České dráhy, a.s. - osobní doprava
Vzhledem k tomu, že se osobní doprava stále více odděluje od ostatních činností skupiny České dráhy, a.s. a vše má vyustit v její relativní samostatnost v podobě dceřiné společnosti, zaslouží si také své diskusní téma.
Stránka dopravce: České dráhy, a.s. - osobní doprava
Postupně zavádíme a rozšiřujeme možnost nákupu jízdních dokladů prostřednictvím internetu. Stejně tak podporujeme bezhotovostní platby.
Moderní a dynamická doba, ve které čas hraje hlavní roli, si žádá nové obchodní nástroje. Zákazníci hýčkáni technologickými vymoženostmi jsou čím dál méně ochotni trávit čas stáním u pokladních přepážek nebo výběrem dostatečné hotovosti z bankomatů. Nákup chtějí uskutečnit co možná nejpohodlněji, v reálném čase a maximálně bezpečně.
České dráhy na tento trend reagují provozováním internetového obchodu, telefonické služby nebo zřízením automatů UNIPAJ pro bezhotovostní nákup jízdních dokladů s aplikací elektronické peněženky na In-kartě. Navíc zákazníci mohou získat při tomto způsobu platby bonus ve výši až 6 procent z ceny jízdného.
Jízdenky přes internet
Na adrese www.cd.cz/eshop. cd.cz si mohou zákazníci z pohodlí domova nebo ze své kanceláře zakoupit jízdní doklady na vybrané vlaky 24 hodin denně. Ale eShop nabízí i další služby – prodej místenek nebo podání žádosti o In-kartu. Některé jízdní doklady je možné zakoupit pouze přes internetový obchod. Jedná se o výhodné mezikrajské jízdenky eLiška, oblíbené mezinárodní jízdenky eTiket, zvýhodněné jízdenky do vlaků SC Pendolino eTiket SC jih a eTiket SC sever nebo akční jízdenky ČD Tip.
Celá aplikace internetového obchodu se postupně rozšiřuje a její vizuální podoba byla navržena tak, aby se zákazník rychle a jednoduše zorientoval. Před prvním nákupem je nutné provést registraci. Platba přes internet může být provedena platební kartou nebo prostřednictvím virtuálního konta PaySec, jehož nabití probíhá převodem ze standardního bankovního účtu nebo platební karty. Pro zajištění bezpečné platby po internetu je zákazník přesměrován na platební portál zajišťující bezpečnost prostřednictvím technologie 3-D Secure.
Jízdní doklady zakoupené v eShopu mohou být předloženy ke kontrole vytištěné nebo zobrazené na monitoru přenosného počítače (platí pouze u vybraných vnitrostátních jízdních dokladů). Držitelé In-karty/Rail plus si mohou vnitrostátní jízdenky zakoupené přes eShop vyzvednout také u kterékoliv pokladní přepážky ČD nebo v automatu UNIPAJ. Z pohodlí domova si mohou zákazníci obstarat jízdní doklad také prostřednictvím Kontaktního centra na telefonu 840 112 113.
In-karta poslouží jako elektronická peněženka
Zákazníkům v pilotním provozu nabízíme možnost aktivace elektronické peněženky na In-kartě. Dobití elektronické peněženky je možné ve stanicích vybavených pokladní přepážkou pro elektronický výdej jízdenek se čtečkou, a to v hotovosti nebo prostřednictvím platební karty (stanice s akceptací platebních karet). Během pilotního provozu lze elektronickou peněženkou platit v určené osobní pokladně vybavené zařízením UNIPOK se čtečkou, na novém automatu pro prodej jízdenek UNIPAJ nebo u průvodčího ve vlaku na přenosné osobní pokladně s funkční čtečkou. Více informací na www.inkarta.cz.
Za provedení bezhotovostní platby elektronickou peněženkou, platební kartou nebo prostřednictvím služby PaySec je zákazníkům přiznán výkonový bonus ve výši 3 % z ceny jízdného. Další 3 % z ceny jízdného mohou zákazníci ušetřit provedením platby v samoobslužných automatech UNIPAJ nebo na eShopu ČD. Jednotlivé bonusy lze sčítat, to znamená, že při samoobslužném nákupu jízdenky za současného provedení bezhotovostní platby lze získat bonus ve výši 6 %.
***
jak používat www.cd.cz/eshop
Postup nákupu
1. Registrace zákazníka na eshopu a přihlášení
2. Výběr destinace a jízdenky
3. Bezhotovostní platba kartou nebo přes systém PAYSec
4. Tisk jízdního dokladu nebo jeho uložení do přenosného počítače
VÝHODY ESHOPU
1. Cena. Za bezhotovostní platbu bonus ve výši 3 % z ceny jízdného, za využití automatů UNIPAJ nebo eShopu ČD další 3 % z ceny. Celkem sleva 6 %.
2. Pohodlí. Nákup v eShopu ČD je možné provést 24 hodin denně. Stačí mít jen připojení na internet.
Moderní a dynamická doba, ve které čas hraje hlavní roli, si žádá nové obchodní nástroje. Zákazníci hýčkáni technologickými vymoženostmi jsou čím dál méně ochotni trávit čas stáním u pokladních přepážek nebo výběrem dostatečné hotovosti z bankomatů. Nákup chtějí uskutečnit co možná nejpohodlněji, v reálném čase a maximálně bezpečně.
České dráhy na tento trend reagují provozováním internetového obchodu, telefonické služby nebo zřízením automatů UNIPAJ pro bezhotovostní nákup jízdních dokladů s aplikací elektronické peněženky na In-kartě. Navíc zákazníci mohou získat při tomto způsobu platby bonus ve výši až 6 procent z ceny jízdného.
Jízdenky přes internet
Na adrese www.cd.cz/eshop. cd.cz si mohou zákazníci z pohodlí domova nebo ze své kanceláře zakoupit jízdní doklady na vybrané vlaky 24 hodin denně. Ale eShop nabízí i další služby – prodej místenek nebo podání žádosti o In-kartu. Některé jízdní doklady je možné zakoupit pouze přes internetový obchod. Jedná se o výhodné mezikrajské jízdenky eLiška, oblíbené mezinárodní jízdenky eTiket, zvýhodněné jízdenky do vlaků SC Pendolino eTiket SC jih a eTiket SC sever nebo akční jízdenky ČD Tip.
Celá aplikace internetového obchodu se postupně rozšiřuje a její vizuální podoba byla navržena tak, aby se zákazník rychle a jednoduše zorientoval. Před prvním nákupem je nutné provést registraci. Platba přes internet může být provedena platební kartou nebo prostřednictvím virtuálního konta PaySec, jehož nabití probíhá převodem ze standardního bankovního účtu nebo platební karty. Pro zajištění bezpečné platby po internetu je zákazník přesměrován na platební portál zajišťující bezpečnost prostřednictvím technologie 3-D Secure.
Jízdní doklady zakoupené v eShopu mohou být předloženy ke kontrole vytištěné nebo zobrazené na monitoru přenosného počítače (platí pouze u vybraných vnitrostátních jízdních dokladů). Držitelé In-karty/Rail plus si mohou vnitrostátní jízdenky zakoupené přes eShop vyzvednout také u kterékoliv pokladní přepážky ČD nebo v automatu UNIPAJ. Z pohodlí domova si mohou zákazníci obstarat jízdní doklad také prostřednictvím Kontaktního centra na telefonu 840 112 113.
In-karta poslouží jako elektronická peněženka
Zákazníkům v pilotním provozu nabízíme možnost aktivace elektronické peněženky na In-kartě. Dobití elektronické peněženky je možné ve stanicích vybavených pokladní přepážkou pro elektronický výdej jízdenek se čtečkou, a to v hotovosti nebo prostřednictvím platební karty (stanice s akceptací platebních karet). Během pilotního provozu lze elektronickou peněženkou platit v určené osobní pokladně vybavené zařízením UNIPOK se čtečkou, na novém automatu pro prodej jízdenek UNIPAJ nebo u průvodčího ve vlaku na přenosné osobní pokladně s funkční čtečkou. Více informací na www.inkarta.cz.
Za provedení bezhotovostní platby elektronickou peněženkou, platební kartou nebo prostřednictvím služby PaySec je zákazníkům přiznán výkonový bonus ve výši 3 % z ceny jízdného. Další 3 % z ceny jízdného mohou zákazníci ušetřit provedením platby v samoobslužných automatech UNIPAJ nebo na eShopu ČD. Jednotlivé bonusy lze sčítat, to znamená, že při samoobslužném nákupu jízdenky za současného provedení bezhotovostní platby lze získat bonus ve výši 6 %.
***
jak používat www.cd.cz/eshop
Postup nákupu
1. Registrace zákazníka na eshopu a přihlášení
2. Výběr destinace a jízdenky
3. Bezhotovostní platba kartou nebo přes systém PAYSec
4. Tisk jízdního dokladu nebo jeho uložení do přenosného počítače
VÝHODY ESHOPU
1. Cena. Za bezhotovostní platbu bonus ve výši 3 % z ceny jízdného, za využití automatů UNIPAJ nebo eShopu ČD další 3 % z ceny. Celkem sleva 6 %.
2. Pohodlí. Nákup v eShopu ČD je možné provést 24 hodin denně. Stačí mít jen připojení na internet.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/380946/
Problémy osobní dopravy musíme řešit koncepčně. Na přežívání z podstaty už nejsou zdroje.
V dobrých firmách je léto ve znamení přípravy plánu na další rok. Jádrem celého ročního i střednědobého plánu je samozřejmě dořešení financování osobní dopravy. Zatímco v minulosti jsme jezdili v závazku veřejné služby pro jednotlivé kraje v průměru za zhruba šedesát procent našich nákladů a firma tak byla nucena vstřebat každý rok mnohamiliardovou ztrátu, nyní si to už prostě nemůžeme dovolit. Musíme jezdit za náklady plus přiměřený zisk. Stejnou filozofi i musíme aplikovat i v oblasti dálkové dopravy, kterou objednává ministerstvo dopravy. V neposlední řadě musíme vlastními silami – zvláště díky programu VIZE 2012 – zcela eliminovat dědictví minulosti především v oblasti ztrátových komerčních produktů a rozbujelé administrativy.
Mám za to, že se blýská na lepší časy. Velice konstruktivní postoj našeho hlavního zákazníka – ministerstva dopravy – vedl k tomu, že se snažíme od roku 2010 připravit desetiletou smlouvu s garantovanými prostředky ve výši, která sice od nás očekává radikální racionalizační opatření, ale zároveň jistotu zdrojů, které umožní udržet rozsah dopravy na akceptovatelné úrovni. V podobném duchu jednáme i s kraji. Věříme, že jdeme správnou cestou a že se nám podaří najít model, který uspokojí naše zákazníky a firmě zajistí dlouhodobou stabilitu.
O autorovi| MICHAL NEBESKÝ Náměstek generál. ředitele pro ekonomiku
(Železničář)
V dobrých firmách je léto ve znamení přípravy plánu na další rok. Jádrem celého ročního i střednědobého plánu je samozřejmě dořešení financování osobní dopravy. Zatímco v minulosti jsme jezdili v závazku veřejné služby pro jednotlivé kraje v průměru za zhruba šedesát procent našich nákladů a firma tak byla nucena vstřebat každý rok mnohamiliardovou ztrátu, nyní si to už prostě nemůžeme dovolit. Musíme jezdit za náklady plus přiměřený zisk. Stejnou filozofi i musíme aplikovat i v oblasti dálkové dopravy, kterou objednává ministerstvo dopravy. V neposlední řadě musíme vlastními silami – zvláště díky programu VIZE 2012 – zcela eliminovat dědictví minulosti především v oblasti ztrátových komerčních produktů a rozbujelé administrativy.
Mám za to, že se blýská na lepší časy. Velice konstruktivní postoj našeho hlavního zákazníka – ministerstva dopravy – vedl k tomu, že se snažíme od roku 2010 připravit desetiletou smlouvu s garantovanými prostředky ve výši, která sice od nás očekává radikální racionalizační opatření, ale zároveň jistotu zdrojů, které umožní udržet rozsah dopravy na akceptovatelné úrovni. V podobném duchu jednáme i s kraji. Věříme, že jdeme správnou cestou a že se nám podaří najít model, který uspokojí naše zákazníky a firmě zajistí dlouhodobou stabilitu.
O autorovi| MICHAL NEBESKÝ Náměstek generál. ředitele pro ekonomiku
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/380944/
Výše jízdného na autobusovou linku odpovídá mezinárodnímu železničnímu tarifu. Ze základní ceny, která z Prahy do Norimberku činí 48 EUR, jsou tedy poskytovány běžné slevy například pro děti a skupiny. „Mezinárodní jízdné je tak pro autobusové spoje plně integrováno a uživatelům In-karty/Rail plus přísluší sleva 25 % stejně, jako držitelům ostatních národních karet zapojených do celoevropského věrnostního systému Rail plus,„ doplňuje Tomáš Čech, vedoucí oddělení cenotvorby a prodeje ČD.
Celý článek: http://www.podnikatel.cz/tiskove-zpravy/projekt-db-expressbus-vstoupi-na-cesky-trh/
Celý článek: http://www.podnikatel.cz/tiskove-zpravy/projekt-db-expressbus-vstoupi-na-cesky-trh/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/380111/
Fundovaný odborník ČD Petr Šťáhlavský by měl mít také fundovaně odborné informace. Jsme nejen nejlevnější, ale nejspíše i nejhorší. Měl by se povozit třeba po trati Č. Budějovice - Protivín - Zdice - Praha. Železniční soupravy vhodné tak do šrotu, dveře neblokované, špína, sedačky zdevastované. Na nádražích Mirovice, Čimelice a Vráž uzavřely ČD nádražní budovy, cestující musí stát v dešti venku na peronu! Trať, která pamatuje slávu svou, ale i císaře pána, postavená za dva roky, dnes sice automatizovaná, ale pod úrovní železnice v Africe (komplexní text zaslán redakci Metra již dříve). To nepamatuje ani „chudý„ socialismus.
Odpovídají této úrovni platy vrcholných pánů železničářů?
FRANTIŠEK RŮŽIČKA
(Metro)
Odpovídají této úrovni platy vrcholných pánů železničářů?
FRANTIŠEK RŮŽIČKA
(Metro)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/380102/
Paní Bednářová v Metru 4. 8. psala o nákladech a vyúčtování provozu Českých drah. Naše společnost má na provoz vlaků uzavřené běžné obchodní smlouvy (nedostává dotace), a tak musí vyúčtování svým zákazníkům předkládat. Součástí smluv jsou dokonce sankce za zpoždění nebo za neuklizené vlaky. Úhrady za provoz vlaků ČD však dosud patřily mezi nejmenší v Evropě. Například i na východ od nás (Slovensko, Maďarsko) jsou 2x vyšší a v Rakousku, v Německu nebo v Itálii platí stát a regiony za provoz vlaků dokonce 4x až 5x víc. Přitom i jízdné je v těchto zemí až 4x vyšší než v Česku. Svícení nebo topení je pak dáno typem soupravy a často jejím stářím a z dnešního pohledu historickou konstrukcí.
Nové vlaky City Elefant, které dnes jezdí na téměř 60 % osobních spojích na elektrifikovaných tratích v okolí Prahy, jsou naopak klimatizované.
O autorovi| PETR ŠŤÁHLAVSKÝ, České dráhy
(Metro)
Nové vlaky City Elefant, které dnes jezdí na téměř 60 % osobních spojích na elektrifikovaných tratích v okolí Prahy, jsou naopak klimatizované.
O autorovi| PETR ŠŤÁHLAVSKÝ, České dráhy
(Metro)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/379737/
Sumy v řádech milionů korun už zaplatily České dráhy za zpoždění svých spojů. Cestující ale trápí také nízký komfort, který jízda vlakem nabízí. Vozy jsou často špinavé, mají pomalované stěny a nelibě páchnoucí toalety. Stejně jako v případě zpoždění i za tyto prohřešky může většina krajů dráhy pokutovat. Zatím však této možnosti příliš nevyužívají. Letos v tomto ohledu navíc zaspal i stát.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/62658-za-spinave-vlaky-hrozi-ceskym-draham-pokuty/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/62658-za-spinave-vlaky-hrozi-ceskym-draham-pokuty/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378386/
9. srpna začne jezdit mezi Prahou a Norimberkem nová autobusová linka, kterou ve spolupráci s ČD zavádí německý dopravce Deutsche Bahn.
Autobusy na lince z Prahy hl. n. do Norimberku Hbf budou jezdit v Německu pod produktovou značkou Expressbus, v České republice po značkou SC Bus. Autobusy doplní stávající vlakové spojení a trasu urazí za 3 hodiny a 45 minut. České dráhy tak ve spolupráci s německým partnerem DB vstupují na trh dálkové autobusové dopravy integrované do systému železničních spojů.
Cestující mají pohodlí jako v Pendolinu
Linka bude v rámci ČD začleněná do sítě spojů kategorie SuperCity a bude integrována do jízdních řádů a tarifních nabídek DB i Českých drah. Její stanoviště budou v Norimberku i v Praze přímo na hlavním nádraží (stanoviště B2 ve Wilsonově ulici). Denně přitom pojede šest přímých autobusových spojů v každém směru.
Autobusy nebudou cestou zastavovat v žádném jiném městě a jízdní doba bude díky využití existujícího dálničního spojení kratší než 4 hodiny. Moderní autobusy SETRA provozované DB nabídnou zákazníkům špičkovou kvalitu cestování 1. i 2. třídou, snack bar a toalety, stejně jako další palubní služby.
Cena jednosměrné jízdenky ve 2. třídě je 48 eur, za 1. třídu obsahující v ceně jízdného bonusové občerstvení zákazník zaplatí částku 78 eur. Vždy je třeba si zajistit i rezervaci místa. Cena jednosměrných elektronických jízdenek eTiket pro 2. třídu (dostupných přes internetový obchod Českých drah nebo přes kontaktní centrum prostřednictvím služby TeleTiket) je 26 eur. V souvislosti se zavedením této novinky budou v autobusech platit také speciální nabídky se zvýhodněnou cenou: EuropaSpezial od Deutsche Bahn.
České dráhy rozšiřují své služby na trhu
Jízdní řád autobusů najdou cestující na internetových stránkách www.bahn.de a www.vlak. cz. U nás bude možné jízdenky zakoupit ve všech stanicích ČD s mezinárodními pokladnami vybavenými prodejním systémem UNIPOK a od 6. srpna jízdenky eTiket na eShopu ČD (www.eshop.cd.cz) nebo přes Kontaktní centrum na lince 840 112 113 (ode dne vyhlášení). V tuto chvíli se prodalo již přes tisíc jízdenek.
Z Prahy autobusy pojedou v pravidelném dvouhodinovém intervalu. První spoj vyráží ráno v 7.30 h, poslední večer v 17.30 h. V opačném směru autobusy opět dodržují dvouhodinový interval, přičemž první spoj odjíždí z Norimberku v 8.45 h a poslední v 18.45 h. Rozvoj autobusové dopravy doplňující páteřní železniční dopravu je jedním ze strategických směrů dalšího rozvoje podnikatelských aktivit Českých drah. Tato linka, na které se budou ČD podílet jako partner Deutsche Bahn, je jednou z prvních vlaštovek naplňování této strategie.
Zřízení přímé autobusové linky Praha–Norimberk je současně dalším krokem v úzké zákaznické spolupráci obou dopravců. Ta se projevuje také v zavedení nových cenově atraktivních nabídek eTiket pro cestování mezi ČR a SRN od 1. července, a to na trasách z Prahy či Brna do Hamburku, Drážďan a na Rujánu. Z dřívějšího období existují tyto nabídky pro vlakové spoje do destinací Berlín, Norimberk či Mnichov.
VÝHODY NOVÉ SLUŽBY
1 - KOMFORT. Moderní autobusy SETRA nabízejí špičkový komfort cestování (pohodlné sezení, WC, občerstvení). Zákazníci by se zde měli cítit jako ve vlacích vyšší kvality.
2 - RYCHLOST. Cesta z Prahy do Norimberku trvá pouze 3 h 45 min bez zastavení. Linka spojí centra obou měst.
3 - POČET SPOJEN Í. Na lince je provozováno šest spojů denně v každém směru. Spoje jezdí v pravidelných dvouhodinových intervalech.
4 - CENA. Cena jednosměrné jízdenky ve 2. třídě je 48 eur, v 1. třídě 78 eur. Jízdné v 1. třídě zahrnuje občerstvení. Vždy je třeba zajistit si místenku.
(Železničář)
Autobusy na lince z Prahy hl. n. do Norimberku Hbf budou jezdit v Německu pod produktovou značkou Expressbus, v České republice po značkou SC Bus. Autobusy doplní stávající vlakové spojení a trasu urazí za 3 hodiny a 45 minut. České dráhy tak ve spolupráci s německým partnerem DB vstupují na trh dálkové autobusové dopravy integrované do systému železničních spojů.
Cestující mají pohodlí jako v Pendolinu
Linka bude v rámci ČD začleněná do sítě spojů kategorie SuperCity a bude integrována do jízdních řádů a tarifních nabídek DB i Českých drah. Její stanoviště budou v Norimberku i v Praze přímo na hlavním nádraží (stanoviště B2 ve Wilsonově ulici). Denně přitom pojede šest přímých autobusových spojů v každém směru.
Autobusy nebudou cestou zastavovat v žádném jiném městě a jízdní doba bude díky využití existujícího dálničního spojení kratší než 4 hodiny. Moderní autobusy SETRA provozované DB nabídnou zákazníkům špičkovou kvalitu cestování 1. i 2. třídou, snack bar a toalety, stejně jako další palubní služby.
Cena jednosměrné jízdenky ve 2. třídě je 48 eur, za 1. třídu obsahující v ceně jízdného bonusové občerstvení zákazník zaplatí částku 78 eur. Vždy je třeba si zajistit i rezervaci místa. Cena jednosměrných elektronických jízdenek eTiket pro 2. třídu (dostupných přes internetový obchod Českých drah nebo přes kontaktní centrum prostřednictvím služby TeleTiket) je 26 eur. V souvislosti se zavedením této novinky budou v autobusech platit také speciální nabídky se zvýhodněnou cenou: EuropaSpezial od Deutsche Bahn.
České dráhy rozšiřují své služby na trhu
Jízdní řád autobusů najdou cestující na internetových stránkách www.bahn.de a www.vlak. cz. U nás bude možné jízdenky zakoupit ve všech stanicích ČD s mezinárodními pokladnami vybavenými prodejním systémem UNIPOK a od 6. srpna jízdenky eTiket na eShopu ČD (www.eshop.cd.cz) nebo přes Kontaktní centrum na lince 840 112 113 (ode dne vyhlášení). V tuto chvíli se prodalo již přes tisíc jízdenek.
Z Prahy autobusy pojedou v pravidelném dvouhodinovém intervalu. První spoj vyráží ráno v 7.30 h, poslední večer v 17.30 h. V opačném směru autobusy opět dodržují dvouhodinový interval, přičemž první spoj odjíždí z Norimberku v 8.45 h a poslední v 18.45 h. Rozvoj autobusové dopravy doplňující páteřní železniční dopravu je jedním ze strategických směrů dalšího rozvoje podnikatelských aktivit Českých drah. Tato linka, na které se budou ČD podílet jako partner Deutsche Bahn, je jednou z prvních vlaštovek naplňování této strategie.
Zřízení přímé autobusové linky Praha–Norimberk je současně dalším krokem v úzké zákaznické spolupráci obou dopravců. Ta se projevuje také v zavedení nových cenově atraktivních nabídek eTiket pro cestování mezi ČR a SRN od 1. července, a to na trasách z Prahy či Brna do Hamburku, Drážďan a na Rujánu. Z dřívějšího období existují tyto nabídky pro vlakové spoje do destinací Berlín, Norimberk či Mnichov.
VÝHODY NOVÉ SLUŽBY
1 - KOMFORT. Moderní autobusy SETRA nabízejí špičkový komfort cestování (pohodlné sezení, WC, občerstvení). Zákazníci by se zde měli cítit jako ve vlacích vyšší kvality.
2 - RYCHLOST. Cesta z Prahy do Norimberku trvá pouze 3 h 45 min bez zastavení. Linka spojí centra obou měst.
3 - POČET SPOJEN Í. Na lince je provozováno šest spojů denně v každém směru. Spoje jezdí v pravidelných dvouhodinových intervalech.
4 - CENA. Cena jednosměrné jízdenky ve 2. třídě je 48 eur, v 1. třídě 78 eur. Jízdné v 1. třídě zahrnuje občerstvení. Vždy je třeba zajistit si místenku.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378031/
Zatímco většina leteckých dopravců hlásí propad tržeb, České dráhy zaznamenaly výrazný nárůst zájmu o cestování do zahraničí vlakem. Podle výsledků jejich tržby z mezinárodní dopravy vzrostly během prvních pěti měsíců roku meziročně o 19 procent (tedy o 63 milionů) na celkem 396 milionů Kč. Dopravu do zahraničí přitom České dráhy provozují plně na své vlastní podnikatelské riziko.
„Náš plán na prvních pět měsíců roku 2009 počítal s nárůstem o tři procenta, skutečnost je tedy výrazně lepší. Důvody tohoto pozitivního vývoje jsou v zásadě dva,„ uvedl náměstek generálního ředitele Českých drah pro ekonomiku Michal Nebeský. Podle jeho slov má určitý vliv kurz koruny vůči €, ale především jsou to „úspěšné marketingové a zákaznické nabídky zaměřené na podporu cestování do zahraničí, které do vlaků přilákaly úplně nové zákazníky„.
Mimořádně úspěšně si vedou elektronické jízdenky eTiket a akční nabídky ČD TIP. Jejich prodej jde strmě nahoru; jízdenky eTiket již dnes tvoří 20 procent všech dokladů prodaných v internetovém eShopu Českých drah.
Prodej eTiketů je mimořádně úspěšný
Za celý loňský rok prodaly České dráhy 12 tisíc jízdenek eTiket, letos jen v prvním pololetí již skoro 18 tisíc. „Každý měsíc prodáme tři až tři a půl tisíce elektronických jízdenek do zahraničí a prodej má skokově vzrůstající tendenci,„ dodal výkonný ředitel pro marketing a komunikaci Aleš Ondrůj.
Největší zájem je o cestování do Německa a Rakouska. Na třetím místě je pak Maďarsko. Cílem Českých drah je postupně obsadit tu část turistického trhu, kde neoperují nízkonákladové letecké společnosti. Jde zejména o metropole sousedních států, jako jsou Vídeň, Budapešť, Berlín, Varšava nebo Hamburk a Drážďany.
S jízdenkami eTiket lze do zahraničí vesměs cestovat komfortními vlaky kategorie EuroCity, které jsou sestaveny z pohodlných a klimatizovaných vozů Českých drah nebo jejich zahraničních partnerů. Po soupravách Pendolino jde o nejkvalitnější vlaky pro dálkovou dopravu na českých kolejích.
(Dopravní noviny)
„Náš plán na prvních pět měsíců roku 2009 počítal s nárůstem o tři procenta, skutečnost je tedy výrazně lepší. Důvody tohoto pozitivního vývoje jsou v zásadě dva,„ uvedl náměstek generálního ředitele Českých drah pro ekonomiku Michal Nebeský. Podle jeho slov má určitý vliv kurz koruny vůči €, ale především jsou to „úspěšné marketingové a zákaznické nabídky zaměřené na podporu cestování do zahraničí, které do vlaků přilákaly úplně nové zákazníky„.
Mimořádně úspěšně si vedou elektronické jízdenky eTiket a akční nabídky ČD TIP. Jejich prodej jde strmě nahoru; jízdenky eTiket již dnes tvoří 20 procent všech dokladů prodaných v internetovém eShopu Českých drah.
Prodej eTiketů je mimořádně úspěšný
Za celý loňský rok prodaly České dráhy 12 tisíc jízdenek eTiket, letos jen v prvním pololetí již skoro 18 tisíc. „Každý měsíc prodáme tři až tři a půl tisíce elektronických jízdenek do zahraničí a prodej má skokově vzrůstající tendenci,„ dodal výkonný ředitel pro marketing a komunikaci Aleš Ondrůj.
Největší zájem je o cestování do Německa a Rakouska. Na třetím místě je pak Maďarsko. Cílem Českých drah je postupně obsadit tu část turistického trhu, kde neoperují nízkonákladové letecké společnosti. Jde zejména o metropole sousedních států, jako jsou Vídeň, Budapešť, Berlín, Varšava nebo Hamburk a Drážďany.
S jízdenkami eTiket lze do zahraničí vesměs cestovat komfortními vlaky kategorie EuroCity, které jsou sestaveny z pohodlných a klimatizovaných vozů Českých drah nebo jejich zahraničních partnerů. Po soupravách Pendolino jde o nejkvalitnější vlaky pro dálkovou dopravu na českých kolejích.
(Dopravní noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/377922/
Nové ČD centrum je ode dnešní dvanácté hodiny k dispozici cestujícím v Mariánských Lázních. Zákazníci Českých drah v něm najdou na jednom místě veškeré služby, které potřebují k odbavení pro cestu vlakem. Otevření ČD centra a zcela nového zařízení je výsledkem pokračující revitalizace stanice, prováděné společností Grandi Stazioni Česká republika. Slavnostního otevření prvních prostor rekonstruovaného nádraží se zúčastnila ředitelka Odboru provozu osobní dopravy ČD Luďka Hnulíková, ředitel Krajského centra osobní dopravy ČD v Karlových Varech Vladimír Omelka, představitelé Karlovarského kraje, zástupci firmy Metrostav a představitelé města Mariánské Lázně.
“Nové ČD centrum je první tohoto typu v Karlovarském kraji. Jsme rádi, že je otevřené právě v této krásné historické budově. Přejeme si, aby cestující ocenili bezbariérový vstup i moderní způsob odbavení,“ uvedla Luďka Hnulíková, ředitelka Odboru provozu osobní dopravy ČD a dodala: „V ČD centru naleznou cestující přepážku komplexního odbavení, kde mohou koupit mezinárodní jízdenky, místenky, rezervační doklady pro lůžkové a lehátkové vozy, dále přepážku základního odbavení pro veškeré vnitrostátní jízdenky a servisní přepážku se službami nad rámec dopravních informací.“
„Mariánskolázeňská secesní budova železniční stanice bezesporu patří mezi architektonicky nejkrásnější nádražní objekty v České republice a jistě si právem revitalizaci tohoto typu zaslouží. Vždyť v minulosti tímto nádražím procházely a byly zde vítány nejmocnější osobnosti tehdejšího světa. Přímo na tomto nádraží se například setkal anglický král Edward VII., který v Mariánských Lázních pobýval celkem děvětkrát a vždy přijel vlakem, s rakouským císařem Františkem Josefem I.,“ řekl Vladimír Omelka, ředitel Krajského centra osobní dopravy ČD v Karlových Varech.
„V rekonstruované budově železniční stanice poskytneme cestujícím zcela moderní standard, ať již se jedná o služby spojené s cestováním či možností drobného nákupu. Jsme rádi, že dokončením rekonstrukce v letošním roce vrátíme občanům a návštěvníkům Mariánských Lázní důstojnou vstupní bránu do jejich krásného města,“ řekl Martin Hamšík, tiskový mluvčí Grandi Stazioni.
Hlavním architektem revitalizace secesní budovy z přelomu 19. a 20. století je architekt Patrik Kotas. Rekonstrukce začala v lednu 2008 a po celou dobu se uskutečňuje za plného provozu železniční stanice. Zároveň až k Mariánským Lázním postoupila výstavba III. železniční koridoru, takže cestující přijíždějící od Plzně přestupují ve Stříbře na náhradní autobusovou dopravu a do Mariánských Lázní a samozřejmě i v opačném směru cestují autobusy. Revitalizace železniční stanice, nová nástupiště i výstavba železničního svršku skončí v závěru letošního roku.
Stavební část modernizace a rekonstrukce budovy nádraží ČD v Mariánských Lázních řídí Oblastní zastoupení divize 9 pro Karlovarský kraj akciové společnosti Metrostav. Jak říká ředitel této divize Petr Zábský, náročnost stavby byla dána především tím, že práce probíhaly za normálního železničního provozu. Na stavbě pracovalo průběžně až sto odborníků nejrůznějších profesí, kteří měli za úkol naplnit záměr architekta – co nejvíce přiblížit vzhled nádraží tomu, jak vypadalo v roce 1902, kdy byla dokončena velkoryse navržená secesní přístavba s odjezdovou halou. Rekonstrukce bude kompletně dodělána na podzim letošního roku, kdy dostane celý objekt slušivou fasádu a novou tvář dostane i celá příjezdová hala.
Radka Pistoriusová
regionální mluvčí Českých drah, a. s.
“Nové ČD centrum je první tohoto typu v Karlovarském kraji. Jsme rádi, že je otevřené právě v této krásné historické budově. Přejeme si, aby cestující ocenili bezbariérový vstup i moderní způsob odbavení,“ uvedla Luďka Hnulíková, ředitelka Odboru provozu osobní dopravy ČD a dodala: „V ČD centru naleznou cestující přepážku komplexního odbavení, kde mohou koupit mezinárodní jízdenky, místenky, rezervační doklady pro lůžkové a lehátkové vozy, dále přepážku základního odbavení pro veškeré vnitrostátní jízdenky a servisní přepážku se službami nad rámec dopravních informací.“
„Mariánskolázeňská secesní budova železniční stanice bezesporu patří mezi architektonicky nejkrásnější nádražní objekty v České republice a jistě si právem revitalizaci tohoto typu zaslouží. Vždyť v minulosti tímto nádražím procházely a byly zde vítány nejmocnější osobnosti tehdejšího světa. Přímo na tomto nádraží se například setkal anglický král Edward VII., který v Mariánských Lázních pobýval celkem děvětkrát a vždy přijel vlakem, s rakouským císařem Františkem Josefem I.,“ řekl Vladimír Omelka, ředitel Krajského centra osobní dopravy ČD v Karlových Varech.
„V rekonstruované budově železniční stanice poskytneme cestujícím zcela moderní standard, ať již se jedná o služby spojené s cestováním či možností drobného nákupu. Jsme rádi, že dokončením rekonstrukce v letošním roce vrátíme občanům a návštěvníkům Mariánských Lázní důstojnou vstupní bránu do jejich krásného města,“ řekl Martin Hamšík, tiskový mluvčí Grandi Stazioni.
Hlavním architektem revitalizace secesní budovy z přelomu 19. a 20. století je architekt Patrik Kotas. Rekonstrukce začala v lednu 2008 a po celou dobu se uskutečňuje za plného provozu železniční stanice. Zároveň až k Mariánským Lázním postoupila výstavba III. železniční koridoru, takže cestující přijíždějící od Plzně přestupují ve Stříbře na náhradní autobusovou dopravu a do Mariánských Lázní a samozřejmě i v opačném směru cestují autobusy. Revitalizace železniční stanice, nová nástupiště i výstavba železničního svršku skončí v závěru letošního roku.
Stavební část modernizace a rekonstrukce budovy nádraží ČD v Mariánských Lázních řídí Oblastní zastoupení divize 9 pro Karlovarský kraj akciové společnosti Metrostav. Jak říká ředitel této divize Petr Zábský, náročnost stavby byla dána především tím, že práce probíhaly za normálního železničního provozu. Na stavbě pracovalo průběžně až sto odborníků nejrůznějších profesí, kteří měli za úkol naplnit záměr architekta – co nejvíce přiblížit vzhled nádraží tomu, jak vypadalo v roce 1902, kdy byla dokončena velkoryse navržená secesní přístavba s odjezdovou halou. Rekonstrukce bude kompletně dodělána na podzim letošního roku, kdy dostane celý objekt slušivou fasádu a novou tvář dostane i celá příjezdová hala.
Radka Pistoriusová
regionální mluvčí Českých drah, a. s.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/377324/
České dráhy se chovají tržně a rozšiřují svou nabídku pro organizátory společenských akcí a firemních prezentací. Pozoruhodnou akci zažili cestující v mezinárodním spoji SC 16 Antonín Dvořák z Vídně do Prahy ve středu 17. června. V jednom z vozů cestovalo přes půl stovky účastníků pravidelné světové konference Amrop Hever Group, která se konala ve dnech 18. až 21. června v Praze.
Akci předcházela oslava 30. výročí partnerské firmy Jenewein a Partner, a tak, aby velká část delegátů z Vídně nemusela použít letadlo, vymysleli organizátoři přesun do Prahy Pendolinem. A aby to bylo pestřejší, propojili jízdu s ochutnávkou šampaňských vín. Zájem mezi cestujícími byl o ni obrovský.
Luxusní vína zajišťovala společnost Champagne Epernay Prague, která si potřebné zásoby dovezla do Vídně už dopoledne – jak jinak než Pendolinem. „Přijeli jsme auty po desáté k 1. nástupišti pražského hlavního nádraží. Bylo dohodnuto, že v 10.20 tam bude stát nosič s vozíkem. A on tam opravdu přesně byl. To pro mě byl symbol naprosté perfektnosti,„ řekl Ivan Chocholouš, jeden z partnerů firmy Dr. Kaufmann a Partners, která akci zajišťovala.
Cestující si ochutnávku vín pochvalovali. „Lidi ve vlaku se najednou velmi blízce propojili. Byli pohromadě, mohli korzovat a dát si spolu skleničku,„ popisovala Dale Winston ze Spojených států. Peter Miklos, který degustátory v Pendolinu obsluhoval, byl z firemní akce nadšený: „Dostával jsem speciální dotazy na výrobu, třeba jak se z červených hroznů získá bílé šampaňské.„
(Železničář)
Akci předcházela oslava 30. výročí partnerské firmy Jenewein a Partner, a tak, aby velká část delegátů z Vídně nemusela použít letadlo, vymysleli organizátoři přesun do Prahy Pendolinem. A aby to bylo pestřejší, propojili jízdu s ochutnávkou šampaňských vín. Zájem mezi cestujícími byl o ni obrovský.
Luxusní vína zajišťovala společnost Champagne Epernay Prague, která si potřebné zásoby dovezla do Vídně už dopoledne – jak jinak než Pendolinem. „Přijeli jsme auty po desáté k 1. nástupišti pražského hlavního nádraží. Bylo dohodnuto, že v 10.20 tam bude stát nosič s vozíkem. A on tam opravdu přesně byl. To pro mě byl symbol naprosté perfektnosti,„ řekl Ivan Chocholouš, jeden z partnerů firmy Dr. Kaufmann a Partners, která akci zajišťovala.
Cestující si ochutnávku vín pochvalovali. „Lidi ve vlaku se najednou velmi blízce propojili. Byli pohromadě, mohli korzovat a dát si spolu skleničku,„ popisovala Dale Winston ze Spojených států. Peter Miklos, který degustátory v Pendolinu obsluhoval, byl z firemní akce nadšený: „Dostával jsem speciální dotazy na výrobu, třeba jak se z červených hroznů získá bílé šampaňské.„
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/375777/
Podle údajů za prvních pět měsíců letošního roku vzrostly meziročně tržby z mezinárodní dopravy o 19 procent, tedy o 63 milionů korun na celkových 396 milionů korun.
Při pohledu do manažerské zprávy za fungování Českých drah od ledna do května 2009 se objevila jedna poměrně překvapivá zpráva. Zatímco mnohé letecké společnosti a další dopravci hlásí propad tržeb, ČD zaznamenaly výrazný nárůst zájmu o cestování do zahraničí.
Marketing zabral
„Náš plán počítal v mezinárodní přepravě s nárůstem 3 procenta. Skutečnost je tedy výrazně lepší. Důvody tohoto pozitivního vývoje jsou v zásadě dva,„ vysvětluje náměstek generálního ředitele ČD pro ekonomiku Michal Nebeský. „Určitý vliv má kurs koruny vůči euru, ale především jsou to úspěšné marketingové a zákaznické nabídky zaměřené na podporu cestování do zahraničí, které přilákaly do vlaků úplně nové zákazníky.„
Nejedná se přitom o jednorázové reklamní kampaně, ale o ucelenou produktovou koncepci elektronických mezinárodních jízdenek vytvořenou se záměrem obsadit segment cestování do zahraničí na vzdálenost do cca 700 km.
Popularita eTicketů
V roce 2008 vznikly mezinárodní jízdenky eTiket. To, co z počátku vypadalo jako okleštěná nabídka cestování do Berlína, se rozrostlo do ucelené sítě nabídek do všech okolních zemí a navíc také do Slovinska či Maďarska. Jejich prodej jde strmě nahoru a eTikety v tuto chvíli představují 20 procent všech dokladů prodaných na internetovém eShopu Českých drah. Za celý loňský rok prodaly ČD 12 tisíc eTiketů, letos je to jen za 1. pololetí skoro 18 tisíc.
Standardní nabídku eTiketů pak České dráhy v letošním roce doplnily o jednorázové nabídky zpátečních jízdenek za extrémně výhodné ceny ČD Tip (19 eur). A výsledky? Jízdenky do Vídně se vždy vyprodaly během 30 minut, do Berlína během jednoho dne.
Nový pohled na vlak
Objevil se ale i jiný zajímavý efekt. Vzrostla obecně obsazenost vlaků, do kterých se prodávala nabídka ČD Tip, a to i za běžné jízdné. Pro cestu se nakonec rozhodli i ti, na které se nabídka ČD Tip z důvodu obrovského zájmu už nedostala. Je přitom velká naděje, že se u všech těchto zákazníků jedná o impulz vedoucí k nastartování jejich zájmu o pohodlnou železniční dopravu za zajímavými cíli i do budoucna. Uvidíme to přesně: na tržbách a statistikách.
ZÁKLAD ÚSPĚCHU
1 - Pojetí nabídky oslovuje především mladší zákazníky, kteří jsou zvyklí podobně cestovat letecky.
2 - Jízdenky jsou dostupné za zajímavé ceny, většinou 19 a 29 eur. Počet míst je přitom dostatečný, aby se jednalo o nabídku, ne o reklamní trik.
3 - Zákazníci si již zvykli na nakupování přes internet nebo přes telefon.
4 - Nabídky nemají omezení z hlediska věku či data cesty, jako je například pobyt přes víkend, apod. Jsou dostupné každému novému zákazníkovi.
(Železničář)
Při pohledu do manažerské zprávy za fungování Českých drah od ledna do května 2009 se objevila jedna poměrně překvapivá zpráva. Zatímco mnohé letecké společnosti a další dopravci hlásí propad tržeb, ČD zaznamenaly výrazný nárůst zájmu o cestování do zahraničí.
Marketing zabral
„Náš plán počítal v mezinárodní přepravě s nárůstem 3 procenta. Skutečnost je tedy výrazně lepší. Důvody tohoto pozitivního vývoje jsou v zásadě dva,„ vysvětluje náměstek generálního ředitele ČD pro ekonomiku Michal Nebeský. „Určitý vliv má kurs koruny vůči euru, ale především jsou to úspěšné marketingové a zákaznické nabídky zaměřené na podporu cestování do zahraničí, které přilákaly do vlaků úplně nové zákazníky.„
Nejedná se přitom o jednorázové reklamní kampaně, ale o ucelenou produktovou koncepci elektronických mezinárodních jízdenek vytvořenou se záměrem obsadit segment cestování do zahraničí na vzdálenost do cca 700 km.
Popularita eTicketů
V roce 2008 vznikly mezinárodní jízdenky eTiket. To, co z počátku vypadalo jako okleštěná nabídka cestování do Berlína, se rozrostlo do ucelené sítě nabídek do všech okolních zemí a navíc také do Slovinska či Maďarska. Jejich prodej jde strmě nahoru a eTikety v tuto chvíli představují 20 procent všech dokladů prodaných na internetovém eShopu Českých drah. Za celý loňský rok prodaly ČD 12 tisíc eTiketů, letos je to jen za 1. pololetí skoro 18 tisíc.
Standardní nabídku eTiketů pak České dráhy v letošním roce doplnily o jednorázové nabídky zpátečních jízdenek za extrémně výhodné ceny ČD Tip (19 eur). A výsledky? Jízdenky do Vídně se vždy vyprodaly během 30 minut, do Berlína během jednoho dne.
Nový pohled na vlak
Objevil se ale i jiný zajímavý efekt. Vzrostla obecně obsazenost vlaků, do kterých se prodávala nabídka ČD Tip, a to i za běžné jízdné. Pro cestu se nakonec rozhodli i ti, na které se nabídka ČD Tip z důvodu obrovského zájmu už nedostala. Je přitom velká naděje, že se u všech těchto zákazníků jedná o impulz vedoucí k nastartování jejich zájmu o pohodlnou železniční dopravu za zajímavými cíli i do budoucna. Uvidíme to přesně: na tržbách a statistikách.
ZÁKLAD ÚSPĚCHU
1 - Pojetí nabídky oslovuje především mladší zákazníky, kteří jsou zvyklí podobně cestovat letecky.
2 - Jízdenky jsou dostupné za zajímavé ceny, většinou 19 a 29 eur. Počet míst je přitom dostatečný, aby se jednalo o nabídku, ne o reklamní trik.
3 - Zákazníci si již zvykli na nakupování přes internet nebo přes telefon.
4 - Nabídky nemají omezení z hlediska věku či data cesty, jako je například pobyt přes víkend, apod. Jsou dostupné každému novému zákazníkovi.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/375772/
Nabídka Léto 2009 slaví úspěchy u zákazníků.
Lidé, kteří se rozhodli trávit letošní dovolenou doma, začali ve větší míře využívat jízdenek SONE+ a REGIONet. „Máme za sebou první čtvrtinu letošního léta a už od začátku prázdnin sledujeme zásadní obrat v prodeji zvýhodněné varianty skupinové jízdenky SONE+ pro regionální vlaky. Od 21. června, kdy začala nabídka Léto 2009 platit, použilo tento produkt než ve srovnatelném období minulého roku,„ hodnotí dosavadní dopad letní nabídky Tomáš Čech, vedoucí oddělení cenotvorby a prodeje ČD.
V absolutních číslech tedy cestovalo na regionální SONE+ 130 tisíc zákazníků, což je téměř 5 700 lidí denně. Loni to bylo kolem 4 tisíc. Ještě výraznější je nárůst prodeje REGIONetů za akční cenu 99 korun.
(Železničář)
Lidé, kteří se rozhodli trávit letošní dovolenou doma, začali ve větší míře využívat jízdenek SONE+ a REGIONet. „Máme za sebou první čtvrtinu letošního léta a už od začátku prázdnin sledujeme zásadní obrat v prodeji zvýhodněné varianty skupinové jízdenky SONE+ pro regionální vlaky. Od 21. června, kdy začala nabídka Léto 2009 platit, použilo tento produkt než ve srovnatelném období minulého roku,„ hodnotí dosavadní dopad letní nabídky Tomáš Čech, vedoucí oddělení cenotvorby a prodeje ČD.
V absolutních číslech tedy cestovalo na regionální SONE+ 130 tisíc zákazníků, což je téměř 5 700 lidí denně. Loni to bylo kolem 4 tisíc. Ještě výraznější je nárůst prodeje REGIONetů za akční cenu 99 korun.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/375756/
Českým drahám se v závěru června podařilo zvrátit trend ve vývoji počtu cestujících ve vnitrostátní přepravě a ve srovnání se stejným obdobím loňského roku jich přepravily o 55 tisíc více. Do té doby byl vývoj jejich počtu výrazně lepší než u ostatních dopravců – přesto znamenal meziroční pokles cca osm procent. Zejména po nabídce Léto 2009 začali v závěru měsíce června zákazníci opět přibývat. Dráhy přepravily v poslední dekádě června o téměř dvě procenta cestujících více než loni. Celkové tržby z osobní přepravy se přitom za první pololetí vyvíjely rovněž příznivě a v meziročním srovnání vzrostly o tři procenta.
(Českobudějovický deník)
(Českobudějovický deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/374908/
Možná by měly ČD všechny slevy zrušit. Aby nemátly redaktory Mladého Franty. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/373839/
Češi milují slevy a mnozí obchodníci to umějí využít: stačí vyvolat v zákazníkovi pocit, že kupuje se slevou, a určitě koupí.
Asi si to říkali i v marketingovém oddělení Českých drah při vymýšlení plánů, jak přilákat víc cestujících do vlaků. Jen to s nejrůznějšími bonusy a výhodami poněkud přehnali.
Slev vymysleli tolik, že vyznat se v nich mají problémy i pokladní ve stanicích. Dohromady je slev asi sedmdesát. A ještě se často mění.
Tudíž zjistit přesnou cenu jízdy vlakem, třeba kvůli jednoduchému srovnání nákladů s autem nebo autobusem, bývá složité.
„Přehled slev lze získat na našich webových stránkách, kde jsou rozděleny podle cílové skupiny,„ oponuje mluvčí drah Petr Šťáhlavský. Takže zkusme citovat z onoho přehledu jen stručně, názvů nejrůznějších slevových karet je opravdu hodně. Třeba mladí si mohou vybrat moderní In-kartu s aplikací In-junior nebo In-zákazník. Alespoň že pro cesty do školy mají slevu s tradičním označením „žákovská„. Své speciální slevy mají i senioři, podnikatelé, zaměstnanci a rodiny s dětmi.
Když tedy přijdete k okénku na nádraží, může vás pokladní zaskočit otázkou: „Máte nějakou naši kartu? Chcete jízdenku zpáteční, slevu pro skupiny, kilometrickou banku, časovou jízdenkou traťovou, síťovou jízdenku, SONE+, krajskou jízdenku REGIONet anebo raději mezikrajovou jízdenku eLišku či snad Šťastnou eLišku?„.
Že odpovědět je fakt složité? Tuší to i České dráhy, proto se na počátku letošního roku rozhodly zmateným cestujícím trochu pomoci. Vydaly sedmdesátistránkový ceník s názvem TR 10 obsahující 360 bodů. Teď už stačí jen „téerdesítku„ nastudovat – a pak šťastnou cestu!
(Mladá fronta DNES)
Asi si to říkali i v marketingovém oddělení Českých drah při vymýšlení plánů, jak přilákat víc cestujících do vlaků. Jen to s nejrůznějšími bonusy a výhodami poněkud přehnali.
Slev vymysleli tolik, že vyznat se v nich mají problémy i pokladní ve stanicích. Dohromady je slev asi sedmdesát. A ještě se často mění.
Tudíž zjistit přesnou cenu jízdy vlakem, třeba kvůli jednoduchému srovnání nákladů s autem nebo autobusem, bývá složité.
„Přehled slev lze získat na našich webových stránkách, kde jsou rozděleny podle cílové skupiny,„ oponuje mluvčí drah Petr Šťáhlavský. Takže zkusme citovat z onoho přehledu jen stručně, názvů nejrůznějších slevových karet je opravdu hodně. Třeba mladí si mohou vybrat moderní In-kartu s aplikací In-junior nebo In-zákazník. Alespoň že pro cesty do školy mají slevu s tradičním označením „žákovská„. Své speciální slevy mají i senioři, podnikatelé, zaměstnanci a rodiny s dětmi.
Když tedy přijdete k okénku na nádraží, může vás pokladní zaskočit otázkou: „Máte nějakou naši kartu? Chcete jízdenku zpáteční, slevu pro skupiny, kilometrickou banku, časovou jízdenkou traťovou, síťovou jízdenku, SONE+, krajskou jízdenku REGIONet anebo raději mezikrajovou jízdenku eLišku či snad Šťastnou eLišku?„.
Že odpovědět je fakt složité? Tuší to i České dráhy, proto se na počátku letošního roku rozhodly zmateným cestujícím trochu pomoci. Vydaly sedmdesátistránkový ceník s názvem TR 10 obsahující 360 bodů. Teď už stačí jen „téerdesítku„ nastudovat – a pak šťastnou cestu!
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/373837/
Autobusová linka z Prahy do Norimberku, kterou budou od 9. srpna provozovat Německé dráhy (DB) ve spolupráci s Českými drahami, bude jezdit šestkrát denně. Od pražského hlavního nádraží budou spoje vyrážet jednou za dvě hodiny mezi 7:30 a 17:30, od norimberské stanice po dvou hodinách od 8:45 do 18:45. Takzvaný SC Bus pojede 3 hodiny a 45 minut, zhruba o hodinu rychleji než dva páry vlaků, které rovněž provozují obě zmíněné společnosti.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/61178-drazni-autobus-z-prahy-do-norimberku-bude-jezdit-sestkrat-denne/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/61178-drazni-autobus-z-prahy-do-norimberku-bude-jezdit-sestkrat-denne/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/373809/
To mi silně připomíná cosi z dob dnes silně odmítaných. Jak vidno, ony socialistické "dobrovolné brigády" THPíků mohou nalézt své pokračování také v současnosti. Jen ten "ideový náboj" je drobně jiný.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/373318/
Co má společného kbelík, hadr a horká voda s image firemní značky?
Náš tým zodpovědný za řízení značky, vývoj produktů a služeb se před nedávnem pokusil do budování značky ČD zapojit i trochu jiným způsobem. A to doslova pěkně od podlahy. Pro náš netradiční záměr jsme si vybrali středně velké nádraží v Horních Počernicích na okraji Prahy, které je ve správě Regionální správy majetku (RSM).
Jeho stav je celkem standardním odrazem kombinace letité snahy o úklid, nedostatečné údržby a trvalého nájezdu vandalů.
První červencový den sem po předchozí dohodě dorazila vlakem naše skupina patřící mezi tzv. bílé límečky, vybavená nejen úklidovým náčiním, ale i sekačkou na trávu, štětci a barvami, které ochotně poskytl přednosta PO Praha Tomáš Nachtman. A vrhli jsme se odstranit většinu špíny zažrané i čerstvé, vytrhat nepatřičnou zeleň, umýt okna, natřít lavičky, zábradlí a spodní část omítek, odstranit grafi tti a doplnit vývěsky o nové propagační vizuály. Jinak řečeno budovat značku ČD rukama. Ukázalo se, že s nevelkými náklady a s nemalým úsilím všech lze proměnit nádraží v celkem příjemný kus světa. Odměnou nám byl dobrý pocit a důkaz, jak hodně můžeme za jednu směnu prospět své firmě.
Najdou se pokračovatelé tohoto krůčku? Vždyť každý z nás může svým přístupem a chováním přispět ke zlepšování kreditu značky ČD a podpořit důvěru v ni u široké veřejnosti.
O autorovi| Robert Janča Odbor řízení značky, vývoje produktů a služeb
(Železničář)
Náš tým zodpovědný za řízení značky, vývoj produktů a služeb se před nedávnem pokusil do budování značky ČD zapojit i trochu jiným způsobem. A to doslova pěkně od podlahy. Pro náš netradiční záměr jsme si vybrali středně velké nádraží v Horních Počernicích na okraji Prahy, které je ve správě Regionální správy majetku (RSM).
Jeho stav je celkem standardním odrazem kombinace letité snahy o úklid, nedostatečné údržby a trvalého nájezdu vandalů.
První červencový den sem po předchozí dohodě dorazila vlakem naše skupina patřící mezi tzv. bílé límečky, vybavená nejen úklidovým náčiním, ale i sekačkou na trávu, štětci a barvami, které ochotně poskytl přednosta PO Praha Tomáš Nachtman. A vrhli jsme se odstranit většinu špíny zažrané i čerstvé, vytrhat nepatřičnou zeleň, umýt okna, natřít lavičky, zábradlí a spodní část omítek, odstranit grafi tti a doplnit vývěsky o nové propagační vizuály. Jinak řečeno budovat značku ČD rukama. Ukázalo se, že s nevelkými náklady a s nemalým úsilím všech lze proměnit nádraží v celkem příjemný kus světa. Odměnou nám byl dobrý pocit a důkaz, jak hodně můžeme za jednu směnu prospět své firmě.
Najdou se pokračovatelé tohoto krůčku? Vždyť každý z nás může svým přístupem a chováním přispět ke zlepšování kreditu značky ČD a podpořit důvěru v ni u široké veřejnosti.
O autorovi| Robert Janča Odbor řízení značky, vývoje produktů a služeb
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/373315/
Se začínajícími prázdninami se zvýšil zájem cestujících o příhraniční dopravu na Železnorudsku. ČD vyšly zájemcům vstříc a rozšiřují počet vlaků, které zajíždějí z německého Plattlingu na Špičák na šest denně. Navýšení se týká sobot a nedělí v období od 22. června do 13. září. Provozovatelem spojů jsou České dráhy a na Špičák zajíždějí motorové jednotky řady 650 společnosti Waldbahn. Ve vlacích platí tarify ČD a navíc Bayernwald-Ticket.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/373099/
Žadatelé o kanadská víza, kteří pro ně musejí jezdit do Vídně, mohou využít nové nabídky levnější zpáteční jízdenky ČD „eTiket VÍZA„. Tato jednodenní zpáteční jízdenka Praha–Vídeň–Praha stojí 35 eur. Nabídka je určena výhradně pro žadatele o kanadská víza a její využití je podmíněno potvrzením ze strany kanadského velvyslanectví ve Vídni.
Jízdenky jsou v prodeji od 3. srpna (zatím) do 31. srpna na každý všední den. Cestující použije Pendolino SC 16 (odj. z Prahy hl. n. v 5.57 h, příjezd do Vídně v 10.02 h), zpět pak týž den vlakem SC 15 (15.58 h, příjezd do Prahy ve 20.18 h). Na každý den je k dispozici 20 jízdenek eTiket VÍZA a tyto jízdenky v sobě zahrnují i povinnou rezervaci pro vlaky SC. Prodej jízdenek bude probíhat výhradně na eShopu ČD nebo přes službu TeleTiket na telefonní lince 840 112 113.
(Železničář)