361
Diskusia o novovznikajúcej rade HDV.
Ide o komplexnú rekonštrukciu vozidiel 162 a 163 ZSSK v spoločnosti ŽOS Vrútky a.s. V novembri 2009 sa začalo pracovať na prototypovej rekonštrukcií - 361.001 - ako základ pre rekonštrukciu bol vybratý košický peršing 163.053, ktorého elektronika bola v priebehu roku 2009 sčasti použitá pri oprave požiarom poškodenej 362.006, z ktorej vznikol z hľadiska výkonovej aj riadiacej elektroniky určitý medzistupeň vývoja medzi HDV 362/363 a 361.
Z pôvodných HDV 162 a 163 ostane zachovaná len skriňa a upravené podvozky vrátane trakčných motorov.
Hlavnou výhodou, okrem predĺženia životnosti, je rekonštrukcia jednosystémového HDV pre jednosmernú napájaciu sústavu 3kV na vozidlo dvojsystémové - 3kV js. / 25kV, 50 Hz.
Chvalit niekoho, ze si dobre odvedie pracu, s tym suhlasim.
Pochvalil by som iba konkretne osoby, ktore sa osobne zasadili o to, aby napravili, co sposobil s velkou pravdepodobnostou niekto druhy. ZSSK ako firmu to vsak neospravedlnuje.
Akurat mam z tych vypovedi, co tu odzneli, pocit, ze niekto tu pracu zacal konat az pod velkym tlakom. A ze ZSSK ako take, napravaju svojim konanim iba svoje chybne rozhodnutia. To teda chvalyhodne nie je.
Zial, na Slovensku je to tak, ze tolerujeme aj zlo, hlavne, ze je nase slovenske.
V osobnom zivote, v hospodarstve aj v politike. A este dlhe desatrocia to tak bude. A vedenie statnych podnikov, ked vidim, ako bacuju, chvalit nebudem. Iba vtedy, ak prekrocia svoj tien a konecne zacnu konat rozumne a s vyhladom do buducnosti. Vzhladom na vyssie uvedene, asi nikdy...
Bol by som blbec, ak by som ho za snahu neopchválil a namiesto dosiahnutého uspokojivého výsledku vyžadoval od neho jedničku s hviezdičkou.
Pozri sem. Niekedy pred pol druha rokom (aj som o tom vtedy sem písal, už sa mi to nechce hľadať) som s 361.001 ostal s R 601 medzi Žilinou a Košicami počas jednej jazdy 2x neschopný. To bol vtedy taký štandard. Napísal som vtedy túto vec.. Tie rušne nebudú nikdy nejak výborné, ale sú odsúdené na to, aby sa naučili jazdiť.
Realita dneška: Jazdia. Dnes sa dajú s týmito rušňami krátiť meškania.
Moja chvála tkvie v porovnaní toho priepastného kvalitatívneho rozdielu vtedy a teraz. To, že nebudú nikdy výslovne dobre, je už prosto fakt a ich údel; ergonomia pultu ani náhodou neodpovedá potrebám rušňovodičov, staré dvere, tečúce okná sa meniť asi tiež nikdy nebudú, riadiaca elektronika vo svojej podstate stojí za figu a nech ladia, čo ladia, niečo tak dobré ako trebárs ešus z toho nevyladia... atď.
Ale napriek všetkému tomu mohlo byť horšie, ale nebolo. Pretože bola snaha a iniciatíva trebárs aj dokopať sebavedomého výrobcu k jazdám na tom ich zázraku, k odstráneniu najpálčivejších nedostatkov priamo za pochodu. Nevidím dôvod toto nechváliť a nesúhlasím s tým, čo píšeš, že netreba chváliť niekoho za to, že si robí svoju prácu. Predsa už deti v škole sú za usilovnosť chválené, ja som v práci chválený prémiovým ohodnotením (akým-takým, ale je), niekedy aj dobrým slovom. Pozitívna motivácia je veľmi dôležitá pre získanie vervy k riešeniu ďalších problémov a dodáva chuť do ďalšej práce.
Sorry, nech Ťa to akokoľvek vytáča, za napísaným si stojím.
preco musime byt stastni, ked niekto konecne robi svoju pracu?
Este ho za to pochvalit..... Snad je tu vedenie od toho, aby pracovalo....
To je chore, ze my sme stastni a spokojni, ked sa konecne podari dajaka samozrejmost...
Bol by somstastny, keby sa podarilo aj daco, co skutocne stoji za pochvalu.
(Zial, rovnako zle to funguje aj v privatnom sektore.)
K prvej casti: Mna len nekonecne vytaca, ze to musim platit.
K druhej casti: Ked vidim tie fotky, co tu sem-tam niekto zverejni, tak ma to vytoci uplne. To si nedali ani tu namahu, aby to aspon slusne odhrdzili a namalovali? Nehovoriac o utesneni okien a dveri...
Keby som tym mal jazdit a neustale by som mal zdravotne problemy z prievanu, asi by som to poslal na prislusne urady. Zdravotne nesposobile pracovisko...
Co je to za masina - hore huj a dole fuj!?!?!?!?!
Nuž a teda týmto chcem poďakovať všetkým zodpovedným (od generálneho riaditeľa ZSSK po všetkých jeho zainteresovaných podriadených) za úsilie, ktoré vyvinuli na to, aby sa situácia zlepšila.
Nie je to ideál, ale je to vcelku super. Snaha rozhodne nebola márna.
Zabúdate na jedno: Štátne firmy tu nie sú od toho, aby konali racionálne. Účelom štátnych firiem (aj napriek tomu že na ich menežerských postoch nájdeme X šikovných a rozhľadených ľudí) je nedobrovoľný sponzoring kadejakých sociálnych podnikov a policicky spriateľných firiem. Ak vysokopostavený verejný činiteľ, člen národnej rady a pod. chce robiť biznis a zamestnať všetkých príbuzných a známych, ktorí nemajú na to, aby pracovali v normálnej životaschopnej a konkurencieschopnej firme, tak si presadí, aby začal so svojou firmou robiť zákazky pre nejaký štátny podník a hotovo. Je za vodou.
Na takýto účel v tejto republike je štátna správa, na to sú tu štátne firmy, štátne železnice. A zabudnite, že by im pomohla privatizácia.. oni sa jednoducho nesprivatizujú, lebo vplyvní neschopáci, ktorí z nich žijú, sú v okruhu známych ako ľavicových, tak pravicových politikov. A jední ani druhí predsa svojich prihamanejších kamarátov, príbuzných a známych nenechajú vymrieť.
------------
K morozmrdom...
Včera som si vyvrátil jeden mýtus, a síce že stovkové ťahajú lepšie ako nulkové. Neťahajú.
S rovnako ťažkým 9 vozovým R 606 dosiahla 120 km/h 361.005 pri rozjazde z Popradu dokonca ešte o jeden stĺp skôr (č.64) ako 361.102 (č.66). Je to zhruba porovnateľné, 005-ke navyše včera smoklilo a ťahala úplne jak divá. Skoro ako dobrá 362. Z Margecian po Štrbu 6 minút dala dolu. Úplna spokojnosť a radosť z jazdy.
Neviem no. Mne sa tie morozmrdy začínajú páčiť, normálne si trúfnem povedať, že som si ich obľúbil a chodím na nich rád.
Samozrejme to čo vyvádzali v počiatkoch prevádzky, sa im nebude dať odpustiť nikdy. A ako tu už neraz zaznelo, že veď aj 363, aj 350 mali detské choroby.. v dnešnej dobe takýto argument neobstojí. Dnes už nie je priestor pre detské choroby.. keď si kúpim Traxxík, musí šlapať spoľahlivo od nova.. Ale traxxík si nekúpim, lebo sme štátna firma a dostávame sa na začiatok môjho príspevku..
Zbytočne vyplakávať.. hlavne, že už môžme konštatovať, že tie morozmrdy celkom solídne jazdia..
Spominane staty sa snazia o jednotne velke serie masin, aby bolo co najmenej typov v obehu a tym znacne jednoduchsia udrzba, zaroven aj personal netreba skolit na hromadu typov....
Takze mozu setrit nepriamo.....
Sukromnici naopak, nakupuju aj reko masiny, ale aj tam je posun - prenajimaju si z lokpoolu moderne stroje, ktore boli vyrabane spolu s tymi velkymi seriami pre DBAG ci OBB....
Apropos, nie je len taurus, su tu aj ine sposobile stroje, ktore by sme mohli nakupit miesto tych spornych rekonstrukcii. Navyse, nikde nie je povedane, ze si ZSSK na par potrebnych vykonov nemoze prenajat loko (sposobilu v pol Europe vratane mirelu a ETCS) z nejakeho lokpoolu, ako to robia sukromnici.
Urcite by to bolo lacnejsie, ako to, co produkuju nasi spickovi vyrobcovia...
KuroSV: čistá PRAVDA, človek prejde zo súkromnej sféry na štátnu, tak z návyku zodpovednosti prechadza do návyku hikania od nemého užasu, na čo všetko sa dajú vytĺcť peniaze, a efektivita prudko atakuje nulu (počnúc "štýlovým" pracovným odevom, končiac týmito reko mašinkami).
Elektromechanik: sám vieš, že tá strecha je jak ementál so všetkými bazmekami, čo sú tam skrz merania , diagnostiky, "chladenia" stanovišťa a iných "veselostí technických". Môže nás akurát tešiť, že to nesteká na komutátory , a že stekance končia iba na stanovišti.
na margo 361, aby sme boli pri téme. Podľa mňa, je to so spoľahlivosťou o dosť lepšie, ako pred rokom. Keď sa rozprávam so staršími kolegami, tak oni niečo podobné zažili pri nástupe 362 resp. 363, taaaže podobné situácie už raz zažili. To žiaľ nieje ospravedlnenie, nakoľko od vtedy ubehlo skoro 25 rokov , tož doba sa máličko zmenila. Preto škoda , že na niektoré veci musíme od samého začiatku zatrpknúť, a po čase si k ním musí budovať vzťah. Miestami je to dosť ťažké
A ešte jedna vec.. keď jednotkár napíše polročnú písomku na trojku, vykarhám ho. Ale keď ten, komu hrozilo prepadnutie, zaberie na trojku, pochválim ho.
Bol by som blbec, ak by som ho za snahu neopchválil a namiesto dosiahnutého uspokojivého výsledku vyžadoval od neho jedničku s hviezdičkou.
Suhlas!
Karham vsetkych zodpovednych, ktori sposobili, ze sa u nas dostali na celo spolocnosti stvorkari!!!!!!!!!!
Zial, je to kruta realita, teraz nam ti stvorkari studuju techniku a onedlho budu riadit slovensky priemysel....