361

361.003 dnes Vrútky-Poprad na 7833 a naspäť 7848 Poprad-Žilina

peršing: 002 ešte šla na 3033 a už sa rozbehla na 3036. 004 na 703 (ráno zjavne 706), 001 na 707 (ráno zjavne na 700) a 003 dnes šla ŽA-PP a späť (čísla mi už vyfrčali)

361.002 dnes na Os3012 ZA-BA. Ako to vyzera s ostatnymi? Jazdia aj 003 a 004? 001 pocitam ze klasika 700/707.

djk dakujem tak dufam ze tam bude thales lebo mam nieco v plane nove

361.004 ťahala 381.001 po Kúty, odtial ju zobrala 242. 361.004 sa vracia Rv do BA. 381.001 nocuje v Brne a ráno s konvojom do Cerhenic. Zajtra na 603 nejde 361. 361.003 ostava v ZA na zaškolenie rušňovodičov.

>> metal. Mas pravdu 001 sa vymenila vzhladom na skolenie udrzby, ktore na nej bolo vcera. Ale dnes nabeton 707 ide

metal myslim ze isli na Avale

djk: 001 prišla 706, na 700 prišla 004. Aspoň tak vraví jedna múdra stránka

381 sa zacnelo po okruhu? Veď nedávno platilo, že v polovici augusta má začať jazdiť s PP

djk: majú už všetky ten nový SW alebo len 002 a 004? Včera 004 na 707 jazda/výbeh/brzda/výbeh/jazda ani malinké trhnutie

Takze zajtra na 603 v Grinave ma caka 361?

Dnes sa na kolajach objavili resp. ešte objavia všetky 361.
361.001 prišla 700 a teraz ide 707
361.002 išla 603 Teraz ide 612
361.003 po oprave RV Vrútky > Žilina ( dnes okolo 23:30hod )
361.004 odviezla 381.001 do Kútov a teraz sa vracia Rv domov

A odviezla v pohode? Tu je este rano v BA
http://jstrains.sk/displayimage.php?pos=-11868

Riskuju,a ak dnes prejde v pohode,od zajtra bez zabezpecenia.

Dnes 361 002 na 603,zasebou ma 350 006.Ide iba po Zilinu,ci to riskuju zasa az po strbsku rampu???

onaj495: v pohode, len ma to pobavilo

onaj495: No asi sú, keď im to nefunguje. V prípade 361 môžeš bezohňostrojovo reverzovať budenie aj pomerne rýchlo.. reverzácia je totiž bezkontaktná. Neriešim teraz, čo sa udeje v kotve a čo s vehiklom v pozĺžnom smere.

Aleš_Liesk.: U 361 je to práveže v brzde oproti klasickému esu kúšťok dosť prekopané. Preto som sa na tú schému pýtal.. ale už sa nepýtam..

Pane Alešu,
Súhlasím, u moderných vozidiel by EDB v prípade nepredpokladaného výpadku mala byť zaskočiteľná odpovedajúco účinnou doplnkovou brzdou. A teda logicky iba tak silná aký je maximálny účinok mechanickej brzdy. V prípade 36x a ich povestných brzdových jednotiek by však tú EDB stačilo na základe tohto kritéria fakt budiť iba tým remanentným magnetizmom, prípade nahradiť ju textilným padákom o ploche dva metre štvorcvové. Ten má asi rovnaký účinok ako predmetná mechanická "brzda".
Na reko brzde alá 362.006 to však tak nie je, dokonca je to ešte úplne inak ako u klasických 362.
Z trošku záhadných príčin šli tou cestou, že pri rýchlobrzde sa už ctený ventil Y109 porúča do teplých krajín, ani signál EB už nemá slovo do rozhodovania, tu totiž nabieha pneumatická brzda do svojho max účinku (plus BJ sú plnené zvyšeným tlakom) a do toho sa pridáva EDB, ktorá dodá doplnok sily k dosiahnutiu medze adhézie. Teória je vybudovaná na tom, že pri súčasnom pôsobení oboch brzd od okamihu plného nabudenia a vyčoprovania kotevných meničov na plné otvorenie (tu je to tuším 0,5) s rýchlosťou klesá brzdná sila od EDB, ale súčasne účinok trecej brzdy vzhľadom na charakteristiku šmykového trenia s klesajúcou rýchlosťou rastie; čiže veľmi priblížne a teoreticky by malo byť zachované konštantné spomalenie.

Brzda je nezávislá na trolejovom napájaní, je započítateľná a tu cítiť vo vzduchu jeden veľký podvod.
Pokiaľ teda nie je relatívne poruchová EDB-čka zaskočiteľná o poznanie spoľahlivejšou doplnkovou brzdou, celá tá započítateľnosť sa dostáva na tenký ľad.
Tenký ľad pre konštruktérov a udržiavateľov zariadenia, naopak konečne sa na pevnú pôdu stavajú rušňovodiči, ktorí sa v prípade výpadku tejto brzdy a tým spôsobeného predrbania zástavky, návestidla, šturca... :-D konečne môžu vyhovoriť na technickú závadu - zlyhanie brzdy.
Ja osobne by som sa ale pod započítateľnosť niečoho čoho štatisktická spoľahlivosť oproti zariadeniu DAKO-LTR je výrazne nižšia, a nie je to ani ničím zálohované, nepodpísal.

apropo sedliacka logika,, ten môj príspevok pôvodne vyzeral inak ale aby to nevyzeralo ako OT hlod pred spaním tak som tam ešte doplnil termínus technikus a finálny produkt som si už neprečítal

Aleš: nenapne-li se odporník tak ten indukovaný napnelizmus podľa toho, čo píšeš "preskratuje" vinutie v rotore ale tak blbí snáď nie sú že by tie remanentné javy nemali vykompenzované ... Inak aj prúd v samotnom vinutí v statore musia reverzovať postupne lebo inak by bol ohňostroj (viem na vlastnej koži aj keď v menšom merítku)