380/381
Diskusní fórum o lokomotivě továrního typu Škoda 109 E řady 380 ČD a strojích odvozených
Lokomotiva už od počátků svého zrodu má svou vlastní neoficiální stránku, která ovšem vznikla s informační podporou výrobce.
(Zbyněk)
Nazdar páni.
wagoo:
A ten systém funguje na OS Okná od Malomäkkého? Tým pádom to u mňa vysvetľuje všetko.Lebo dnes mi narobili vrásky.
A najhoršie na tom je, že každou novou verziou s bezvýznamným vylepšením stratíš všetko dobré predošlé. Úplne naj je verzia Mačkopes číslo Osem.
Ešteže moja obľúbená hra stále na nich beżí, keď už ostatné ani nie, ani v režime kompability...
wagoo:
A ten systém funguje na OS Okná od Malomäkkého? Tým pádom to u mňa vysvetľuje všetko.Lebo dnes mi narobili vrásky.
A najhoršie na tom je, že každou novou verziou s bezvýznamným vylepšením stratíš všetko dobré predošlé. Úplne naj je verzia Mačkopes číslo Osem.
Ešteže moja obľúbená hra stále na nich beżí, keď už ostatné ani nie, ani v režime kompability...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/773161/
...Ondro.... kohutik teplej vody je vlavo alebo vpravo?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/773148/
Priklad z vlastnych radov - v ramci vyvoja nasich nastrojov (programov, ktore ma zivia) dostala kolegyna ulohu nieco testovat s testovacim postupom.
Pracovala podla postupu, vsetko sa zdalo OK do okamihu, kym nespravila nieco, ako nemala. V tu ranu odhalila nejaku chybu.
Detto, ak sa masina poprehana po skusobnom okruhu a testuje sa tak, ako by to malo byt, vychytaju sa sice hrube chyby, ale 1000 drobnosti zostane neodhalenych. Posadte do tej masiny niekoho neskuseneho a takto ju testujte.
Predpokladam, ze VZ na okruhu je v lepsom technickom stave ako na realnej trati. Tak to testujme v "bojovych" podmienkach.
Iste, su to naklady zvysujuce cenu. A na tom to aj skonci.
Ale potom su masiny chcipalky, programy, ze by som nemenovanej firme Maly-Makky hodil ich produkty na hlavu.....
Akurat od lokomotivy ocakavam vyssiu spolahlivost ako od Okien firmy Maly-Makky.
Pracovala podla postupu, vsetko sa zdalo OK do okamihu, kym nespravila nieco, ako nemala. V tu ranu odhalila nejaku chybu.
Detto, ak sa masina poprehana po skusobnom okruhu a testuje sa tak, ako by to malo byt, vychytaju sa sice hrube chyby, ale 1000 drobnosti zostane neodhalenych. Posadte do tej masiny niekoho neskuseneho a takto ju testujte.
Predpokladam, ze VZ na okruhu je v lepsom technickom stave ako na realnej trati. Tak to testujme v "bojovych" podmienkach.
Iste, su to naklady zvysujuce cenu. A na tom to aj skonci.
Ale potom su masiny chcipalky, programy, ze by som nemenovanej firme Maly-Makky hodil ich produkty na hlavu.....
Akurat od lokomotivy ocakavam vyssiu spolahlivost ako od Okien firmy Maly-Makky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/773126/
wagoo:
Technicky chapem, co sa mi tu snazis vysvetlit od sameho zaciatku.
Koncepcne nechapem, preco VZ dokaze masinu zneschopnit. Dobre, nudzove zastavenie, masinu nahodim a idem dalej. A nie, ze robim 10 pokusov o ozivenie, lebo to skape nadobro a nikde nie je zarucene, ze sa z toho masina preberie.
Ono je to tak, ked je nieco blbo vymyslene alebo nedomyslene, riesit konkretny detail je zbytocne. SW by bolo treba upravit tak, aby to nemalo fatalne nasledky. Ale, ako som uz pisal, tie koncepty nieto tvori a dosah svojich rozhodnuti si neuvedomuje. 99% programatorov a aj testerov testuje svoje veci tak, ako sa s nimi ma narabat. Malokto, ak vobec niekto, testuje programy tak, ako by sa s nimi nemalo zaobchadzat. Aby sa vychytali chyby.....
Takze chyby ostanu v principe skryte do okamihu, ked to chybna obsluha dorazi, alebo nastane objektivny technicky problem. A v hotovom zivom systeme je potom tazko nieco menit.
Bohuzial trend doby....
Apropos, mna ako cestujuceho absolutne nemusi zaujimat, ci strelil menic, VZ, kompresor alebo transformator.... Masina zdochla.... Bud na chvilu alebo nadobro....
Technicky chapem, co sa mi tu snazis vysvetlit od sameho zaciatku.
Koncepcne nechapem, preco VZ dokaze masinu zneschopnit. Dobre, nudzove zastavenie, masinu nahodim a idem dalej. A nie, ze robim 10 pokusov o ozivenie, lebo to skape nadobro a nikde nie je zarucene, ze sa z toho masina preberie.
Ono je to tak, ked je nieco blbo vymyslene alebo nedomyslene, riesit konkretny detail je zbytocne. SW by bolo treba upravit tak, aby to nemalo fatalne nasledky. Ale, ako som uz pisal, tie koncepty nieto tvori a dosah svojich rozhodnuti si neuvedomuje. 99% programatorov a aj testerov testuje svoje veci tak, ako sa s nimi ma narabat. Malokto, ak vobec niekto, testuje programy tak, ako by sa s nimi nemalo zaobchadzat. Aby sa vychytali chyby.....
Takze chyby ostanu v principe skryte do okamihu, ked to chybna obsluha dorazi, alebo nastane objektivny technicky problem. A v hotovom zivom systeme je potom tazko nieco menit.
Bohuzial trend doby....
Apropos, mna ako cestujuceho absolutne nemusi zaujimat, ci strelil menic, VZ, kompresor alebo transformator.... Masina zdochla.... Bud na chvilu alebo nadobro....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/773124/
Peťo nie nerozumiem ako môže VZ vlakový zabezpečovať zhodiť mašinku, keď brázdi po našich oceliach. Blbosť. Mašinka je mrchavá a strieľa jak divá a to, že treba vypnúť HV, stiahnuť X01/2, tak je evidentne z kupéčka vidieť, že tá mašinka je zlá a mrchavá. Žiadne ETCS, žadne VZ ti mašinku nezastaví, čo si Ty z jahody, šak brzdíš kotučákmi alebo špalkami. Toľko kravín, čo som sem dal, no to sa stane, ale nač písať ako to funguje a veriť tým, čo s tým prichádzajú do styku a vedia, ale nech je sranda Železničná Sranda na Slovenských Koľajniciach (ZSSK) resp. Železničná Sranda Rekonštruuje... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/773092/
Sa Ti tu snazim vysvetlit, ze najskor tvoj vlak aj tvoju masinku zhodilo VZ (vlakovy zabezpecovac) . cela vec... chapes?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/773081/
wagoo: Z hladiska dopravy je absolutne nepodstatne, preco ta masina zdochla. Kazdy system je tak spolahlivy, ako je spolahliva ten najnespolahlivejsia cast systemu. (Presne povedane, je to sucin spolahlivosti vsetkych systemov, takze je to este menej.) V tomto je holt matematicka statistika neuprosna.
Snahou vyrobcu by malo byt odstranenie chyb a zvysenie spolahlivosti.
Viac ci menej hanliva prezyvka vsak neznamena automaticky, ze je to haraburda.
A na druhu stranu, co ste vsetci na tie svoje masiny tak haklivi?
Mne kedykolvek zakaznik splechne do kscihtu nieco podobne, aj ked obaja vieme svoje. A obaja vieme, ze nie je v nasich silach na tom nieco zmenit.
A to mam byt urazeny?
Snahou vyrobcu by malo byt odstranenie chyb a zvysenie spolahlivosti.
Viac ci menej hanliva prezyvka vsak neznamena automaticky, ze je to haraburda.
A na druhu stranu, co ste vsetci na tie svoje masiny tak haklivi?
Mne kedykolvek zakaznik splechne do kscihtu nieco podobne, aj ked obaja vieme svoje. A obaja vieme, ze nie je v nasich silach na tom nieco zmenit.
A to mam byt urazeny?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/773046/
wagoo:
Trosku Ti budem oponovat. V svojej praci i v sukromi pouzivam Windows. (Aj ked sa kvoli jednej hracke asi budem ucit aj Unix.)
Ma to tisic funkcii a ficur, ktore malokedy pouzijem, ale nicia mi zivot. Tie novsie su sice stabilnejsie, ale tie je to klumprt.
Zial, nic ine mi nezostava, ako s tym existovat, ale ako uzivatela ma nik nepresvedci, ze je to super. Bol, je a bude to klumprt, chvalit to nebudem, aj ked s tym musim koexistovat. A kazda dalsia verzia prinasa nove problem.
Mne by k zivotu stacilo, keby vychytali naprv tie muchy, co to ma....
Ak napisem, ze som pocul o masine, ze je chcipalka a ona mi vzapati predvedie dajaky psi kus, tak neviem, co si mam mysliet.
Ze ma v sebe kopec systemov a kazdy je zranitelny, je dan tejto doby. A kvalita prace, zial, tiez dlhodobo klesa. Minimalne vo vsetkych firmach, co maju do cinenia s elektronikou.... Naco je mi tisic novych funkcii, ked nie su spolahlive? (Vid mobily, ktore uz nie su pomaly telefonmi, pocitace, ktore robia psie kusy...)
Trosku Ti budem oponovat. V svojej praci i v sukromi pouzivam Windows. (Aj ked sa kvoli jednej hracke asi budem ucit aj Unix.)
Ma to tisic funkcii a ficur, ktore malokedy pouzijem, ale nicia mi zivot. Tie novsie su sice stabilnejsie, ale tie je to klumprt.
Zial, nic ine mi nezostava, ako s tym existovat, ale ako uzivatela ma nik nepresvedci, ze je to super. Bol, je a bude to klumprt, chvalit to nebudem, aj ked s tym musim koexistovat. A kazda dalsia verzia prinasa nove problem.
Mne by k zivotu stacilo, keby vychytali naprv tie muchy, co to ma....
Ak napisem, ze som pocul o masine, ze je chcipalka a ona mi vzapati predvedie dajaky psi kus, tak neviem, co si mam mysliet.
Ze ma v sebe kopec systemov a kazdy je zranitelny, je dan tejto doby. A kvalita prace, zial, tiez dlhodobo klesa. Minimalne vo vsetkych firmach, co maju do cinenia s elektronikou.... Naco je mi tisic novych funkcii, ked nie su spolahlive? (Vid mobily, ktore uz nie su pomaly telefonmi, pocitace, ktore robia psie kusy...)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/773034/
Peťo perfektne si to napísal a ak tomuto neporozumejú ostatní alebo dotyčný, tak je to sa iba točiť okolo jedného, čo netvrdím, že, ak s tým nevieš narábať, tak choď za čašníka alebo za kuchára. Nepochopíš ju, to ono tzv. všeobecné oné a izéé, tak musíš ku kotlom... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/773027/
Ondro: Opýtaj sa gúgla, lebo súvetie bolo len prekopírované. Ak je to odrb, tak sorry.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/773024/
ondro:
uspokojme sa s odpovedou, ze loko len tak sama od seba po vypnuti Hlavného Vypinaca resp. linkových stykacov nezacne nudzovo brzdit. Je to jedno, akej konstrukcie a vyrobcu. Aj ked sa ti rozsype hocktory zo 4 kvadrantových menicov resp. streli ti asynchron, nieje to dovod k nudzovej brzde. Dokazes to vyradit aj pri vybehu a je len a lenna sikovnosti ako to doklikas na displayi. Na supravach PP je to trosku zlozitejsie, ale drzme sa toho, ze si siel vlacikom vagonikovym
Su veci, ktore dokazes nudzovo robit len pri stojacej loko , pri zhodenom hlavnom vypinaci ale to su veci, ktore suvisia so zamenou menicov a nieje to bezna vec .
Ak loko sfukne zab.zar v akejkolvek forme (Mirel , ETCS, sIFA) /strata resp. rozsypanie kodu zo snimacov , neobsluzenie bdelosti rusnovodicom/, zavedenie rychlocinneho brzdenia rusnovodicom z dovodu pohybu osob v kolajisku, resp. padnutie navesti ... Vsetko zalezi od nastavenej sekvecie vyrobcom, co ta loko vsetko urobi. Ci zacne brzdit 100% edb + adekvatne vzduch, alebo opacne je to len a len na nastaveni vyrobcom. Ci funguju protismyky, ci zavedie pri rychlocinnom brzdeni automaticky pieskovanie a vypina hlavny vypinac a dava dole zberac. Vsetko je zavisle od situacie, a rusnovodic s tym neurobi nic. Teoreticky mozeme polemizovat, co je idealne, ale nemyslim ze by si chcel vyrobca po mudzovom zastaveni vlaku chcel robit sam sebe problem a davat danu loko do kopy niekde v dielni...
Vlakova cata málokedy tusi, co sa v loko deje a Miro79 poznamenal spravne, ak niesu blokovane dvere na suprave tak vlakova cata skrz bezpecnosti nieco zahlasi, aby bol klud. X-krat sa tu rozoberalo, ze ikto nic nezahlasi, a tak vidis, vlakova cata v dobrom zahlasila blud a teraz tu polemizujes nad nezmyslami.
Co sa tyka sprevadzkovanie po núdzovom zastaveni nieje otázkou jednej minuty, hlavne ked padne navest a nebodaj sa podari okolo nej preficat. Zase zalezi ake to bolo navestidlo. Ak sa rozsype kod mirelu, a zostane na nom error xyz , tak musis zhodit mirel isticom /reset/ a v sekvencii testu je aj zopnutie spinaca riadenia, kde v tom momente ked vypinas spinac riadenia opada zopnutie kurenia vlaku...atd atd. Nehovorim o tom, ze pri núdzovom brzdeni sa zavedie zaver, aby loko neprisla o vsetok vzduch a aj tak ten vzduch treba do supravy dofukat, kedze v napajacom potrubi je dobre mat aspon 8bar..
Preto, hodnotit z vozna, co je dobre a co je zle neviem. Ja by som to len tak skrabanim sa za uchom nehodnotil. A vôbec by som o loko netvrdil, ze je to kybel, a je to jedno ci je to skoda alebo siemens, alebo bombardier .
Jednoduchsie to neviem vysvetlit ...
uspokojme sa s odpovedou, ze loko len tak sama od seba po vypnuti Hlavného Vypinaca resp. linkových stykacov nezacne nudzovo brzdit. Je to jedno, akej konstrukcie a vyrobcu. Aj ked sa ti rozsype hocktory zo 4 kvadrantových menicov resp. streli ti asynchron, nieje to dovod k nudzovej brzde. Dokazes to vyradit aj pri vybehu a je len a lenna sikovnosti ako to doklikas na displayi. Na supravach PP je to trosku zlozitejsie, ale drzme sa toho, ze si siel vlacikom vagonikovym
Su veci, ktore dokazes nudzovo robit len pri stojacej loko , pri zhodenom hlavnom vypinaci ale to su veci, ktore suvisia so zamenou menicov a nieje to bezna vec .
Ak loko sfukne zab.zar v akejkolvek forme (Mirel , ETCS, sIFA) /strata resp. rozsypanie kodu zo snimacov , neobsluzenie bdelosti rusnovodicom/, zavedenie rychlocinneho brzdenia rusnovodicom z dovodu pohybu osob v kolajisku, resp. padnutie navesti ... Vsetko zalezi od nastavenej sekvecie vyrobcom, co ta loko vsetko urobi. Ci zacne brzdit 100% edb + adekvatne vzduch, alebo opacne je to len a len na nastaveni vyrobcom. Ci funguju protismyky, ci zavedie pri rychlocinnom brzdeni automaticky pieskovanie a vypina hlavny vypinac a dava dole zberac. Vsetko je zavisle od situacie, a rusnovodic s tym neurobi nic. Teoreticky mozeme polemizovat, co je idealne, ale nemyslim ze by si chcel vyrobca po mudzovom zastaveni vlaku chcel robit sam sebe problem a davat danu loko do kopy niekde v dielni...
Vlakova cata málokedy tusi, co sa v loko deje a Miro79 poznamenal spravne, ak niesu blokovane dvere na suprave tak vlakova cata skrz bezpecnosti nieco zahlasi, aby bol klud. X-krat sa tu rozoberalo, ze ikto nic nezahlasi, a tak vidis, vlakova cata v dobrom zahlasila blud a teraz tu polemizujes nad nezmyslami.
Co sa tyka sprevadzkovanie po núdzovom zastaveni nieje otázkou jednej minuty, hlavne ked padne navest a nebodaj sa podari okolo nej preficat. Zase zalezi ake to bolo navestidlo. Ak sa rozsype kod mirelu, a zostane na nom error xyz , tak musis zhodit mirel isticom /reset/ a v sekvencii testu je aj zopnutie spinaca riadenia, kde v tom momente ked vypinas spinac riadenia opada zopnutie kurenia vlaku...atd atd. Nehovorim o tom, ze pri núdzovom brzdeni sa zavedie zaver, aby loko neprisla o vsetok vzduch a aj tak ten vzduch treba do supravy dofukat, kedze v napajacom potrubi je dobre mat aspon 8bar..
Preto, hodnotit z vozna, co je dobre a co je zle neviem. Ja by som to len tak skrabanim sa za uchom nehodnotil. A vôbec by som o loko netvrdil, ze je to kybel, a je to jedno ci je to skoda alebo siemens, alebo bombardier .
Jednoduchsie to neviem vysvetlit ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/772999/
Moc by som neprikladal váhu tomu hláseniu. Vlak postojí a čata nemá šajny prečo. Aby cestujúci niečo nevysomárili, tak niečo šplechnú do rozhlasu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/772995/
Este k tomu hlaseniu - z dovodu poruchy HDV, ale iba na chvilku - zjavne sa jedna o nejaku zavadu, ktora je pomerne znama a ma nejake riesenie. Inak by som neocakaval taku reakciu....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/772993/
wagoo:
Ani ja netvrdim, ze kvoli HV sa brzdi. U OBB sa nebrzdi ani pri vypadku napatia v troleji (po prve navestidlo zakazujuce jazdu.)
Ale HV sa vypne z nejakej priciny. Aj to brzdenie nastane z nejakej priciny.
Ale ked sa HV nahodi a masina nie je schopna dalsiej jazdy, je to dovod na zamyslenie. Hlavne, ked sa po case HV znova vypne a opat zapne a opat sa dlho stoji...... A po "chvilke" trvajucej asi 10 min. sa vlak zazracne pohne dalej a potom je to uz OK, si myslim, ze chcipalka ma svoj titul zasluzene.
(Tak ako morozmrd si ho zasluzi tiez....)
Ani ja netvrdim, ze kvoli HV sa brzdi. U OBB sa nebrzdi ani pri vypadku napatia v troleji (po prve navestidlo zakazujuce jazdu.)
Ale HV sa vypne z nejakej priciny. Aj to brzdenie nastane z nejakej priciny.
Ale ked sa HV nahodi a masina nie je schopna dalsiej jazdy, je to dovod na zamyslenie. Hlavne, ked sa po case HV znova vypne a opat zapne a opat sa dlho stoji...... A po "chvilke" trvajucej asi 10 min. sa vlak zazracne pohne dalej a potom je to uz OK, si myslim, ze chcipalka ma svoj titul zasluzene.
(Tak ako morozmrd si ho zasluzi tiez....)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/772992/
Neviem, preco sa pohorsujete nad terminom chcipalka.
Je to take pekne slovo...
Apropos, ked zacinali 363 na trati BA - Puchov, tak tych chcipaliek bolo hafo.
Az som sa divil, ze niekedy, ked strelil HV a supravou trhlo, zostal fira v loko a nevyletel cez celne sklo.
K muzealnym kusom 350 sa nevyjadrujem, pretoze maju svoj vek a ako dochodkyne maju narok na starecke neduhy. Uz davno mali byt nahradene.
Ku 361 len tolko - nikdy sa to stat nemalo. A ked uz, tak by to malo byt aspon v tej kvalite ako 363.5 .
193 - tu by stalo za to porovnat, aka je poruchovost vzhladom na denny prebeh. Kedze zalozne vozidla RJ nema, ma to vacsie nasledky.
U zapadniarov byva zvyk objednat si vozidlo aj so servisom, takze v pripade lokpoolu (vid masiny pre RJ), by mala byt v pripade poruchy poskutnuta nahrada. Zial, kym pride na miesto cinu....
Inak by som vlastne rad porovnal poruchovost s ohladom na denne prebehy masin Taurus, traxx, 380/381. Toto by bol pre mne ukazovatel, ktory by o niecom mohol vypovedat.
Ak moderna masina vykape chybou obsluhy, je to len o nedokonalosti SW, nakolko prislusny SW nie je blbovzdorny. (Ale ked zoberiem do uvahy kvalitu dnes produkovaneho software, hlavne pozornost venovana odladeniu chyb a testovaniu, ani sa nedivim. Za malo penazi malo muziky. Hovorim o stlacani nakladov na vyvoj, nie o predajnej cene.)
Je to take pekne slovo...
Apropos, ked zacinali 363 na trati BA - Puchov, tak tych chcipaliek bolo hafo.
Az som sa divil, ze niekedy, ked strelil HV a supravou trhlo, zostal fira v loko a nevyletel cez celne sklo.
K muzealnym kusom 350 sa nevyjadrujem, pretoze maju svoj vek a ako dochodkyne maju narok na starecke neduhy. Uz davno mali byt nahradene.
Ku 361 len tolko - nikdy sa to stat nemalo. A ked uz, tak by to malo byt aspon v tej kvalite ako 363.5 .
193 - tu by stalo za to porovnat, aka je poruchovost vzhladom na denny prebeh. Kedze zalozne vozidla RJ nema, ma to vacsie nasledky.
U zapadniarov byva zvyk objednat si vozidlo aj so servisom, takze v pripade lokpoolu (vid masiny pre RJ), by mala byt v pripade poruchy poskutnuta nahrada. Zial, kym pride na miesto cinu....
Inak by som vlastne rad porovnal poruchovost s ohladom na denne prebehy masin Taurus, traxx, 380/381. Toto by bol pre mne ukazovatel, ktory by o niecom mohol vypovedat.
Ak moderna masina vykape chybou obsluhy, je to len o nedokonalosti SW, nakolko prislusny SW nie je blbovzdorny. (Ale ked zoberiem do uvahy kvalitu dnes produkovaneho software, hlavne pozornost venovana odladeniu chyb a testovaniu, ani sa nedivim. Za malo penazi malo muziky. Hovorim o stlacani nakladov na vyvoj, nie o predajnej cene.)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/772991/
Hajnej: myslim ze ale ale zhodneme, ze kvôli vypnutemu HV tazko rada 380 zavedie nudzove brzdenie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/772989/
Z níže uvedeného popisu zastavení nelze ohledně jeho příčiny určit prakticky vůbec nic.
Jinak někteří rakouští strojvedoucí dokáží vyrobit rukama velmi roztodivné věci - už jsem taky zažil 30 nebo i 40 minut zpoždění. Po vystřídání český (či moravský) fíra zaběhl do strojovny a jelo se vesele dál.
A už vůbec bych se nedivil, kdyby přezdívku "chcípalka" vymýšleli podobní borci...
Jinak někteří rakouští strojvedoucí dokáží vyrobit rukama velmi roztodivné věci - už jsem taky zažil 30 nebo i 40 minut zpoždění. Po vystřídání český (či moravský) fíra zaběhl do strojovny a jelo se vesele dál.
A už vůbec bych se nedivil, kdyby přezdívku "chcípalka" vymýšleli podobní borci...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/772987/
Ondro: elektromechanik si dovolil podotknutm ze rada 381 ma osadene ETCS /a z toho dovodu som pisal aj o tejto variante/ ..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/772985/
Ondro:
dovolil som si napisat skoro vsetky mozne priciny, samozrejme su variatky kritického brzdenia so sprievodnym javom vypnutia HV alebo s ponechanym zapnutym HV. Su tam aj nejake casove konstanty prieskovania atd, co ale pre bezneho cestujúceho nemusi byt zaujimave a v podstate je nepodstatne. Je tam od toho rusnovodic, aby sa s tym vysporiadal.
Co sa tyka vyrazu "chcipaliek". No tu by som pozastavil, lebo chcipaju 350, chcipaju 193 aj 380 resp. 381 . Akurát mozno s tou 381 resp,. 380 resp. 193 ak maju vyladeny soft clovek dokaze viac ako napr. na persingu, kde nemas napr. zalozny menic PP . Vsetko je vec technického problemu v danom momente ktory vznikne
Omno: Potom neviem, aky vyraz je ekvivalent k rade 361 ..
V niektorých veciach sa oplati byt nad vecou, a pri zeleznici obzvlast ...
dovolil som si napisat skoro vsetky mozne priciny, samozrejme su variatky kritického brzdenia so sprievodnym javom vypnutia HV alebo s ponechanym zapnutym HV. Su tam aj nejake casove konstanty prieskovania atd, co ale pre bezneho cestujúceho nemusi byt zaujimave a v podstate je nepodstatne. Je tam od toho rusnovodic, aby sa s tym vysporiadal.
Co sa tyka vyrazu "chcipaliek". No tu by som pozastavil, lebo chcipaju 350, chcipaju 193 aj 380 resp. 381 . Akurát mozno s tou 381 resp,. 380 resp. 193 ak maju vyladeny soft clovek dokaze viac ako napr. na persingu, kde nemas napr. zalozny menic PP . Vsetko je vec technického problemu v danom momente ktory vznikne
Omno: Potom neviem, aky vyraz je ekvivalent k rade 361 ..
V niektorých veciach sa oplati byt nad vecou, a pri zeleznici obzvlast ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/772984/
Co sa tyka nejakych patchov a aktualizacii, to nie... raz sa to odladi a potom to beha. Ked sa predsalen nieco objavi, osobne som bol pritom, ked sa to riesilo, a bud dialkovym dohladom alebo osobne, ale dotycny clovek siel za vecou uplne cielene. Z mojho pohladu ja som o nej ani len netusil, takze z toho vyplyva, ze vyrobca loko ma dialkovy dohlad na danu loko a riesia jej prevadzkove stavy . Ta skrinka dohladu sa nachadzana na 381/380 na ... no kde predsa , na ...
Co sa tyka VZ, malokedy byva problem so "softom", tam nieje co, je to az priliz jednoduche. Zvacsa je problem na trati alebo so snimacmi. Tie snimace (valceky nad kolajnicou pred vzduchojemom) maju svoje "neduhy" , ked sa budes nudit pozornejsie si ho obhliadni a je tam jedna jedina vec, ktora tebe neunikne a pochopis na co narazam ...