České dráhy, a.s. - osobní doprava
Vzhledem k tomu, že se osobní doprava stále více odděluje od ostatních činností skupiny České dráhy, a.s. a vše má vyustit v její relativní samostatnost v podobě dceřiné společnosti, zaslouží si také své diskusní téma.
Stránka dopravce: České dráhy, a.s. - osobní doprava
V rámci propagace vlakové dopravy připravily České dráhy pro cestující celodenní akci na trati z Ostravy do Havířova. Jízdné činilo symbolickou jednu korunu.
Speciální jízdenky se prodávaly ve stanici Havířov a v zastávce Havířov-Suchá a platily ve vlacích linek R1 a S1 mezi Havířovem a Ostravou. Akce, kterou pořádaly ČD společně s Moravskoslezským krajem a městem Havířov, probíhala celé pondělí 26. dubna. Zpáteční jednokorunové jízdenky ale platily až do půlnoci následujícího dne.
Pro cestu na ostravské hlavní nádraží (a zpět) mohli cestující využít návazné spoje linky S6 z Frenštátu pod Radhoštěm s přestupem ve stanici OstravaKunčice. Zpáteční jízdenky vydané v Havířově do cílové stanice Ostrava-Svinov platily také pro cesty do ostravských stanic na linkách S1: Ostrava-Bartovice, Ostrava-Kunčice a OstravaVítkovice a R1: Ostrava-Kunčice, Ostrava střed, Ostrava-Stodolní a Ostrava-Mariánské Hory.
První korunovou jízdenku prodali v havířovské osobní pokladně už 27 minut po půlnoci, poslední tři minuty před jednadvacátou hodinou. Projet se prakticky zadarmo do Ostravy a zpět využilo celkem 1 295 občanů Havířova a okolních obcí.
Ohlasy u cestujících
Podporu vlakové dopravě vyjádřili svou přítomností v ranním vlaku Sp 1612 také 1. náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje Miroslav Novák a primátor statutárního města Havířova František Chobot, který přišel hned se všemi svými náměstky. „Podporujeme takové akce. Občané mají možnost volby a navíc jde o nejčistší dopravu z hlediska ekologie. Jsem docela překvapen ohlasem u občanů Havířova,„ komentoval primátor Chobot plně obsazenou soupravu CityElefantu.
Mezi cestujícími byly i děti se zdravotním handicapem z havířovského denního stacionáře a třída nadšených dětí mateřské školy. „Akce nám přišla velmi vhod, abychom ukázaly dětem, jak se cestuje vlakem,„ vysvětlila Ivana Kovácsová, jedna ze tří doprovázejících učitelek. Nového pravidelného cestujícího patrně získaly České dráhy v případě studentky Kateřiny Hosové z Horních Bludovic, která do Ostravy doprovázela svou sestru se švagrem a miminkem v kočárku. „Do školy jezdím autobusem, ale po dnešní projížďce musím uznat, že nové vlakové soupravy jsou pohodlné a rychlejší než autobus,„ konstatovala.
(Železničář)
Speciální jízdenky se prodávaly ve stanici Havířov a v zastávce Havířov-Suchá a platily ve vlacích linek R1 a S1 mezi Havířovem a Ostravou. Akce, kterou pořádaly ČD společně s Moravskoslezským krajem a městem Havířov, probíhala celé pondělí 26. dubna. Zpáteční jednokorunové jízdenky ale platily až do půlnoci následujícího dne.
Pro cestu na ostravské hlavní nádraží (a zpět) mohli cestující využít návazné spoje linky S6 z Frenštátu pod Radhoštěm s přestupem ve stanici OstravaKunčice. Zpáteční jízdenky vydané v Havířově do cílové stanice Ostrava-Svinov platily také pro cesty do ostravských stanic na linkách S1: Ostrava-Bartovice, Ostrava-Kunčice a OstravaVítkovice a R1: Ostrava-Kunčice, Ostrava střed, Ostrava-Stodolní a Ostrava-Mariánské Hory.
První korunovou jízdenku prodali v havířovské osobní pokladně už 27 minut po půlnoci, poslední tři minuty před jednadvacátou hodinou. Projet se prakticky zadarmo do Ostravy a zpět využilo celkem 1 295 občanů Havířova a okolních obcí.
Ohlasy u cestujících
Podporu vlakové dopravě vyjádřili svou přítomností v ranním vlaku Sp 1612 také 1. náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje Miroslav Novák a primátor statutárního města Havířova František Chobot, který přišel hned se všemi svými náměstky. „Podporujeme takové akce. Občané mají možnost volby a navíc jde o nejčistší dopravu z hlediska ekologie. Jsem docela překvapen ohlasem u občanů Havířova,„ komentoval primátor Chobot plně obsazenou soupravu CityElefantu.
Mezi cestujícími byly i děti se zdravotním handicapem z havířovského denního stacionáře a třída nadšených dětí mateřské školy. „Akce nám přišla velmi vhod, abychom ukázaly dětem, jak se cestuje vlakem,„ vysvětlila Ivana Kovácsová, jedna ze tří doprovázejících učitelek. Nového pravidelného cestujícího patrně získaly České dráhy v případě studentky Kateřiny Hosové z Horních Bludovic, která do Ostravy doprovázela svou sestru se švagrem a miminkem v kočárku. „Do školy jezdím autobusem, ale po dnešní projížďce musím uznat, že nové vlakové soupravy jsou pohodlné a rychlejší než autobus,„ konstatovala.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/455939/
Důležitým ukazatelem spokojenosti je názor na stav toalet ve vlaku. Zákazníky, kteří je během jízdy navštívili, jsme požádali o hodnocení. Minimálně 80 procent konstatovalo, že ve WC byla tekoucí voda, funkční splachování a bylo vybaveno hykrátce gienickými potřebami. Více než polovina cestujících navíc uvedla, že bylo čisté a bez zápachu.
Odpověď na otázku, co je největší problém v dálkových vlacích, zněla v 72 procentech případů: zpoždění. Významná část tazatelů (61 procent) ještě uvedla nedostatečnou modernizaci souprav.
V hodnocení interiéru vagonů dopadly podle očekávání nejlépe spoje kategorie InterCity/EuroCity. Celkem 53 procent respondentů ho označilo za moderní. V případě rychlíků byla nejčastější odpověď, že mají interiér zastaralý, ale udržovaný. Šlo o téměř tři čtvrtiny z celkového počtu.
Na závěr jsme požádali o vyjádření celkového dojmu z jízdy. Známkovalo se jako ve škole, v pětině případů jsme dostali jedničku, 49 procent tazatelů nás ohodnotilo chvalitebně, dalších 25 procent pak dobře. Známku nedostatečně jsme obdrželi od jednoho procenta pasažérů.
Co nás zajímalo
Průzkum mezi našimi zákazníky byl zaměřen na cestování vlaky, nákup jízdního dokladu, informovanost o programu ČD Bonus, hodnocení důležitosti a spokojenosti s nejrůznějšími kritérii pro cestování vlakem a na hodnocení firmy České dráhy. Uskutečnil se ve dvou vlnách, a to 9. až 17. prosince 2009 a 24. až 26. ledna 2010. Oslovení cestující sami vyplňovali dotazník.
Aleš Ondrůj
(Železničář)
Odpověď na otázku, co je největší problém v dálkových vlacích, zněla v 72 procentech případů: zpoždění. Významná část tazatelů (61 procent) ještě uvedla nedostatečnou modernizaci souprav.
V hodnocení interiéru vagonů dopadly podle očekávání nejlépe spoje kategorie InterCity/EuroCity. Celkem 53 procent respondentů ho označilo za moderní. V případě rychlíků byla nejčastější odpověď, že mají interiér zastaralý, ale udržovaný. Šlo o téměř tři čtvrtiny z celkového počtu.
Na závěr jsme požádali o vyjádření celkového dojmu z jízdy. Známkovalo se jako ve škole, v pětině případů jsme dostali jedničku, 49 procent tazatelů nás ohodnotilo chvalitebně, dalších 25 procent pak dobře. Známku nedostatečně jsme obdrželi od jednoho procenta pasažérů.
Co nás zajímalo
Průzkum mezi našimi zákazníky byl zaměřen na cestování vlaky, nákup jízdního dokladu, informovanost o programu ČD Bonus, hodnocení důležitosti a spokojenosti s nejrůznějšími kritérii pro cestování vlakem a na hodnocení firmy České dráhy. Uskutečnil se ve dvou vlnách, a to 9. až 17. prosince 2009 a 24. až 26. ledna 2010. Oslovení cestující sami vyplňovali dotazník.
Aleš Ondrůj
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/455937/
Průzkum: důležitost kritérií pro cestující ve vlacích ČD a spokojenost s jejich naplněním
České dráhy provedly v zimním období ve spolupráci s agenturou STEM každoroční průzkum spokojenosti zákazníků ve vlacích dálkové dopravy.
Zajímá nás, co si o kvalitě cestování ve vlacích Českých drah myslí cestující. Proto jsme ve dvou zimních termínech provedli rozsáhlý průzkum spokojenosti, kterého se zúčastnilo 1 835 respondentů. Pro zjištění názorů jsme vybrali naše zákazníky v rychlících, expresech a vlacích InterCity/EuroCity na celkem třech trasách: z Prahy do Ústí nad Labem a do Olomouce a z Brna do Ostravy.
Zajímalo nás například, proč se dotazovaní rozhodli cestovat vlakem. Nejvíce (36 procent) jich mířilo za školními povinnostmi, další třetina na výlet, dovolenou nebo návštěvu, přibližně každý osmý využil vlak při cestě za prací, a to buď do zaměstnání, nebo na služební cestu.
Když měli respondenti vysvětlit, proč si vybrali k cestě rychlík nebo vlak vyšší kvality, nejčastěji (ve 42 procentech případů) uváděli, že „mohou využít čas strávený ve vlaku„. Jen o pět procent měně konstatovalo, že „vlak je pohodlnější než autobus nebo automobil„.
Zajímavé bylo zjištění, kde si cestující pořídili jízdenku. Plných 93 procent si ji zakoupilo u pokladní přepážky, tři procenta přes internet, další dvě procenta pak v jízdenkovém automatu. Když jsme se těch, kteří si jízdenku nezakoupili přes internet, zeptali, zda by si tuto možnost dokázali představit, plné tři čtvrtiny odpověděly, že ano.
Dále jsme chtěli vědět, zda dotazovaní někdy využili slev v rámci programu ČD Bonus. Kladně odpovědělo 15 procent z nich; nejvíce však bylo těch, kteří zmíněnou nabídku nevyužili ani o ní nemají žádné informace – celkem dvě třetiny.
(Železničář)
České dráhy provedly v zimním období ve spolupráci s agenturou STEM každoroční průzkum spokojenosti zákazníků ve vlacích dálkové dopravy.
Zajímá nás, co si o kvalitě cestování ve vlacích Českých drah myslí cestující. Proto jsme ve dvou zimních termínech provedli rozsáhlý průzkum spokojenosti, kterého se zúčastnilo 1 835 respondentů. Pro zjištění názorů jsme vybrali naše zákazníky v rychlících, expresech a vlacích InterCity/EuroCity na celkem třech trasách: z Prahy do Ústí nad Labem a do Olomouce a z Brna do Ostravy.
Zajímalo nás například, proč se dotazovaní rozhodli cestovat vlakem. Nejvíce (36 procent) jich mířilo za školními povinnostmi, další třetina na výlet, dovolenou nebo návštěvu, přibližně každý osmý využil vlak při cestě za prací, a to buď do zaměstnání, nebo na služební cestu.
Když měli respondenti vysvětlit, proč si vybrali k cestě rychlík nebo vlak vyšší kvality, nejčastěji (ve 42 procentech případů) uváděli, že „mohou využít čas strávený ve vlaku„. Jen o pět procent měně konstatovalo, že „vlak je pohodlnější než autobus nebo automobil„.
Zajímavé bylo zjištění, kde si cestující pořídili jízdenku. Plných 93 procent si ji zakoupilo u pokladní přepážky, tři procenta přes internet, další dvě procenta pak v jízdenkovém automatu. Když jsme se těch, kteří si jízdenku nezakoupili přes internet, zeptali, zda by si tuto možnost dokázali představit, plné tři čtvrtiny odpověděly, že ano.
Dále jsme chtěli vědět, zda dotazovaní někdy využili slev v rámci programu ČD Bonus. Kladně odpovědělo 15 procent z nich; nejvíce však bylo těch, kteří zmíněnou nabídku nevyužili ani o ní nemají žádné informace – celkem dvě třetiny.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/455936/
Na jihlavském nádraží si mohli cestující prohlédnout dieselovou jednotku Regioshuttle, jíž podobné chtějí koupit České dráhy pro regionální provoz na Vysočině a v Libereckém kraji. Nízkopodlažní klimatizované motoráky známé například z německých lokálek mají být prvním krokem v postupné modernizaci vozového parku ČD, zároveň to bude v jejich vozovém parku první trakční vozidlo od zahraničního výrobce. Sérii o 33 kusech totiž dodá švýcarský Stadler, respektive jeho německá dceřiná firma Stadler Pankow. Její zástupci před prezentací v Jihlavě podepsali s Českými drahami smlouvu o nákupu vlaků.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/88738-cd-svezly-cestujici-ve-vlaku-ktery-chteji-koupit/
A máme i vlastní: repprtáž: http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/003522-Nove-motorove-vozy-pro-CD-se-predstavuji.asp#diskusia
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/88738-cd-svezly-cestujici-ve-vlaku-ktery-chteji-koupit/
A máme i vlastní: repprtáž: http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/003522-Nove-motorove-vozy-pro-CD-se-predstavuji.asp#diskusia
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/455512/
Nakonec tři stížnosti firma loni v létě stáhla. Rozkladové řízení však skončilo až letos. Inex se k soutěži už nechce dále vyjadřovat.
Dráhy za úklid zaplatí více než dosud. Jednorázový úklid vagonu nově vyjde na 96 korun namísto 90 korun z loňského roku, tedy o 7 procent dráž.
Podobně drahám zdražil i zevrubnější úklid vagonu jednou za dva týdny nebo za tři měsíce.
Podle Joklíka jsou však v novém systému mnohem lépe nastaveny sankce za případné nedostatky v úklidu. „V případě zjištění nedostatků dochází hlavně ke krácení plateb, řádově jde zatím o desítky tisíc za první tři měsíce,„ dodal Joklík.
Dráhy mají na úklid Katalog standardů kvality, sledují tak 550 hlavně dálkových souprav. „Tento systém budeme rozšiřovat i na regionální vlaky,„ slibuje Joklík.
Žaluda nařídil jarní úklid
Větší pořádek chce mít šéf drah Petr Žaluda i na nádražích. Podřízeným před několika dny poslal výzvu k provedení mimořádného úklidu.
„Zákazníci čistotu odbavovacích prostor a okolí stanic vnímají mimořádně citlivě,„ napsal Žaluda zaměstnancům.
Při úklidu se proto mají zaměřit na „prostory přístupné veřejnosti nebo pohledově exponované plochy„. Nařízení se týká i dceřiných společností drah, například nákladního dopravce ČD Cargo.
Podle Joklíka jde o každoroční akci, letos pouze Žaluda vyzval odpovědné pracovníky, aby na úklid sami dohlédli. „Sám počítá s tím, že spolu s dalšími zástupci představenstva ČD navštíví regiony a vybrané stanice,„ dodal Joklík.
FAKTA Jak se uklízejí vlaky ČD Vratné čištění Rychlý úklid podlahy, WC, vynesení košů. Stojí 96 Kč za vagon, probíhá nejméně jednou za 24 hodin. Výchozí čištění Řádné čištění WC, kupé, stěn, sedaček a podlah. Stojí 259 Kč, probíhá nejméně jednou za 14 dnů. Základní čištění Celkově vyčištění vozu včetně oken, stropů či střechy. Stojí 1 063 Kč, nejméně jednou za 3 měsíce.
(Mladá fronta DNES)
Dráhy za úklid zaplatí více než dosud. Jednorázový úklid vagonu nově vyjde na 96 korun namísto 90 korun z loňského roku, tedy o 7 procent dráž.
Podobně drahám zdražil i zevrubnější úklid vagonu jednou za dva týdny nebo za tři měsíce.
Podle Joklíka jsou však v novém systému mnohem lépe nastaveny sankce za případné nedostatky v úklidu. „V případě zjištění nedostatků dochází hlavně ke krácení plateb, řádově jde zatím o desítky tisíc za první tři měsíce,„ dodal Joklík.
Dráhy mají na úklid Katalog standardů kvality, sledují tak 550 hlavně dálkových souprav. „Tento systém budeme rozšiřovat i na regionální vlaky,„ slibuje Joklík.
Žaluda nařídil jarní úklid
Větší pořádek chce mít šéf drah Petr Žaluda i na nádražích. Podřízeným před několika dny poslal výzvu k provedení mimořádného úklidu.
„Zákazníci čistotu odbavovacích prostor a okolí stanic vnímají mimořádně citlivě,„ napsal Žaluda zaměstnancům.
Při úklidu se proto mají zaměřit na „prostory přístupné veřejnosti nebo pohledově exponované plochy„. Nařízení se týká i dceřiných společností drah, například nákladního dopravce ČD Cargo.
Podle Joklíka jde o každoroční akci, letos pouze Žaluda vyzval odpovědné pracovníky, aby na úklid sami dohlédli. „Sám počítá s tím, že spolu s dalšími zástupci představenstva ČD navštíví regiony a vybrané stanice,„ dodal Joklík.
FAKTA Jak se uklízejí vlaky ČD Vratné čištění Rychlý úklid podlahy, WC, vynesení košů. Stojí 96 Kč za vagon, probíhá nejméně jednou za 24 hodin. Výchozí čištění Řádné čištění WC, kupé, stěn, sedaček a podlah. Stojí 259 Kč, probíhá nejméně jednou za 14 dnů. Základní čištění Celkově vyčištění vozu včetně oken, stropů či střechy. Stojí 1 063 Kč, nejméně jednou za 3 měsíce.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/455511/
České dráhy postupně vyměnily většinu úklidových firem, které se starají o pořádek v jejich vlacích. Státem vlastněný dopravce si od nových smluv slibuje hlavně čistší vagony. Za úklid si však připlatí.
Jeden z největších obchodů v uklízecím byznysu řešil i Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS), ale nakonec na tendrech nenašel nic závadného.
Výběr úklidových firem trval přes rok, většinu soutěží vyhrála společnost V-Trade. „Kvalita služeb se od ledna skutečně znatelně zlepšila,„ tvrdí Radek Joklík z tiskového oddělení Českých drah.
Brněnská firma získala smlouvy na úklid ve čtyřech z pěti dep kolejových vozidel v celkové hodnotě 277 milionů korun ročně. Neuspěla pouze v Praze, kde si dráhy vybraly konsorcium úklidových firem ISS/Gade. Ročně České dráhy prouklízí přes 400 milionů korun.
Do vagonů s vlastními chemikáliemi
V-Trade už pro dráhy uklízel, ale zdaleka ne v tak velkém množství. „Dráhy jsou teď náš hlavní zákazník, vozy uklízíme na 71 místech,„ uvedl majitel firmy Antonín Vítek.
Podle něj V-Trade vyhrál díky tomu, že si sám ve spolupráci s VUT Brno vyvíjí a následně i vyrábí vlastní čisticí prostředky. „Ty jsou pak levnější, máme například speciální chemikálie na odstranění graffiti,„ vysvětluje Vítek. Na úklid pro dráhy vyvíjí například i nové vůně. Firmu, která v roce 2008 při čtvrtmiliardovém obratu vydělala 45 milionů korun, podle svých slov nehodlá prodávat.
Proti třem z pěti soutěží na úklidovou firmu podala stížnost k Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže společnost Inex Česká republika. Ta se domnívala, že dráhy postupovaly při hodnocení její nabídky diskriminačně a neobjektivně, protože nezohlednily všechny části nabídky.
(Mladá fronta DNES)
Jeden z největších obchodů v uklízecím byznysu řešil i Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS), ale nakonec na tendrech nenašel nic závadného.
Výběr úklidových firem trval přes rok, většinu soutěží vyhrála společnost V-Trade. „Kvalita služeb se od ledna skutečně znatelně zlepšila,„ tvrdí Radek Joklík z tiskového oddělení Českých drah.
Brněnská firma získala smlouvy na úklid ve čtyřech z pěti dep kolejových vozidel v celkové hodnotě 277 milionů korun ročně. Neuspěla pouze v Praze, kde si dráhy vybraly konsorcium úklidových firem ISS/Gade. Ročně České dráhy prouklízí přes 400 milionů korun.
Do vagonů s vlastními chemikáliemi
V-Trade už pro dráhy uklízel, ale zdaleka ne v tak velkém množství. „Dráhy jsou teď náš hlavní zákazník, vozy uklízíme na 71 místech,„ uvedl majitel firmy Antonín Vítek.
Podle něj V-Trade vyhrál díky tomu, že si sám ve spolupráci s VUT Brno vyvíjí a následně i vyrábí vlastní čisticí prostředky. „Ty jsou pak levnější, máme například speciální chemikálie na odstranění graffiti,„ vysvětluje Vítek. Na úklid pro dráhy vyvíjí například i nové vůně. Firmu, která v roce 2008 při čtvrtmiliardovém obratu vydělala 45 milionů korun, podle svých slov nehodlá prodávat.
Proti třem z pěti soutěží na úklidovou firmu podala stížnost k Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže společnost Inex Česká republika. Ta se domnívala, že dráhy postupovaly při hodnocení její nabídky diskriminačně a neobjektivně, protože nezohlednily všechny části nabídky.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/455510/
S účinností od 5. května 2010 vstupuje v platnost akviziční sleva na samostatný poplatek za vyhrazení (rezervaci) místa pro jízdní kolo v úschově během přepravy, zveřejněná ve vyhlášce PTV A 31/19-20/2010. Až do konce platnosti jízdního řádu 2009/2010 (11. prosince 2010) činí tento poplatek 15 Kč bez ohledu na prokázání nároku na slevu Rail plus.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/455462/
Ředitel odboru 09 Mgr. Jan Čermák informoval o tom, že díky schválení novely zákona o DSP bude odstartována prolongace jízdních dokladů. Prolongovat se bude od 1. 5. do 30. 6., cena režijního průkazu bude 250 Kč a jeho platnost bude do 28. 2. 2011.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/455407/
S prvními vozy by se zde mohli setkat v závěru roku 2011. Dodávka by se totiž měla uskutečnit v rozmezí 20 až 29 měsíců od podpisu kontraktu.
Na Vysočině jsou tyto vozy určeny například pro tratě z Havlíčkova Brodu do Křižanova, přes Jihlavu do Počátek-Žirovnice nebo o víkendech do Ledče nad Sázavou, dále pro trať z Jihlavy do Třebíče. V Libereckém kraji pak budou jezdit například z Liberce do Frýdlantu v Čechách nebo přes Tanvald do Harrachova. Objeví se ale i na některých dalších lokálkách v regionu.
V obou krajích tak do dvou let dojde k razantní změně v kvalitě vlakových souprav Českých drah. Spolu s modernizovanými soupravami Regionova, které již jezdí v obou regionech, bude do konce roku 2012 většina vlakových souprav nová nebo zmodernizovaná, podstatná část spojů bude bezbariérová.
Objem zakázky pro Vysočinu je ve výši 898 mil. Kč a Evropská unie by se měla podílet na jejím financování příspěvkem 220 mil. Kč. Zakázka pro Liberecký kraj představuje finanční objem 878 milionů Kč, EU přispěje přibližně 300 miliony Kč.
České dráhy zahajují největší investiční program v oblasti modernizace osobních souprav v historii české železnice. Letos budou vypsána výběrová řízení a uzavřeny kontrakty na modernizaci současných a nákup nových osobních souprav a lokomotiv v hodnotě asi 16 miliard Kč. Klimatizované a bezbariérové vlaky začnou jezdit během dvou až tří let prakticky ve všech krajích České republiky.
Vyjádření výrobce
Tato zakázka je pro naši firmu důležitým mezníkem. Poprvé dostáváme možnost dodat naše vozidla na český trh, a to 14 let poté, co Stadler poprvé v ČR prezentoval motorové regionální vozidlo. Přesně v červnu 1996 totiž firma předvedla své tříčlánkové vozidlo GTW. Již tehdy jsme vsadili na velký potenciál českého trhu a ukazuje se, že naše odhady byly správné. V mezidobí jsme už v ČR založili vlastní dceřinou společnost Stadler Praha. Ta zaměstnává 35 vysoce kvalifi kovaných inženýrů, kteří se svou prací podílejí na tvorbě budoucího úspěchu firmy Stadler.
(Železničář)
Na Vysočině jsou tyto vozy určeny například pro tratě z Havlíčkova Brodu do Křižanova, přes Jihlavu do Počátek-Žirovnice nebo o víkendech do Ledče nad Sázavou, dále pro trať z Jihlavy do Třebíče. V Libereckém kraji pak budou jezdit například z Liberce do Frýdlantu v Čechách nebo přes Tanvald do Harrachova. Objeví se ale i na některých dalších lokálkách v regionu.
V obou krajích tak do dvou let dojde k razantní změně v kvalitě vlakových souprav Českých drah. Spolu s modernizovanými soupravami Regionova, které již jezdí v obou regionech, bude do konce roku 2012 většina vlakových souprav nová nebo zmodernizovaná, podstatná část spojů bude bezbariérová.
Objem zakázky pro Vysočinu je ve výši 898 mil. Kč a Evropská unie by se měla podílet na jejím financování příspěvkem 220 mil. Kč. Zakázka pro Liberecký kraj představuje finanční objem 878 milionů Kč, EU přispěje přibližně 300 miliony Kč.
České dráhy zahajují největší investiční program v oblasti modernizace osobních souprav v historii české železnice. Letos budou vypsána výběrová řízení a uzavřeny kontrakty na modernizaci současných a nákup nových osobních souprav a lokomotiv v hodnotě asi 16 miliard Kč. Klimatizované a bezbariérové vlaky začnou jezdit během dvou až tří let prakticky ve všech krajích České republiky.
Vyjádření výrobce
Tato zakázka je pro naši firmu důležitým mezníkem. Poprvé dostáváme možnost dodat naše vozidla na český trh, a to 14 let poté, co Stadler poprvé v ČR prezentoval motorové regionální vozidlo. Přesně v červnu 1996 totiž firma předvedla své tříčlánkové vozidlo GTW. Již tehdy jsme vsadili na velký potenciál českého trhu a ukazuje se, že naše odhady byly správné. V mezidobí jsme už v ČR založili vlastní dceřinou společnost Stadler Praha. Ta zaměstnává 35 vysoce kvalifi kovaných inženýrů, kteří se svou prací podílejí na tvorbě budoucího úspěchu firmy Stadler.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454466/
České dráhy vybraly v mezinárodních soutěžích na dodávky nových motorových vozů pro Vysočinu a Liberecký kraj vozidla Regio Shuttle RS1 od společnosti Stadler.
Firma Stadler Pankow, člen skupiny švýcarské společnosti Stadler Rail, dodá v závěru příštího roku a v průběhu roku 2012 celkem 33 nízkopodlažních motorových vozů. Sedmnáct jich bude jezdit na Vysočině, dalších šestnáct bude nasazeno do provozu na Liberecku.
Motorových vozů typu Regio Shuttle RS1 bylo různým zákazníkům doposud prodáno více než 400 kusů. Jde o jednodílné nízkopodlažní vozidlo s dieselmechanickým přenosem výkonu. Pohon zajišťují 2 naftové motory, které splňují nejnovější emisní normy (stupeň 3b). Prosvětlený a příjemný interiér odpovídá i všem současným předpisům pro přepravu osob s omezenou možností pohybu.
Vozidla pro České dráhy nabídnou cestujícím přibližně 70 míst k sezení. Ve voze bude vytvořen také univerzální prostor pro přepravu velkých zavazadel, jako jsou kočárky, kola nebo lyže a sáňky. Samozřejmostí bude vybavení pro vozíčkáře včetně bezbariérové toalety s uzavřeným systémem. Příjemnou atmosféru i v létě zajistí klimatizace. U provedení pro Liberecký kraj počítáme s rychlostí do 100 km/h, ale s možností provozu na naší nejstrmější trati z Tanvaldu do Kořenova. Vozidla určená pro nasazení na Vysočině budou konstruována pro rychlost do 120 km/h.
Představení motorových vozů Regio Shuttle RS1 se uskuteční začátkem května na třech místech. Poprvé se nové vozidlo z Německa, které je určeno pro regionální dopravu, objeví 4. května v Jihlavě, další den v Praze a 6. května v Liberci. Již nyní je ale můžete potkat v české části Šumavy, kde zajíždí v barvách německého dopravce na pravidelných osobních vlacích až do stanice Špičák. Základní parametry moderních vozů byly konzultovány také se zástupci obou krajů.
(Železničář)
Firma Stadler Pankow, člen skupiny švýcarské společnosti Stadler Rail, dodá v závěru příštího roku a v průběhu roku 2012 celkem 33 nízkopodlažních motorových vozů. Sedmnáct jich bude jezdit na Vysočině, dalších šestnáct bude nasazeno do provozu na Liberecku.
Motorových vozů typu Regio Shuttle RS1 bylo různým zákazníkům doposud prodáno více než 400 kusů. Jde o jednodílné nízkopodlažní vozidlo s dieselmechanickým přenosem výkonu. Pohon zajišťují 2 naftové motory, které splňují nejnovější emisní normy (stupeň 3b). Prosvětlený a příjemný interiér odpovídá i všem současným předpisům pro přepravu osob s omezenou možností pohybu.
Vozidla pro České dráhy nabídnou cestujícím přibližně 70 míst k sezení. Ve voze bude vytvořen také univerzální prostor pro přepravu velkých zavazadel, jako jsou kočárky, kola nebo lyže a sáňky. Samozřejmostí bude vybavení pro vozíčkáře včetně bezbariérové toalety s uzavřeným systémem. Příjemnou atmosféru i v létě zajistí klimatizace. U provedení pro Liberecký kraj počítáme s rychlostí do 100 km/h, ale s možností provozu na naší nejstrmější trati z Tanvaldu do Kořenova. Vozidla určená pro nasazení na Vysočině budou konstruována pro rychlost do 120 km/h.
Představení motorových vozů Regio Shuttle RS1 se uskuteční začátkem května na třech místech. Poprvé se nové vozidlo z Německa, které je určeno pro regionální dopravu, objeví 4. května v Jihlavě, další den v Praze a 6. května v Liberci. Již nyní je ale můžete potkat v české části Šumavy, kde zajíždí v barvách německého dopravce na pravidelných osobních vlacích až do stanice Špičák. Základní parametry moderních vozů byly konzultovány také se zástupci obou krajů.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454465/
Nákup jízdenek na internetovém eShopu ČD je mezi zákazníky stále oblíbenější. Vloni nakoupili přes internet téměř 430 tisíc jízdních dokladů, což představuje meziroční nárůst o 17 procent. Nejžádanější byly mezikrajské jízdenky eLiška a vnitrostátní eTikety. Díky rozšiřování nabídky vzrostl také počet prodaných jízdenek do zahraničí. Od zahájení provozu v roce 2005 se na eShopu ČD prodalo přes jeden milion dokladů v celkové hodnotě 258 milionů korun.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454428/
Spolu s obnovou vozového parku v krajích si České dráhy stanovily jeden vysloveně "uživatelský" cíl. Do roku 2015 má být nejméně třetina lokálek vybavena systémem uzavřeného WC, které umožní cestujícím jít na toaletu i ve stanici. Letos tuto možnost nabízí pouze 17 procent lokálek, sdělil ČTK mluvčí drah Petr Šťáhlavský.
Celá zpráva přímo k posr..í: http://magazin.ceskenoviny.cz/cestovani/zpravy/cd-za-pet-let-umozni-tretina-motoraku-vymesovani-ve-stanici/468100?nt
Celá zpráva přímo k posr..í: http://magazin.ceskenoviny.cz/cestovani/zpravy/cd-za-pet-let-umozni-tretina-motoraku-vymesovani-ve-stanici/468100?nt
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/453664/
První moderní vlaky vyrazí od prosince, páteřní linku obslouží do tří let klimatizovaný pantograf
České dráhy připravují nasazení do pravidelného provozu ještě v letošním roce v Ústeckém kraji první moderní motorové vlaky. Tyto soupravy od letošního roku s největší pravděpodobností obslouží tratě na severu kraje. České dráhy letos vypíší také výběrové řízení na úplně nové klimatizované a nízkopodlažní pantografy pro páteřní trasu Děčín – Ústí nad Labem – Kadaň a Ústí nad Labem – Litvínov. Nejméně 7 souprav by mělo začít jezdit přibližně do tří let. Investice do nových vlaků přesáhne celkem miliardu korun. Komfort moderních vlaků si cestující mezi Děčínem, Ústím nad Labem a Mostem mohou vyzkoušet již nyní. Mimořádně od dneška do pátku 7. května jezdí na této trase soupravy City Elefant, které nabízejí cestujícím moderní interiér, polstrované sedačky, klimatizaci a bezbariérové řešení. Do tří až čtyř let tak pořídí České dráhy pro Ústecký kraj nové soupravy v hodnotě více než jedna miliarda korun.
Požadavky na tyto vlaky jsou velmi vysoké:
- klimatizace;
- bezbariérové řešení včetně WC, s pohodlným nástupem pro vozíčkáře, seniory, maminky s kočárky;
- prostor pro přepravu kočárků, jízdních kol a velkých zavazadel;
- moderní audiovizuální informační systém;
- tlačítky ovládané a za jízdy bezpečnostně blokované dveře;
- příprava na zavedení dalších doplňkových služeb, např. prodej občerstvení nebo wi-fi;
Kromě nových vlaků vyjedou na tratě Ústeckého kraje desítky dalších modernizovaných vozidel, především regionální nízkopodlažní soupravy Regionova. Ty výrazně zlepšily úroveň služeb již v uplynulém období a rozšířily počet bezbariérových spojů na území celého kraje v loňském i v letošním jízdním řádu. Regionovy jsou v provozu jak v severní části regionu, například na tratích z Děčína do České Lípy nebo do Rumburku, tak v jeho jižní části z Mostu do Loun a Rakovníka, z Jirkova a Chomutova do Žatce a Rakovníka nebo mezi Jirkovem, Chomutovem a Kadaní. Na trati Ústí nad Labem – Lovosice – (Praha) a o víkendech také na přibližně polovině spojů mezi Děčínem a Mostem jezdí moderní bezbariérové a klimatizované soupravy CityElefant. Jednotky Desiro, zapůjčené Českými drahami od partnerských německých drah, pak o víkendech obsluhují spoje ze SRN, které v Česku jezdí mezi Děčínem a Litoměřicemi nebo z Vejprt do Chomutova.
Petr Šťáhlavský, tiskový mluvčí ČD – provoz osobní dopravy
České dráhy připravují nasazení do pravidelného provozu ještě v letošním roce v Ústeckém kraji první moderní motorové vlaky. Tyto soupravy od letošního roku s největší pravděpodobností obslouží tratě na severu kraje. České dráhy letos vypíší také výběrové řízení na úplně nové klimatizované a nízkopodlažní pantografy pro páteřní trasu Děčín – Ústí nad Labem – Kadaň a Ústí nad Labem – Litvínov. Nejméně 7 souprav by mělo začít jezdit přibližně do tří let. Investice do nových vlaků přesáhne celkem miliardu korun. Komfort moderních vlaků si cestující mezi Děčínem, Ústím nad Labem a Mostem mohou vyzkoušet již nyní. Mimořádně od dneška do pátku 7. května jezdí na této trase soupravy City Elefant, které nabízejí cestujícím moderní interiér, polstrované sedačky, klimatizaci a bezbariérové řešení. Do tří až čtyř let tak pořídí České dráhy pro Ústecký kraj nové soupravy v hodnotě více než jedna miliarda korun.
Požadavky na tyto vlaky jsou velmi vysoké:
- klimatizace;
- bezbariérové řešení včetně WC, s pohodlným nástupem pro vozíčkáře, seniory, maminky s kočárky;
- prostor pro přepravu kočárků, jízdních kol a velkých zavazadel;
- moderní audiovizuální informační systém;
- tlačítky ovládané a za jízdy bezpečnostně blokované dveře;
- příprava na zavedení dalších doplňkových služeb, např. prodej občerstvení nebo wi-fi;
Kromě nových vlaků vyjedou na tratě Ústeckého kraje desítky dalších modernizovaných vozidel, především regionální nízkopodlažní soupravy Regionova. Ty výrazně zlepšily úroveň služeb již v uplynulém období a rozšířily počet bezbariérových spojů na území celého kraje v loňském i v letošním jízdním řádu. Regionovy jsou v provozu jak v severní části regionu, například na tratích z Děčína do České Lípy nebo do Rumburku, tak v jeho jižní části z Mostu do Loun a Rakovníka, z Jirkova a Chomutova do Žatce a Rakovníka nebo mezi Jirkovem, Chomutovem a Kadaní. Na trati Ústí nad Labem – Lovosice – (Praha) a o víkendech také na přibližně polovině spojů mezi Děčínem a Mostem jezdí moderní bezbariérové a klimatizované soupravy CityElefant. Jednotky Desiro, zapůjčené Českými drahami od partnerských německých drah, pak o víkendech obsluhují spoje ze SRN, které v Česku jezdí mezi Děčínem a Litoměřicemi nebo z Vejprt do Chomutova.
Petr Šťáhlavský, tiskový mluvčí ČD – provoz osobní dopravy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/453649/
Investice do oprav nádraží
České dráhy investovaly a investují i nemalé finanční prostředky do rekonstrukcí budov. V loňském roce se dokončily úpravy komerčních prostor frýdlantského nádraží, zpevňovaly se plochy u již rekonstruovaných budov v Ostravě-Kunčicích a Suchdolu nad Odrou. „V letošním roce budou pokračovat opravy administrativní budovy na ostravském hlavním nádraží. Letos se již vymaloval vestibul třineckého nádraží a s novou výmalbou počítáme i na hlavním nádraží v Ostravě. V Třinci rovněž připravujeme rekonstrukci sociálního zařízení. Plánujeme akce spojené s ekologií, konkrétně ve stanici Valšov, kde proběhnou opravy kanalizace a jímky,“ uvádí Petr Doseděl z Regionální správy majetku ČD v Olomouci. České dráhy mají také velký zájem na rekonstrukci výpravních budov v Havířově a Ostravě-Vítkovicích. „Hledáme možnosti i ve spolupráci s místními samosprávami. Určitou alternativou by byla možnost čerpání evropských finančních prostředků. Již dnes však musíme řešit provozní problémy, konkrétně v Havířově musíme realizovat rekonstrukci výměníkové stanice, která teplem zásobuje nejen výpravní budovu, ale i další drážní objekty,“ dodává Petr Doseděl.
„Branami do kraje jsou dvě největší stanice Ostrava hlavní nádrží a Ostrava Svinov. Je potěšující, že právě tato nádraží už nedělají kraji ostudu,“ připomíná 1. náměstek hejtmana Miroslav Novák. „Po pražském a brněnském hlavním nádraží odbaví nejvíce cestujících, denně jich zde projde téměř 25 tisíc. Velmi nám záleží na tom, aby České dráhy dostály svým slibům a co nejdříve jim nabídly odpovídající komfort cestování v regionálních i dálkových vlacích.“
České dráhy jsou partnerem společenských a kulturních akcí v kraji
Krajské centrum osobní dopravy v Ostravě připravuje či spolupracuje na zajímavých akcích pro cestující i širokou veřejnost. Od neděle 25. dubna probíhá Výstava železničních modelů na frýdeckém zámku, potrvá do 19. záři. Druhý květnový týden proběhne Šela maraton horských kol. V květnu si přijdou na své i milovníci hudby. Od 24. května do 13. června probíhá mezinárodní festival hudby Janáčkův máj, kde jsou ČD dlouholetým partnerem. Také v letošním roce proběhne v červnu soutěž Vlakem Moravskoslezským krajem. Připraveny budou lákavé ceny.
Kateřina Šubová, regionální mluvčí ČD pro Moravu
České dráhy investovaly a investují i nemalé finanční prostředky do rekonstrukcí budov. V loňském roce se dokončily úpravy komerčních prostor frýdlantského nádraží, zpevňovaly se plochy u již rekonstruovaných budov v Ostravě-Kunčicích a Suchdolu nad Odrou. „V letošním roce budou pokračovat opravy administrativní budovy na ostravském hlavním nádraží. Letos se již vymaloval vestibul třineckého nádraží a s novou výmalbou počítáme i na hlavním nádraží v Ostravě. V Třinci rovněž připravujeme rekonstrukci sociálního zařízení. Plánujeme akce spojené s ekologií, konkrétně ve stanici Valšov, kde proběhnou opravy kanalizace a jímky,“ uvádí Petr Doseděl z Regionální správy majetku ČD v Olomouci. České dráhy mají také velký zájem na rekonstrukci výpravních budov v Havířově a Ostravě-Vítkovicích. „Hledáme možnosti i ve spolupráci s místními samosprávami. Určitou alternativou by byla možnost čerpání evropských finančních prostředků. Již dnes však musíme řešit provozní problémy, konkrétně v Havířově musíme realizovat rekonstrukci výměníkové stanice, která teplem zásobuje nejen výpravní budovu, ale i další drážní objekty,“ dodává Petr Doseděl.
„Branami do kraje jsou dvě největší stanice Ostrava hlavní nádrží a Ostrava Svinov. Je potěšující, že právě tato nádraží už nedělají kraji ostudu,“ připomíná 1. náměstek hejtmana Miroslav Novák. „Po pražském a brněnském hlavním nádraží odbaví nejvíce cestujících, denně jich zde projde téměř 25 tisíc. Velmi nám záleží na tom, aby České dráhy dostály svým slibům a co nejdříve jim nabídly odpovídající komfort cestování v regionálních i dálkových vlacích.“
České dráhy jsou partnerem společenských a kulturních akcí v kraji
Krajské centrum osobní dopravy v Ostravě připravuje či spolupracuje na zajímavých akcích pro cestující i širokou veřejnost. Od neděle 25. dubna probíhá Výstava železničních modelů na frýdeckém zámku, potrvá do 19. záři. Druhý květnový týden proběhne Šela maraton horských kol. V květnu si přijdou na své i milovníci hudby. Od 24. května do 13. června probíhá mezinárodní festival hudby Janáčkův máj, kde jsou ČD dlouholetým partnerem. Také v letošním roce proběhne v červnu soutěž Vlakem Moravskoslezským krajem. Připraveny budou lákavé ceny.
Kateřina Šubová, regionální mluvčí ČD pro Moravu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/453614/
- chystají investice za stovky milionů
Dnes si obyvatelé Havířova zkouší výhody přímého vlakového spojení s Ostravou. Zpáteční jízdenky Havířov – Ostrava – Havířov dnes prodávají České dráhy za symbolickou 1 korunu. Jízdenka platí do zítřejší půlnoci. Společnou akci Českých drah, Moravskoslezského kraje a města Havířova dnes podpořili i 1. náměstek hejtmana Miroslav Novák a primátor Havířova František Chobot. České dráhy při této příležitosti představily své plány na obnovu vozového parku v kraji a zhodnotily investice do rekonstrukcí nádražních budov.
Lidé na severní Moravě se pomalu vrací do vlaků
Krajské statistiky Českých drah za první čtvrtletí ukazují na pozitivní trend ve využívání služeb dopravce. Za první tři měsíce letošního roku provedly pokladny Českých drah o 10% více operací jako ve stejném období loňského roku. Úměrně k tomu vzrostly i tržby, celková částka dosahuje téměř 200 mil. Kč. „Je to výsledek postupného zlepšování služeb,“ komentuje čtvrtletní statistiku ředitel odboru produktů a obchodu Aleš Ondrůj. „Cestující v kraji například ocenili přímé spojení vlakem SC Pendolino do Třince a vnímají i postupné zlepšení v čistotě souprav. Čeká nás ale hodně práce, abychom zákazníky přesvědčili, že se měníme.“
Nová vozidla pro kraj za víc než miliardu
Minulou středu zveřejnily České dráhy vítěze výběrových řízení na nákup zcela nových vozů pro Liberecký kraj a kraj Vysočina. Jedná se o nákup vozidel Regio-Shuttle RS1, na kterém se bude podílet i Evropská unie. Také v Moravskoslezském kraji se ČD připravují vypsat výběrové řízení na nákup nových vozů pro regionální železniční dopravu s možností čerpání finančních prostředků Regionálního operačního programu. Jeho výše by měla přesáhnout hodnotu jedné miliardy korun. „Nejpozději v roce 2014 by měly v našem kraji jezdit čtyři nové elektrické dvoupatrové pantografové soupravy a dvě nízkopodlažní. První ze zmíněných chceme nasadit na trať z Ostravy na Mosty u Jablunkova přes Karvinou a Český Těšín. Další dvě moderní elektrické nízkopodlažní soupravy by zajišťovaly spoje do Mošnova,“ upřesňuje Miroslav Klich, ředitel Krajského centra osobní dopravy ČD v Ostravě. Kromě toho ještě v letošním roce k novému jízdnímu řádu posílí linky integrovaného systému S1 a R1 další dvě soupravy CityElefant. Zvýší se tak úroveň cestování zákazníkům, kdy se zajistí téměř 100% pokrytí všech spojů na těchto dvou páteřních linkách moderními klimatizovanými soupravami. Přibudou i další tři dvouvozové soupravy Regionova. Využití najdou na tratích z Opavy do Hlučína, Chuchelné a Krnova.
[pokračování v dalším příspěvku]
Dnes si obyvatelé Havířova zkouší výhody přímého vlakového spojení s Ostravou. Zpáteční jízdenky Havířov – Ostrava – Havířov dnes prodávají České dráhy za symbolickou 1 korunu. Jízdenka platí do zítřejší půlnoci. Společnou akci Českých drah, Moravskoslezského kraje a města Havířova dnes podpořili i 1. náměstek hejtmana Miroslav Novák a primátor Havířova František Chobot. České dráhy při této příležitosti představily své plány na obnovu vozového parku v kraji a zhodnotily investice do rekonstrukcí nádražních budov.
Lidé na severní Moravě se pomalu vrací do vlaků
Krajské statistiky Českých drah za první čtvrtletí ukazují na pozitivní trend ve využívání služeb dopravce. Za první tři měsíce letošního roku provedly pokladny Českých drah o 10% více operací jako ve stejném období loňského roku. Úměrně k tomu vzrostly i tržby, celková částka dosahuje téměř 200 mil. Kč. „Je to výsledek postupného zlepšování služeb,“ komentuje čtvrtletní statistiku ředitel odboru produktů a obchodu Aleš Ondrůj. „Cestující v kraji například ocenili přímé spojení vlakem SC Pendolino do Třince a vnímají i postupné zlepšení v čistotě souprav. Čeká nás ale hodně práce, abychom zákazníky přesvědčili, že se měníme.“
Nová vozidla pro kraj za víc než miliardu
Minulou středu zveřejnily České dráhy vítěze výběrových řízení na nákup zcela nových vozů pro Liberecký kraj a kraj Vysočina. Jedná se o nákup vozidel Regio-Shuttle RS1, na kterém se bude podílet i Evropská unie. Také v Moravskoslezském kraji se ČD připravují vypsat výběrové řízení na nákup nových vozů pro regionální železniční dopravu s možností čerpání finančních prostředků Regionálního operačního programu. Jeho výše by měla přesáhnout hodnotu jedné miliardy korun. „Nejpozději v roce 2014 by měly v našem kraji jezdit čtyři nové elektrické dvoupatrové pantografové soupravy a dvě nízkopodlažní. První ze zmíněných chceme nasadit na trať z Ostravy na Mosty u Jablunkova přes Karvinou a Český Těšín. Další dvě moderní elektrické nízkopodlažní soupravy by zajišťovaly spoje do Mošnova,“ upřesňuje Miroslav Klich, ředitel Krajského centra osobní dopravy ČD v Ostravě. Kromě toho ještě v letošním roce k novému jízdnímu řádu posílí linky integrovaného systému S1 a R1 další dvě soupravy CityElefant. Zvýší se tak úroveň cestování zákazníkům, kdy se zajistí téměř 100% pokrytí všech spojů na těchto dvou páteřních linkách moderními klimatizovanými soupravami. Přibudou i další tři dvouvozové soupravy Regionova. Využití najdou na tratích z Opavy do Hlučína, Chuchelné a Krnova.
[pokračování v dalším příspěvku]
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/453613/
Zbyňku už jako miminko a dokonce ho "občas" i vezu a teď řeším to, o čem "hrdě" mluví "horních" v těch článcích. A ti mi připadají, že jezdí úplně něčím jiným a rozhodně NE po kolejích (možná mají domácí kolejiště)! Nebo simulují různé varianty. Ale mohu Ti sdělit, že největší brzdou v "operativě" je KCOD, RCVD a jim podobné "instituce". Onen pohled na počítačovou obrazovku je poněkud zkreslený od skutečnosti (i když je to "plazma" nebo "LCD")! 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/453381/
Vojto, od kdy jezdíš vlakem? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/453372/
Priority v osobní dopravě (1), Priority v osobní dopravě (2), Vlak lidem ušetří čas i nervy (1), Vlak lidem ušetří čas i nervy (2)
------------------------------------------------------------------------------------------------
Zbyňku buďto sis ty články vymyslel , nebo za názvem časopisu je zkratka sci-fi 
, nebo Ti lidé neví o čem mluví 
a nebo je to placená reklama 
! Jdu si koupit pořádné hodinky, abych stihl vlak, který bude jezdit na vteřinu přesně a za 20 vteřin zpoždění se bude vracet jízdné. Asi se budu muset pořádně vzbudit nebo se začít učit japonsky! 
------------------------------------------------------------------------------------------------
Zbyňku buďto sis ty články vymyslel
, nebo za názvem časopisu je zkratka sci-fi , nebo Ti lidé neví o čem mluví a nebo je to placená reklama ! Jdu si koupit pořádné hodinky, abych stihl vlak, který bude jezdit na vteřinu přesně a za 20 vteřin zpoždění se bude vracet jízdné. Asi se budu muset pořádně vzbudit nebo se začít učit japonsky!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/453371/
Cestování vlakem s nejmenšími dětmi je velmi jednoduché a může být i levné.
Až dvě děti do 6 let s nárokem na jedno místo k sezení lze přepravovat bezplatně. Bezplatná je také přeprava kočárku s dítětem. Pouze pokud chce cestující zajistit pro dítě rezervaci místa, musí uhradit místenku v obvyklé výši.
Ta činí 35 korun (100 korun u vlaků SC) při prokázání nároku na slevu Rail plus nebo 70 korun (200 korun u vlaků SC) v ostatních případech. Cestující s dětmi do 10 let navíc mohou v celé řadě vlaků využít speciálně vyhrazené vozy. Osoby s malými dětmi v nich mají přednostně nárok na místo k sezení, které jim ostatní musí uvolnit.
Za výhodnějších podmínek cestují i děti od 6 do 15 let. Děti od 6 let mají nárok na zvláštní jízdné, které představuje 50 procent obyčejného tarifu pro dospělé. Podle nařízení ministerstva financí je ale nutné, aby děti nad 10 let mohly svůj věk prokázat, to znamená, aby měly průkaz s fotografi í a datem narození. Může jít třeba o cestovní pas nebo průkaz na MHD. Pokud dítě takový průkaz nemá, po předložení fotografi e a rodného listu mu ho České dráhy po zaplacení poplatku 50 korun vystaví. Děti od 6 do 15 let si mohou pořídit za zvýhodněnou cenu 330 korun na tři roky In kartu/ /Rail plus, a získat tak slevu 50 procent ze zákaznického jízdného.
(Železničář)
Až dvě děti do 6 let s nárokem na jedno místo k sezení lze přepravovat bezplatně. Bezplatná je také přeprava kočárku s dítětem. Pouze pokud chce cestující zajistit pro dítě rezervaci místa, musí uhradit místenku v obvyklé výši.
Ta činí 35 korun (100 korun u vlaků SC) při prokázání nároku na slevu Rail plus nebo 70 korun (200 korun u vlaků SC) v ostatních případech. Cestující s dětmi do 10 let navíc mohou v celé řadě vlaků využít speciálně vyhrazené vozy. Osoby s malými dětmi v nich mají přednostně nárok na místo k sezení, které jim ostatní musí uvolnit.
Za výhodnějších podmínek cestují i děti od 6 do 15 let. Děti od 6 let mají nárok na zvláštní jízdné, které představuje 50 procent obyčejného tarifu pro dospělé. Podle nařízení ministerstva financí je ale nutné, aby děti nad 10 let mohly svůj věk prokázat, to znamená, aby měly průkaz s fotografi í a datem narození. Může jít třeba o cestovní pas nebo průkaz na MHD. Pokud dítě takový průkaz nemá, po předložení fotografi e a rodného listu mu ho České dráhy po zaplacení poplatku 50 korun vystaví. Děti od 6 do 15 let si mohou pořídit za zvýhodněnou cenu 330 korun na tři roky In kartu/ /Rail plus, a získat tak slevu 50 procent ze zákaznického jízdného.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/453234/
Po příjezdu spěšného vlaku na ostravské hlavní nádraží se uskutečnil krátký brífink. Na něm mimo jiné zaznělo, že flotila elektrických jednotek řady 471 by měla být ještě letos posílena o další dvě soupravy, takže jich bude na linkách R1 a S1 jezdit osm. Další tři soupravy částečně nízkopodlažních Regionov zamíří na Opavsko. Do roku 2014 přibudou na regionálních linkách Moravskoslezského kraje čtyři soupravy jednotek 471 a dvě nové jednopodlažní elektrické jednotky. CityElefanty posílí spoje mezi Ostravou, Bohumínem a Mosty u Jablunkova. Jednopodlažní elektrické soupravy zajistí spoje mezi Havířovem a mošnovským letištěm po dokončení výstavby tratě Sedlnice – Mošnov z prostředků Moravskoslezského kraje a elektrizaci tratě Studénka – Sedlnice.
Ředitel KCOD Ostrava Miroslav Klich uvedl, že ve spolupráci s vedením Moravskoslezského kraje a města Havířova se uvažuje o využití prostředků Regionálního operačního programu na revitalizaci veřejných prostor havířovského nádraží a výstavbu dopravního terminálu před nádražím. Podle náměstka hejtmana Miroslava Nováka je potěšitelné, že stanice Ostrava-Svinov a Ostrava hlavní nádraží, které jsou branami do kraje, už mají odpovídající úroveň.
(Železničář)