Osobné vozne
Čaute čitatelia a hlavne prispievatelia.
O kultúre cestovania vo vlakoch sa toho popísalo a podebatovalo dosť. Sťažnosti, resp. pripomienky však nenavrhovali prípadné riešenia. Skúste sa podeliť s ostatnými so svojimi skúsenosťami a hlavne s Vaším subjektívnym riešením. Snáď aj Vaša pripomienka prispeje k lepšiemu.
P.S.: Som večný optimista. Veď "Ak Boh dá, aj motyka vystrelí" !?
___________________________________________________________
Popisy osobných vozňov ČD, ZSSK aj iných dopravcov nájdete na stránke vagonWEB.
___________________________________________________________
Aktuálne radenie vybraných vlakov ZSSK
Podradené diskusné témy
Ono k tomu skôr alebo neskôr asi dôjde - podľa toho, či a ako budú peniaze. Z vývojovej krivky produkcie vrútockej ŽOSky ale možno vidieť, že sa objednáva to, čo práve dokážu vyrobiť. Teraz sme teda v etape RIC160-novostavby. Nie je teda vylúčené, že sa o nejaký čas vrhnú aj na RIC200. V tejto chvíli nám to ale zrejme môže byť jedno, keďže u nás nie je ešte ani 160 a naše súpravy na žiadne vlaky s Vmax=200 nasadzované nie sú (najbližšia vhodná trať je tak či tak až v Rakúsku alebo poľská CMK).
Nedá sa predpokladať, že by ZSSK nakupovali vozne typu UIC-Z - jedine za predpokladu, že by sa vyrábali tu. ČD mali výhodu v tom, že Siemens/SKV majú prakticky pod nosom, v Prahe-Zličíne, a tak to bola de facto domáca výroba (okrem WLABmz).
Asi som nenapraviteľný optimista...
Ale čo, tešme sa na Bmpeer - už o mesiac!
Nedá sa predpokladať, že by ZSSK nakupovali vozne typu UIC-Z - jedine za predpokladu, že by sa vyrábali tu. ČD mali výhodu v tom, že Siemens/SKV majú prakticky pod nosom, v Prahe-Zličíne, a tak to bola de facto domáca výroba (okrem WLABmz).
Asi som nenapraviteľný optimista...
Ale čo, tešme sa na Bmpeer - už o mesiac!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/200306/
miloss:
davnejsie som uz uvazoval o reko niekolkych osobnych voznov na riadiace pre zehlicky 210 (konkretne pre trat Leopoldov - Sered), resp. pre ine menejvyuzivane spoje. Zehlicky "odisli" ku Cargu, takze je to fuc. Mozno by to slo aj k laminatkam alebo k niecomu novsiemu (to uz je potom cudny pomer vykon masiny vs. jeden/dva os. vozne - ale aj to je uz dnes na kolajach ZSR bezne).
Podobne to mohlo dopadnut s voznami 053/Bnp/Bmnp ako riadiace k 460/560. Zial, ani to nevyslo, takze mozno tak skoncia aj vyssie spomenute uvahy. Pritom najma kratke tlacene supravy by nemali byt problem. Dnes uz je vsak beznou zalezitostou vozenie motorov pod trolejom (nie len trat Leopoldov - Sered, ale aj niektore vlaky Sturovo - NZ, Levice - Zvolen, NMnV - TN - Tr. Tepla atd.), cize uz neplati "zakaz" trasovat dieselove vozidla pod trolejom...
davnejsie som uz uvazoval o reko niekolkych osobnych voznov na riadiace pre zehlicky 210 (konkretne pre trat Leopoldov - Sered), resp. pre ine menejvyuzivane spoje. Zehlicky "odisli" ku Cargu, takze je to fuc. Mozno by to slo aj k laminatkam alebo k niecomu novsiemu (to uz je potom cudny pomer vykon masiny vs. jeden/dva os. vozne - ale aj to je uz dnes na kolajach ZSR bezne).
Podobne to mohlo dopadnut s voznami 053/Bnp/Bmnp ako riadiace k 460/560. Zial, ani to nevyslo, takze mozno tak skoncia aj vyssie spomenute uvahy. Pritom najma kratke tlacene supravy by nemali byt problem. Dnes uz je vsak beznou zalezitostou vozenie motorov pod trolejom (nie len trat Leopoldov - Sered, ale aj niektore vlaky Sturovo - NZ, Levice - Zvolen, NMnV - TN - Tr. Tepla atd.), cize uz neplati "zakaz" trasovat dieselove vozidla pod trolejom...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/200191/
Georgo
niekoľko Apee(r) bude uz v celocervenom natere, jeden som kedysi davnejsie videl odstaveny pred ZOSkou po oprave uz s cervenym lakom (teda ak som si ho nepomylil s niecim inym, ale myslim ze nie), takze oni asi zmizli len naoko
a utajuju sa v cervenom prestrojeni
niekoľko Apee(r) bude uz v celocervenom natere, jeden som kedysi davnejsie videl odstaveny pred ZOSkou po oprave uz s cervenym lakom (teda ak som si ho nepomylil s niecim inym, ale myslim ze nie), takze oni asi zmizli len naoko
a utajuju sa v cervenom prestrojeni
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/200177/
Rocker: malo by ich byť 5 + 1 prototyp s klimou označený ako Apeer, ale zrejme v rovnakom nátere. Dlho ich ale vôbec nebolo vidieť a teraz zase akosi vystrkujú rôžky... že by stav reko vozňov u ZSSK bol taký zúfalý? (toľko neschopných?)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/200058/
Poznámky k radeniam:
dnešný Košičan smer Praha zase bez dvoch Bpeer - až by si človek myslel, že už to ZSSK považuje za štandard. Tentoraz ale ani jeden Bmeer, len dve Bmee, avšak v kabáte súdruha Blonského, takže zďaleka tak nekričali ako ich celočervení blednúci kolegovia...
Na rýchlikoch to radenie celkom šlo. Prekvapením bolo však Apee na R 602 Čingov - či tam už fakt nemohli dať niečo lepšie... ale bola to rozhodne rarita.
Pri ceste domov ma dosť prekvapilo radenie Os 7834 v zložení 163 + 3xBt + Gbkkqs ŽSR. Predpokladám, že to tak jazdí pravidelne, ale ja som niečo podobné videl prvýkrát. Je to ale celkom sympatické...
dnešný Košičan smer Praha zase bez dvoch Bpeer - až by si človek myslel, že už to ZSSK považuje za štandard. Tentoraz ale ani jeden Bmeer, len dve Bmee, avšak v kabáte súdruha Blonského, takže zďaleka tak nekričali ako ich celočervení blednúci kolegovia...
Na rýchlikoch to radenie celkom šlo. Prekvapením bolo však Apee na R 602 Čingov - či tam už fakt nemohli dať niečo lepšie... ale bola to rozhodne rarita.
Pri ceste domov ma dosť prekvapilo radenie Os 7834 v zložení 163 + 3xBt + Gbkkqs ŽSR. Predpokladám, že to tak jazdí pravidelne, ale ja som niečo podobné videl prvýkrát. Je to ale celkom sympatické...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/200045/
Vie mi tu, prosim, niekto povedat, ake dynamo alebo alternator mali vozne BDs z vyroby (okolo 70. az 80. rokov?). Bezne sa totiz pouzivalo u typov A, B, AB, Bc, WR,... dynamo valcoveho vzhladu napojene cez kardan na jednej strane jedneho podvozku (pod urcitym sklonom vzhladom na vodorovnu polohu).
V sucasnosti vidim aj na nerekonstruovanych voznoch BDs vertikalne umiestneny, zrejme alternator. Ten uz asi pouziva kuzelove alebo podobne sukolesie na prevod od napravy.
V sucasnosti vidim aj na nerekonstruovanych voznoch BDs vertikalne umiestneny, zrejme alternator. Ten uz asi pouziva kuzelove alebo podobne sukolesie na prevod od napravy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/196789/
Georgo
Ten WLADmveer je rekonstrukcia myslim nejakeho ..mee v ZOS Vrutky, bolo o nom pisane niekde v Z Semafore pred hadam aj 7 rokmi, mozo aj viac. Ak by si velmi chcel vediet nieco viac, mozem ho skusit pohladat, ak ti ale staci to co som napisal daj este vediet
Ten WLADmveer je rekonstrukcia myslim nejakeho ..mee v ZOS Vrutky, bolo o nom pisane niekde v Z Semafore pred hadam aj 7 rokmi, mozo aj viac. Ak by si velmi chcel vediet nieco viac, mozem ho skusit pohladat, ak ti ale staci to co som napisal daj este vediet
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/195725/
Tak pekne by sa vynímala pekná, nová, elegantná, úsporná a pohodlná elektrická dvoj-troj vozňová elektrická jednotka ! Až mi z tej predstavy zle prišlo ! A keby ľudia videli tú novú súpravu, zrejme by sa aj zvýšil záujem cestovať na trati 135 vlakom. Lebo Os prejde 30 km za 30 min., autobus, keď ide po okolitých okrajových dedinách, aj hodinu.
A keby bola v motorovej trakcii, mohli by sa zaviesť aj priame vlaky z trate 135 na trať 131 a naopak. Veď aj tak sa súprava posielajú do dom. depa NZ.