České dráhy, a.s. - osobní doprava
Vzhledem k tomu, že se osobní doprava stále více odděluje od ostatních činností skupiny České dráhy, a.s. a vše má vyustit v její relativní samostatnost v podobě dceřiné společnosti, zaslouží si také své diskusní téma.
Stránka dopravce: České dráhy, a.s. - osobní doprava
Karle, to je nejkrásnější "VTIP", který se povede maximálně jednou za 10 let. Ať si někdo spočítá ostatní náklady, když obdrží 100,- nebo 50,- Kč ve formě poukázky zase na vlak...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/489120/
Zbyňku, zkusil jsi spočítat kolik těchto pozitivních tiskových zpráv jsi obdržel a dal jsem na web? Já si připadám jak Alenka v Říši divů. My pomalu nemáme s čím jezdit a tady se nakupuje a nakupuje za milióny, za miliardy ... Ještě chvíli a máme nejmodernější železnici na světě. Kde se hrabe Francie, Německo, Čína a Japonsko 
... daleko za námi ...
... daleko za námi ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/489118/
Jestli tomu dobře rozumím tak u Pendolína jde vlastně k zhoršení podmínek. Tam se vracela cena místenky za každé zpoždění nad hodinu a nebo když byla cesta částečně nahrazena autobusem. Dost dobře jsem to nikde nevyčetl jestli tohle ještě platí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/489116/
České dráhy zavádějí s dnešním dnem systém odškodnění pro cestující vlaků SuperCity, EuroCity a InterCity; na kompenzaci budou mít lidé nárok za určitých podmínek v případě zpoždění a snížené kvality cestování, pokud bude problém na straně Českých drah. Dráhy počítají s tím, že během pilotního provozu do konce roku o odškodné požádá zhruba 34.000 pasažérů, celkovou výši odškodného odhadují za stejnou dobu na dva miliony korun.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/drahy-pocitaji-s-tim-ze-do-konce-roku-odskodni-34-000-pasazeru/530633
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/drahy-pocitaji-s-tim-ze-do-konce-roku-odskodni-34-000-pasazeru/530633
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/489110/
Další tisková zpráva podobného obsahu přišla během dne, ale byla moc dlouhá, tak jsem si počkal, až se objeví i na stránce ČD: http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-8168/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/487815/
To pro ten speciální účel není asi dvakrát potřebná varianta. Ale věřme, že to má být náznak unifikace vozidel regionální dopravy ČD - bez ohledu na "krajské" určení. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/486688/
České dráhy vyhlásí veřejnou zakázku (mezinárodní soutěž) na dodávku 4 elektrických jednotek pro jihočeskou páteřní trasu ze Strakonic přes České Budějovice do Českých Velenic. Předpokládaná hodnota této investice je 452 mil. Kč, z toho Evropská unie na tento projekt přispěje z Regionálních operačních programů částkou 172 milionů Kč.
„Půjde o zcela nový typ vlaků na jihočeských tratích,“ říká náměstek generálního ředitele pro osobní dopravu Antonín Blažek a vyjmenovává odlišnosti proti současným soupravám sestaveným z klasických vagónů: „Půjde o ucelené elektrické jednotky, tak zvané pantografy. Budou částečně nízkopodlažní, takže cestující už nebudou muset zdolávat strmé schody. Dveře budou předsuvné a snadno ovládané tlačítky. Za jízdy budou blokované, což zvýší bezpečnost cestujících. Souprava umožní snadný nástup vozíčkářů a bude vybavena bezbariérovou toaletou. Pro jízdní kola a objemná zavazadla bude vyčleněný zvláštní prostor. Cestující určitě přivítají i moderní design s pohodlnými sedačkami. Cestování v létě zpříjemní klimatizace. Informace o průběhu cesty a zastávkách získají cestující díky modernímu audiovizuálnímu informačnímu systému.“
Nové soupravy mají být dvouvozové o kapacitě 160 míst k sezení a maximální rychlosti 160 km/h. Řešeny budou jako dvousystémové pro „české“ napájecí soustavy 25 kV 50 Hz a 3 kV ss. Všechny soupravy mají být dodány do 3 let od podpisu kontraktu, tedy přibližně do konce roku 2013.
Petr Šťáhlavský
tiskový mluvčí ČD – provoz osobní dopravy
„Půjde o zcela nový typ vlaků na jihočeských tratích,“ říká náměstek generálního ředitele pro osobní dopravu Antonín Blažek a vyjmenovává odlišnosti proti současným soupravám sestaveným z klasických vagónů: „Půjde o ucelené elektrické jednotky, tak zvané pantografy. Budou částečně nízkopodlažní, takže cestující už nebudou muset zdolávat strmé schody. Dveře budou předsuvné a snadno ovládané tlačítky. Za jízdy budou blokované, což zvýší bezpečnost cestujících. Souprava umožní snadný nástup vozíčkářů a bude vybavena bezbariérovou toaletou. Pro jízdní kola a objemná zavazadla bude vyčleněný zvláštní prostor. Cestující určitě přivítají i moderní design s pohodlnými sedačkami. Cestování v létě zpříjemní klimatizace. Informace o průběhu cesty a zastávkách získají cestující díky modernímu audiovizuálnímu informačnímu systému.“
Nové soupravy mají být dvouvozové o kapacitě 160 míst k sezení a maximální rychlosti 160 km/h. Řešeny budou jako dvousystémové pro „české“ napájecí soustavy 25 kV 50 Hz a 3 kV ss. Všechny soupravy mají být dodány do 3 let od podpisu kontraktu, tedy přibližně do konce roku 2013.
Petr Šťáhlavský
tiskový mluvčí ČD – provoz osobní dopravy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/486687/
České dráhy dostaly za letošní první pololetí pokuty za špinavé vlaky v rekordní výši 4,5 milionu korun. Uvedl to server Deník.cz. Inspektoři Drážní inspekce ČR udělili pokutu 935.000 korun, dalších 3,5 milionu Kč udělilo ministerstvo dopravy. Dráhy se brání tím, že značná část pokut jde na vrub vandalství.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/ceske-drahy-dostaly-za-spinave-vlaky-rekordni-pokuty/523556
Moc smyslu v přelévání peněz z jedné státní kapsy do druhé nevidím. Snad by se dal použít jiný nástroj ke zlepšení situace.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/ceske-drahy-dostaly-za-spinave-vlaky-rekordni-pokuty/523556
Moc smyslu v přelévání peněz z jedné státní kapsy do druhé nevidím. Snad by se dal použít jiný nástroj ke zlepšení situace.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/484946/
snad píšu na správné místo...
Chci jet do Vídně vlakem. E-ticket Praha-Wien vyjde na 19 EUR a z Brna na 9 EUR. Jedu z Prahy, ale ptám se, je možné kombinovat jízdní doklady tak, že si koupím Elišku za 150 Kč z Prahy do Brna a zakoupím si E-ticket Brno-Wien za 230Kč? Vyjde to totiž o 100 korun levněji...(490Kč / 379Kč) Ne, že by mi ta stokoruna zachránila život, ale když to jde, tak proč neušetřit na kávu
Chci jet do Vídně vlakem. E-ticket Praha-Wien vyjde na 19 EUR a z Brna na 9 EUR. Jedu z Prahy, ale ptám se, je možné kombinovat jízdní doklady tak, že si koupím Elišku za 150 Kč z Prahy do Brna a zakoupím si E-ticket Brno-Wien za 230Kč? Vyjde to totiž o 100 korun levněji...(490Kč / 379Kč) Ne, že by mi ta stokoruna zachránila život, ale když to jde, tak proč neušetřit na kávu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/484479/
jo,jo, po přečtení jsem zjistil, že se snad ani vlk nenažere, jen koza zůstane stejná. Protože získat odškodnění nebo náhradu, nebo jak to nazývají, je vlastně nemožné 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/484009/
Tak že od této změny nebudou prodávány zřejmě místenky do vozu B řazených v IC případně EC aby nemuseli nic proplácet.
V případě nefunkční klimatizace nebo topení taky nic nedostanete pokud nemáte místenku. Tak že místenka za 100 a jak nebude teplo tak 50 dostanu zpět. Když pojedu bez místenky ušetřím 100 Kč a ještě si sednu kde je teplo.
A o tom zpoždění to je téměř na nic. Tak že vlak se nažral a koza zůstala celá.
Děkujeme ČD že to zde bude na úrovni západu jak včera hlásal TM v TV.
Ještě že to papír snese já ne.
V případě nefunkční klimatizace nebo topení taky nic nedostanete pokud nemáte místenku. Tak že místenka za 100 a jak nebude teplo tak 50 dostanu zpět. Když pojedu bez místenky ušetřím 100 Kč a ještě si sednu kde je teplo.
A o tom zpoždění to je téměř na nic. Tak že vlak se nažral a koza zůstala celá.
Děkujeme ČD že to zde bude na úrovni západu jak včera hlásal TM v TV.
Ještě že to papír snese já ne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/483681/
... dovezou cestující do cíle i taxíkem
Dobrý den,
České dráhy začnou odškodňovat cestující za zpoždění vlaků a nepohodlí při cestě, přesto že jim to neukládá právní řád ČR a ČR schválila 5 letý odklad nařízení EU ke kompenzacím za zpoždění při cestování vlakem. V rámci pilotního projektu budou moci od 20. září žádat o komepzace za zpoždění vlaků cestující spohů SuperCity, EuroCity a InterCity.
U všech spojů a všech jízdenek budou ČD také garantovat zajištění posledního přípojného spoje v daný den, a to buď formou náhradního vlakového spojení, náhradního autobusu nebo v krajní případě zaplatí i taxík.
Další podrobnosti naleznete v přiložené tiskové zprávě.
V přpadě zájmu Vám můžeme zaslat také přesné znění příslušné vyhláášky s přesným popisem těchto ustanovení.
S pozdravem
Mgr. Petr Šťáhlavský, GŘ O27
TZ: http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-7770/
Dobrý den,
České dráhy začnou odškodňovat cestující za zpoždění vlaků a nepohodlí při cestě, přesto že jim to neukládá právní řád ČR a ČR schválila 5 letý odklad nařízení EU ke kompenzacím za zpoždění při cestování vlakem. V rámci pilotního projektu budou moci od 20. září žádat o komepzace za zpoždění vlaků cestující spohů SuperCity, EuroCity a InterCity.
U všech spojů a všech jízdenek budou ČD také garantovat zajištění posledního přípojného spoje v daný den, a to buď formou náhradního vlakového spojení, náhradního autobusu nebo v krajní případě zaplatí i taxík.
Další podrobnosti naleznete v přiložené tiskové zprávě.
V přpadě zájmu Vám můžeme zaslat také přesné znění příslušné vyhláášky s přesným popisem těchto ustanovení.
S pozdravem
Mgr. Petr Šťáhlavský, GŘ O27
TZ: http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-7770/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/483512/
Kromě nových výhod pro cestující projdou modernizací i některé technické celky, které nemají bezprostřední vliv na pohodlí cestujících, ale přesto zvyšují technickou úroveň vozidel. Jsou to například nové výkonnější centrální zdroje energie, které jsou nezbytné pro kvalitní činnost klimatizace i napájení elektrických zásuvek. Vozy poskytnou svým cestujícím také vyšší úroveň bezpečnosti, jak říká Antonín Blažek: „Nově budou vybaveny systémem překlenutí záchranné brzdy. Ten se používá především na tratích s četnými tunely a zvyšuje bezpečnost cestujících v případě mimořádností na takových tratích. Vyšší bezpečnosti cestujících přispěje také nový systém selektivního blokování otevření dveří při zastavení soupravy. Ten ovládá strojvedoucí z lokomotivy a umožňuje cestujícím otevřít dveře a bezpečný výstup jen ve směru k nástupišti.“
Modernizace expresních vozů bude zahájena v následujících dnech a první vozy by tak měly být nasazeny do provozu již na počátku budoucího roku. Podle smlouvy má být dokončena modernizace všech 58 vozů do 18 měsíců od podpisu kontraktu, tedy do konce roku 2011.
České dráhy v letošním roce připravují rozsáhlou modernizaci vozidlového parku. Už uzavřely kontrakt na dodávku 33 motorových vozů RegioShuttle od společnosti Stadler pro regionální dopravu na Vysočině a v Libereckém kraji. V současné době probíhá zadávací řízení (soutěž) na modernizaci restauračních vozů a na revitalizaci vozů pro rychlíky. Připravují se také soutěže na nové elektrické a motorové jednotky pro regionální dopravu.
Petr Šťáhlavský, tiskový mluvčí ČD – provoz osobní dopravy
Modernizace expresních vozů bude zahájena v následujících dnech a první vozy by tak měly být nasazeny do provozu již na počátku budoucího roku. Podle smlouvy má být dokončena modernizace všech 58 vozů do 18 měsíců od podpisu kontraktu, tedy do konce roku 2011.
České dráhy v letošním roce připravují rozsáhlou modernizaci vozidlového parku. Už uzavřely kontrakt na dodávku 33 motorových vozů RegioShuttle od společnosti Stadler pro regionální dopravu na Vysočině a v Libereckém kraji. V současné době probíhá zadávací řízení (soutěž) na modernizaci restauračních vozů a na revitalizaci vozů pro rychlíky. Připravují se také soutěže na nové elektrické a motorové jednotky pro regionální dopravu.
Petr Šťáhlavský, tiskový mluvčí ČD – provoz osobní dopravy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/481385/
Slovenská společnost ŽOS Trnava zmodernizuje 58 osobních vozů pro expresní vlaky EuroCity a InterCity. Modernizace bude financována trojicí leasingových společností ING Lease (C.R.), ČSOB Leasing a SG Equipment Finance Czech Republic. Tyto společnosti uspěly svou nabídkou v mezinárodním zadávacím řízení, které proběhlo v první polovině letošního roku. České dráhy zaplatí za modernizaci včetně finančních nákladů na desetiletý leasing celkem 2,183 miliardy Kč.
Do modernizace jsou zahrnuty oddílové i velkoprostorové vozy 1. i 2. třídy typů Aee, Apee, Bee a Bpee, které České dráhy v současnosti využívají ve vlacích EuroCity a InterCity z Prahy do Vídně, Bratislavy, Žiliny, Břeclavi, Brna a do Bohumína nebo mezi Bohumínem a Břeclaví.
Rozsah modernizace těchto vozů bude větší než u předchozí série. „Vedle klimatizace a dosazení nových toalet s uzavřeným systémem projde omlazovací kúrou také interiér vozů, který bude nově laděn ve firemních barvách Českých drah. Úplnou novinkou bude elektronický audiovizuální informační systém, který bude cestující informovat o trase vlaku a nejbližších zastávkách nebo o obsazení míst rezervacemi. Zatím je instalován v nově dodaných bistrovozech s oddílem 1. třídy typu ARmpee. Audiovizuální systém usnadní našim zákazníkům orientaci na trase, kterou neznají. Ve vozech 2. třídy budou nově instalovány také elektrické zásuvky 230 V pro napájení drobné elektroniky, hlavně přenosných PC,“ vyjmenovává změny náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Antonín Blažek.
Do modernizace jsou zahrnuty oddílové i velkoprostorové vozy 1. i 2. třídy typů Aee, Apee, Bee a Bpee, které České dráhy v současnosti využívají ve vlacích EuroCity a InterCity z Prahy do Vídně, Bratislavy, Žiliny, Břeclavi, Brna a do Bohumína nebo mezi Bohumínem a Břeclaví.
Rozsah modernizace těchto vozů bude větší než u předchozí série. „Vedle klimatizace a dosazení nových toalet s uzavřeným systémem projde omlazovací kúrou také interiér vozů, který bude nově laděn ve firemních barvách Českých drah. Úplnou novinkou bude elektronický audiovizuální informační systém, který bude cestující informovat o trase vlaku a nejbližších zastávkách nebo o obsazení míst rezervacemi. Zatím je instalován v nově dodaných bistrovozech s oddílem 1. třídy typu ARmpee. Audiovizuální systém usnadní našim zákazníkům orientaci na trase, kterou neznají. Ve vozech 2. třídy budou nově instalovány také elektrické zásuvky 230 V pro napájení drobné elektroniky, hlavně přenosných PC,“ vyjmenovává změny náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Antonín Blažek.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/481384/
Pišlo dnes:
V prvním pololetí vykázaly České dráhy kladný hospodářský výsledek, a to i přes to, že na základě dlouhodobých smluv zaplatily kraje za zajištění osobní dopravy během prvních šesti měsíců o 212 milionů méně než loni. Za úspěchem jsou především vnitřní úspory a vyšší tržby. Ke konci června tak ČD vykázaly hospodářský výsledek +21 milionů Kč, což je o 78 mil. Kč lepší výsledek než v loňském roce ve stejném období.
Provozní výsledek před započtením odpisů (EBITDA) dosáhl kladné hodnoty + 935 milionů Kč.
„Příznivě se nám vyvíjejí celkové tržby, které v prvním pololetí dosáhly 14,1 miliard korun. Velmi pozitivní je růst tržeb ve vnitrostátní přepravě, kde jsme meziročně utržili o 90 milionů víc, a to bez zdražování jízdného. Stejný trend pokračuje i v červenci,“ doplňuje generální ředitel Českých drah Petr Žaluda. „Naopak náklady zůstávají meziročně zhruba stejné na úrovni 13,2 miliardy.“
V souladu s uzavřenými smlouvami s objednavateli klesla úhrada závazku za pololetí o 212 milionů Kč na 6 miliard. Tento výpadek vyrovnávají právě již zmíněné tržby především za prodej jízdních dokladů, které meziročně rostly o 2 % a dosáhly 3,1 miliardy Kč.
Náklady společnosti zůstávají na úrovni roku 2009. V této oblasti se daří snižovat především osobní náklady (meziroční pokles o 4 %, resp. 252 milionů) a náklady na trakční energii, zejména na elektřinu, kterou nyní České dráhy nakupují přímo a ne od SŽDC. Náklady na elektřinu tak klesly meziročně o necelých 110 milionů Kč. Společnost v prvním pololetí vydala mnohem více na opravy, především železničních vozidel. Tato položka meziročně vzrostla o 350 milionů Kč na 919 milionů Kč.
Petr Šťáhlavský
tiskový mluvčí ČD pro provoz
V prvním pololetí vykázaly České dráhy kladný hospodářský výsledek, a to i přes to, že na základě dlouhodobých smluv zaplatily kraje za zajištění osobní dopravy během prvních šesti měsíců o 212 milionů méně než loni. Za úspěchem jsou především vnitřní úspory a vyšší tržby. Ke konci června tak ČD vykázaly hospodářský výsledek +21 milionů Kč, což je o 78 mil. Kč lepší výsledek než v loňském roce ve stejném období.
Provozní výsledek před započtením odpisů (EBITDA) dosáhl kladné hodnoty + 935 milionů Kč.
„Příznivě se nám vyvíjejí celkové tržby, které v prvním pololetí dosáhly 14,1 miliard korun. Velmi pozitivní je růst tržeb ve vnitrostátní přepravě, kde jsme meziročně utržili o 90 milionů víc, a to bez zdražování jízdného. Stejný trend pokračuje i v červenci,“ doplňuje generální ředitel Českých drah Petr Žaluda. „Naopak náklady zůstávají meziročně zhruba stejné na úrovni 13,2 miliardy.“
V souladu s uzavřenými smlouvami s objednavateli klesla úhrada závazku za pololetí o 212 milionů Kč na 6 miliard. Tento výpadek vyrovnávají právě již zmíněné tržby především za prodej jízdních dokladů, které meziročně rostly o 2 % a dosáhly 3,1 miliardy Kč.
Náklady společnosti zůstávají na úrovni roku 2009. V této oblasti se daří snižovat především osobní náklady (meziroční pokles o 4 %, resp. 252 milionů) a náklady na trakční energii, zejména na elektřinu, kterou nyní České dráhy nakupují přímo a ne od SŽDC. Náklady na elektřinu tak klesly meziročně o necelých 110 milionů Kč. Společnost v prvním pololetí vydala mnohem více na opravy, především železničních vozidel. Tato položka meziročně vzrostla o 350 milionů Kč na 919 milionů Kč.
Petr Šťáhlavský
tiskový mluvčí ČD pro provoz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/480153/
České dráhy (ČD) se urychleně a v tajnosti snaží rozvázat smlouvu, kterou uzavřely se společností Bohemia Rail na prodej zvýhodněných poukazů na zpáteční jízdenky v řetězci Globus. Uvedla to v neděli Česká televize (ČT).
Celá, docela zajímavá zpráva: http://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/ct-ceske-drahy-couvly-od-nevyhodne-smlouvy-kvuli-slevam-na-jizdne
Celá, docela zajímavá zpráva: http://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/ct-ceske-drahy-couvly-od-nevyhodne-smlouvy-kvuli-slevam-na-jizdne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/474833/
České dráhy získaly za pololetí na tržbách z vnitrostátních jízdenek 2,4 miliardy korun, což je o čtyři procenta, zhruba 91 milionů Kč, více než ve stejném období loni. Nárůst přitom připisují z velké části akčním nabídkám a prodejům mimo železniční prostředí, například v supermarketech. Oznámil to mluvčí drah Radek Joklík.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/drahy-v-pololeti-zvysily-trzby-za-vnitrostatni-jizdenky-o-4-pct-/508817
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/drahy-v-pololeti-zvysily-trzby-za-vnitrostatni-jizdenky-o-4-pct-/508817
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/473648/
Letošní investice Českých drah (ČD) mají dosáhnout rekordní hodnoty 10,3 miliardy korun. Dráhy za ně chtějí nakoupit nová vozidla. Před půl rokem vedení firmy dokonce mluvilo o vypsání výběrových řízení v celkové hodnotě 16 miliard korun. Aktuální otázkou je, zda budou mít ČD plánovanou sumu k dispozici.
Celá zpráva: http://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/ceske-drahy-sazeji-na-modernizaci-a-potrebuji-penize
Celá zpráva: http://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/ceske-drahy-sazeji-na-modernizaci-a-potrebuji-penize
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/471807/
Právě přišlo:
České dráhy zmodernizují dalších 62 motorových vozů řady 810 a stejný počet přípojných vozů. Jejich přestavbou vzniknou modernizované dvoudílné částečně nízkopodlažní jednotky, které nabídnou vyšší komfort než dosavadní vozidla. Soupravy budou určeny pro regionální osobní spoje prakticky v celé České republice. Na dodavatele těchto modernizací je v těchto dnech vyhlášeno otevřené zadávací řízení (mezinárodní soutěž).
České dráhy chtějí nahradit nevyhovující motorové vozy řady 810 a vozy přípojné, lidově často označované pro tvar své skříně jako „kufr“, za komfortnější vlakové soupravy. V této souvislosti část těchto vozidel nahradí nové motorové vozy a jednotky, např. na základě výběrového řízení zakoupené vozy Regio Shuttle od společnosti Stadler, a část jich bude modernizovaných.
U 62 modernizací starších vozů je požadováno řešení vratné dvoudílné motorové jednotky, kdy jeden z vozů bude řešen jako nízkopodlažní. To umožní snadné cestování vozíčkářům, maminkám s kočárky a dalším osobám se sníženou možností pohybu. Ve voze bude vyhrazený prostor pro přepravu jízdních kol a samozřejmostí bude bezbariérové WC s uzavřený systémem. To umožňuje využívat WC i při stání vlaku ve stanici. Součástí soupravy bude audiovizuální informační systém, který bude cestující informovat o zastávkách, průběhu cesty a umožní také informovat o případných mimořádnostech. Podstatnou změnu a zvýšení kultury cestování dozná interiér, kde nízké koženkové lavice až pro 5 osob na šířku soupravy nahradí moderní čalouněné sedačky s loketními opěrkami a podhlavníky.
České dráhy předpokládají hodnotu tohoto kontraktu ve výši 1,55 miliardy Kč a termín dodávky všech vozidel do 24 měsíců od podpisu kontraktu, tedy v letech 2011 a 2012.
Kromě modernizace starších vozidel zvyšují České dráhy kvalitu cestování v regionální dopravě i nákupem zcela nových souprav, například již uzavřely kontrakt na dodávku 33 motorových vozů Regio Shuttle od společnosti Stadler, vyhlásily výběrové řízení na nákup nových patrových vlaků pro Středočeský a Moravskoslezský kraj a připravují vyhlášení výběrových řízení na nákup zcela nových motorových a elektrických regionálních vlaků pro ostatní kraje České republiky.
Mgr. Petr Šťáhlavský, GŘ O27
České dráhy zmodernizují dalších 62 motorových vozů řady 810 a stejný počet přípojných vozů. Jejich přestavbou vzniknou modernizované dvoudílné částečně nízkopodlažní jednotky, které nabídnou vyšší komfort než dosavadní vozidla. Soupravy budou určeny pro regionální osobní spoje prakticky v celé České republice. Na dodavatele těchto modernizací je v těchto dnech vyhlášeno otevřené zadávací řízení (mezinárodní soutěž).
České dráhy chtějí nahradit nevyhovující motorové vozy řady 810 a vozy přípojné, lidově často označované pro tvar své skříně jako „kufr“, za komfortnější vlakové soupravy. V této souvislosti část těchto vozidel nahradí nové motorové vozy a jednotky, např. na základě výběrového řízení zakoupené vozy Regio Shuttle od společnosti Stadler, a část jich bude modernizovaných.
U 62 modernizací starších vozů je požadováno řešení vratné dvoudílné motorové jednotky, kdy jeden z vozů bude řešen jako nízkopodlažní. To umožní snadné cestování vozíčkářům, maminkám s kočárky a dalším osobám se sníženou možností pohybu. Ve voze bude vyhrazený prostor pro přepravu jízdních kol a samozřejmostí bude bezbariérové WC s uzavřený systémem. To umožňuje využívat WC i při stání vlaku ve stanici. Součástí soupravy bude audiovizuální informační systém, který bude cestující informovat o zastávkách, průběhu cesty a umožní také informovat o případných mimořádnostech. Podstatnou změnu a zvýšení kultury cestování dozná interiér, kde nízké koženkové lavice až pro 5 osob na šířku soupravy nahradí moderní čalouněné sedačky s loketními opěrkami a podhlavníky.
České dráhy předpokládají hodnotu tohoto kontraktu ve výši 1,55 miliardy Kč a termín dodávky všech vozidel do 24 měsíců od podpisu kontraktu, tedy v letech 2011 a 2012.
Kromě modernizace starších vozidel zvyšují České dráhy kvalitu cestování v regionální dopravě i nákupem zcela nových souprav, například již uzavřely kontrakt na dodávku 33 motorových vozů Regio Shuttle od společnosti Stadler, vyhlásily výběrové řízení na nákup nových patrových vlaků pro Středočeský a Moravskoslezský kraj a připravují vyhlášení výběrových řízení na nákup zcela nových motorových a elektrických regionálních vlaků pro ostatní kraje České republiky.
Mgr. Petr Šťáhlavský, GŘ O27
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/469250/
Deset dní po volbách schválilo vedení Českých drah rekordní půjčku 11,5 miliardy. Peníze zaplatí v příštích letech daňoví poplatníci.
Celá zpráva: http://aktualne.centrum.cz/domaci/kauzy/clanek.phtml?id=672193
Skutečně pobuřující počínání státních drah.
Média se do ČD neustále trefují, že nabízejí cesujícím staré souprav - a když se s tím něco dělá, tak je to také špatně.
Celá zpráva: http://aktualne.centrum.cz/domaci/kauzy/clanek.phtml?id=672193
Skutečně pobuřující počínání státních drah.
Média se do ČD neustále trefují, že nabízejí cesujícím staré souprav - a když se s tím něco dělá, tak je to také špatně.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/469026/
