361
Diskusia o novovznikajúcej rade HDV.
Ide o komplexnú rekonštrukciu vozidiel 162 a 163 ZSSK v spoločnosti ŽOS Vrútky a.s. V novembri 2009 sa začalo pracovať na prototypovej rekonštrukcií - 361.001 - ako základ pre rekonštrukciu bol vybratý košický peršing 163.053, ktorého elektronika bola v priebehu roku 2009 sčasti použitá pri oprave požiarom poškodenej 362.006, z ktorej vznikol z hľadiska výkonovej aj riadiacej elektroniky určitý medzistupeň vývoja medzi HDV 362/363 a 361.
Z pôvodných HDV 162 a 163 ostane zachovaná len skriňa a upravené podvozky vrátane trakčných motorov.
Hlavnou výhodou, okrem predĺženia životnosti, je rekonštrukcia jednosystémového HDV pre jednosmernú napájaciu sústavu 3kV na vozidlo dvojsystémové - 3kV js. / 25kV, 50 Hz.
R603 už v BA +29 http://poloha.vlaku.sk/vlak/603/
R601 dorazil do KE s +103 http://poloha.vlaku.sk/vlak/601/
Namiesto cestovania zadarmo by mal SMERFico riešiť toto ...
Mozno chcela do miestnej liecebne.
Inak keď sme pri tých regulačných procesoch, nenahneval by som sa, keby sa dal urýchliť proces prechodu z "B" do "J". Trvá to ako lačnému ..........možno samotný prechod by nebol ani tak dlhý, ale keďže sa pritom vybije filter...
tak isto, prečo pri vypnutí HV alebo stiahnutí zberača ide tá mašina okamžite do Brzdy? Nikto ju o to nežiada, tak načo tancujú tie prepojovače hore dolu?
A ešte by som mal takú otázočku - pri akom napätí na filtroch začne svietiť okienko "Uf" na žlto?Resp. ako viem, koľko ešte môžem zvyšovať pomerný ťah bez toho, aby mi strelila na nedostatočný rozdiel filtrového a kotvového napätia? Lebo napríklad na striedavine to začína svietiť už pri 24,8kV a to sa mi zdá také...