361
Diskusia o novovznikajúcej rade HDV.
Ide o komplexnú rekonštrukciu vozidiel 162 a 163 ZSSK v spoločnosti ŽOS Vrútky a.s. V novembri 2009 sa začalo pracovať na prototypovej rekonštrukcií - 361.001 - ako základ pre rekonštrukciu bol vybratý košický peršing 163.053, ktorého elektronika bola v priebehu roku 2009 sčasti použitá pri oprave požiarom poškodenej 362.006, z ktorej vznikol z hľadiska výkonovej aj riadiacej elektroniky určitý medzistupeň vývoja medzi HDV 362/363 a 361.
Z pôvodných HDV 162 a 163 ostane zachovaná len skriňa a upravené podvozky vrátane trakčných motorov.
Hlavnou výhodou, okrem predĺženia životnosti, je rekonštrukcia jednosystémového HDV pre jednosmernú napájaciu sústavu 3kV na vozidlo dvojsystémové - 3kV js. / 25kV, 50 Hz.
raperko: 
A najlepšie diesel, lebo čo ak zase dakde prejdú káble podbíjačkou 
A najlepšie diesel, lebo čo ak zase dakde prejdú káble podbíjačkou
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733318/
Druhý kompresor nepomôže.Pri 361 to chce ťahať záložný celý rušeň. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733299/
teraz už neviem.Na východ nejazdia.Posledný rok.čo tu jazdili som mal na 121 s kompresorom problémy,tak si to pamätám.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733293/
A ani nemajú? Bol som v tom, že sa to týkalo všetkých 151...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733292/
iron: Nie všetky 151 mali záložny kompresor. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733290/
Nejak nerozumiem tiež tomu, čo je to za módu dávať jeden kompresor do mašiny. Už len z princípu, pri poruche kompresora aby človek neostal visieť na trati pre takú hlúposť. Veď aj na 151 sa dodával záložný piesťák. Neviem ako na ostatných mašinách,ale na 361 ten kompresor nestačí, po jedinom zabrzdení s dlhým rýchlikom je schopný dopĺňať vzduch pomaly 10 minút. Fakt tak mohol byť druhý, ktorý by sa spúšťal obdobným systémom ako na 151.
Inak tá sklzovka mi lezie na nervy, hlavne keď zbrúsi na srdcovkách výmen a rovno do žltého sklzu, a zletí z 1000A na 200, to je fakt zážitok
No ale napíš to do KO...škoda drať papier.
Inak tá sklzovka mi lezie na nervy, hlavne keď zbrúsi na srdcovkách výmen a rovno do žltého sklzu, a zletí z 1000A na 200, to je fakt zážitok
No ale napíš to do KO...škoda drať papier.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733286/
Jedna vec s tým hl. kompresorom Knorr mi nejde do hlavy: 361.0, 361.1, 381, 757 a k tomu tiež české 380 a 363.5 majú úplne rovnaký typ kompresora aj so sušičom. To aj na týchto ostatných mašinách je vypuklý ten problém s jeho "nedostatočným" výkonom? Raz som sa na to pýtal českého rušňovodiča z 380 a ten mi to viac-menej potvrdil. Potom nechápem, keď bolo primárne zadanie, mal zákazník zažiadať do projektu predsa len 2 kompresory do strojovne, nie?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733280/
Samozrejme,iné je ísť s vlakom po rovine a za celkom pekného slnečného počasia a hlavne po suchej koľaji a iné do poriadneho kopca a za neustáleho smoklenia.Horšie ako za poriadneho dažďa.Písal som dojem z piatku zo Ža do Blavy a späť.Na oboch systémoch obe mašiny bez jediného nasvietenia poruchy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733213/
Hej, behajú. Dnes som mal dvojku.
Peťo, ja som dnes z 361.002 nadšený nebol. Má more závad, hore brehom pršalo, sklzovka trhandel bezo zmeny, RS vypisuje poruchu merania tlaku pre pomocný kompresor. Po pár minútach vypadáva pomocný kompresor, vypíše nedostatočný časový interval zopnutia HV a nabieha čakací časový súbor. Takže šnelcug som fúkal pol hodiny, na 3x, podľa možnosti aby vôbec nenabiehal pomocný, najprv sólo mašinu, potom otvoriť červené kohúty a o 10 minút žlté. Ešteže v relátkovej skrini ostala K131-ka.. V strojovni miesta na tancovanie, vozíme tam balast, ale dodať tak prepotrebný druhý kompresor nie..
Inak kus dali mašinu výzorovo do laty, natreli orýpané dobité dvere, zaslepili tú nezmyselnú vetraciu dieru, pretesnili šiby, umyli ceruzkou popísané odkazy a tak..
Kolesa sa jej krútia, ale na to, ako dlho ju tam "preberali".. no nič moc tá dvojka.. môj dnešný dojem z nej.
Peťo, ja som dnes z 361.002 nadšený nebol. Má more závad, hore brehom pršalo, sklzovka trhandel bezo zmeny, RS vypisuje poruchu merania tlaku pre pomocný kompresor. Po pár minútach vypadáva pomocný kompresor, vypíše nedostatočný časový interval zopnutia HV a nabieha čakací časový súbor. Takže šnelcug som fúkal pol hodiny, na 3x, podľa možnosti aby vôbec nenabiehal pomocný, najprv sólo mašinu, potom otvoriť červené kohúty a o 10 minút žlté. Ešteže v relátkovej skrini ostala K131-ka.. V strojovni miesta na tancovanie, vozíme tam balast, ale dodať tak prepotrebný druhý kompresor nie..
Inak kus dali mašinu výzorovo do laty, natreli orýpané dobité dvere, zaslepili tú nezmyselnú vetraciu dieru, pretesnili šiby, umyli ceruzkou popísané odkazy a tak..
Kolesa sa jej krútia, ale na to, ako dlho ju tam "preberali".. no nič moc tá dvojka.. môj dnešný dojem z nej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733212/
wagoo,
001 a 002 už behajú obidve som mal v piatok jednu na 606 a druhú na 507 a skutočne išli na jednotku a to fakt nezvyknem tieto mašiny chváliť.tentoraz urobím výnimku.
001 a 002 už behajú obidve som mal v piatok jednu na 606 a druhú na 507 a skutočne išli na jednotku a to fakt nezvyknem tieto mašiny chváliť.tentoraz urobím výnimku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733202/
... o čo som prišiel za tie dva týždne na dovolenke? 
001 a 002 už behajú??
001 a 002 už behajú??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733197/
Takveru. Týmto neduhom trpí viacero mašín, respektívne viacero brzdičov. U 105 ma to kaká tým viac preto, lebo to robí úplne od nova, dvakrát som to písal a vykašlali sa na to, napísali opravené.. Nepísal som len, čo to robí, ale popísal som aj presne, ktoré ventily v BSE-čku by mohli byť netesné.
Nuž a ako píšem, 105 je moje srdcovka skrz stroj z ktorého vzišla a preto som dvakrát smutný, že je to len podpriemerný morozmrd, u ktorého dodnes nebola ochota vychytať niektoré detské choroby.
Ďalej platí to, čo píše iron999. Kolesá sa jej krútia, nie je dôvod odstaviť.
Nuž a ako píšem, 105 je moje srdcovka skrz stroj z ktorého vzišla a preto som dvakrát smutný, že je to len podpriemerný morozmrd, u ktorého dodnes nebola ochota vychytať niektoré detské choroby.
Ďalej platí to, čo píše iron999. Kolesá sa jej krútia, nie je dôvod odstaviť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733060/
peršing : kolega to myslel asi tak, že keď brzdičom znížiš tlak, ten postupne ďalej klesá, aspoň si tak myslím. Týmto neduhom trpí viac mašín a áno, ako píšeš, to je na odstavenie mašiny. Taká porucha by mala byť zistená počas SBHDV a odstavená tam, kam patrí.
A to že by si dorovnala, by teoreticky až tak nevadilo, pretože okrem toho musí byť zabrzdená aj prídavná brzda a smerová páka v 0. Ale tým samozrejme nič neobhajujem, je to závada, s ktorou by mašina jazdiť nemala. Lenže tým sa dostávam k tomu podrážaniu si nôh. Poctivý majster to počas SBHDV nahlási, strojmajster ho zruší, že mašinu potrebuje a predsa brzdiť brzdí tak o čo ide? Mašina ide do prevádzky, a takto striedaním na osi" môže jazdiť hoc aj pol roka. A preto si aj 361 105 (a ďaľšie kusy) prenášajú závady ako mačka mladé.
A to že by si dorovnala, by teoreticky až tak nevadilo, pretože okrem toho musí byť zabrzdená aj prídavná brzda a smerová páka v 0. Ale tým samozrejme nič neobhajujem, je to závada, s ktorou by mašina jazdiť nemala. Lenže tým sa dostávam k tomu podrážaniu si nôh. Poctivý majster to počas SBHDV nahlási, strojmajster ho zruší, že mašinu potrebuje a predsa brzdiť brzdí tak o čo ide? Mašina ide do prevádzky, a takto striedaním na osi" môže jazdiť hoc aj pol roka. A preto si aj 361 105 (a ďaľšie kusy) prenášajú závady ako mačka mladé.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733058/
peršing: 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733048/
Inak by ma zaujimalo ako sa robila skuska tesnosti pneumatickeho zariadenia a ci sa pod protokol o skuske tesnosti niekto aj podpisal
Neviem ci su aj drahove vozidla povazovane ta stroje, ale aj ak by nie, predpokladam ze vyrobca je podla nejakej vyhlasky alebo zakona alebo nariadenia vlady, ... povinny skusku tesnosti pneu zariadenia urobit a dokladovat ju protokolom... No a ak tam ventily alebo co prefukuje od vyroby tak ...
Neviem ci su aj drahove vozidla povazovane ta stroje, ale aj ak by nie, predpokladam ze vyrobca je podla nejakej vyhlasky alebo zakona alebo nariadenia vlady, ... povinny skusku tesnosti pneu zariadenia urobit a dokladovat ju protokolom... No a ak tam ventily alebo co prefukuje od vyroby tak ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733040/
Tomas, ten brzdic, to je ale na odstavenie masiny, nie? Ved predsa je v sulade s predpisom zabrzdit priebeznou, zamknut a niekde si odbehnut, nie? A co ak si masina zatial netesnostou dorovna na 0,5 MPa? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733038/
Áno Peťo, správne. Preto som povedal, že som ju podcenil.
Ona tá 105-ka je taká akási.. ..no, chrobačná. Hoc je to moja najobľúbenejšia 049, väčšinu závad, s ktorou prišla do prevádzky a na ktoré sme sa opakovane sťažovali, si prechováva doteraz, ŽOS-kári to majú v paži. Pri vyšších prúdoch od samého začiatku strieľa s výpisom poruchy kotváku, brzdič v zabrzdenej polohe nedrží tlak, nešvihuje, ešte sa k tomu pridalo rozpadajúce sa sito do strojovne (samovolne sa otvárajú dvieročka k prístrojovému panelu mašina sa následne poskladá), jazdí to zašprajcované papierikom.. no fantázia.
Ona tá 105-ka je taká akási..
..no, chrobačná. Hoc je to moja najobľúbenejšia 049, väčšinu závad, s ktorou prišla do prevádzky a na ktoré sme sa opakovane sťažovali, si prechováva doteraz, ŽOS-kári to majú v paži. Pri vyšších prúdoch od samého začiatku strieľa s výpisom poruchy kotváku, brzdič v zabrzdenej polohe nedrží tlak, nešvihuje, ešte sa k tomu pridalo rozpadajúce sa sito do strojovne (samovolne sa otvárajú dvieročka k prístrojovému panelu mašina sa následne poskladá), jazdí to zašprajcované papierikom.. no fantázia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733027/
A vsak to vypisalo spravne, nie?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733023/
Hater: "Závada" bola vyvolaná vo Vrútkach, aby to čarostroj nemal k svojmu zmrditeľovi ďaleko. Ak by čosi.. 
"Závada" bola vyvolaná vo Vrútkach, aby to čarostroj nemal k svojmu zmrditeľovi ďaleko. Ak by čosi..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733022/
Keď už tu zaznela taká otázka, nedalo mi a otestoval som, čo mašina zahlási, keď sa vo výkone otvorí dekel na strechu (prípadne nastane porucha jeho koncáku)..
V tomto som schopnosti morozmrdieho diagnostického systému prudko podcenil.. 
V tomto som schopnosti morozmrdieho diagnostického systému prudko podcenil..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733014/
