fakt nemohli dať niečo lepšie... ale bola to rozhodne rarita.
Pri ceste domov ma dosť prekvapilo radenie Os 7834 v zložení 163 + 3xBt + Gbkkqs ŽSR. Predpokladám, že to tak jazdí pravidelne, ale ja som niečo podobné videl prvýkrát. Je to ale celkom sympatické...
dnešný Košičan smer Praha zase bez dvoch Bpeer - až by si človek myslel, že už to ZSSK považuje za štandard. Tentoraz ale ani jeden Bmeer, len dve Bmee, avšak v kabáte súdruha Blonského, takže zďaleka tak nekričali ako ich celočervení blednúci kolegovia...
Na rýchlikoch to radenie celkom šlo. Prekvapením bolo však Apee na R 602 Čingov - či tam už fakt nemohli dať niečo lepšie... ale bola to rozhodne rarita.
Pri ceste domov ma dosť prekvapilo radenie Os 7834 v zložení 163 + 3xBt + Gbkkqs ŽSR. Predpokladám, že to tak jazdí pravidelne, ale ja som niečo podobné videl prvýkrát. Je to ale celkom sympatické...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/200045/
Vie mi tu, prosim, niekto povedat, ake dynamo alebo alternator mali vozne BDs z vyroby (okolo 70. az 80. rokov?). Bezne sa totiz pouzivalo u typov A, B, AB, Bc, WR,... dynamo valcoveho vzhladu napojene cez kardan na jednej strane jedneho podvozku (pod urcitym sklonom vzhladom na vodorovnu polohu).
V sucasnosti vidim aj na nerekonstruovanych voznoch BDs vertikalne umiestneny, zrejme alternator. Ten uz asi pouziva kuzelove alebo podobne sukolesie na prevod od napravy.
V sucasnosti vidim aj na nerekonstruovanych voznoch BDs vertikalne umiestneny, zrejme alternator. Ten uz asi pouziva kuzelove alebo podobne sukolesie na prevod od napravy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/196789/
Georgo
Ten WLADmveer je rekonstrukcia myslim nejakeho ..mee v ZOS Vrutky, bolo o nom pisane niekde v Z Semafore pred hadam aj 7 rokmi, mozo aj viac. Ak by si velmi chcel vediet nieco viac, mozem ho skusit pohladat, ak ti ale staci to co som napisal daj este vediet
Ten WLADmveer je rekonstrukcia myslim nejakeho ..mee v ZOS Vrutky, bolo o nom pisane niekde v Z Semafore pred hadam aj 7 rokmi, mozo aj viac. Ak by si velmi chcel vediet nieco viac, mozem ho skusit pohladat, ak ti ale staci to co som napisal daj este vediet
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/195725/
Ešte nejaké doplňujúce otázky:
v Galérii som narazil na veľmi exotický vozeň WLADmveer 53 56 09-71 001-3) patriaci Jadrovej a vyraďovacej spoločnosti. Číslovanie je pritom zvláštne, lebo režim 53 je rezervovaný a bežne sa nepoužíva; rovnako označenie konfigurácie interiéru (09) je neštandardné a dá sa teda vyčítať len to, že podporuje všetky napájacie napätia a max. rýchlosť je 160 km/h. Jediný dostupný zdroj na internete naznačuje, že sa dostal k ŽSR niekedy v roku 1999, ale inak nič. Vieme o ňom niečo bližšie?
A druhá vec: ako je to u ZSSK s používaním služobným vozňov Ds/Dr? Kým u ČD jazdia aspoň v lete a na niektorých spojoch majú slušné uplatnenie, u nás som Ds radené za uplynulé roky ani nevidel. BDs a BDshmee(r) jazdí stále dosť.
v Galérii som narazil na veľmi exotický vozeň WLADmveer 53 56 09-71 001-3) patriaci Jadrovej a vyraďovacej spoločnosti. Číslovanie je pritom zvláštne, lebo režim 53 je rezervovaný a bežne sa nepoužíva; rovnako označenie konfigurácie interiéru (09) je neštandardné a dá sa teda vyčítať len to, že podporuje všetky napájacie napätia a max. rýchlosť je 160 km/h. Jediný dostupný zdroj na internete naznačuje, že sa dostal k ŽSR niekedy v roku 1999, ale inak nič. Vieme o ňom niečo bližšie?
A druhá vec: ako je to u ZSSK s používaním služobným vozňov Ds/Dr? Kým u ČD jazdia aspoň v lete a na niektorých spojoch majú slušné uplatnenie, u nás som Ds radené za uplynulé roky ani nevidel. BDs a BDshmee(r) jazdí stále dosť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/195710/
mbican: jasne, na to som zabudol 
Nedá sa ale hovoriť o nejakom svetobornom rozdiele - a má vozeň dĺžku 24,5m, z čoho okolo 2m na každej strane vezme nástupný priestor/predstavok a bunka WC, vychádza to na rozdiel 20-25cm v dĺžke oddielu. Samozrejme lepšie ako nič (a tie koberce sú tiež príjemná vec), ale aby to korešpondovalo s rozdielom medzi 1. a 2. triedou vo veľkopriestore, asi by to muselo byť niečo na spôsob rakúskych business oddielov (4 sedadlá a prostredné stolíky; ani nemusí byť nutne v koži). To už ale zabiehame úplne mimo.
Nedá sa ale hovoriť o nejakom svetobornom rozdiele - a má vozeň dĺžku 24,5m, z čoho okolo 2m na každej strane vezme nástupný priestor/predstavok a bunka WC, vychádza to na rozdiel 20-25cm v dĺžke oddielu. Samozrejme lepšie ako nič (a tie koberce sú tiež príjemná vec), ale aby to korešpondovalo s rozdielom medzi 1. a 2. triedou vo veľkopriestore, asi by to muselo byť niečo na spôsob rakúskych business oddielov (4 sedadlá a prostredné stolíky; ani nemusí byť nutne v koži). To už ale zabiehame úplne mimo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/195699/
