380/381
Diskusní fórum o lokomotivě továrního typu Škoda 109 E řady 380 ČD a strojích odvozených
Lokomotiva už od počátků svého zrodu má svou vlastní neoficiální stránku, která ovšem vznikla s informační podporou výrobce.
(Zbyněk)
mikulik: rozumieš sa tomu ako koza eném petrželi a len by si predlžoval. A ty si myslí, že to kindervajco, by to HDV sa zmestilo na točňu a uložilo by ju tam kam patrí? Lávky sú robené pre klasické HDV z cca 80rokov, ale tu, ide z lávky k nej dole. Pomýliš sa a si bez zubnej karty a bez oka.... Jedná sa, že prerábať 360°točňu na 370° Jaro V. nebude prerábať, aby sme tam natiahli dlhšiu o 10 čísel 381tku. 
Kravina, keď pol z kruhu je 180° 
Nik nebude predlžovať točňu....a nik nebude manuálne tisnúť a popotisovať rušeň na točňu a z nej.... 
Kravina, keď pol z kruhu je 180° Nik nebude predlžovať točňu....a nik nebude manuálne tisnúť a popotisovať rušeň na točňu a z nej....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771179/
v http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230474&kat=6&najdi=771127&n#771127 je napiasne : "ZSSK si dalo podmienku u radu 381 dlšiu lokomotívu" a som to precital: "DLHSIU" a ono to malo byt asi "DALSIU". 
-a ked uz si sa spytal: predlzil by som ram>>>> zvacsil stanovistia(druha pouzitelna stolicka), dal vacsiu chladnicku a kavovar 
-a ked uz si sa spytal: predlzil by som ram>>>> zvacsil stanovistia(druha pouzitelna stolicka), dal vacsiu chladnicku a kavovar
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771160/
mikulik: nestabilny chod v akom zmysle?? Je tvrdsia , to je pravda, ale na druhej strane naproti konkurencii nemeni prevodovky ako na beziacom pase. Co sa tyka predlzovnia, co by si chcel predlzovat, ram, stanoviste, zberace, podvozky??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771157/
nebude navysenie ceny tym, ze rada 381 nieje schvalena okrem svk nikde, a ZSSK malo v poziadavke schvalovacku do okolitych krajin???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771156/
kto vie, nech povie nieco o tom predlzovani??????ma to zaujima za preco (moc sa 381 vrti a ma nestabilny chod????) 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771152/
Kde by se vzaly, když se pro zastaralost už nevyrábějí?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771145/
Ad » 754032
a nová súťaž bude na predĺženú ale už budú rátať + 300 000 na kus. Lebo tuším majú vyhlásiť novú.
Ad » CAT3512C
mne vŕta v hlave že furt ju nevidieť od vtedy aj InterPanter vyšiel a PP DB nie . Moja otázka ak to bude kvalita, ako PP a 381 tak im to Nemci oplieskajú o hlavu a skončí to po úprave z 15kV na 25kV u ZSSK
a nová súťaž bude na predĺženú ale už budú rátať + 300 000 na kus. Lebo tuším majú vyhlásiť novú.
Ad » CAT3512C
mne vŕta v hlave že furt ju nevidieť od vtedy aj InterPanter vyšiel a PP DB nie . Moja otázka ak to bude kvalita, ako PP a 381 tak im to Nemci oplieskajú o hlavu a skončí to po úprave z 15kV na 25kV u ZSSK
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771144/
V súčte ale výjde napr. ČD, ČDC, ZSSK alebo ZSSKC pri dajme tomu 20-30 ks Taurusov údržba, opravy, náhradné diely, proste celý servis aj s obstaraním stále lacnejšie ako 380/381 plus celý servis?
Ako potom dostala Škodovka 380 + PP do Nemecka k DB? Či nemci hodili cenu za hlavu?
Ako potom dostala Škodovka 380 + PP do Nemecka k DB? Či nemci hodili cenu za hlavu?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771132/
wagoo ale vie sa povzniesť súťaž nad radu 380. Preto bolo prvé obstarávanie zrušené. ZSSK si dalo podmienku u radu 381 dlšiu lokomotívu,malo byť max.predraženie akceptované cca.o 70 000€ na loko a plzenská škoda prepočítala predraženie na jedno HDV o 300 000€. To je trochu fakt vela. Ked sme do AWT kupovali pred dvoma rokmi Taurusy,tak suma za jeden bola nižšia ako u radu 380/381. To je pomýlené čo škodovka pýta... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771127/
ufo: tak sutaz v ZSSK sa nevie povzniest nad radu 380 , otazkou je, kto!!! do ZSSK bude chciet nieco dodat
109E ked sa v akejkolvek modifikacii uchyti v Nemecku, tak to moze posunut tu firmu dalej, kazdopadne trh s masinkami na tahanie vagonikov po Slovensku zavratnou 160km/h rychlostou je bohaty
109E ked sa v akejkolvek modifikacii uchyti v Nemecku, tak to moze posunut tu firmu dalej, kazdopadne trh s masinkami na tahanie vagonikov po Slovensku zavratnou 160km/h rychlostou je bohaty
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771125/
CAT3512: nakoukl jsem do produktového katalogu a v nabídce jsou i nákladní vezre 109E. Viz 4 stránka v pravo dole - http://www.skoda.cz/cs/produkty/elektricke-lokomotivy/lokomotiva-109-e-zssk/Contents.3/0/CC6D45F8B97B54278C65012A633B1308/resource.pdf
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771109/
Škoda so 109E skôr nadobro končí... Zadanie ČD Cargo to aj potvrdzuje. A súťaž ZSSK tiež.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771096/
matus7532:
4? to mas na mysli aj kabel kurenia?? Ja viem o troch, + kabel kurenia. 1x harting a 2x UIC 18 pin. WTB bezi po 18 pinoch , raz mi to pri jednom skusani bezalo na 1 kabel UIC, ale riadiaci system vkuse vypisoval chybu 2 linky WTB (co ma svoju logiku, nakolko pre spravnu funkciu su pre WTB 2 subezne linky) . Medzicasom som objavil na hartingu taku kulehu, kde na jednej strane kablu je o jednu poziciu menej ako na tom druhom (este sa mi nepodarilo najst preco to tam tak je , ale predpoklad je ze to bude najskor tienenie). V schemach ktorych je verzii neurekom sa budem motat pocas dovolenky, kde mam toho na plane viac :)
Akoze je jedna specialita tusim na 381.002, kde ked je spinavy konektor kabla kurenia tak informacny system na stanovisti bzuci...ale to je len taka pikoska (okrem ineho)
4? to mas na mysli aj kabel kurenia?? Ja viem o troch, + kabel kurenia. 1x harting a 2x UIC 18 pin. WTB bezi po 18 pinoch , raz mi to pri jednom skusani bezalo na 1 kabel UIC, ale riadiaci system vkuse vypisoval chybu 2 linky WTB (co ma svoju logiku, nakolko pre spravnu funkciu su pre WTB 2 subezne linky) . Medzicasom som objavil na hartingu taku kulehu, kde na jednej strane kablu je o jednu poziciu menej ako na tom druhom (este sa mi nepodarilo najst preco to tam tak je , ale predpoklad je ze to bude najskor tienenie). V schemach ktorych je verzii neurekom sa budem motat pocas dovolenky, kde mam toho na plane viac :)
Akoze je jedna specialita tusim na 381.002, kde ked je spinavy konektor kabla kurenia tak informacny system na stanovisti bzuci...ale to je len taka pikoska (okrem ineho)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771091/
Daniho : Nákladná verzia je už v ponuke aj? Čo som posledne brázdil web Škodovky, tak nebolo tam nič také v ponuke. Inak dieselové rušne nechcú vyrábať? V CZ dnes viem iba o CZ Loko, že vyrábajú novostavby dieselových rušňov. Diesle asi ČDC neplánuje omladiť nejakými novotinami, či?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771083/
ČD cargo modernizuje vozový park a vyhlásilo výběrové řízení na dovávku 5 nových lokomotiv (+ 3 další) . Jsem zvedavý, jak Škoda uspěje se svou nákaldní verzí 109E na domácí půdě proti Vectronum a Traxxum. Snad za pár let uvidíme u ČD cargo nové Škoda 91E :-)
http://www.vestnikverejnychzakazek.cz/cs/Form/Display/606052
http://www.vestnikverejnychzakazek.cz/cs/Form/Display/606052
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771082/
wagoo akurát, že medzi PP a 381 vedú 4 káble a Bdteer má len 2. Tými dvoma chýbajúcimi by mal byť vedený prenos diagnostiky a kamerového systému(aspoň podla dokumentu od Škody)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/768020/
ufo: prebiehali tam nejake schvalovacie procesy zo strany ZSR?? , tj nedalo by sa od nich odpichnut pri zakomponovani do PP ??
pytam sa preto, lebo dnes mame jeden kratsi PP a su z toho ine ovacie, kedze to nieje ucelenka (nerozumiem preco) , lebo technicke udaje pre sbhdv sa daju urobit aj pre dva vozne. V sucasnosti tlacime zostavy aj s brzdenkou, a riesi sa okolo toho zbytocne kino.
pytam sa preto, lebo dnes mame jeden kratsi PP a su z toho ine ovacie, kedze to nieje ucelenka (nerozumiem preco) , lebo technicke udaje pre sbhdv sa daju urobit aj pre dva vozne. V sucasnosti tlacime zostavy aj s brzdenkou, a riesi sa okolo toho zbytocne kino.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767979/
wagoo: Treba, ale myšlienka príspevku bola, že s ÖBB a Siemensom by sa dalo dohodnúť. Istého času Škodováci pod vedením jedného pána v dôchodkovom veku riešili 380 a railjet, no keď vedenie Škodovky začalo ČD napádať na súdoch za kúpu railjetu, nemôžu čakať, že s nimi niekto bude spolupracovať...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767869/
ono v tejto suvislosti ma napadlo, ci by sa nechcelo skusit bdteer vlozeny do supravy PP . Ak ma kable urobene ako by mal mat, tak wtb je len priechodzie, selektivne otv. zatvaranie dveri bezi, s EP a premostenim by tiez nemal byt problem. Mozno jediny problem by bol asi chvalovaci ale s vyhladom do buducnosti by to mohlo mat perspektivu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767857/
treba hlavne rozlisovat data dialkoveho riadenia a zily odblokovania dveri ktore nemaju medzi sebou suvis. Ak ma pamat neklame, WTB beha na zilach 17/18 a dvere behali po 9/12. Mozno sa zle pamatam, mozno nie. Ales_liesk by to mohol vediet uplne presne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767856/
