380/381

754032:
Predpokladám, že v NZ majú menej/žiadne skúseností s týmto radom HDV. Kde sa šetrili prostriedy, na školení zamestnancov údržby, na náhradných dieloch, na nezáujme vedenia spoločnosti?
Faktom je, že majstri od kontroléra chválili Princezné, kým nedošlo k osudnej reko.
Asi sa zhodneme v tom, že k PP mali rovno kúpiť 10+1 HDV 381, ponechať možnosť rozšírenia PP o 1-2 vozne (netušili asi o zámere vlády - BPCL ) a nerezať software na pevnú konfiguráciu 1xRV+2xVV... Tým pádom PP schvaľovať ako RV ako osobný vozeň svojho radu a VV tiež ako osobný vozeň svojho radu.

janek74 to svedčí o vysoko kvalifikovanej údržbe depa Nové Zámky. rada 263 bola luxusná séria HDV pokial neprišla do Nových Zámkov. nikdy by som neveril že sa dá tak dobrá séria lokomotív pochovať za tak krátku dobu. Pán Slávik Dakujeme.

...dneska tu jedna 381 behala s klasickými vozňami.
To koľko PP dnes behalo s Laminátkou?

... despect. Bootovanie prebehlo a nakoniec to nabehlo. Toto bolo len ako ukazka, ze co je v PP na 263. Ze som to videl 6x neznamena to, ze toto bol problem. Problem bol inde, nechcem to tu rozoberat, poriesil som to interne . V istych zariadeniach sa pouzivaju CF karty s redukciou na PATA , toz ale v tomto pripade to moze byt hoc co . Osobne som to rozobrate nevidel. Takze nevim.

inak ,ako dal wagoo fotku tak chyba je v pevnom disku pocitaca,sa cudujem ze sa do nich nedavaju ssd hdd ale stare pata hdd ...

viac info o probleme je tuna http://unix.stackexchange.com/questions/126244/centos-5-hdparm-how-to-set-dma-mode

janek74 pri starte stlacaj delete,cez bios sa da na pocitaci dost pomenit

Ondro:
Ako spolumajiteľ ZSSK som si aj ja zopárkrát položil tú otázku, ako to zmeniť. Či voľbami? Hm, vždy tu budú občania, čo sa nechajú opiť rožkom. Vždy bude niekto, kto je schopný Ti postaviť nôž do chrbta, lebo Ti vadí to verejné (už to ani netaja) tunelovanie a rozkrádanie NAŠICH daní. Toto riadi hŕstka ľudí so sústredenou mocou (power is the money, money is the power, minute after minute, hour after hour... Coolio - Ganster's paradise). Áno, uvítal by som jednotný park vozidiel. Ale aj chlapi v prevádzke. Pomohlo by to aj údržbe. ...a mohol by som...

wagoo:
no, ja deň blbec som si vybral v stredu...videl som hlásenie na dotykovom panele, intuitívne som pomenoval príčinu poruchy...no, zaváhal som...pred vedúcimi.
V tomto mám štastie, lebo nevidím boot ani od Linux, nevidím nábeh ani Windows, lebo zobrazovacia jednotka (dotykový panel) má vlastný život (CPU, RAM, LAN...), kým nabehne, tak PC v skrini riadenia je dávno nabehnuté. Priekak je vtedy, ak rám okolo obrazu ostane červený, nanajvýš žltý...

ondro a ako to maju istene, ze neprehodia napatie nad nahodenou masiniu????
-kto ako prvy navrhuje prepnutie napajania,........ asi fira ziada a obsluha vyhovie ci ako?????

sorry za OT, ale nikto nevie, mozno sa tam raz dostane aj 380

K okienku: Nadherny Linux. Len preco tak casto bootuje?
Keby tak casto bootovali moje komponenty, tak bude mat OBB problem krmit vlaky tymi svojimi 16,7Hz....

Aj ked to sem nepatri... Minuly pondelok som (pod dozorom v ramci testovania) prepinal napatie v trolejoch v stanici Ebenfurth.
(prechodova stanica GYSEV / OBB). GYSEV 25kV 50Hz, OBB 15kV 16,7Hz,
prepinaju sa zhlavia a skupiny kolaji. Pomaly pri kazdom vjazde a odjazde prepinanie napatia. Zazil som tam celkom slusne fofry a to som tam bol asi hodinu.
Keby tamojsi riadiaci system trpel takou spolahlivostou, ako loko ZSSK, asi by to tam nerozdychali.

wagoo: Presne to, co pises, ma ako danoveho poplatnika rozculuje najviac.
Mame mnozstvo typov lokomotiv, ktore navzajom (ani so supravou) nekomunikuju, lebo nemaju cim a ako, z kazdej par kusov, udrzba v tomto state velmi neexistuje..... Detto vozovy park.

V inych statoch najde clovek desiatky az stovky kusov rovnakych lokomotiv, co zjednodusuje udrzbu, ale aj odstranovanie chyb, zaskok pri poruche a pod.
Len nechapem, kedy uz ZSSK doexperimentuje a zacne sa venovat primarne preprave cestujucich.

Mne je uplne jedno, ci si objednaju 20 alebo aj 100 ks 380, alebo vectronov alebo traxxov. Je mi uplne fuk, ci to bude udrzovat vyrobca alebo morozmrdaren, len nech to funguje.
Objednavat opat niekolko ks masiny dalsieho typu je na nakopanie do zadku od predu. Ak by bolo na mne, tak by som to spravil podobne ako v Rakusku - nahradit vsetky starsie typy HVD jednotne dvoj-(troj-) systemovou loko.
Zbavit sa vsetkych 350, laminatok...

ZSSK prespala dobu, ked sa mohla pripojit k varke 380 pre CD, najmudrejsie by bolo pripojit sa k nejakej serii aktualne vyrabanych masin. A tych 2ks 381 sa v pripade objednavky ineho typu zbavit.

Holt, aj ked som spolumajitelom podniku menom ZSSK, mozem len filozofovat, nakolko spravcu dotycneho podniku nie je v mojich silach zbavit svojpravnosti.

ta tepla voda je ukazka toho, ako by to malo byt, a ako to "je". A je to uplne jednoduchy priklad "na odlahcenie" .. v zasade tak ako to napisal orlov

Pri niektorych asociaciach sa clovek najde mono aj v inych suvislostiach ako pri zeleznici

ondro: nudzove brzdenie urcite nesposobi porucha na trakcii resp.na menicoch. Preto podla toho co si pisal a co mam nejaku tu skusenost tak nasjkor to bolo VZ. To ze to nahadzoval dlhsie a mozno na viackrat je to teoria z praxe. Mozem len potvrdit, ze ak musim urobit reset 381 s PP tak to trva tiez aspon 10 min a rozvicka je tam teda vesela, a musis vediet zefektivnit cas pri boote ovladacich obrazoviek na 381/380. chvilku to teda trva kym to nabehne. POtom test zabr.zar., co tiez chvilku trva .. takze 10 min je to asi tak po "sfuknuti" a zamrznuti VZ akurat.

Co mam skusenost s 381 , tak maju svoje chybicky (to neriesme velkost stanovista) , ale su to akceptovatelne veci. Co sa tyka spolahlivosti, je to na mile vzdialene na od 361. Ja osobne nepotrebujem riesit afekt a dokazovanie si, ci je lepsi vectron alebo 381. V danom momente mozem potvrdit, ze 381 robia svoju robotu tak ako maju, sice miestami na dva valce ale robia. Su len dva kusy , tak su s tym spojene problemy s drzanim nahradnych dielov na sklade . Ak by ich bolo 10ks, tak je to porieseny problem aj pre logistiku , aj pre dielnu, aj pre prevadzku . Momentalne je to take "nechcene dieta". Je to moj nazor, postreh. Tie dva kusky musia tahat/tlacit PP, preto som nazoru, ze ak maju pribudnut masinky, tak je rozumne doplnit stav tejto rady, a je to jedno ci to bude rada 380 ci 381. Bol by to prinos pre udrzbu a prevadzku zaroven. Ale, spekuluje sa tu okolo vectronu okolo neviem coho, len sa nemysli, co s tym co v depe BA Hlavne je, a s tym suvisiace veci.
Po mojich osobnych skusenostiach, ZSSK je taky experimentalny ustav, do niecoho sa vrtne, nieco sa celkom rozumne vymysli, zrealizuje, ale nedotiahne do konca. A nakoniec sa setri na udrzbe, tak to padne na hubu .. a to staci poverit danym projektom niekoho, kto tomu iba trosku rozumie, a zastresi komunikaciu medzi niekolkymi subjektami, a vysledok by mohol byt na inej urovni ako momentalne je..

janek74: foto z 263 pri boote.... myslim ze ti to bude jasne . Dal by som viac, ale dnes bol od rana den "blbec" a toto okienko som dnes videl aspon 6x

wagoo:
Ľudský mozog je úžasný. U mňa, za splnení podmienok asociácie na "páčková batéria" a "teplá vodla", sa vynorí myšlienka a obraz na krásne prežitých 24 hodín života v onen deň "Rande naslepo"...už viac, ako 11 rokov tomu, ale akoby bolo včera...
Jediný aspekt železničný je ten, že som cestoval v piatok ráno vtedajším R811 Horehronec, a vracal nazad v sobotu večer R810 Horehronec. (Vozidlový materiál ČD)

orlov: V tomto mam tak trochu za vzor Germanov a Helvetov. Mam to tak byt, tak to tak bude! Aj ked to budete prerabat na vlastne naklady.

Nie, ze by som chcel byt na ludi pes. Ale poriadne a aj na pohlad pekne spravena robota ma svoj vyznam. Ale u nas sa stretavam stale s pristupom "len nech to nejako funguje" a "co sa stazujes, ved to funguje".
No, nech to potom dakto skusa opravit....

V praxi riesim tie provizoria tiez - ono zas Rakusko nie je Nemecko a uz vobec nie Svajciarsko. Ludsky je nam vsak blizsie. Ale stale sa tam dba viac na to, aby to bolo spravene poriadne.

wagoo má pravdu - čo má byť, neznamená, že je to aj tak v reále. Ja mám v panelákovom byte teplú vodu naľavo - bo tak vyšla trubka ...

wagoo:
Strata kodu, masina preleti cervenu, posramoteny kod su, aj ked sa to nema stat, prevadzkove stavy. Vyzadujuce nejaku reakciu, avsak vykapanie masiny je rozhodne stav abnormalny.

Reakcia - masina brzdi, zhodi HV. Dobre, nahodim HV, odbrzdim a pohnem sa. Nie, ze stojim dalsich 10 min. v poli a skusam mozne a nemozne, len aby som sa pohol dalej.

Keby osobne auta vykapavali tak, ako lokomotivy, asi by sme nemali taky automobilovy boom....

to s tou teplou vodou bolo na prirovnanie, ze "co by malo byt, a co realne je".

Ale tot pozeram, ze tepla voda resp. bateria s teplou vodou siaha aj do najintimnejsich casti zeleznicneho zivota

janek74: Widla sa na masinkach najde, napr. v zobrazovacej jednotke kameroveho systemu. Hybrid linuxu najdes napr. na ovladacich displayoch 951 resp. 380/381. Tieto segmenty priamo nezasahuju do logiky riadenia loko, ale ze to komunikuje s riadiacim systemom loko o tom nemusime debatit . Zvacsa su dve zobrazovacie jednotky, ma to isty logicky dovod .

Na 361 si neviem vybavit, co to tam pise pri boote, tak sorry no, ved nemusim nosit v hlave vsetko

Ondro: tie snimace, ide ktomu jeden kabel nic viac. Je tam jedna jedina vec, aj ta robi/la problem. Co sa tyka toho zfuknutia. Zohor - Malacky, proti spravnemu smeru. 10x ides rovnako, s rovnakou supravou a loko, prejdes, na 11x idu oproti trolejari a tebe zahadne padne navest, "nieco" ti zapiska a ani sa nenazdas a uz brzdiiis . Vcera som si nieco cital, ze kolega mal na autobloku dva obsadene oddiely na stoj, a videl pred sebou prazdnu trat. Takze obcas ta staticka cast zab. zar. si zije vlastnym zivotom. Ty ako rusnovodic s tym neurobis nic, len hlasit a hlasit a hlasit . Zase ano, mozeme to rozoberat, co by malo byt a co nie. Dalsie vlaky po kolegovi nevykazali ziaden problem. takze tak sa veci maju....

Imno: parkrat som nudzove brzdenie zazil aj na Talente , najskor nechcene ako chcene . Takze balizy resp. zab.zar. ma slabsiu chvilku aj za hranicami tochto polostroskotaneho statu.

teletextove rande ? hm hm hm doteraz spominam na super jebacku,,,ale to asi treba dat skupinu sex vo vlaku
ň)

Toto si neodpustím...
Pred rokmi som mal teletextové rande na slepo, neboli ešte mobily s foťákmi. S kočkou sme na hotelovej izbe vkĺzli do sprchy, a pritom, ako som jej dvíhal stehno, kopla do páčkovej batérie...tak som sa obaril, že dva dni som vypádal jak kugluf (slovensky - bábovka)...červeno-biely...
Ináč, teplá je napravo, pretože:
V pravej ruke držíš pohár a ľavou doň napúšťaš studenú vodu na pitie...či?

wagoo:
...Ondro.... kohutik teplej vody je vlavo alebo vpravo?

Na pakovej baterii u nas doma vlavo. Inde sa na to nespolieham, ba ani na oznacenie modra/cervena.... No, vzhladom na osobne skusenosti si dovolujem tvrdit, ze najlepsie je vyskusat si to. Uz som sa aj obaril, aj sa oblial ladovou vodou, lebo na potvoru to bolo uplne inak, ako som zvyknuty.

P.S. Tie cievky pred prednou napravou si nabuduce poriadne pozriem.

wagoo:
Aj u loko? Aj u mňa tie stroje bežia na Obrezaných Oknách a mini-Linuxe. Medzi tými dvoma je akýsi podporný prekladač, vlastný soft dodávateľa, a do štvorky tlmočník do užívateľského programovacieho rozhrania... Ale nejdem to tu rozoberať, toto je o rušňoch.
No, viem si to predstaviť, ako na jedinej slovenskej hlavnej budem kľačať v koľajisku pred rušňom (mmchdm, návod, ako sa snažiť spojazdniť nevernicu lenivú - abo, ako kolega vraví: dáme se fčil do usedavého pláču, možná se nám probere...) ...
No, dobre, pekný deň Vám všetkým.