361

3michal: na udržiavanie rýchlosti
-za zlých adhéznych podmienok od určitej rýchlosti pomáha nemať velký rozdiel medzi Vp a Vs (10-15 km/h),lebo obemdzenie PT už na to aj tak nemá vplyv,to vie predsa každé 5 ročné decko za kontrolérom

Potom načo je tá automatika? Mohli ju rovno vyhodiť preč...

De_De : Dík za info.

Ale veď my neskučíme nad automatikou, myslím si, že schopný rušňovodič nemá problém viesť mašinu v manuálnom režime,teda aspoň ja nie. Iba je smutné, že sa takto správa v podstate v primárnom režime. Pokiaľ viem, rušňovodič má HDV viesť prednostne v režime ARR, pokiaľ je ním toto vybavené - a ono je, tak iba toľko. Samozrejme že keď mi nebude vyhovovovať, prepnem do "R" a je.

iron:dá sa vypnúť AUT. a budeš si to robiť manualne. Páni čo tu riešite ako sa správa mašina v AUT pri zlej adhézii čo vám už ruky sekerou odťali? Nato je tam aj poloha R a na to tam sedíš tak rob, aj autopilot sa za extrémnych letových podmienok vypne a pilot to kočíruje sám, len tu furt budete skučať nad automatikou.

Nemám slov na tie prevádzkové stavy. Nakoniec, na všetko sa dá vyhovoriť že je to "normálne", aby sa len preboha nemuselo čosi s tým robiť.

A tie zrkadlá, neviem či sú tam až také potrebné. Náhodou sa nedajú vypnúť? radšej sa vykloním z okna ako doteraz. hento keď ma tam bude strašiť

Škoda, že v rámci modernizácie nebola snaha nahradiť panvu s guľovým uložením otočného čapu za lemniskátový priamovod. Výrazne by sa tým zlepšili jazdné vlastnosti, mašina by sa vo výkone netriasla, nedrnčala, ako to robí teraz, hodne by sa znížili náklady na údržbu a kontrolu opotrebiteľných častí pojazdu.
Na ešuse alebo 380 je lemniskáta jedna fantastická vec.

Stálo by za úvahu (trebárs aj formou zadania diplomovky) prehodnotiť investičné náklady a prínosy tejto úpravy pojazdu; dalo by sa to aplikovať u všetkých perspektívnych rušňov s druhogeneračnými podvozkami.

Aj to, že na 120 km ramene pri brzdeniach do zástavky k perónu 3x zlyhala započitateľná EDB, že raz mašina svojvolne prešla z jazdy do brzdy a drbla.. sú podľa ŽOS-károv normálne prevádzkolvé stavy..
Inak bude trošku trvať, kým si obsluha zvykne na kakofóniu nových zvukov. Keď sa trebárs zaklápa späťák, odfúknutie je dosť výrazné a nepríjemné, spočiatku sa ho budeme zrejme väčšmi ľakať ako odstrelenia striedavého hl. vypínača.

Istotne, pre také veci sa nemusí mašina hneď označiť za niečo hrozné, ale to by musel niekto chcieť. Aj keď predpokladám, že chcú všetci rušňovodiči, a inštruktori, len či sa na ich pripomienky dá, a bude sa to dolaďovať. Alebo niekto vynesie argument že je to v poriadku a tak to má byť;neprekvapilo by ma to. Ale ako vravíš, 362 010 sa takto správa normálne a berie sa to ako "prevádzkový stav". Proste je taká.

A tie detaily - nemám slov. Tradične, a úplne samozrejme sa na pohodlie rušňovodiča nemyslí. Kabát si hoď hoc aj na zem, kľúče asi na ne...a tak. A zelenkavá farba sa mi videla vždy najvhodnejšia na stanovištiach - možno je to zo zvyku, ale tá biela mi nesedí, čo sa teraz používa, okrem toho že to je chladná farba.

iron999: Z témy Meškania vlakov..:
Inak no.. nemuselo by to byť tragické, toto je vec, ktorá sa dá ešte nastaviť a vyladiť. Prípadne vymeniť sklzovka za lepšiu. Alebo aj celá MIRELácka regulácia. Pre toto by som zas ešte mašinu neodpisoval.
Druhá vec ale je, či bude vôľa s tým dačo robiť.. si myslím, že nebude. Máme za príklad 362.010, ktorá robí v podstate to isté, za zhoršenej adhézie je to cez kopec pohroma. A doposiaľ to nik nedoladil, takže zrejme aj 361 sú odsúdené ostať také aké sú.
Keď ono tam je toľko detailov, ktoré by patrilo doladiť.. neraz len úplné hlúposti.. chýbajúci háčik na kabáty, zrezaný držiak pôvodného rýchlomeru - nemáš kde zavesiť kľúče, tradičné nezaobalené ostré kovové hrany područných opierok kresiel, čo má za následok obíjanie farby z dverí alebo okladových umakartov.. a tiež pochybujem, že toto dakto bude mať vôľu odstrániť a zlepšiť.
Apropos umakarty.. to bol nápad použiť šedo-biele matné.. Odhliadnuc od toho, že slušivá zelenkavá, akú nájdeme trebárs v 363.5 ČDC je z psycho hľadiska najvhodnejšia upokojujúca farba, na týchto bielych nemocničných stenách bude onedlho vynikať všetka špina.. viď niektoré zamastené stanovišťa 363 dnes. A keďže panely nie sú lesklé a hladké, už to odtiaľ zrejme ani nikdy nik neumyje.

Aké super meno...

HDV 361.002-9 v RD-KE.

HDV 361.002-9 Bratislavská mašina v RD-KE.

A prečo tam nebola 004? Milan bol v trnave načas, ďalej neviem. Potom asi skapala v depe.

137 včera opravili

Miro:netrafil si na 3001 vykapala 363.137.

Trnava doda k tesco cajom novy osviezovac vzduchu B-meer fresh s aromou potu a zanesenej nefunkcnej klimy:D

Trnava za ňu zavesí vozne, ktorým nepôjdu dvere, záchody a ani klíma. Keď už stoja hodinu v poli, tak aspoň v teple a bez záchoda. A komu sa nepáči, tak má smolu, lebo von sa nedostane. Tí čo mali šťastie sa nedostali ani dnu.

Stačí kuknúť mapu a 4 červené bodky na nej sú naše skvelé 361.

Tak to potom tu máme Tesco čaj II. s novou príchuťou od našich ŽOSiek. Ešte čakám čo an to ŽOS Trnava

Miro
Dnes na 441 361.003 ale zatiaľ len oranžová bodka

Včera bola 361 004 na 3012, podla obehu by mala byť dnes na 3001. Ako vždy jedna červená bodka na polohe vlaku. To je lepšie ako GPS. Stačí kuknúť mapu a 4 červené bodky na nej sú naše skvelé 361.