361
Diskusia o novovznikajúcej rade HDV.
Ide o komplexnú rekonštrukciu vozidiel 162 a 163 ZSSK v spoločnosti ŽOS Vrútky a.s. V novembri 2009 sa začalo pracovať na prototypovej rekonštrukcií - 361.001 - ako základ pre rekonštrukciu bol vybratý košický peršing 163.053, ktorého elektronika bola v priebehu roku 2009 sčasti použitá pri oprave požiarom poškodenej 362.006, z ktorej vznikol z hľadiska výkonovej aj riadiacej elektroniky určitý medzistupeň vývoja medzi HDV 362/363 a 361.
Z pôvodných HDV 162 a 163 ostane zachovaná len skriňa a upravené podvozky vrátane trakčných motorov.
Hlavnou výhodou, okrem predĺženia životnosti, je rekonštrukcia jednosystémového HDV pre jednosmernú napájaciu sústavu 3kV na vozidlo dvojsystémové - 3kV js. / 25kV, 50 Hz.
Ale veď tu predsa nejde o tesnosť napájacieho potrubia, ale o rýchlosť, akou mi ten biedny kompresorík nafúka to potrubie. Keby sa aj vykoná skúška tesnosti napájacieho potrubia, by bolo vo väčšine prípadov vyhovujúce. Lenže ľudia behajú stále, otvárajú sa nástupné a prechodové dvere, a to zvykne byť spotreba sama o sebe, ktorá by asi klamlivo ukázala netesnosť potrubia. Význam by to malo kdesi na odstavnom, keď by okolo súpravy behal iba vozmajster.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733513/
Nevykonávame.
U dýchavičných 361, ktoré nastúpia na súpravu 35-40 minút pred odchodom a vrámci tohto času treba vykonať mimo iného ÚSB, na to jednoducho nie je čas.
Jedine že zmeškávanie východzích vlakov by bol rukojemnícky spôsob, ako výrobcu donútiť dosadiť druhú sprenžarku, prípadne v turnusoch predĺžiť prípravne doby. Len kto by na takýto protest nazbieral odvahu..
U dýchavičných 361, ktoré nastúpia na súpravu 35-40 minút pred odchodom a vrámci tohto času treba vykonať mimo iného ÚSB, na to jednoducho nie je čas.
Jedine že zmeškávanie východzích vlakov by bol rukojemnícky spôsob, ako výrobcu donútiť dosadiť druhú sprenžarku, prípadne v turnusoch predĺžiť prípravne doby. Len kto by na takýto protest nazbieral odvahu..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733512/
.. stečená zo žltého vzduchu.. Iste, má na to veľa vplyvov. Ale na druhej strane, vykonávame skúšku tesnosti "žltého vzduchu", tak ako to ukladá predpis? 
. 
-tým čo to robia. 
. -tým čo to robia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733508/
Tak dlho sa fúkajú predovšetkým prístrojové vzduchojemy vozňov. Súprava vytiahnutá z odstavného je spravidla stečená zo žltého vzduchu.
Oki, bude sa experimentovať a so stopkami porovnávať.
Oki, bude sa experimentovať a so stopkami porovnávať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733497/
No skúsim, ak mi niekedy náhodou príde eso, či to bude porovnateľné s 361. Neskúšal som to ešte, ale neverím tomu, že jeden kompresor na 363 mi bude fúkať 25 minút rýchlik...
A kde sa to stráca? Napájacie potrubie požerie svoje...
A kde sa to stráca? Napájacie potrubie požerie svoje...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733495/
Cize ak 25 minut fukal kompresor, tak podla udajov by mal dodat minimalne 42 500 litrov vzduchu s tlakom 10 barov. To nie je trochu velky objem? Kde sa to v tych voznoch "straca"?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733493/
Tu http://www.knorr-bremse.com/media/documents/railvehicles/en/P_1181_EN_01.pdf na poslednej strane je jeden zaujimavy graf. Podla tohoto http://www.vanektu.cz/vzduchojem-vz-cd-70e-450500 je objem vzduchojemu 450 l (x2). Cize 900 litrov.
Kolko vzduchu treba na nafukanie 13vz. nejakeho 6xx rychlika netusim, ale ak by niekto ozrejmil bolo by to zaujimave porovnanie ci to aspon nejak zhruba sedi s tym co udava vyrobca kompresora.
Kolko vzduchu treba na nafukanie 13vz. nejakeho 6xx rychlika netusim, ale ak by niekto ozrejmil bolo by to zaujimave porovnanie ci to aspon nejak zhruba sedi s tym co udava vyrobca kompresora.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733491/
Tak skús nafúkať rýchlik jedným 3DSK 100.
Alebo si zisti ake vytlaky majú 3DSK 100,a VV-270T
Alebo si zisti ake vytlaky majú 3DSK 100,a VV-270T
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733486/
orlov : ale nikto netvrdil, že kompresor je výkonovo dostatočný. Podľa mňa nie je. Vzduchovú schému od 361 som nikdy nevidel, tak ako ani iné schémy, ale neviem si moc predstaviť, čo by sa mohlo meniť ohľadom rozvodov vzduchu. Stavím sa, že z jedným 3DSK 100 na peršingu by som to nafúkal rýchlejšie, ako s tým, čo je na 361.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733485/
orlov........mas na mysli, ze to vo Vrutkach tahali 1/2 colovou vodarenskou trubkou......a pekne zavity tesnili konope a femezou 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733479/
Len taká logická otázka - ak je kompresor výkonovo dostatočný, nebude problém v rozvodoch vzduchu ? Nebolo na 361 oproti 163 niečo v tomto upravované ? Fyzika nepustí - niečo tam musí byť zle, keď to tak dlho tlakuje ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733472/
.... druhý kompresor nie. Byť tak milovníkom dymiacich strojov máte po probléme. Jedna K3 Lok1 nahradí dve tie Vaše 3DSK 100-ky. 
Ináč Knorr VV- .... má ten istý hodinový výkon ako 3DSK100 a stačí mu len 1450ot/min.
Ináč Knorr VV- .... má ten istý hodinový výkon ako 3DSK100 a stačí mu len 1450ot/min.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733429/
cize si ju normalne zlozil , nic nestandartne ti to nepisalo pred prenesenim stanovista?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733416/
Ani náhodou! V pondelok som zašiel s tou nešťastnou 361.002 na desatvozovu súpravu rýchlika 606, o 9:22 otvoril ujo kohúty (žlté aj červené) a presne 9:47 sa kompresor zastavil po dosiahnutí tých cca 10 barov.
Ako som písal, strojovna prázdna, miesta na tancovanie, namiesto pôvodného kapacitneho filtra balast v podobe oceľových platní, ale ten jeden posilovy Déeskáč sa tam už nechať nemohol. Nemohol a nemohol.
Ako som písal, strojovna prázdna, miesta na tancovanie, namiesto pôvodného kapacitneho filtra balast v podobe oceľových platní, ale ten jeden posilovy Déeskáč sa tam už nechať nemohol. Nemohol a nemohol.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733411/
mourek : tak ten kompresor na 361 určite nemá výkon za 2x3DSK 100, pretože fúka vzduchojem nenormálne dlho. Občas mám dojem, že práve ten jeden kompresor na peršingu by to ešte zmákol rýchlejšie, ale nemeral som to ani ja.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733408/
kompresor ...
Pokud má bezolejový kompresor KNORR jako na 380 tak ten má výkon jako dva kompresory na ESu nebo Peršingu (tvrdil mi to důvěryhodný zdroj), sám jsem neměřil jak to vychází.
Co se týká poruchovosti, tak je to kompresor s motorem a je vůbec otázka zda má významnější poruchovost. Zatím mám pocit že nezlobí, používá ho ŠKODA i CZ LOKO. Vzhledem ke konstrukci fakt nevím co by na něm mělo zlobit ??
Pokud má bezolejový kompresor KNORR jako na 380 tak ten má výkon jako dva kompresory na ESu nebo Peršingu (tvrdil mi to důvěryhodný zdroj), sám jsem neměřil jak to vychází.
Co se týká poruchovosti, tak je to kompresor s motorem a je vůbec otázka zda má významnější poruchovost. Zatím mám pocit že nezlobí, používá ho ŠKODA i CZ LOKO. Vzhledem ke konstrukci fakt nevím co by na něm mělo zlobit ??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733403/
narazam na to, ze ked na 1. stanovisti vykaze chybu pomocneho kompresora, a nevybavi sa, na druhom sa moze stat , ze ten pomocny kompresor nepojde, a to strngatko nic nenapise....
tj chybove hlasky sa v logoch zapisu len z aktivneho stanovista. Nieje to centralne tahane z riadiaceho systemu s priznakom stanovista. Z druheho sa vsetko tvari ze je O.K. Ci to je nahoda, alebo princip .... toz ...
tj chybove hlasky sa v logoch zapisu len z aktivneho stanovista. Nieje to centralne tahane z riadiaceho systemu s priznakom stanovista. Z druheho sa vsetko tvari ze je O.K. Ci to je nahoda, alebo princip .... toz ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733384/
Wagoo: 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733382/
...ja som si všimol len jednu vec HMH plus ŽOS Vrútky pokazili E mašinu asi ale i to ide kedˇje to bez trestu.........ČI? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733359/
.. kto si vsimol, ze z jedneho stanovista pise zavady len z aktívneho stanovista, zavady z toho druheho su registrovane ak sa aktivuje to druhe stanoviste tj presunom na druhe stanoviste??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733323/
