361
Diskusia o novovznikajúcej rade HDV.
Ide o komplexnú rekonštrukciu vozidiel 162 a 163 ZSSK v spoločnosti ŽOS Vrútky a.s. V novembri 2009 sa začalo pracovať na prototypovej rekonštrukcií - 361.001 - ako základ pre rekonštrukciu bol vybratý košický peršing 163.053, ktorého elektronika bola v priebehu roku 2009 sčasti použitá pri oprave požiarom poškodenej 362.006, z ktorej vznikol z hľadiska výkonovej aj riadiacej elektroniky určitý medzistupeň vývoja medzi HDV 362/363 a 361.
Z pôvodných HDV 162 a 163 ostane zachovaná len skriňa a upravené podvozky vrátane trakčných motorov.
Hlavnou výhodou, okrem predĺženia životnosti, je rekonštrukcia jednosystémového HDV pre jednosmernú napájaciu sústavu 3kV na vozidlo dvojsystémové - 3kV js. / 25kV, 50 Hz.
![](/upload/club/member/006647s.jpg)
![](/_img/smile/60.gif)
![](/_img/smile/30.gif)
![](/_img/smile/33.gif)
![](/_img/smile/12.gif)
Inak tá sklzovka mi lezie na nervy, hlavne keď zbrúsi na srdcovkách výmen a rovno do žltého sklzu, a zletí z 1000A na 200, to je fakt zážitok
![](/_img/smile/51.gif)
Peťo, ja som dnes z 361.002 nadšený nebol. Má more závad, hore brehom pršalo, sklzovka trhandel bezo zmeny, RS vypisuje poruchu merania tlaku pre pomocný kompresor. Po pár minútach vypadáva pomocný kompresor, vypíše nedostatočný časový interval zopnutia HV a nabieha čakací časový súbor. Takže šnelcug som fúkal pol hodiny, na 3x, podľa možnosti aby vôbec nenabiehal pomocný, najprv sólo mašinu, potom otvoriť červené kohúty a o 10 minút žlté. Ešteže v relátkovej skrini ostala K131-ka.. V strojovni miesta na tancovanie, vozíme tam balast, ale dodať tak prepotrebný druhý kompresor nie..
Inak kus dali mašinu výzorovo do laty, natreli orýpané dobité dvere, zaslepili tú nezmyselnú vetraciu dieru, pretesnili šiby, umyli ceruzkou popísané odkazy a tak..
Kolesa sa jej krútia, ale na to, ako dlho ju tam "preberali".. no nič moc tá dvojka.. môj dnešný dojem z nej.
Nuž a ako píšem, 105 je moje srdcovka skrz stroj z ktorého vzišla a preto som dvakrát smutný, že je to len podpriemerný morozmrd, u ktorého dodnes nebola ochota vychytať niektoré detské choroby.
Ďalej platí to, čo píše iron999. Kolesá sa jej krútia, nie je dôvod odstaviť.
A to že by si dorovnala, by teoreticky až tak nevadilo, pretože okrem toho musí byť zabrzdená aj prídavná brzda a smerová páka v 0. Ale tým samozrejme nič neobhajujem, je to závada, s ktorou by mašina jazdiť nemala. Lenže tým sa dostávam k tomu podrážaniu si nôh. Poctivý majster to počas SBHDV nahlási, strojmajster ho zruší, že mašinu potrebuje a predsa brzdiť brzdí tak o čo ide? Mašina ide do prevádzky, a takto striedaním na osi" môže jazdiť hoc aj pol roka. A preto si aj 361 105 (a ďaľšie kusy) prenášajú závady ako mačka mladé.
![](/_img/smile/33.gif)
Neviem ci su aj drahove vozidla povazovane ta stroje, ale aj ak by nie, predpokladam ze vyrobca je podla nejakej vyhlasky alebo zakona alebo nariadenia vlady, ... povinny skusku tesnosti pneu zariadenia urobit a dokladovat ju protokolom... No a ak tam ventily alebo co prefukuje od vyroby tak ...
![](/_img/smile/34.gif)
Ona tá 105-ka je taká akási..
![](/_img/smile/6.gif)
![](/_img/smile/5.gif)
V tomto som schopnosti morozmrdieho diagnostického systému prudko podcenil..
![](/_img/smile/5.gif)
![](/_img/smile/26.gif)
![](/_img/smile/14.gif)
![](/_img/smile/14.gif)