361
Diskusia o novovznikajúcej rade HDV.
Ide o komplexnú rekonštrukciu vozidiel 162 a 163 ZSSK v spoločnosti ŽOS Vrútky a.s. V novembri 2009 sa začalo pracovať na prototypovej rekonštrukcií - 361.001 - ako základ pre rekonštrukciu bol vybratý košický peršing 163.053, ktorého elektronika bola v priebehu roku 2009 sčasti použitá pri oprave požiarom poškodenej 362.006, z ktorej vznikol z hľadiska výkonovej aj riadiacej elektroniky určitý medzistupeň vývoja medzi HDV 362/363 a 361.
Z pôvodných HDV 162 a 163 ostane zachovaná len skriňa a upravené podvozky vrátane trakčných motorov.
Hlavnou výhodou, okrem predĺženia životnosti, je rekonštrukcia jednosystémového HDV pre jednosmernú napájaciu sústavu 3kV na vozidlo dvojsystémové - 3kV js. / 25kV, 50 Hz.
rakana 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733672/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733646/
Všetky nedostatky sa časom vychytajú na 361,hlavné je že je to dvojsystémová mašina,vyrobená na slovensku,slovenskými odborníkmi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733633/
jones: vidíš, to ma ani nenapadlo. Nechcel som napísať kolesá a takto to dopadlo 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733605/
monobloky 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733603/
tak Achillove obruče, či aj to by bolo málo?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733602/
Tak to som zase neodhadol
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733599/
Tak potom morozmrd musí byť stonožka. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733585/
yogi : a čo také citlivé dávame na web? Podľa mňa nič, čo by nikto už dávno nevedel z kompetentných a napokon, ako napísal kolega, každý si robí podľa svojho, tak nie je o čom. Chcel som tým všetkým len povedať, že ťažko sa zjednotíme v takej "somarine" , ako je skúška tesnosti napájacieho potrubia, keď sa nevieme v dôležitejších veciach. Punktum. Meritum veci bolo, že kompresorík na 361 je achillovou pätou 361tiek - ak ich teda nie je viac 
A UIC káble sú tiež taká téma...kde (nie) je vôľa, tam (nie) je cesta
Tak či tak, prechodové dvere vo vozňoch neovplyvníš a to tiež statočne "žerie" žltý vzduch.
A UIC káble sú tiež taká téma...kde (nie) je vôľa, tam (nie) je cesta
Tak či tak, prechodové dvere vo vozňoch neovplyvníš a to tiež statočne "žerie" žltý vzduch.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733562/
otvárajú vonkajšie dvere, lebo však su zvedaví, čo sa deje to sa dá riešiť napríklad zapojením UIC káblov do mašiny a blokovaním dverí z mašiny a informovaním od vlakovej čaty ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733560/
charly:presne tak to je..... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733559/
...mládenci toto dávate na web nuž,no comment...a nejak dlho nič o pokazených peršingoch(E),361 je strašne pokazený 
za obrovské množstvo peňazí nulová hudba 
nuž,no comment...a nejak dlho nič o pokazených peršingoch(E),361 je strašne pokazený za obrovské množstvo peňazí nulová hudba
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733558/
Nie, nechcel som otvárať zbytočnú tému, ale bola to ukážka toho, že hoci máme každý preukaz, každý jednáme inak a podrážame si nohy. To bolo na margo toho, že kto by vykonával tesnosť potrubia....veď to "sa nerobí"..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733551/
Ad posun: Zbytočná téma sa zas otvorila. Každý za kormidlom má modrý preukaz a psychotesty. A každý si zodpovedá za to, ako robí, vrátane možných dôsledkov.
Vráťme sa k téme 361...
Vráťme sa k téme 361...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733546/
Snívaj ďalej 
Tu sa robí podľa zaužívaných pravidiel, ktoré väčšinou obchádzajú predpis alebo balansujú na jeho hrane. Neviem, čo by sa muselo stať, aby sa to zmenilo, aj keď plne súhlasím s tým čo napísal Charly, keď sa čosi stane, tak na mireli sa nájde aj to, kedy sa napiješ vody...
Uvediem taký prípad, hoci sa netýka 361 - vyrozumievanie o posune v Žiline. Po XYtej nehode z tohoto dôvodu sme sa snažili väčšina dohodnúť že bez vyrozumenia ani na meter, bol o tom oznam na nástenke v depe, aby sme si zbytočne nepodrážali nohy a nenahrávali na smeč výpravcom....čo sa zmenilo? Takmer nič, vyrozumievať sa začalo asi 10 kolegov viac a to je všetko. Takže ťažko meniť myslenie ľuďom, ktorí o to asi nestoja...a ťažko sa zjednotiť.
Tu sa robí podľa zaužívaných pravidiel, ktoré väčšinou obchádzajú predpis alebo balansujú na jeho hrane. Neviem, čo by sa muselo stať, aby sa to zmenilo, aj keď plne súhlasím s tým čo napísal Charly, keď sa čosi stane, tak na mireli sa nájde aj to, kedy sa napiješ vody...Uvediem taký prípad, hoci sa netýka 361 - vyrozumievanie o posune v Žiline. Po XYtej nehode z tohoto dôvodu sme sa snažili väčšina dohodnúť že bez vyrozumenia ani na meter, bol o tom oznam na nástenke v depe, aby sme si zbytočne nepodrážali nohy a nenahrávali na smeč výpravcom....čo sa zmenilo? Takmer nič, vyrozumievať sa začalo asi 10 kolegov viac a to je všetko. Takže ťažko meniť myslenie ľuďom, ktorí o to asi nestoja...a ťažko sa zjednotiť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733533/
To je pravda. Za predpokladu, žeby sme všetci a jednotne...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733532/
V čase ukončenia USB... Robte tak ako káže predpis a dokážete tzv. ekonómom, že z hov.. sa bič nedá upliesť. IBŽD vie vyčítať z mirelu v prípade mimoriadnosti aj "hovadiny", tak prečo súperovi zbytočne vyhadzovať na smeč.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733529/
no vidis vo Zvolene maju celu masinu slabu ako tesco caj a vo Vrutkach iba kopresor.
sorry za OT, spokojne debatujte dalej.
sorry za OT, spokojne debatujte dalej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733520/
Fakt je to s tou skúškou tesnosti sporné.. stačí ostať stáť kdesi na štreke s neschopným rušňom a akurát vtedy ľudia zázračne všetci zborovo na záchodoch kadia, otvárajú krížom krážom dvere, otvárajú vonkajšie dvere, lebo však su zvedaví, čo sa deje a červená ručka manometra letí sprava doľava ako stierač. Otázka, čo sa do toho ráta.
V prípade, ktorý som popisoval, som šiel sám osobne okolo súpravy a počúval, či nefučia nejaké dvere, nejaké WC-ko.. nič. Len kompresor slabý jak čaj.
V prípade, ktorý som popisoval, som šiel sám osobne okolo súpravy a počúval, či nefučia nejaké dvere, nejaké WC-ko.. nič. Len kompresor slabý jak čaj.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733518/
Ide o to, že ak by som mal na východzom vlaku robiť ÚSB vrátane skúšky tesnosti NP, vyzeralo by to asi tak:
Zašiel by som na vlak, otvoril žltý kohút, s morozmrdom strááášne dlho fúkal, nafúkal, vyzval vozových elektrikárov, upratovačov, sprievodcov a všetkých ostatných, čo sa motajú po súprave, otvárajú dvere, čistia dopĺňajú WCka, aby súpravu opustili, vypol by som kompresory na predpísaný čas, pomeral úbytok, potom by som dofúkal, zas by to dlho 361-ke trvalo, následne otvoril červené kohúty, prebil, lineárne odvetral, počkal zo 5 minút, až sa naplnia všetky priestory brzdy, vykonal tesnosť HP, potom umožnil vykonávať samotnú ÚSB..
V čase ukončenia ÚSB pri dnešných hraniciach depa by skúšana súprava rýchliku mala odchod tipujem tak z Margecian.
Zašiel by som na vlak, otvoril žltý kohút, s morozmrdom strááášne dlho fúkal, nafúkal, vyzval vozových elektrikárov, upratovačov, sprievodcov a všetkých ostatných, čo sa motajú po súprave, otvárajú dvere, čistia dopĺňajú WCka, aby súpravu opustili, vypol by som kompresory na predpísaný čas, pomeral úbytok, potom by som dofúkal, zas by to dlho 361-ke trvalo, následne otvoril červené kohúty, prebil, lineárne odvetral, počkal zo 5 minút, až sa naplnia všetky priestory brzdy, vykonal tesnosť HP, potom umožnil vykonávať samotnú ÚSB..
V čase ukončenia ÚSB pri dnešných hraniciach depa by skúšana súprava rýchliku mala odchod tipujem tak z Margecian.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733517/
