České dráhy, a.s. - osobní doprava
Vzhledem k tomu, že se osobní doprava stále více odděluje od ostatních činností skupiny České dráhy, a.s. a vše má vyustit v její relativní samostatnost v podobě dceřiné společnosti, zaslouží si také své diskusní téma.
Stránka dopravce: České dráhy, a.s. - osobní doprava
Přišlo dnes:
České dráhy dnes vyhlásily otevřené zadávací řízení na dodávku 8 patrových vlaků, které budou spolufinancovány Evropskou unií z Evropského fondu pro regionální rozvoj (ROP). Objem zakázky je předpokládán ve výši 1,64 miliardy Kč.
Čtyři soupravy jsou určeny pro provoz ve Středočeském kraji na trati z Prahy do Benešova a další čtyři jednotky budou jezdit v Moravskoslezském kraji na trati z Ostravy do Mostů u Jablunkova.
Nové soupravy nabídnou cestujícím vysoký komfort cestování. Budou vybaveny klimatizací, moderním audiovizuálním informačním systémem a pohodlným interiérem. WC bude řešeno jako bezbariérové a s uzavřeným systémem s možností využití také při pobytu vlaku ve stanicích. Nástup cestujícím usnadní nízkopodlažní řešení a dveře ovládané tlačítky, které budou za jízdy bezpečnostně blokovány. Samozřejmostí budou prostory vyhrazené vozíčkářům nebo cestujícím s jízdními koly.
Termín dodávky všech osmi souprav je do 27 měsíců od podpisu kontraktu.
Petr Šťáhlavský
tiskový mluvčí ČD – provoz osobní dopravy
České dráhy dnes vyhlásily otevřené zadávací řízení na dodávku 8 patrových vlaků, které budou spolufinancovány Evropskou unií z Evropského fondu pro regionální rozvoj (ROP). Objem zakázky je předpokládán ve výši 1,64 miliardy Kč.
Čtyři soupravy jsou určeny pro provoz ve Středočeském kraji na trati z Prahy do Benešova a další čtyři jednotky budou jezdit v Moravskoslezském kraji na trati z Ostravy do Mostů u Jablunkova.
Nové soupravy nabídnou cestujícím vysoký komfort cestování. Budou vybaveny klimatizací, moderním audiovizuálním informačním systémem a pohodlným interiérem. WC bude řešeno jako bezbariérové a s uzavřeným systémem s možností využití také při pobytu vlaku ve stanicích. Nástup cestujícím usnadní nízkopodlažní řešení a dveře ovládané tlačítky, které budou za jízdy bezpečnostně blokovány. Samozřejmostí budou prostory vyhrazené vozíčkářům nebo cestujícím s jízdními koly.
Termín dodávky všech osmi souprav je do 27 měsíců od podpisu kontraktu.
Petr Šťáhlavský
tiskový mluvčí ČD – provoz osobní dopravy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/468311/
S příchodem letní sezony otevřelo KCOD Liberec pokladny na turisticky oblíbených nádražích v regionu. První, v Karlovicích Sedmihorkách, leží v Českém ráji na trati Turnov - Jičín. Prodej jízdních dokladů zde probíhá každý den od 7.55 do 17.50 h. Návštěvníci Máchova jezera pak mohou využít pokladnu na zastávce Staré Splavy, kterou obsluhují vlaky z České Lípy směr Doksy a Bakov nad Jizerou a opačně. Jízdenku si lze zakoupit vždy od 8 do 17.30 h.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/465266/
Exkluzivně v prodejnách Kaufland je od 17. června v prodeji Elfíkova krabička se dvěma jízdenkami SONE+ a dalšími dárky za cenu 890 Kč. Díky jízdence SONE+ může celá rodina vyrazit na výlet, jízdenka platí ve všech vlacích ČD po celou sobotu nebo neděli. Krabička ukrývá kromě 2 jízdenek SONE+ v hodnotě 900 Kč také modrého plyšového slona Elfíka, železniční mapu s tipy na výlet vlakem a Elfíkovy magnetky. V prodeji bude pouze do vyprodání zásob.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/465265/
Zákaznický program ČD Bonus se rozšířil o dalšího partnera - tradiční cestovní kancelář Čedok.
Čedok nabízí kompletní nabídku zájezdů do více než 50 zemí pěti kontinentů, včetně dovolené v České republice a na Slovensku. Jedná se o zájezdy autokarové, vlastní dopravou a letecké, pobytové, poznávací, lyžařské i exotické. Pokud si nevyberete z běžné katalogové nabídky cestovní kanceláře, dovolenou podle přání vám sestaví oddělení Exclusive Travel Čedok.
Držitelům platných Inkaret ČD bude poskytována na všech pobočkách Čedoku sleva ve výši sedm procent ze základní ceny zahraničních katalogových nabídek, vyjma zájezdů na Kanárské ostrovy, do Tuniska, Francie a lyžařských zájezdů. Na katalogové zájezdy do Francie, lyžařské a tuzemské zájezdy s výjimkou těch, které jsou označeny Délka pobytu dle přání zákazníka, lze získat pětiprocentní slevu ze základní ceny.
Levnější zájezd mohou získat nejen držitelé In-karty, ale i všechny další osoby, které s nimi společně cestují. Sleva se nevztahuje na příplatky a doplatky, například cestovní pojištění, letištní taxy, palivové příplatky či fakultativní služby. Slevy nelze vzájemně sčítat ani kombinovat.
Více informací o zájezdech či adresy poboček naleznete na internetové adrese www.cedok.cz. Můžete rovněž volat zdarma na 800 112 112 nebo zaslat e-mail na info@cedok.cz
(Železničář)
Čedok nabízí kompletní nabídku zájezdů do více než 50 zemí pěti kontinentů, včetně dovolené v České republice a na Slovensku. Jedná se o zájezdy autokarové, vlastní dopravou a letecké, pobytové, poznávací, lyžařské i exotické. Pokud si nevyberete z běžné katalogové nabídky cestovní kanceláře, dovolenou podle přání vám sestaví oddělení Exclusive Travel Čedok.
Držitelům platných Inkaret ČD bude poskytována na všech pobočkách Čedoku sleva ve výši sedm procent ze základní ceny zahraničních katalogových nabídek, vyjma zájezdů na Kanárské ostrovy, do Tuniska, Francie a lyžařských zájezdů. Na katalogové zájezdy do Francie, lyžařské a tuzemské zájezdy s výjimkou těch, které jsou označeny Délka pobytu dle přání zákazníka, lze získat pětiprocentní slevu ze základní ceny.
Levnější zájezd mohou získat nejen držitelé In-karty, ale i všechny další osoby, které s nimi společně cestují. Sleva se nevztahuje na příplatky a doplatky, například cestovní pojištění, letištní taxy, palivové příplatky či fakultativní služby. Slevy nelze vzájemně sčítat ani kombinovat.
Více informací o zájezdech či adresy poboček naleznete na internetové adrese www.cedok.cz. Můžete rovněž volat zdarma na 800 112 112 nebo zaslat e-mail na info@cedok.cz
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/465263/
Připravili jsme SMS soutěž, jejímiž hlavními výhrami budou víkendové pobyty na zámku.
Soutěž se koná od 5. června do 4. července 2010, pro účast v ní je zapotřebí zakoupit si v daném období v sobotu či v neděli vnitrostátní jízdenku a zaslat její číslo, číslo výdejny a datum prodeje formou SMS na telefonní číslo 900 11 03 nebo na internetovou adresu www.cd.cz/soutez. Jízdenka může být zakoupena u pokladní přepážky, popř. elektronicky prostřednictvím e-shopu Českých drah.
Soutěž je rozdělena na 10 částí, a to podle počtu víkendových dnů. V každém kole jsou ve hře tyto výhry: 1 víkend na zámku pro celou rodinu, 25 tašek přes rameno, 25 nerezových termosek a 150 krabiček na svačinu. Celkem tedy půjde o 2 100 cen. V jedné SMS je možno odeslat jeden kód jízdenky. Každé desáté platné zadání v rámci daného kola získává krabičku na svačinu, pokud budete v pořadí padesátý, vyhrajete termosku, na každého stého účastníka čeká taška a tisící správné zadání pak přinese víkendový pobyt na zámku Loučeň nebo Náměšť nad Oslavou.
Podrobnější informace včetně úplného znění pravidel naleznete na adrese www.cd.cz/soutez.
(Železničář)
Soutěž se koná od 5. června do 4. července 2010, pro účast v ní je zapotřebí zakoupit si v daném období v sobotu či v neděli vnitrostátní jízdenku a zaslat její číslo, číslo výdejny a datum prodeje formou SMS na telefonní číslo 900 11 03 nebo na internetovou adresu www.cd.cz/soutez. Jízdenka může být zakoupena u pokladní přepážky, popř. elektronicky prostřednictvím e-shopu Českých drah.
Soutěž je rozdělena na 10 částí, a to podle počtu víkendových dnů. V každém kole jsou ve hře tyto výhry: 1 víkend na zámku pro celou rodinu, 25 tašek přes rameno, 25 nerezových termosek a 150 krabiček na svačinu. Celkem tedy půjde o 2 100 cen. V jedné SMS je možno odeslat jeden kód jízdenky. Každé desáté platné zadání v rámci daného kola získává krabičku na svačinu, pokud budete v pořadí padesátý, vyhrajete termosku, na každého stého účastníka čeká taška a tisící správné zadání pak přinese víkendový pobyt na zámku Loučeň nebo Náměšť nad Oslavou.
Podrobnější informace včetně úplného znění pravidel naleznete na adrese www.cd.cz/soutez.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/465262/
Mimořádné akční nabídky Českých drah vyzkoušet si vlaková spojení za nízké jízdné využily čtyři a půl tisíce zájemců.
České dráhy umožnily od března do června společně s vybranými kraji či městy široké veřejnosti jízdu vlakem za symbolické jízdné. Cílem bylo umožnit snadné a levné cestování vlakem obzvlášť tam, kde nabízíme nové produkty a kvalitní spojení.„Předpokládali jsme, že řada námi oslovených lidí začne vlak používat pro jízdy do práce či jen za zábavou. Na některých trasách jsme proto předvedli rychlé a pohodlné spojení jednotkami CityElefant. Tento dopravní koncept jsme zaměřili na ty, kteří zatím dávají přednost svým automobilům. Mohu konstatovat, že výsledkem naší akční nabídky je zvýšení zájmu o cestování vlakem,„ říká ředitel Odboru produktů a obchodu ČD Aleš Ondrůj.
Propagační akce začala 9. března, kdy si mohli nejen obyvatelé Milovic vyzkoušet přímé spojení vlakem do Prahy a zpět. Korunové zpáteční jízdné oslovilo skoro sedm set zájemců. Koncem dubna si mohli jízdu za symbolickou korunu naopak vychutnat obyvatelé Moravskoslezského kraje. Především občané Havířova měli možnost využít přímé spojení klimatizovanými vlaky CityElefant do Ostravy a zpět. Zpátečních jízdenek za speciální cenu využilo asi 1 200 lidí.
Pro desetikorunovou zpáteční jízdenku na přímé vlaky ze Šumperka do Olomouce si přišlo 25. května téměř devět stovek cestujících. Na osmi vybraných osobních vlacích se zájemci opět svezli moderními jednotkami CityElefant, které ČD nasadily v regionu od 8. do 31. května. Stranou zájmu nezůstal ani Ústecký kraj, kde ve čtvrtek 27. května neodolalo nabídce levné jízdy po železnici asi čtyři sta zájemců z Jirkova, Kadaně a Chomutova.
Korunové jízdné si přišli vyzkoušet i na západě Čech. V úterý 8. června se tak dalo jezdit z Aše do Chebu a zpět, kde se pro velký zájem musely pravidelné vlaky, vedené jednotkami Regionova, zdvojovat. O dva dny později mohli akční nabídky za 1 Kč využít obyvatelé ze Stříbra a svézt se levně do centra Plzeňského kraje. Této možnosti využily přibližně čtyři stovky cestujících.
Propagační jízdu vlakem z Aše do Chebu absolvoval také ašský starosta Dalibor Blažek. „Vlakem jsem nejel delší čas, takže jsem příjemně překvapený především mnohem kratší dobou jízdy z Aše do Chebu. Pamatuji doby, kdy se jezdilo téměř hodinu, takže současných třicet šest minut považuji za důvod, proč vlak častěji využívat.„
(Železničář)
České dráhy umožnily od března do června společně s vybranými kraji či městy široké veřejnosti jízdu vlakem za symbolické jízdné. Cílem bylo umožnit snadné a levné cestování vlakem obzvlášť tam, kde nabízíme nové produkty a kvalitní spojení.„Předpokládali jsme, že řada námi oslovených lidí začne vlak používat pro jízdy do práce či jen za zábavou. Na některých trasách jsme proto předvedli rychlé a pohodlné spojení jednotkami CityElefant. Tento dopravní koncept jsme zaměřili na ty, kteří zatím dávají přednost svým automobilům. Mohu konstatovat, že výsledkem naší akční nabídky je zvýšení zájmu o cestování vlakem,„ říká ředitel Odboru produktů a obchodu ČD Aleš Ondrůj.
Propagační akce začala 9. března, kdy si mohli nejen obyvatelé Milovic vyzkoušet přímé spojení vlakem do Prahy a zpět. Korunové zpáteční jízdné oslovilo skoro sedm set zájemců. Koncem dubna si mohli jízdu za symbolickou korunu naopak vychutnat obyvatelé Moravskoslezského kraje. Především občané Havířova měli možnost využít přímé spojení klimatizovanými vlaky CityElefant do Ostravy a zpět. Zpátečních jízdenek za speciální cenu využilo asi 1 200 lidí.
Pro desetikorunovou zpáteční jízdenku na přímé vlaky ze Šumperka do Olomouce si přišlo 25. května téměř devět stovek cestujících. Na osmi vybraných osobních vlacích se zájemci opět svezli moderními jednotkami CityElefant, které ČD nasadily v regionu od 8. do 31. května. Stranou zájmu nezůstal ani Ústecký kraj, kde ve čtvrtek 27. května neodolalo nabídce levné jízdy po železnici asi čtyři sta zájemců z Jirkova, Kadaně a Chomutova.
Korunové jízdné si přišli vyzkoušet i na západě Čech. V úterý 8. června se tak dalo jezdit z Aše do Chebu a zpět, kde se pro velký zájem musely pravidelné vlaky, vedené jednotkami Regionova, zdvojovat. O dva dny později mohli akční nabídky za 1 Kč využít obyvatelé ze Stříbra a svézt se levně do centra Plzeňského kraje. Této možnosti využily přibližně čtyři stovky cestujících.
Propagační jízdu vlakem z Aše do Chebu absolvoval také ašský starosta Dalibor Blažek. „Vlakem jsem nejel delší čas, takže jsem příjemně překvapený především mnohem kratší dobou jízdy z Aše do Chebu. Pamatuji doby, kdy se jezdilo téměř hodinu, takže současných třicet šest minut považuji za důvod, proč vlak častěji využívat.„
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/465261/
V neděli 13. června začaly současně se změnou jízdního řádu platit i některé tarifní novinky.
Základním principem tarifní politiky Odboru produktů a obchodu je cenová stabilita základní tarifní sazby. Přírůstek tržeb chceme realizovat aktivní obchodní a akviziční politikou směrem k zákazníkům.
Pokud nenastanou nějaké extrémní skutečnosti, chceme, aby si zákazník odvykl na neblahou skutečnost, že vždy v prosinci, s novým jízdním řádem, pocítí také změnu cen. Toto je první pilíř, na kterém stojí tarifní architektura ČD.
Druhým pilířem je tzv.
dynamická tarifní nabídka. Sem patří známá nabídka eLiška, mezinárodní eTiket a nově také SporoTiket. Cílem je oslovovat zejména nové zákazníky - ty, kteří si kupují jízdenku v předprodeji, rozhodují se zejména na základě ceny a preferují moderní metody nákupu, jako je například internet.
Je to osvědčená cesta, na které postavily svůj úspěch nejen nízkonákladové letecké společnosti, ale na které stojí také tarifní architektura německých drah. Princip -čím dříve kupuji, tím mám větší šanci na lepší cenu -ČD posílí ještě letos.
Třetím a posledním pilířem jsou akční časově omezené nabídky za super cenu. Jsou určeny zejména k motivaci nových zákazníků, aby jen na základě skvělé ceny cestovali vlakem. Sem patří nabídky typu ČD Net Lidl, ČD Tip nebo nově sedmidenní zpáteční jízdenky a SONE+ prodávané v omezeném počtu obchodními řetězci Globus a Kaufland.
O autorovi| Aleš Ondrůj Ředitel Odboru produktů a obchodu
(Železničář)
Základním principem tarifní politiky Odboru produktů a obchodu je cenová stabilita základní tarifní sazby. Přírůstek tržeb chceme realizovat aktivní obchodní a akviziční politikou směrem k zákazníkům.
Pokud nenastanou nějaké extrémní skutečnosti, chceme, aby si zákazník odvykl na neblahou skutečnost, že vždy v prosinci, s novým jízdním řádem, pocítí také změnu cen. Toto je první pilíř, na kterém stojí tarifní architektura ČD.
Druhým pilířem je tzv.
dynamická tarifní nabídka. Sem patří známá nabídka eLiška, mezinárodní eTiket a nově také SporoTiket. Cílem je oslovovat zejména nové zákazníky - ty, kteří si kupují jízdenku v předprodeji, rozhodují se zejména na základě ceny a preferují moderní metody nákupu, jako je například internet.
Je to osvědčená cesta, na které postavily svůj úspěch nejen nízkonákladové letecké společnosti, ale na které stojí také tarifní architektura německých drah. Princip -čím dříve kupuji, tím mám větší šanci na lepší cenu -ČD posílí ještě letos.
Třetím a posledním pilířem jsou akční časově omezené nabídky za super cenu. Jsou určeny zejména k motivaci nových zákazníků, aby jen na základě skvělé ceny cestovali vlakem. Sem patří nabídky typu ČD Net Lidl, ČD Tip nebo nově sedmidenní zpáteční jízdenky a SONE+ prodávané v omezeném počtu obchodními řetězci Globus a Kaufland.
O autorovi| Aleš Ondrůj Ředitel Odboru produktů a obchodu
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/465260/
Má niekto skúsenosti s kúpov listkov k FIP na trate Talianska tento rok?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/462222/
České dráhy začnou od 13. června nabízet nové jízdenky SporoTiket, jenž umožní levnější cestování ve vybraných vlacích mezi krajskými městy. Podmínkou ale je, že si je cestující koupí přes internet či telefon a nejméně v třídenním předstihu. Na podobném principu funguje nákup levných letenek u nízkonákladových aerolinií.
Počet těchto jízdenek bude ale omezen. Dopravce si od novinky slibuje, že přitáhne do vlaků i lidi, kteří jimi běžně nejezdí.
"Snažíme se, aby naše příjmy rostly díky vyššímu prodeji jízdenek. Plošné zdražování je to poslední, co bychom chtěli dělat," uvedl náměstek šéfa drah pro obchod a marketing Miroslav Šebeňa. Nevýhoda novinky spočívá v tom, že ještě více znepřehledňuje už tak komplikovaný systém drážních slev.
Na rozdíl od jiných nabídek nebude pro nákup SporoTiketu nutností mít slevovou In-kartu. Pasažérům, kteří ji vlastní, by se navíc v řadě tras ani SporoTiket nevyplatil, protože jeho cena zhruba odpovídá zákaznickému jízdnému, za něž mohou cestovat lidé vlastnící In-kartu.
Výrazně levněji vyjde SporoTiket třeba pro cestu mezi Brnem a Prahou. Na tuto trasu stojí 190 korun, zákaznické jízdné vyjde na 237 korun a obyčejný lístek pro cestující bez slevy na 316 Kč. Mezi dvěma největšími městy musí ČD čelit silné konkurenci autobusových spojů.
Levněji na Slovensko i do velkých měst
Dráhy také výrazně rozšiřují nabídku zvýhodněných jízdenek na Slovensko. Přes internet bude nově možné zakoupit levnější lístky na téměř šedesát tras. Jejich ceny se budou blížit autobusovým jízdenkám. Třeba eTiket, jak dráhy tento typ jízdenek nazývají, z Prahy do Košic vyjde na 579 Kč. Student Agency jezdí stejnou trasu za 530 Kč, Tourbus za 535 korun.
Další novinku ocení zejména cestující, kteří se už umí zdatněji pohybovat v tarifním bludišti Českých drah. Dopravce totiž rozšiřuje počet měst, ze kterých bude možné zakoupit jízdenku eLiška.
Dosud si mohli držitelé In-karet pořídit tento zlevněný lístek pro cesty mezi krajskými městy. Jejich počet na trasu a spoj byl omezen, cena se lišila podle toho, zda si eLišku zakoupili více než tři dny před odjezdem, nebo později. Nově půjde s eLiškou cestovat mezi krajskými městy a přibližně stovkou dalších větších měst.
Nákup eLišky už také nebude omezený na internet, ale pořídíte ji i u pokladen na nádražích. Její cena bude stejně jako dosud o desítky procent levnější než u klasického zákaznického jízdného. Výhodnější jsou pak eLišky koupené více než tři dny před odjezdem vlaku. Do prosince loňského roku byly tyto jízdenky výhodnější ještě mnohem více - třeba cesta mezi Prahou a Ostravou vyšla s eLiškou na 160 korun. Od změny ceníku už stojí eLiška na tuto trasu 260 Kč či 300 korun při koupi méně než tři dny před odjezdem.
http://ekonomika.idnes.cz/drahy-se-uci-od-aerolinek-jizdenky-koupene-v-predstihu-budou-levnejsi-1kh-/eko-doprava.asp?c=A100602_100227_eko-doprava_spi
Počet těchto jízdenek bude ale omezen. Dopravce si od novinky slibuje, že přitáhne do vlaků i lidi, kteří jimi běžně nejezdí.
"Snažíme se, aby naše příjmy rostly díky vyššímu prodeji jízdenek. Plošné zdražování je to poslední, co bychom chtěli dělat," uvedl náměstek šéfa drah pro obchod a marketing Miroslav Šebeňa. Nevýhoda novinky spočívá v tom, že ještě více znepřehledňuje už tak komplikovaný systém drážních slev.
Na rozdíl od jiných nabídek nebude pro nákup SporoTiketu nutností mít slevovou In-kartu. Pasažérům, kteří ji vlastní, by se navíc v řadě tras ani SporoTiket nevyplatil, protože jeho cena zhruba odpovídá zákaznickému jízdnému, za něž mohou cestovat lidé vlastnící In-kartu.
Výrazně levněji vyjde SporoTiket třeba pro cestu mezi Brnem a Prahou. Na tuto trasu stojí 190 korun, zákaznické jízdné vyjde na 237 korun a obyčejný lístek pro cestující bez slevy na 316 Kč. Mezi dvěma největšími městy musí ČD čelit silné konkurenci autobusových spojů.
Levněji na Slovensko i do velkých měst
Dráhy také výrazně rozšiřují nabídku zvýhodněných jízdenek na Slovensko. Přes internet bude nově možné zakoupit levnější lístky na téměř šedesát tras. Jejich ceny se budou blížit autobusovým jízdenkám. Třeba eTiket, jak dráhy tento typ jízdenek nazývají, z Prahy do Košic vyjde na 579 Kč. Student Agency jezdí stejnou trasu za 530 Kč, Tourbus za 535 korun.
Další novinku ocení zejména cestující, kteří se už umí zdatněji pohybovat v tarifním bludišti Českých drah. Dopravce totiž rozšiřuje počet měst, ze kterých bude možné zakoupit jízdenku eLiška.
Dosud si mohli držitelé In-karet pořídit tento zlevněný lístek pro cesty mezi krajskými městy. Jejich počet na trasu a spoj byl omezen, cena se lišila podle toho, zda si eLišku zakoupili více než tři dny před odjezdem, nebo později. Nově půjde s eLiškou cestovat mezi krajskými městy a přibližně stovkou dalších větších měst.
Nákup eLišky už také nebude omezený na internet, ale pořídíte ji i u pokladen na nádražích. Její cena bude stejně jako dosud o desítky procent levnější než u klasického zákaznického jízdného. Výhodnější jsou pak eLišky koupené více než tři dny před odjezdem vlaku. Do prosince loňského roku byly tyto jízdenky výhodnější ještě mnohem více - třeba cesta mezi Prahou a Ostravou vyšla s eLiškou na 160 korun. Od změny ceníku už stojí eLiška na tuto trasu 260 Kč či 300 korun při koupi méně než tři dny před odjezdem.
http://ekonomika.idnes.cz/drahy-se-uci-od-aerolinek-jizdenky-koupene-v-predstihu-budou-levnejsi-1kh-/eko-doprava.asp?c=A100602_100227_eko-doprava_spi
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/461625/
České dráhy si chtějí půjčit 11,4 miliardy korun. Z části se bude jednat o půjčku od Evropské investiční banky, která drahám vypomůže 3,9 miliardy korun, větší část půjčky pak budou představovat dluhopisy. Ty chce podnik vydat ve výši 300 milionů eur, tedy zhruba 7,5 miliardy korun. Získaná suma zamíří na nákup vlaků pro regionální tratě.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/ekonomika/90690-drahy-chystaji-dluh-11-4-miliardy-na-regionalni-vlaky/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/ekonomika/90690-drahy-chystaji-dluh-11-4-miliardy-na-regionalni-vlaky/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/459640/
Připomínáme vám Motivační soutěž pro týmy pokladních na prodej Inkaret s aplikací In-zákazník a In-senior a Motivační bonus pro každého zaměstnance Českých drah za prodej In-karet s aplikací In-gold. Přihlášku naleznete na intranetových stránkách Českých drah. Marketingové akce v rámci tzv. pilíře Modré srdce probíhají do konce srpna letošního roku.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/459275/
České dráhy vyhlašují tři veřejná zadávací řízení na modernizaci rychlíkových vozů. Pokračujeme tak v procesu radikální obnovy vozidlového parku a zvyšování kvality našich služeb. Dvě z vyhlašovaných zadávacích řízení jsou zaměřena na revitalizaci dohromady až 110 vozů pro běžné rychlíkové spoje. Třetí soutěž počítá s modernizací 21 restauračních vozů pro vlaky EuroCity, InterCity a některé další spoje.
Rychlíkové vozy
V rámci dvou zadávacích řízení chtějí ČD revitalizovat několik typů vozů pro běžné rychlíkové spoje. Půjde o vozy 1. třídy, kombinované vozy 1. a 2. třídy a také 2. třídy se zavazadlovým oddílem. Největší počet vozů určených k omlazovací kůře bude 2. třídy. Zadání revitalizace vychází z provedených prototypů představených v polovině března na pražském Masarykově nádraží. Bude zahrnovat částečnou výměnu vnitřních obložení, úplnou výměnu podlah, kompletní opravy sedaček včetně výměny koženkového potahu za textilní, výměnu podokenních stolků, opravu nástupních i oddílových dveří; komplexní renovací projdou WC a umývárny. Opraveny budou zavazadlové police a okna, která dostanou také nová těsnění.
Celkový objem investic pro tyto kontrakty je předpokládán ve výši přibližně 167 milionů korun. Revitalizace má začít v letošním roce a její dokončení se předpokládá v roce 2011 v návaznosti na schválení investičního plánu příštího roku.
Restaurační vozy
České dráhy provedou také renovaci 21 restauračních vozů, které se využívají především ve spojích EuroCity a InterCity, ale také v některých expresech a rychlících. Modernizace těchto vozů zasáhne do vybavení určeného pro cestující a personálu gastronomického provozu. Dojde i k významnému zlepšení technických parametrů vozů. Cestující a osádka vozu ocení především nový interiér jídelny a bistra, moderní informační systém a především klimatizaci. Nově bude zařízeno rovněž vybavení kuchyně.
Kompletní opravou projde také skříň vozu. Budou dosazena nová okna či tlačítky ovládané a za jízdy blokované dveře. Rekonstrukcí projdou podvozky, u kterých se počítá s dosazením nových kotoučových brzd. Systém brzdy bude navíc doplněn o možnost překlenutí záchranné brzdy, který se používá především na tratích s velkým množstvím tunelů. Předpokládaná hodnota kontraktu by mohla dosáhnout 735 milionů korun. S modernizací vozů by se mělo začít ještě letos a celý kontrakt zahrnující všech 21 vozů bude dokončen nejpozději do tří let od podpisu.
Jaké vagóny se zlepší: • 110 vozů pro rychlíkové spoje. Jedná se o vozy 2. třídy, dále 1. třídy, kombinované vozy 1. a 2. třídy a vozy 2. třídy se zavazadlovým oddílem. Hodnota investice činí asi 167 milionů korun. Vozy budou dodány do konce příštího roku. Revitalizace zahrne výměnu podlah, sedaček a renovaci WC. • 21 restauračních vozů určených především pro spoje Euro City a InterCity. Objem zakázky dosáhne zhruba 735 milionů korun. Dodávka se uskuteční do tří let od podpisu smlouvy. Cestující ocení nový interiér a klimatizaci.
(Železničář)
Rychlíkové vozy
V rámci dvou zadávacích řízení chtějí ČD revitalizovat několik typů vozů pro běžné rychlíkové spoje. Půjde o vozy 1. třídy, kombinované vozy 1. a 2. třídy a také 2. třídy se zavazadlovým oddílem. Největší počet vozů určených k omlazovací kůře bude 2. třídy. Zadání revitalizace vychází z provedených prototypů představených v polovině března na pražském Masarykově nádraží. Bude zahrnovat částečnou výměnu vnitřních obložení, úplnou výměnu podlah, kompletní opravy sedaček včetně výměny koženkového potahu za textilní, výměnu podokenních stolků, opravu nástupních i oddílových dveří; komplexní renovací projdou WC a umývárny. Opraveny budou zavazadlové police a okna, která dostanou také nová těsnění.
Celkový objem investic pro tyto kontrakty je předpokládán ve výši přibližně 167 milionů korun. Revitalizace má začít v letošním roce a její dokončení se předpokládá v roce 2011 v návaznosti na schválení investičního plánu příštího roku.
Restaurační vozy
České dráhy provedou také renovaci 21 restauračních vozů, které se využívají především ve spojích EuroCity a InterCity, ale také v některých expresech a rychlících. Modernizace těchto vozů zasáhne do vybavení určeného pro cestující a personálu gastronomického provozu. Dojde i k významnému zlepšení technických parametrů vozů. Cestující a osádka vozu ocení především nový interiér jídelny a bistra, moderní informační systém a především klimatizaci. Nově bude zařízeno rovněž vybavení kuchyně.
Kompletní opravou projde také skříň vozu. Budou dosazena nová okna či tlačítky ovládané a za jízdy blokované dveře. Rekonstrukcí projdou podvozky, u kterých se počítá s dosazením nových kotoučových brzd. Systém brzdy bude navíc doplněn o možnost překlenutí záchranné brzdy, který se používá především na tratích s velkým množstvím tunelů. Předpokládaná hodnota kontraktu by mohla dosáhnout 735 milionů korun. S modernizací vozů by se mělo začít ještě letos a celý kontrakt zahrnující všech 21 vozů bude dokončen nejpozději do tří let od podpisu.
Jaké vagóny se zlepší: • 110 vozů pro rychlíkové spoje. Jedná se o vozy 2. třídy, dále 1. třídy, kombinované vozy 1. a 2. třídy a vozy 2. třídy se zavazadlovým oddílem. Hodnota investice činí asi 167 milionů korun. Vozy budou dodány do konce příštího roku. Revitalizace zahrne výměnu podlah, sedaček a renovaci WC. • 21 restauračních vozů určených především pro spoje Euro City a InterCity. Objem zakázky dosáhne zhruba 735 milionů korun. Dodávka se uskuteční do tří let od podpisu smlouvy. Cestující ocení nový interiér a klimatizaci.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/459274/
Vlivem špatného počasí na severní Moravě došlo k poškození dvou motorových vozů 843.003 a 843.026 pádem stromů. Takže se jezdí "vším možným" i NAD!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/457968/
Marketing a obnova vozidlového parku
V 1. čtvrtletí jsme rozjeli další propagační aktivity zaměřené na nové cestující a dosažení zlepšení příjmů. S velkým úspěchem se setkala akce Vlakem za korunu, která se uskutečnila v březnu na trase Milovice – Praha Masarykovo nádraží a v dubnu na trati Havířov – Ostrava. V prvním případě již evidujeme meziročně vyšší tržby o přibližně 100 tisíc korun a o 1 200 kusů více prodaných jízdenek. Velmi úspěšná je také akce určená především základním školám, kterým jsme nabídli zpáteční cestu do Prahy za 80 korun z jakéhokoli místa v ČR.
ČD plánují v letošním roce rekordní úroveň investic do obnovy vozidlového parku – 9,4 miliardy korun včetně záloh na vozidla, která budou dodána příští rok. Přímo do provozu by do konce prosince měla být uvedena nová a modernizovaná vozidla za více než 5 miliard korun. Celkový objem letos uzavřených kontraktů na modernizaci vlaků dosáhne přibližně 16 miliard korun.
Leden až březen 2010 v číslech
1 - Bez započtení odpisů (ukazatel EBITDA) vykázaly České dráhy zisk ve výši 535 milionů korun (v roce 2009 zisk 441 milionů korun).
2 - I s odpisy byly výnosy společnosti vyšší než náklady o 2 miliony korun (loni ztráta 123 miliony korun).
3 - Tržby z osobní přepravy činily 1,397 mld. korun, v roce 2009 ve stejném období to bylo 1,356 mld. korun.
4 - Osobní náklady klesly z 3,293 mld. korun (leden až březen 2009) na 3,184 mld. korun.
5 - Náklady související se spotřebou materiálů a energie klesly z 1,250 mld. korun (1. čtvrtletí 2009) na 1,216 mld. korun.
6 - K 31. březnu 2010 měly ČD 27 366 zaměstnanců, 2 056 hnacích vozidel, lokomotiv, motorových vozů a jednotek a 3 327 různých osobních vozů včetně lůžkových a restauračních.
(Železničář)
V 1. čtvrtletí jsme rozjeli další propagační aktivity zaměřené na nové cestující a dosažení zlepšení příjmů. S velkým úspěchem se setkala akce Vlakem za korunu, která se uskutečnila v březnu na trase Milovice – Praha Masarykovo nádraží a v dubnu na trati Havířov – Ostrava. V prvním případě již evidujeme meziročně vyšší tržby o přibližně 100 tisíc korun a o 1 200 kusů více prodaných jízdenek. Velmi úspěšná je také akce určená především základním školám, kterým jsme nabídli zpáteční cestu do Prahy za 80 korun z jakéhokoli místa v ČR.
ČD plánují v letošním roce rekordní úroveň investic do obnovy vozidlového parku – 9,4 miliardy korun včetně záloh na vozidla, která budou dodána příští rok. Přímo do provozu by do konce prosince měla být uvedena nová a modernizovaná vozidla za více než 5 miliard korun. Celkový objem letos uzavřených kontraktů na modernizaci vlaků dosáhne přibližně 16 miliard korun.
Leden až březen 2010 v číslech
1 - Bez započtení odpisů (ukazatel EBITDA) vykázaly České dráhy zisk ve výši 535 milionů korun (v roce 2009 zisk 441 milionů korun).
2 - I s odpisy byly výnosy společnosti vyšší než náklady o 2 miliony korun (loni ztráta 123 miliony korun).
3 - Tržby z osobní přepravy činily 1,397 mld. korun, v roce 2009 ve stejném období to bylo 1,356 mld. korun.
4 - Osobní náklady klesly z 3,293 mld. korun (leden až březen 2009) na 3,184 mld. korun.
5 - Náklady související se spotřebou materiálů a energie klesly z 1,250 mld. korun (1. čtvrtletí 2009) na 1,216 mld. korun.
6 - K 31. březnu 2010 měly ČD 27 366 zaměstnanců, 2 056 hnacích vozidel, lokomotiv, motorových vozů a jednotek a 3 327 různých osobních vozů včetně lůžkových a restauračních.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/457776/
Na konci 1. čtvrtletí jsme vykázali zisk 2 miliony korun. Ve srovnání se stejným obdobím roku 2009 se jedná o 125 milionů korun lepší výsledek.Tržby z osobní přepravy vzrostly o 3 procenta.
Hospodaření Českých drah za leden až březen 2010 vykazuje velice dobré výsledky. V mezinárodně srovnatelném údaji EBITDA, tedy ještě před započtením odpisů, jsme dosáhli zisku ve výši 535 milionů korun, což je meziroční zlepšení o 21 procent. I po započtení odpisů jsou České dráhy ziskové – výnosy převyšují náklady o 2 miliony korun.
Výnosy versus náklady
Tržby z osobní přepravy v 1. čtvrtletí dosáhly částky asi 1,4 miliardy korun, ve srovnání s lednem až březnem 2009 jsou tak vyšší o 3 procenta. Celkové tržby spoHospodaříme lečnosti včetně úhrad od objednatelů, tržeb ze zajištění železniční dopravní cesty a ostatních tržeb činily 5,8 miliardy korun. Je třeba dodat, že v souladu s uzavřenými smlouvami s objednateli klesla v 1. čtvrtletí 2010 úhrada závazku o 56 milionů korun.
Na úrovni roku 2009 se daří udržovat náklady společnosti. V této oblasti se snižují především osobní náklady a náklady na trakční energii, zejména na elektřinu, kterou nyní České dráhy nakupují přímo, ne od SŽDC. Tyto složky klesly meziročně dohromady o více než 70 milionů korun. Mzdové náklady se snížily i kvůli poklesu objemu závazkové dopravy. V souvislosti s rostoucí cenou nafty ale může dojít v příštích měsících k nárůstu nákladů na trakční energii. Společnost v 1. čtvrtletí vydala mnohem více na opravy, především železničních vozidel. Tato položka meziročně vzrostla o 59 milionů na 241 milionů korun.
Hospodaření Českých drah za leden až březen 2010 vykazuje velice dobré výsledky. V mezinárodně srovnatelném údaji EBITDA, tedy ještě před započtením odpisů, jsme dosáhli zisku ve výši 535 milionů korun, což je meziroční zlepšení o 21 procent. I po započtení odpisů jsou České dráhy ziskové – výnosy převyšují náklady o 2 miliony korun.
Výnosy versus náklady
Tržby z osobní přepravy v 1. čtvrtletí dosáhly částky asi 1,4 miliardy korun, ve srovnání s lednem až březnem 2009 jsou tak vyšší o 3 procenta. Celkové tržby spoHospodaříme lečnosti včetně úhrad od objednatelů, tržeb ze zajištění železniční dopravní cesty a ostatních tržeb činily 5,8 miliardy korun. Je třeba dodat, že v souladu s uzavřenými smlouvami s objednateli klesla v 1. čtvrtletí 2010 úhrada závazku o 56 milionů korun.
Na úrovni roku 2009 se daří udržovat náklady společnosti. V této oblasti se snižují především osobní náklady a náklady na trakční energii, zejména na elektřinu, kterou nyní České dráhy nakupují přímo, ne od SŽDC. Tyto složky klesly meziročně dohromady o více než 70 milionů korun. Mzdové náklady se snížily i kvůli poklesu objemu závazkové dopravy. V souvislosti s rostoucí cenou nafty ale může dojít v příštích měsících k nárůstu nákladů na trakční energii. Společnost v 1. čtvrtletí vydala mnohem více na opravy, především železničních vozidel. Tato položka meziročně vzrostla o 59 milionů na 241 milionů korun.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/457775/
Změna prezentačních jízd motorového vozu Stadler RS1 od 17.5. do 20.5.2010: 3521/HVa-3528/Oc-3527/HVa-3532/Oc-3533/HVa-3538/Oc-3537/HVa-3542/Oc-3541/HVa-3546/Oc.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/457393/
Zkušební provoz na veřejných tratích chce na konci května zahájit plzeňská Škoda se svojí novou elektrickou lokomotivou typu 109E. Vývoj stroje, jehož dvacetikusovou sérii si objednaly České dráhy, má velké zpoždění, lokomotivy totiž pouze pomalu procházejí náročnými zkouškami. České koleje zatím dobývá konkurenční Siemens. Jeho univerzální lokomotivy ES64U4 přezdívané Taurus jezdí v čele vlaků Eurocity, ČD Cargo si zase chce půjčit jejich nákladního "bratra" ES64F4, aby se s lokomotivou seznámili jeho strojvedoucí.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/89452-nova-lokomotiva-skoda-opusti-na-konci-kvetna-zkusebni-okruh/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/89452-nova-lokomotiva-skoda-opusti-na-konci-kvetna-zkusebni-okruh/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/456813/
Sedm vlaků typu Pendolino, které patří Českým drahám, ujelo do začátku května souhrnně už deset milionů kilometrů. Elektrické jednotky, jichž mělo být původně deset, přitom většinu této vzdálenosti najezdily na trase mezi Prahou a Ostravou, kam je dopravce podle svých plánů vůbec neměl nasadit. Mnohem méně kilometrů ujela pendolina na spojích mezi Prahou, Brnem a Vídní, respektive Bratislavou. ČD se ale stále nevzdaly svého původního snu nasadit pendolino na spoje mezi Prahou a Berlínem.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/89449-pendolina-najela-dohromady-10-milionu-kilometru/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/89449-pendolina-najela-dohromady-10-milionu-kilometru/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/456812/
Se síťovou jízdenkou SONE+ mohou naši zákazníci vyrážet na jednodenní víkendové výlety.
Cestující už výhody nabídky SONE+ objevili, za březen totiž České dráhy prodaly 105 tisíc kusů a za celé 1. čtvrtletí kolem 300 tisíc kusů těchto jízdenek, což představuje meziroční nárůst o 15 až 20 procent. Pro dva dospělé a až tři děti (nebo 1 dospělého a až 4 děti) stojí SONE+ 450 korun a platí celou sobotu nebo neděli ve všech vlacích Českých drah včetně dálkových spojů EuroCity nebo Pendolino (tam je ovšem potřeba povinná rezervace). Pokud se naši klienti rozhodnou cestovat pouze osobními a spěšnými vlaky, vyjde je jízdenka SONE+ pro celou rodinu na pouhých 150 korun.
V souvislosti s ekonomickou krizí začali lidé trávit prázdniny doma a vyráží s dětmi na výlety po českých památkách, aquaparcích nebo zoologických zahradách. Pochopitelně hledají nejvýhodnější varianty cestování a síťová jízdenka SONE+ je v tomto ohledu bezkonkurenční. Obyvatelé Prahy nebo Pardubic mohou se SONE+ vyrazit například na návštěvu unikátního Arcidiecézního muzea do Olomouce, Moravané pro změnu pohodlně zvládnou jednodenní návštěvu Pražského hradu.
S variantou SONE+ DB, která je o 100 korun dražší (pro osobní a spěšné vlaky stojí 250 Kč, pro všechny vlaky 550 Kč), je možné zajet například z Prahy až do německého Řezna.
(Železničář)
Cestující už výhody nabídky SONE+ objevili, za březen totiž České dráhy prodaly 105 tisíc kusů a za celé 1. čtvrtletí kolem 300 tisíc kusů těchto jízdenek, což představuje meziroční nárůst o 15 až 20 procent. Pro dva dospělé a až tři děti (nebo 1 dospělého a až 4 děti) stojí SONE+ 450 korun a platí celou sobotu nebo neděli ve všech vlacích Českých drah včetně dálkových spojů EuroCity nebo Pendolino (tam je ovšem potřeba povinná rezervace). Pokud se naši klienti rozhodnou cestovat pouze osobními a spěšnými vlaky, vyjde je jízdenka SONE+ pro celou rodinu na pouhých 150 korun.
V souvislosti s ekonomickou krizí začali lidé trávit prázdniny doma a vyráží s dětmi na výlety po českých památkách, aquaparcích nebo zoologických zahradách. Pochopitelně hledají nejvýhodnější varianty cestování a síťová jízdenka SONE+ je v tomto ohledu bezkonkurenční. Obyvatelé Prahy nebo Pardubic mohou se SONE+ vyrazit například na návštěvu unikátního Arcidiecézního muzea do Olomouce, Moravané pro změnu pohodlně zvládnou jednodenní návštěvu Pražského hradu.
S variantou SONE+ DB, která je o 100 korun dražší (pro osobní a spěšné vlaky stojí 250 Kč, pro všechny vlaky 550 Kč), je možné zajet například z Prahy až do německého Řezna.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/456073/
Celá zpráva: http://aktualne.centrum.cz/domaci/kauzy/clanek.phtml?id=672193
Skutečně pobuřující počínání státních drah.
Média se do ČD neustále trefují, že nabízejí cesujícím staré souprav - a když se s tím něco dělá, tak je to také špatně.