361

A normálny spotrebiteľ využíva, skúša, požaduje, uplatňuje ... a v obchodnom vzťahu dvoch nenormálnych je to potom tak.

Normálny výrobca ladí, skúša, testuje ... stojí to veľa peňazí. ŽOS ale nie je výrobca, ten by mal opravovať ... Na skúšanie a testovanie asi nemá peniaze ... A aj keby sa nejaké našli, tak by ich investoval do rozumnejších vecí napr. vozidlový park pre manažment ...

Na 361 by sa hodil doladiť hlavne veľký, žltý sklz, pri ňom sa deje stále to, čo na Tomášovom videu, akurát neskáče systémom 800A - 0, ale možno 800A - 300A, čo je podľa mňa aj tak stále veľa a spôsobí to naťahovanie súpravy. A hlavne, nevie sa dať sama do normálu, skáče ako šibnutá, kým sa jej neuberie na minimum, alebo rovno do výbehu, nech sa spamätá. Pri malom, šedom sklze sa s tým vie vysporiadať celkom dobre, aj keď mám z nej taký pocit, že ak raz skĺzne, šedý slimák sa tam nasvieti a zhasne až keď sa dá loko do výbehu, aspoň pri niektorých kusok.

Inak je pravda, že sú medzi nami také esá, ktorým nerobí problém dostať sa do stavu a la 361, zvlášť poniektoré bratislavské kúsky nemajú problém brúsiť už pri 600A na suchej koľaji, nieto ešte na mokrej.

361 jezdí už tak dlouho, že výrobce měl možnost si naměřit chování při skluzech a situaci řešit. Navíc má jistě dostatečné povědomí o předchozí skluzovce (analogové) a tou se mohl nechat inspirovat.

Na naladění skluzovky se hodí sud s vodou/mýdlem a lze to udělat na okruhu nebo někde na trati, pokud se k tomu najdou vhodné podmínky a místo.

Udělat skluzovku není zrovna sranda, ale pokud někdo rekonstruuje lokomotivu v takovém rozsahu tak by ji měl umět udělat.

No čo by robil,čo by robil...
Čakal by na postrk?

chcel by som vidiet co by stvaral Morozmrd pri tom pokuse

Hned viem čo si mal na mysli s tou vodou a ťažkou súpravou https://www.youtube.com/watch?v=LyX-qYjVqyE

55.lukas: ked je sklzovka rozhádaná aj na 363 to dostaneš do štádia že pri 350A brúsi ako divá a na A-metroch lietajú ručičky ako splašené. Ak ked k dažďu pridáš na jeseň lístie , môžeš to mať nastavené ako chceš. Adhézia nepustí.
361 by pomohlo zobrať to do Cerheníc na okruh, na nárazníky primontovať sud s mydlovou vodou ,zapriahnuť za to aspoň tísic tonovú súpravu a nastavovať,odlaďovať a špekulovať.
Za prevádzky stým spravia akurát tak velký prd.

wagoo: Ale ved morozmrdovna vznikla nedavno. Pretym to boli opravovne, nie vyrobcovia. Potom boli chvilu montaznici, ked sa ucili montovat svajciarsku techniku. Asi im stupla slava do hlavy a v ramci politickej naklonnosti dostali moznost tvarit sa ako vyrobca. Sice morozmrdov a inych paskvilov, ale vyrobca.
To znie hrdo!

Len chyba ten, kto by im skratil hrebienok....

362.001

Chcem ti poďakovať za tie videá so sklzovkou, je to neskutočne super. Človek doslova vidí, aký je rozdiel medzi rušňami (novým a starým).

.. na margo 361, stal som sa svedkom, kedy sa montir od 361 pytal tych, co by tomu "nemali" rozumiet, a nie raz ... a tykalo sa to aj 362/3 riesenych v Morozmrdovni. Netvrdim, ze clovek ma vediet vsetko, ale ak pracujem vo firme, ktora robi vykonove casti HDV, tak by som mal v principe ovladat, kde co a ako s cim suvisi. A uz len z isteho kodexu by som si nemal poziciavat pristroje a rozumy od spotrebitela. Totiz, ta vec nestala o fazulkach, ale o sume penazi, ktora obnasa az istu zodpovednsot zato, aby to udrziavali ludia, co vedia co to ma robit.

Ak by morozmrdovna vznikla len tod nedavno, tach chapacka, nik sa nad tym nepozastavuje , ale aby ti co maju toho na pleciach vela a riesia problem za problemom s tym co maju "doma" aby v dobrej viere este davali rozumy dookola, tak aby sa asi co to dostalo na trat, tak to je na zamyslenie, a dufajme, ze posledny krok od kompetetnych trosku otvori oci , ze az tak idealne veci nefunguju, ako sa to na vonok tvarilo ... cele to zase padlo na plecia tych, co su cely tyzden nahanany, aby co to slo, a teraz ich budeme otravovat este aj cez vikend po telefonoch

Pravda je ta, ze sa o niektore prevadzkove problemy mohlo viac zaujimat, a veci by sa mohli riesit o nieco promtnejsie, nie o vela, len taky kusticek.

riso_21, ak vieš o čom točíš, tak v tom prípade ťa musím uzemniť a to, že nie Ba firma, ale liečebňa a ozdravovňa a kadejaké firmičky sa starajú, teda dodávajú komponejšn do tých Zmrdíkov. Ak im skončí záruka, tak to bude med lízačka. Sarý dobrý Peršo, tak s tým sa dá hrať, že sa vymení to a to a rušeň je SS, ale u týchto slávnych 361 je to nevyspitateľné. HDV je to dobré HDV, len sa nesmie naň ho hŕŕŕ asi - ale, ak nasere pri statickej skúške, že si stále odpadáva HV, lebo Uf, tak týmto sme skončili, aj 15 min sa riadiť podľa displeja. tzv. mäkké ,,U,, a hotovo. Tomáš sa vyzná a vie o čom je reč. Čo sa týka údržby, buďme radi, že ju ešte má kto vykonávať. Kravatoví, sakoví riadiace orgány to majú len v titule a, že robia v ZSSK, ale zďaleka je im pojem lokomotíva,cestujúci, meškania, problémy s tým a s tým pre nich TABU. Toto tieto problémy budú vždy, aby bolo o čom aj písať. Ak by to bolo všetko perpetuum mobile, tak by sme písali o tom asi.... Pokiaľ to jazdí a ide ako tak buďme radi a hlavne veselí, že, ak by som bol na jeho mieste, asi by som sa z toho pototo..... Riešme veci, ktorým rozumieme a ktorým nerozumieme, pýtajme sa iných, aby nás zasvätili do tajov 361 aj výrobcov a konštruktérov a prevádzkovateľov.

Martin751: vysvetlenie prijímam, potom je to v poriadku. Ale za tým, čo som písal ďalej, si stojím.. Za vajcia do prievanu obesit a bicovat toho, kto vymyslel, že rušňovodiči ZSSK a ZSSKC budú mať odlišné skúšky, čo rozhodol, že sa zruší spolupráca Carga so ZSSK pri sťahovaní neschopných vlakov, spolupráca pri stanicnom posune atď.
Písal som o tom pred troma rokmi, nie len tu do vlaky.net fóra ale aj kompetentným ešte ako zamestnanec Carga. Ostalo nevypocute, dnes tu žneme len to, čo sme si nasadili, na čo som vtedy upozorňoval .
A Tvoj zaiste oprávnený hnev na 80 minút zmeskany osobak, ktorý bol osklbany o mašinu, je presne dôsledok toho.

362.001: zas neber to doslova, napísal som, že "som myslel, že do nej kameň hodím", nie že by som to aj skutočne urobil. Ako vlakomil také veci rozhodne nerobím ani nepodporujem. Bola to len taká momentálna zlosť čakajúceho cestujúceho, keď okolo perónu prehrmeli 3 rýchliky bez možnosti nastúpiť na ne, keď najbližší vlak rovnakým smerom išiel v takte presne o 2 hodiny, a keď bez toho aby sa vedelo, kedy zmeškaný vlak dorazí tam v strehu čakáš v búročke (pomaly každodennej ) a dúfaš, že hádam ešte za vidna nejako dôjdeš. Takže nič v zlom.

Tomáš: Je mi to už jasné

362.001
Vdaka. Pekne zdokumentovane. Co sa tyka nestastnej 361, to je doslova trapenie az znasilnovanie stroja. Ti ''odbornici'' z istej bratislavskej firmy aj niekedy boli v masine? Je mi jasne ze vyrobcovi to je vpodstate jedno ked sa nik neozyva. A ZSSK ktoru by to malo trapit naviac opat nic. Ako keby si neuvedomovali ze tieto stroje tu maju jazdit minimalne dalsich 20 rokov (hlavne ze to mali v zadani projektu). Toto sa velmi rychlo prejavi na ich ''zdravi'' a este v kombinacii so slavnou udrzbou, ... no amen tma.

matus7532: s toho rámu ak by bola 362 kopec byrokracie by odpadlo. Aj ladenie stroja by sa zlepšilo.
Čo sa využitia tohto rámu týka tak 363.5 sa javí ako jednotka. referčné :-! Ešte som nemal možnosť.:-( Reko rámov CKD vždy brat Cech lepšie zvládol. Akurát mám jednu dilemu prečo nepoužili miesto 242 radčej 240. Kombinácia kotúčové brzdy a EDB (stále 650A do 20km/h) sa mi zdá lepšia ako špalky na konci bez kontroli.

mikulik: Európska byrokracia a európske normy ohľadom hodnotenia RAMS nás dostali do stavu, že prekáblovať niečo je (často rádovo) lacnejšie ako meniť v niečom softvér. Takže tak.

matus7532: Oni to nie sú byrokrati. Sú to technici a analytici. Ich prácou je hľadať prípadné riziká a kontrolovať spôsob ich potlačenia. A svoju prácu si robia dobre. Len občas až moc...

hento co robil moros dokaze spravit aj princezna.. pri rozjazde z nuly.. nakoniec sa nastve a uz nechce ist do vykonu.. treba zastavit a cakat.. soudruzi zo zosky udajne pokaslali sklzovky..

mikulik nie som si tak celkom istý, či je to tak jednoduché, podľa toho čo občas píšu programátori RS z ČR (občas sa aj tu ukážu), tak na 1 riadok kódu potrebuješ 10 A4 popisov pre byrokratov a veľa nervov na nich...