České dráhy, a.s. - osobní doprava
Vzhledem k tomu, že se osobní doprava stále více odděluje od ostatních činností skupiny České dráhy, a.s. a vše má vyustit v její relativní samostatnost v podobě dceřiné společnosti, zaslouží si také své diskusní téma.
Stránka dopravce: České dráhy, a.s. - osobní doprava
Platit železniční jízdenky v eurech bude snadnější. ČD v těchto dnech začaly rozšiřovat platby v evropské měně z přibližně 50 nejfrekventovanějších stanic na většinu pokladen vybavených zařízením pro elektronický výdej jízdenek.
Zároveň se zavádí možnost platit jízdenky v eurech také ve vlaku u průvodčího, který má přenosnou elektronickou pokladnu.
Od prosincové změny jízdního řádu tak půjde platit eurem ve všech vlacích.
(Železničář)
Zároveň se zavádí možnost platit jízdenky v eurech také ve vlaku u průvodčího, který má přenosnou elektronickou pokladnu.
Od prosincové změny jízdního řádu tak půjde platit eurem ve všech vlacích.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/400956/
Vozový park Českých drah se během letošního roku rozšíří celkem o 73 nových nízkopodlažních souprav, za které dal dopravce téměř čtyři miliardy korun. Většina se jich uplatní v regionální a příměstské dopravě, celkem budou mít ČD na konci roku 325 vozů nebo jednotek uzpůsobených pro dopravu handicapovaných lidí. Do konce roku 2010 by jich mělo být asi o šedesát více.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/69524-na-zeleznici-se-letos-objevi-73-novych-nizkopodlaznich-vlaku/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/69524-na-zeleznici-se-letos-objevi-73-novych-nizkopodlaznich-vlaku/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/399798/
Transformační projekty Českých drah se zabývají také vykazováním ztráty z osobní přepravy.
Transformační projekt Vize 2012 s názvem Interní finanční řízení se mimo jiné zaměřuje i na vývoj systému, který by sloužil pro vykazování ztráty z osobní přepravy (projekt 602). Z toho jsme během uplynulého roku společně s programátory ČD-Telematiky vytvořili robustní systém pro detailní sledování ekonomiky vlaků. Novým cílem projektu se tak stalo narovnání a zpřesnění kalkulace a zvýšení výkonnosti pro reportování nejen vůči objednatelům dopravy, ale i pro potřeby řízení naší společnosti v oblasti osobní dopravy. Toho jsme dosáhli předefi nováním systému až na takový detail, jako je hrana (elementární část sítě), po které vlak projel.
Jde o systém unikátní zřejmě i na evropské úrovni.
V tuto chvíli tak mají ČD plně pod kontrolou ekonomiku (výsledovku) každého vlaku. Na základě těchto informací bude možné analyzovat a nově navrhovat osobní dopravu pro regiony i stát tak, aby bylo dosaženo maximální ekonomické i provozní efektivity vynaložených kapacit.
Dalšími kroky bude rozšíření sledování na řady hnacích vozidel, sestav vlaků a vlakových a lokomotivních čet. Do konce roku 2009 implementujeme pohled přes takzvané krycí příspěvky.
V dalších měsících systém navážeme na proces přípravy GVD, plně jej automatizujeme a budeme dál rozšiřovat podle nových potřeb vedení společnosti.
O autorov - Tomáš Kovářík, Projektová kancelář
(Železničář)
Transformační projekt Vize 2012 s názvem Interní finanční řízení se mimo jiné zaměřuje i na vývoj systému, který by sloužil pro vykazování ztráty z osobní přepravy (projekt 602). Z toho jsme během uplynulého roku společně s programátory ČD-Telematiky vytvořili robustní systém pro detailní sledování ekonomiky vlaků. Novým cílem projektu se tak stalo narovnání a zpřesnění kalkulace a zvýšení výkonnosti pro reportování nejen vůči objednatelům dopravy, ale i pro potřeby řízení naší společnosti v oblasti osobní dopravy. Toho jsme dosáhli předefi nováním systému až na takový detail, jako je hrana (elementární část sítě), po které vlak projel.
Jde o systém unikátní zřejmě i na evropské úrovni.
V tuto chvíli tak mají ČD plně pod kontrolou ekonomiku (výsledovku) každého vlaku. Na základě těchto informací bude možné analyzovat a nově navrhovat osobní dopravu pro regiony i stát tak, aby bylo dosaženo maximální ekonomické i provozní efektivity vynaložených kapacit.
Dalšími kroky bude rozšíření sledování na řady hnacích vozidel, sestav vlaků a vlakových a lokomotivních čet. Do konce roku 2009 implementujeme pohled přes takzvané krycí příspěvky.
V dalších měsících systém navážeme na proces přípravy GVD, plně jej automatizujeme a budeme dál rozšiřovat podle nových potřeb vedení společnosti.
O autorov - Tomáš Kovářík, Projektová kancelář
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/399205/
ČD rozšiřují možnost plateb v eurech přímo ve vlacích. Zaplatit jízdenku kartou ale není možné
České dráhy rozšiřují možnost zaplatit jízdenku v eurech přímo ve vlacích u průvodčích. Ale kdo doběhne vlak na poslední chvíli a nebude mít u sebe hotovost, má smůlu. Ve vlacích Českých drah se totiž stále nedá platit jízdenka platební kartou.
„Není to zatím možné kvůli on-line autorizaci. Průvodčí totiž nemají přímo zařízení propojné on-line do komunikační sítě,„ vysvětluje tiskový mluvčí ČD Petr Šťáhlavský.
Ačkoli se v současné době již začíná testovat provoz zařízení, která by dokázala on-line autorizovat bezhotovostní platby ve vlacích, není jejich zavedení zatím v dohledu. „Zatím není stanoven žádný časový horizont, kdy by mohly být ve vlacích zavedeny služby v režimu on-line,„ dodává Šťáhlavský.
Jedinou možností, jak nejet vlakem načerno, když cestující nemá zrovna hotovost, je speciální elektronická peněženka ČD. Nabitou kartou se dá totiž platit i přímo ve vlaku, protože v jejím případě není potřeba on-line autorizace.
Již nyní je přitom zřejmé, že cestující stále častěji kupují jízdenky bezhotovostně z domova nebo u pokladen ve stanicích. Zájem klientů Českých drah o nákup jízdenek přes internet a také po telefonu roste. Celkové tržby z prodeje jízdních dokladů hrazených platebními kartami a elektronickou peněženkou dosáhly za sedm měsíců letošního roku 308 milionů korun. To představuje meziroční nárůst o 16 procent.
Místo dalšího rozšíření plateb kartou i přímo do vlaků tak nyní přichází rozšíření služby, kdy cestující může svou jízdenku zaplatit v eurech. Platit v eurech nyní půjde jak u pokladen ve stanicích, tak i přímo u průvodčího ve vlaku díky přenosné elektronické pokladně. Plné zavedení příjmu eur v osobních pokladnách a ve vlacích bude trvat několik nadcházejících týdnů. Od prosince, kdy se změní jízdní řád, ovšem již půjde platit eury ve všech vlacích. Nejmenší přijímanou hodnotou je jednoeurová mince. Pokladní a průvodčí budou na eura vracet v korunách.
Podle mluvčího ČD je služba zaměřená hlavně na cizince. „Předpokládáme, že největší zájem bude hlavně v příhraničních oblastech, kde například Němci často vyrážejí na výlety, a také v mezinárodních spojích,„ říká Šťáhlavský.
Dráhy se nyní pokoušejí oslovit nové zákazníky i nestandardními způsoby a zkoušejí nezvyklé distribuční kanály. Od včerejška tak běží akce, ve které České dráhy spolupracují se sítí diskontů Lidl. V těch se nyní prodávají celodenní síťové jízdenky ČD na státní svátek 28. října za zvýhodněnou cenu.
A zdá se, že Češi si rádi s nákupem pořídí i jízdenku na vlak. Jen za včerejší dopoledne se tímto způsobem prodalo přes tisíc pět set jízdenek. Celkem je přitom k dispozici v supermarketech 20 tisíc jízdenek. „Máme za sebou první den, tak je brzy to nějak hodnotit. V každém případě je to ale zajímavý výsledek a po skončení celou akci budeme vyhodnocovat,„ dodal Šťáhlavský.
(Lidové noviny)
České dráhy rozšiřují možnost zaplatit jízdenku v eurech přímo ve vlacích u průvodčích. Ale kdo doběhne vlak na poslední chvíli a nebude mít u sebe hotovost, má smůlu. Ve vlacích Českých drah se totiž stále nedá platit jízdenka platební kartou.
„Není to zatím možné kvůli on-line autorizaci. Průvodčí totiž nemají přímo zařízení propojné on-line do komunikační sítě,„ vysvětluje tiskový mluvčí ČD Petr Šťáhlavský.
Ačkoli se v současné době již začíná testovat provoz zařízení, která by dokázala on-line autorizovat bezhotovostní platby ve vlacích, není jejich zavedení zatím v dohledu. „Zatím není stanoven žádný časový horizont, kdy by mohly být ve vlacích zavedeny služby v režimu on-line,„ dodává Šťáhlavský.
Jedinou možností, jak nejet vlakem načerno, když cestující nemá zrovna hotovost, je speciální elektronická peněženka ČD. Nabitou kartou se dá totiž platit i přímo ve vlaku, protože v jejím případě není potřeba on-line autorizace.
Již nyní je přitom zřejmé, že cestující stále častěji kupují jízdenky bezhotovostně z domova nebo u pokladen ve stanicích. Zájem klientů Českých drah o nákup jízdenek přes internet a také po telefonu roste. Celkové tržby z prodeje jízdních dokladů hrazených platebními kartami a elektronickou peněženkou dosáhly za sedm měsíců letošního roku 308 milionů korun. To představuje meziroční nárůst o 16 procent.
Místo dalšího rozšíření plateb kartou i přímo do vlaků tak nyní přichází rozšíření služby, kdy cestující může svou jízdenku zaplatit v eurech. Platit v eurech nyní půjde jak u pokladen ve stanicích, tak i přímo u průvodčího ve vlaku díky přenosné elektronické pokladně. Plné zavedení příjmu eur v osobních pokladnách a ve vlacích bude trvat několik nadcházejících týdnů. Od prosince, kdy se změní jízdní řád, ovšem již půjde platit eury ve všech vlacích. Nejmenší přijímanou hodnotou je jednoeurová mince. Pokladní a průvodčí budou na eura vracet v korunách.
Podle mluvčího ČD je služba zaměřená hlavně na cizince. „Předpokládáme, že největší zájem bude hlavně v příhraničních oblastech, kde například Němci často vyrážejí na výlety, a také v mezinárodních spojích,„ říká Šťáhlavský.
Dráhy se nyní pokoušejí oslovit nové zákazníky i nestandardními způsoby a zkoušejí nezvyklé distribuční kanály. Od včerejška tak běží akce, ve které České dráhy spolupracují se sítí diskontů Lidl. V těch se nyní prodávají celodenní síťové jízdenky ČD na státní svátek 28. října za zvýhodněnou cenu.
A zdá se, že Češi si rádi s nákupem pořídí i jízdenku na vlak. Jen za včerejší dopoledne se tímto způsobem prodalo přes tisíc pět set jízdenek. Celkem je přitom k dispozici v supermarketech 20 tisíc jízdenek. „Máme za sebou první den, tak je brzy to nějak hodnotit. V každém případě je to ale zajímavý výsledek a po skončení celou akci budeme vyhodnocovat,„ dodal Šťáhlavský.
(Lidové noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398544/
České dráhy prodloužily lhůtu pro podání nabídek ve výběrovém řízení na nákup 100 ojetých vagonů ze zahraničí. Původní termín byl 29. září, nyní se musejí zájemci přihlásit do 24. listopadu. Odhadovaná hodnota zakázky je 1,7 miliardy korun. „Uchazeči nás požádali o prodloužení termínu, aby měli dostatek času na zpracování nabídek a zapracování odpovědí na dodatečné dotazy,„ řekl mluvčí drah Petr Štáhlavský. Podle něj je předmět řízení „poměrně komplikovaný„, neboť dráhy zároveň požadují zajištění financování po dobu deseti let formou leasingu. Vagony by měly nabídnout vyšší komfort než současné soupravy vyráběné v 70. a 80. letech.
(Hospodářské noviny)
(Hospodářské noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398017/
Kafé si vem do termosky a užívej si nabízeného pohodlí. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397740/
Kafé v těchto vozech vyjde 2.90EUR a ještě není tak dobré jak Italské nebo Německé.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397733/
Dobrý den,
rádi bychom Vás informovali o plánovaném zlepšení dopravy z Prahy do Norimberka a Mnichova. Na spoje budou nasazeny soupravy ČD a společnosti Arriva. Do Mnichova pojedou klimatizované vagóny a do českých souprav budou od ledna zařazeny také nové vozy 1. třídy s bistrem (viz fotografie). Ze tří na všechny čtyři spoje z Prahy do Bavorska se rozšíří také možnost cestování vozíčkářů a cyklistů. Z těchto pozitivních změn budou samozřejmě těžit také čeští občané, neboť tyto spoje se významnou měrou podílejí na dopravní obsluze západočeského regionu na trase Praha - Plzeň - Domažlice.
Podrobnosti naleznete v přiložené tiskové zprávě. Přiloženy jsou také fotografie nového vozu 1. třídy s bistrem, který by měl být zařazen do těchto spojů v průběhu ledna 2010.
S pozdravem
Mgr. Petr Šťáhlavský
tiskové oddělení České dráhy, a.s.
Tisková zpráva přiložena není, je moc velká.
rádi bychom Vás informovali o plánovaném zlepšení dopravy z Prahy do Norimberka a Mnichova. Na spoje budou nasazeny soupravy ČD a společnosti Arriva. Do Mnichova pojedou klimatizované vagóny a do českých souprav budou od ledna zařazeny také nové vozy 1. třídy s bistrem (viz fotografie). Ze tří na všechny čtyři spoje z Prahy do Bavorska se rozšíří také možnost cestování vozíčkářů a cyklistů. Z těchto pozitivních změn budou samozřejmě těžit také čeští občané, neboť tyto spoje se významnou měrou podílejí na dopravní obsluze západočeského regionu na trase Praha - Plzeň - Domažlice.
Podrobnosti naleznete v přiložené tiskové zprávě. Přiloženy jsou také fotografie nového vozu 1. třídy s bistrem, který by měl být zařazen do těchto spojů v průběhu ledna 2010.
S pozdravem
Mgr. Petr Šťáhlavský
tiskové oddělení České dráhy, a.s.
Tisková zpráva přiložena není, je moc velká.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397643/
Poslední noční vlak z Rájce-Jestřebí do Brna odvezl minulou sobotu asi 150 lidí. Oficiálně ale bylo v lokálce místo jen pro 56 cestujících. Lidé navzdory předpisům stáli i kabině strojvedoucího. České dráhy případ zkoumají, hledají viníka.
Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/lokalka-pobrala-trojnasobek-lidi-stali-i-v-kabine-strojvudce-prl-/brno.asp?c=A091001_153643_domaci_taj
Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/lokalka-pobrala-trojnasobek-lidi-stali-i-v-kabine-strojvudce-prl-/brno.asp?c=A091001_153643_domaci_taj
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397403/
České dráhy si zatím osm nízkopodlažních motorových vlaků nepronajmou. Do tendru se totiž přihlásil pouze jeden zájemce – a navíc nesplnil podmínky soutěže. Sdělil to mluvčí drah Petr Štáhlavský.
Pokud se účastník sám neodvolá, dopravce výběrové řízení sám zruší. Podle Českých drah byla navíc nabídnutá cena příliš vysoká. „Výše nabízené ceny při tomto rozhodnutí nebyla důležitá, přesto lze konstatovat, že byla výrazně vyšší, než jsme očekávali,„ řekl Štáhlavský. České dráhy u šestiletého nájmu počítaly s cenou okolo 400 milionů korun bez daně z přidané hodnoty.
Pronajaté vlakové soupravy měly zajišťovat dopravu z Prahy přes Písek do Českých Budějovic a přes Kladno do Rakovníka. Na první trase tak budou i nadále jezdit rekonstruované staré motorové vlaky, na druhé do Rakovníka potom běžná těžká lokomotiva s vagony.
Podle slov Šťáhlavského zatím vedení drah o dalším postupu nerozhodlo. Soutěž provází komplikace již od počátku: dráhy nejprve tendr několikrát odložily, poté zase prodlužovaly termín pro podání nabídek.
(E15)
Pokud se účastník sám neodvolá, dopravce výběrové řízení sám zruší. Podle Českých drah byla navíc nabídnutá cena příliš vysoká. „Výše nabízené ceny při tomto rozhodnutí nebyla důležitá, přesto lze konstatovat, že byla výrazně vyšší, než jsme očekávali,„ řekl Štáhlavský. České dráhy u šestiletého nájmu počítaly s cenou okolo 400 milionů korun bez daně z přidané hodnoty.
Pronajaté vlakové soupravy měly zajišťovat dopravu z Prahy přes Písek do Českých Budějovic a přes Kladno do Rakovníka. Na první trase tak budou i nadále jezdit rekonstruované staré motorové vlaky, na druhé do Rakovníka potom běžná těžká lokomotiva s vagony.
Podle slov Šťáhlavského zatím vedení drah o dalším postupu nerozhodlo. Soutěž provází komplikace již od počátku: dráhy nejprve tendr několikrát odložily, poté zase prodlužovaly termín pro podání nabídek.
(E15)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397391/
České dráhy marketingově podporují kulturní a sportovní akce.
V rámci partnerství například zajišťují převoz hudebníků na místa vystoupení.
Symfonický orchestr hlavního města Prahy FOK, přední české hudební těleso s dlouholetou tradicí, zahájil svou letošní, již 75. sezonu ve středu 16. září. O tři dny později vystupoval v Pardubicích a České dráhy tomu výrazně napomohly.
Orchestr obvykle koncertuje ve Smetanově síni Obecního domu a v kostele sv. Šimona a Judy v Praze. V sobotu 19. září na něj ale čekalo vystoupení v Pardubicích na Pernštýnském náměstí. Přepravu části hudebníků na místo zajišťovaly České dráhy, které pro tento účel vyčlenily místa ve vlaku SC 505 Pendolino. „Hudebníci byli s jízdou velmi spokojeni, dokonce si zašli i do bufetového vozu,„ říká manažerka orchestru Tereza Kramplová a dodává, že to pro ně byla první jízda tohoto druhu.
„Další plánujeme do Ostravy na hudební festival Janáčkův máj v příštím roce,„ doplňuje manažerka. Podle jejích slov jízda, na kterou navazoval autobusový transfer od nádraží k radnici, proběhla bez sebemenší komplikace. Pendolinem byly převáženy i některé menší, o to však cennější hudební nástroje. Ostatní větší nástroje už musel z praktických důvodů převážet kamion po silnici.
Vystoupení prestižního hudebního tělesa pod otevřeným nebem přilákalo v Pardubicích stovky posluchačů. Slavnostní provedení Mé vlasti od Bedřicha Smetany se konalo v rámci mezinárodního hudebního festivalu Le Quattro Stagioni. Úvod koncertu obstaralo sto padesát malých zpěváčků ze spojených dětských sborů Základní školy Pardubice – Polabiny.
Akce se uskutečnila pod uměleckou patronací Václava Rabase, záštitu poskytli primátor Pardubic Jaroslav Deml, předseda Senátu Parlamentu České republiky Přemysla Sobotka a italský velvyslanec J. E. Fabio Pigliapoco. Symfonický orchestr hlavního města Prahy FOK mistrovsky dirigoval Petr Altrichter, který tak se svými kolegy připravil posluchačům skvělý kulturní zážitek.
A pokud vám vrtá hlavou otázka, co vlastně znamená zkratka FOK v názvu orchestru, máme pro vás odpověď. Jedná se o symbol někdejších aktivit v prvních letech existence tohoto hudebního tělesa. Celé znění je Film – Opera – Koncert.
Podporujeme umění a sport
České dráhy podporují nejen sportovce (v poslední době vezly například atlety na mistrovství světa v Berlíně či tenisty na Davis Cup do Ostravy), ale i osobnosti kulturního života. Pendolino využili například spisovatel Arnošt Lustig nebo hudební skupina Čechomor. ČD jsou partnerem řady sportovních i kulturních akcí, například Drakiády, která se koná 18. října na pražském Opatově.
(Železničář)
V rámci partnerství například zajišťují převoz hudebníků na místa vystoupení.
Symfonický orchestr hlavního města Prahy FOK, přední české hudební těleso s dlouholetou tradicí, zahájil svou letošní, již 75. sezonu ve středu 16. září. O tři dny později vystupoval v Pardubicích a České dráhy tomu výrazně napomohly.
Orchestr obvykle koncertuje ve Smetanově síni Obecního domu a v kostele sv. Šimona a Judy v Praze. V sobotu 19. září na něj ale čekalo vystoupení v Pardubicích na Pernštýnském náměstí. Přepravu části hudebníků na místo zajišťovaly České dráhy, které pro tento účel vyčlenily místa ve vlaku SC 505 Pendolino. „Hudebníci byli s jízdou velmi spokojeni, dokonce si zašli i do bufetového vozu,„ říká manažerka orchestru Tereza Kramplová a dodává, že to pro ně byla první jízda tohoto druhu.
„Další plánujeme do Ostravy na hudební festival Janáčkův máj v příštím roce,„ doplňuje manažerka. Podle jejích slov jízda, na kterou navazoval autobusový transfer od nádraží k radnici, proběhla bez sebemenší komplikace. Pendolinem byly převáženy i některé menší, o to však cennější hudební nástroje. Ostatní větší nástroje už musel z praktických důvodů převážet kamion po silnici.
Vystoupení prestižního hudebního tělesa pod otevřeným nebem přilákalo v Pardubicích stovky posluchačů. Slavnostní provedení Mé vlasti od Bedřicha Smetany se konalo v rámci mezinárodního hudebního festivalu Le Quattro Stagioni. Úvod koncertu obstaralo sto padesát malých zpěváčků ze spojených dětských sborů Základní školy Pardubice – Polabiny.
Akce se uskutečnila pod uměleckou patronací Václava Rabase, záštitu poskytli primátor Pardubic Jaroslav Deml, předseda Senátu Parlamentu České republiky Přemysla Sobotka a italský velvyslanec J. E. Fabio Pigliapoco. Symfonický orchestr hlavního města Prahy FOK mistrovsky dirigoval Petr Altrichter, který tak se svými kolegy připravil posluchačům skvělý kulturní zážitek.
A pokud vám vrtá hlavou otázka, co vlastně znamená zkratka FOK v názvu orchestru, máme pro vás odpověď. Jedná se o symbol někdejších aktivit v prvních letech existence tohoto hudebního tělesa. Celé znění je Film – Opera – Koncert.
Podporujeme umění a sport
České dráhy podporují nejen sportovce (v poslední době vezly například atlety na mistrovství světa v Berlíně či tenisty na Davis Cup do Ostravy), ale i osobnosti kulturního života. Pendolino využili například spisovatel Arnošt Lustig nebo hudební skupina Čechomor. ČD jsou partnerem řady sportovních i kulturních akcí, například Drakiády, která se koná 18. října na pražském Opatově.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397091/
Výběrová řízení, která vyhlásily České dráhy na jaře a v létě a jimiž chtěly částečně obnovit vozový park, se komplikují. Jedná se o tendry na nákup sta ojetých osobních vozů a na šestiletý pronájem osmi dieselových jednotek, které by se měly objevit na motorových rychlících. U soutěže na nákup vagonů prodloužily dráhy lhůtu na podání nabídek o dva měsíce, na pronájem motoráků dostaly jednu nabídku, která ale nesplnila zadávací podmínky. I toto výběrové řízení se tak protáhne a může být nakonec i zrušeno.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/68420-vyberova-rizeni-cd-na-nove-vlaky-se-protahuji/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/68420-vyberova-rizeni-cd-na-nove-vlaky-se-protahuji/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/396661/
Za 149 kaček po celé síti ČD, to jde ne?
http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-3228/
http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-3228/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/396510/
In-karta postupně zcela nahradí klasické jízdní doklady ve vlacích Českých drah (ČD). Ve čtvrtek zahájí ČD prodej elektronických žákovských jízdenek v celé republice, uvedl ve středu mluvčí drah Radek Joklík.
Zavedení elektronických čtvrtletních a měsíčních jízdenek pro běžné dojíždění, například do práce, plánuje dopravce k 13. prosinci 2010.
České dráhy otestovaly první elektronické jízdenky na bezkontaktní čipové In-kartě/Rail plus ve spolupráci se Středočeským krajem. Na základě ověření systému ve Středočeském kraji začne dopravce přecházet k elektronickým jízdenkám i v ostatních regionech.
Žákovské pololetní jízdenky mohou za stanovených podmínek využít žáci a studenti (6-15 a 15-26 let), kteří do školy pravidelně dojíždějí vlakem. Cena jízdenky odpovídá 140 jednosměrným žákovským jízdenkám. Platí jednotně do konce daného školního pololetí a lze je zakoupit i v jeho průběhu. V takovém případě se cena snižuje za každý týden o pět procent.
Jízdenky lze nahrát do existující In-karty. „Těm, kteří ji dosud nevlastní, poskytneme In-kartu/Rail plus zdarma,„ řekl manažer projektu Tomáš Čech a dodal, že žáci a studenti navíc získají 50procentní slevu na místenky, 25procentní slevu na mezinárodní jízdné a možnost využívat program ČD Bonus a elektronickou peněženku.
(Mediafax)
Zavedení elektronických čtvrtletních a měsíčních jízdenek pro běžné dojíždění, například do práce, plánuje dopravce k 13. prosinci 2010.
České dráhy otestovaly první elektronické jízdenky na bezkontaktní čipové In-kartě/Rail plus ve spolupráci se Středočeským krajem. Na základě ověření systému ve Středočeském kraji začne dopravce přecházet k elektronickým jízdenkám i v ostatních regionech.
Žákovské pololetní jízdenky mohou za stanovených podmínek využít žáci a studenti (6-15 a 15-26 let), kteří do školy pravidelně dojíždějí vlakem. Cena jízdenky odpovídá 140 jednosměrným žákovským jízdenkám. Platí jednotně do konce daného školního pololetí a lze je zakoupit i v jeho průběhu. V takovém případě se cena snižuje za každý týden o pět procent.
Jízdenky lze nahrát do existující In-karty. „Těm, kteří ji dosud nevlastní, poskytneme In-kartu/Rail plus zdarma,„ řekl manažer projektu Tomáš Čech a dodal, že žáci a studenti navíc získají 50procentní slevu na místenky, 25procentní slevu na mezinárodní jízdné a možnost využívat program ČD Bonus a elektronickou peněženku.
(Mediafax)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/396425/
Odpovídá Jiří Svoboda Odbor koncepce a obchodu osobní dopravy
Jaké změny nás čekají u označování vlaků informacemi o směru jízdy?
Označování vlaků osobní dopravy informacemi o směru jízdy je jedním ze základních informačních prvků poskytovaných dopravcem cestujícím ve vlacích ČD. Ideální stavem jsou elektronické směrovky. Dnes jsou takto vybavena některá vozidla řady 854, 843, motorové jednotky 814-914, elektrické jednotky 471 a 466. Tento systém je však cenově náročný a k jeho plné realizaci je třeba delší doba. Označování plechovými směrovkami je technologicky složité.
K novému JŘ přecházíme u většiny vlaků na označování směrovou tabulí velikosti A4. Označovací prvky jsou tvořeny průhlednou plastovou kapsou, umístěnou na pravých nástupních dveřích, do které se vkládá oboustranná směrová tabule v papírovém provedení.
Odbor 07 GŘ ČD připravil k novému JŘ manuál, který definuje vzhled směrovek i odpovědnost za zabezpečení vybavování vozidel, postupy manipulace se směrovkami a vzory směrových tabulí pro jednotlivé kategorie vlaků. Pro JŘ bude vytvořena databáze všech směrových tabulí a uložena na vyhlášené webové adrese.
(Železničář)
Jaké změny nás čekají u označování vlaků informacemi o směru jízdy?
Označování vlaků osobní dopravy informacemi o směru jízdy je jedním ze základních informačních prvků poskytovaných dopravcem cestujícím ve vlacích ČD. Ideální stavem jsou elektronické směrovky. Dnes jsou takto vybavena některá vozidla řady 854, 843, motorové jednotky 814-914, elektrické jednotky 471 a 466. Tento systém je však cenově náročný a k jeho plné realizaci je třeba delší doba. Označování plechovými směrovkami je technologicky složité.
K novému JŘ přecházíme u většiny vlaků na označování směrovou tabulí velikosti A4. Označovací prvky jsou tvořeny průhlednou plastovou kapsou, umístěnou na pravých nástupních dveřích, do které se vkládá oboustranná směrová tabule v papírovém provedení.
Odbor 07 GŘ ČD připravil k novému JŘ manuál, který definuje vzhled směrovek i odpovědnost za zabezpečení vybavování vozidel, postupy manipulace se směrovkami a vzory směrových tabulí pro jednotlivé kategorie vlaků. Pro JŘ bude vytvořena databáze všech směrových tabulí a uložena na vyhlášené webové adrese.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/396217/
Začátkem září bylo přemístěno centrální rezervační pracoviště ČD do nových prostor v prvním patře ve stanici Praha Masarykovo nádraží. Přístup je dveřmi na pravé straně z haly u osobních pokladen. Stávající prostory na hlavním nádraží, které jsme znali pod značkou Ústřední místenková kancelář, budou přebudovány k jinému využití.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/396168/
28.9.v súvislosti so zvýšenou frekvenciou cestujúcich na ramene Stará Boleslav-Lysá n.L.-Kolín budú upravené čakacie doby vlakov R,IC,EC v Kolíne.V prípade meškania prípojných vlakov od Lysej n.L.budú mať v Kolíne vlaky R,IC,EC smer Brno,Žilina,Ostrava predĺžené čakacie doby 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/394525/
Návšteva pápeža v ČR a mimoriadne vlaky:Na štátny sviatok 28.9.vypravia ČD mimoriadny rýchlik z Č.Budějovíc do Starej Boleslavy.Z ČB odch.4.02,v Lysej n.L. zmena smeru,prích.do SB pred 8.hod.Z Kolína vypravia ČD mimoriadny vlak cez Poděbrady do SB vedený 2 el.súpravami city elefant,v 1.tr.budú cestujúci prepravení s lístkami pre 2.tr. 
.
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/394521/
Nesouhlasím s názorem, že České dráhy nemají stanovovat pravidla pro použití vlaku. Povinnosti dopravce i povinnosti toho, kdo veřejnou drážní dopravu používá, stanoví Vyhláška MD 175/2000 Sb. s tím, že ČD tyto povinnosti mají zapracovány do SPPO v bodech 166 až 169. Takže pro použití vlaku si pravidla na základě vyhlášky MD stanoví České dráhy! To se musí aplikovat i na přepravu sportovních fanoušků. Vždyť to není tak dávno, co České dráhy vezly fanoušky a ti mimo jiné napadli i kontrolora přepravy.
Proč? Asi něco z těch ustanovení bodů 166 až 169 SPPO ČD tito fanoušci nedodržovali a kontrolor chtěl zjednat nápravu. Další excesy, jako například občasné poškození či zdemolování vozu nebo oddílu během jejich přepravy nejsou jistě tak zcela vzácnou výjimkou. Cestování fanoušků je vždy na úkor běžných, slušných cestujících. Stačí již jen hlučnost těchto fanoušků, obtěžování ostatních, případně kouření během jízdy. Rozhodně bych tyto přepravy nehodnotil jako přínos pro České dráhy.
Stanislav Hájek
(Železničář)
Proč? Asi něco z těch ustanovení bodů 166 až 169 SPPO ČD tito fanoušci nedodržovali a kontrolor chtěl zjednat nápravu. Další excesy, jako například občasné poškození či zdemolování vozu nebo oddílu během jejich přepravy nejsou jistě tak zcela vzácnou výjimkou. Cestování fanoušků je vždy na úkor běžných, slušných cestujících. Stačí již jen hlučnost těchto fanoušků, obtěžování ostatních, případně kouření během jízdy. Rozhodně bych tyto přepravy nehodnotil jako přínos pro České dráhy.
Stanislav Hájek
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/393604/
(Železničář)