361

RE: 361

A ešte jedna vec.. keď jednotkár napíše polročnú písomku na trojku, vykarhám ho. Ale keď ten, komu hrozilo prepadnutie, zaberie na trojku, pochválim ho.
Bol by som blbec, ak by som ho za snahu neopchválil a namiesto dosiahnutého uspokojivého výsledku vyžadoval od neho jedničku s hviezdičkou.

Suhlas!

Karham vsetkych zodpovednych, ktori sposobili, ze sa u nas dostali na celo spolocnosti stvorkari!!!!!!!!!!

Zial, je to kruta realita, teraz nam ti stvorkari studuju techniku a onedlho budu riadit slovensky priemysel....

V mojom príspevku z 15:55 som nechválil celú firmu ale konkrétnych ľudí, ktorí sa za zlešenie status quo zasadili.

362.001
Chvalit niekoho, ze si dobre odvedie pracu, s tym suhlasim.
Pochvalil by som iba konkretne osoby, ktore sa osobne zasadili o to, aby napravili, co sposobil s velkou pravdepodobnostou niekto druhy. ZSSK ako firmu to vsak neospravedlnuje.

Akurat mam z tych vypovedi, co tu odzneli, pocit, ze niekto tu pracu zacal konat az pod velkym tlakom. A ze ZSSK ako take, napravaju svojim konanim iba svoje chybne rozhodnutia. To teda chvalyhodne nie je.

Zial, na Slovensku je to tak, ze tolerujeme aj zlo, hlavne, ze je nase slovenske.
V osobnom zivote, v hospodarstve aj v politike. A este dlhe desatrocia to tak bude. A vedenie statnych podnikov, ked vidim, ako bacuju, chvalit nebudem. Iba vtedy, ak prekrocia svoj tien a konecne zacnu konat rozumne a s vyhladom do buducnosti. Vzhladom na vyssie uvedene, asi nikdy...

A ešte jedna vec.. keď jednotkár napíše polročnú písomku na trojku, vykarhám ho. Ale keď ten, komu hrozilo prepadnutie, zaberie na trojku, pochválim ho.
Bol by som blbec, ak by som ho za snahu neopchválil a namiesto dosiahnutého uspokojivého výsledku vyžadoval od neho jedničku s hviezdičkou.

Ondro: Skritizujem - nedobre, pochválim - nedobre.
Pozri sem. Niekedy pred pol druha rokom (aj som o tom vtedy sem písal, už sa mi to nechce hľadať) som s 361.001 ostal s R 601 medzi Žilinou a Košicami počas jednej jazdy 2x neschopný. To bol vtedy taký štandard. Napísal som vtedy túto vec.. Tie rušne nebudú nikdy nejak výborné, ale sú odsúdené na to, aby sa naučili jazdiť.
Realita dneška: Jazdia. Dnes sa dajú s týmito rušňami krátiť meškania.
Moja chvála tkvie v porovnaní toho priepastného kvalitatívneho rozdielu vtedy a teraz. To, že nebudú nikdy výslovne dobre, je už prosto fakt a ich údel; ergonomia pultu ani náhodou neodpovedá potrebám rušňovodičov, staré dvere, tečúce okná sa meniť asi tiež nikdy nebudú, riadiaca elektronika vo svojej podstate stojí za figu a nech ladia, čo ladia, niečo tak dobré ako trebárs ešus z toho nevyladia... atď.
Ale napriek všetkému tomu mohlo byť horšie, ale nebolo. Pretože bola snaha a iniciatíva trebárs aj dokopať sebavedomého výrobcu k jazdám na tom ich zázraku, k odstráneniu najpálčivejších nedostatkov priamo za pochodu. Nevidím dôvod toto nechváliť a nesúhlasím s tým, čo píšeš, že netreba chváliť niekoho za to, že si robí svoju prácu. Predsa už deti v škole sú za usilovnosť chválené, ja som v práci chválený prémiovým ohodnotením (akým-takým, ale je), niekedy aj dobrým slovom. Pozitívna motivácia je veľmi dôležitá pre získanie vervy k riešeniu ďalších problémov a dodáva chuť do ďalšej práce.
Sorry, nech Ťa to akokoľvek vytáča, za napísaným si stojím.

Este dodatok,
preco musime byt stastni, ked niekto konecne robi svoju pracu?
Este ho za to pochvalit..... Snad je tu vedenie od toho, aby pracovalo....

To je chore, ze my sme stastni a spokojni, ked sa konecne podari dajaka samozrejmost...

Bol by somstastny, keby sa podarilo aj daco, co skutocne stoji za pochvalu.

(Zial, rovnako zle to funguje aj v privatnom sektore.)

362.001

K prvej casti: Mna len nekonecne vytaca, ze to musim platit.

K druhej casti: Ked vidim tie fotky, co tu sem-tam niekto zverejni, tak ma to vytoci uplne. To si nedali ani tu namahu, aby to aspon slusne odhrdzili a namalovali? Nehovoriac o utesneni okien a dveri...

Keby som tym mal jazdit a neustale by som mal zdravotne problemy z prievanu, asi by som to poslal na prislusne urady. Zdravotne nesposobile pracovisko...

Co je to za masina - hore huj a dole fuj!?!?!?!?!

Sorry, klikol som na zlý smajl, palec mal byť samozrejme hore..

A ešte jedno zhrňujúce poďakovanie odo mňa, čoby večného kritika projektu 361, nakoľko som mal možnosť s týmito strojmi "učiť sa chodiť" v ostrej prevádzke od úplného počiatku.

Nuž a teda týmto chcem poďakovať všetkým zodpovedným (od generálneho riaditeľa ZSSK po všetkých jeho zainteresovaných podriadených) za úsilie, ktoré vyvinuli na to, aby sa situácia zlepšila.
Nie je to ideál, ale je to vcelku super. Snaha rozhodne nebola márna.

Ale chlapci, furt to tlačíte do roviny hypotetickej, aké by to malo byť, čo by bolo keby bolo..
Zabúdate na jedno: Štátne firmy tu nie sú od toho, aby konali racionálne. Účelom štátnych firiem (aj napriek tomu že na ich menežerských postoch nájdeme X šikovných a rozhľadených ľudí) je nedobrovoľný sponzoring kadejakých sociálnych podnikov a policicky spriateľných firiem. Ak vysokopostavený verejný činiteľ, člen národnej rady a pod. chce robiť biznis a zamestnať všetkých príbuzných a známych, ktorí nemajú na to, aby pracovali v normálnej životaschopnej a konkurencieschopnej firme, tak si presadí, aby začal so svojou firmou robiť zákazky pre nejaký štátny podník a hotovo. Je za vodou.
Na takýto účel v tejto republike je štátna správa, na to sú tu štátne firmy, štátne železnice. A zabudnite, že by im pomohla privatizácia.. oni sa jednoducho nesprivatizujú, lebo vplyvní neschopáci, ktorí z nich žijú, sú v okruhu známych ako ľavicových, tak pravicových politikov. A jední ani druhí predsa svojich prihamanejších kamarátov, príbuzných a známych nenechajú vymrieť.
------------
K morozmrdom...
Včera som si vyvrátil jeden mýtus, a síce že stovkové ťahajú lepšie ako nulkové. Neťahajú.
S rovnako ťažkým 9 vozovým R 606 dosiahla 120 km/h 361.005 pri rozjazde z Popradu dokonca ešte o jeden stĺp skôr (č.64) ako 361.102 (č.66). Je to zhruba porovnateľné, 005-ke navyše včera smoklilo a ťahala úplne jak divá. Skoro ako dobrá 362. Z Margecian po Štrbu 6 minút dala dolu. Úplna spokojnosť a radosť z jazdy.
Neviem no. Mne sa tie morozmrdy začínajú páčiť, normálne si trúfnem povedať, že som si ich obľúbil a chodím na nich rád.
Samozrejme to čo vyvádzali v počiatkoch prevádzky, sa im nebude dať odpustiť nikdy. A ako tu už neraz zaznelo, že veď aj 363, aj 350 mali detské choroby.. v dnešnej dobe takýto argument neobstojí. Dnes už nie je priestor pre detské choroby.. keď si kúpim Traxxík, musí šlapať spoľahlivo od nova.. Ale traxxík si nekúpim, lebo sme štátna firma a dostávame sa na začiatok môjho príspevku..
Zbytočne vyplakávať.. hlavne, že už môžme konštatovať, že tie morozmrdy celkom solídne jazdia..

Kedze sledujem dianie aj na inych zelezniciach a to dost pravidelne, dochadzam k zaveru, ze ZSSK (a nielen ZSSK) sa vydali uplne opacnou cestou ako Nemci, Rakusania, Svajciari.... A sice, rekonstruuju stare "herky", likviduju "zanovne masiny". Ci to stoji viac alebo menej penazi, je sporne, prinasa to vsak jeden zasadny problem. Typova jednotnost.... Co kus, to pomaly prototyp, uz sa v tom ani diva svina nevyzna.
Spominane staty sa snazia o jednotne velke serie masin, aby bolo co najmenej typov v obehu a tym znacne jednoduchsia udrzba, zaroven aj personal netreba skolit na hromadu typov....
Takze mozu setrit nepriamo.....

Sukromnici naopak, nakupuju aj reko masiny, ale aj tam je posun - prenajimaju si z lokpoolu moderne stroje, ktore boli vyrabane spolu s tymi velkymi seriami pre DBAG ci OBB....

Apropos, nie je len taurus, su tu aj ine sposobile stroje, ktore by sme mohli nakupit miesto tych spornych rekonstrukcii. Navyse, nikde nie je povedane, ze si ZSSK na par potrebnych vykonov nemoze prenajat loko (sposobilu v pol Europe vratane mirelu a ETCS) z nejakeho lokpoolu, ako to robia sukromnici.
Urcite by to bolo lacnejsie, ako to, co produkuju nasi spickovi vyrobcovia...

ludinko: akurát že Taurus má skupinu priechodnosti "3" takže niektoré oblúky by sme rezali máličko menšou rýchlosťou, ako ich režeme dnes.... btw: je aj lepší potenciál ako Taurus, ale to je debata na ińé podfórum

KuroSV: čistá PRAVDA, človek prejde zo súkromnej sféry na štátnu, tak z návyku zodpovednosti prechadza do návyku hikania od nemého užasu, na čo všetko sa dajú vytĺcť peniaze, a efektivita prudko atakuje nulu (počnúc "štýlovým" pracovným odevom, končiac týmito reko mašinkami).

Elektromechanik: sám vieš, že tá strecha je jak ementál so všetkými bazmekami, čo sú tam skrz merania , diagnostiky, "chladenia" stanovišťa a iných "veselostí technických". Môže nás akurát tešiť, že to nesteká na komutátory , a že stekance končia iba na stanovišti.

na margo 361, aby sme boli pri téme. Podľa mňa, je to so spoľahlivosťou o dosť lepšie, ako pred rokom. Keď sa rozprávam so staršími kolegami, tak oni niečo podobné zažili pri nástupe 362 resp. 363, taaaže podobné situácie už raz zažili. To žiaľ nieje ospravedlnenie, nakoľko od vtedy ubehlo skoro 25 rokov , tož doba sa máličko zmenila. Preto škoda , že na niektoré veci musíme od samého začiatku zatrpknúť, a po čase si k ním musí budovať vzťah. Miestami je to dosť ťažké

EM: --- vecna skoda tych persanov, ktore sa stali obetami tohto pocinu ... Ale ked sa za to zaplatilo tolko penazi, a nieco sa reko-pseudoreko-konstruuje, tak uz so vsetkym co k tomu patri, a nie to co predviedli, resp kvalitou prevedenia ( ci uz vyzor alebo vnutorne creva ). Ale uz to tu bolo xyz krat omielane. A ako sa k tomu stavia zssk a ako by s k takemuto pocinu postavil sukromnik, ktory si to plati zo svojich zdrojov a ocakava ze to nejaky ten piatok vydrzi ( takisto ake ked si kupujes auto, spotrebic, to je jedno, pozeras na kvalitu prevedenie, trvacnost, funkcnost )... masina nejazdi ani na lak, ani na prevedenie skrine ... Cely zivot pracujem v sukromnej sfere a mojou prioritnou pracovnou naplnou je zabezpecit tovar zodpovedajucej kvality a ceny - co v tomto pripade je kvalita na 2 veci a cena neuprosne vysoko .., len tolko k tomu

A čo ste chceli z 162/3 nový stroj? Veď kváder samotný má svoj vek a nacápať tam x y iných vecí, tak sa nečudujte, že to skladali, keď nepršalo a mali pekné to slnečné aj počasie. Z jednosmeriek spraviť toto tak to bol gól. To radšej mohli jednu dve nové vyrobiť, veď peniaze sú, ale na nesprávnych miestach. Rušeň zvonka dá sa, aj tá zvonkohra je vcelku dobrá ( do budúcna miesto zvonov, by mohla hrať dáku tú music a bolo by zaujímavejšie). Hrajúca mašinka pekné melódie a to tam kam ide a ešte aj aký druh vlaku má, tak na tú tému.

Kuro.. tento slovensky vymysel ked stale bude v oprave, tak jeho udrzba a tym napachane skody ked to nie je v prevadzke stoji viac ako keby nakupili taurusy.. vsak to je take slovenske :-)

tak to je naozaj kvalita, za tie prachy ... nerobim na zeleznici, ale toto je naozaj uz neskutocne nieco, ale je to predsa statna zakazka, a tak to aj vyzera ...

ČESŤ ICH PRÁCI, dnes žiarivé nám slnko svieti a k tomu mokrý dáždik pada, obsluha rušňa 002 to musí mať rada

361.103, R608 Spišan, 4.1.14, Vrútky

a vrchol je, ked Ti to čudo tri hodiny súvislo drnkoce s niečim vo dverách. Najhoršiej je na tom to, že to čudo, kúsok 102 tož nedávno urobený na Strednom Slovensku ešte aj fučí okolo dverí. A cestou s5 si vychutnáš detto na čísle o niečo menšom. Ja beriem , že nech sa veci robia za prevádzky, ja rád vidím chalošov z Vrútok, keď si prídu pofotiť chybové hlašky. aj keď ževraj majú GSM dohľad, pokecáme, zavtipkujeme, dozviem sa nové muchy . Mne je to šum a fuk, či to zdvíha zberač 10 resp. 15 sekúnd, že to má problém dofúkať 13 vozňovú súpravu. Človek sa popasuje so všetkým, ale že do tej chraple fučí okolo dverí a vkuse drkonce niečo v tých dverách, tak to mi vadí. Prosím prosím, robte to aj pre ľudí, čo ludí vozia, a zároveň firme zarábajú peniaze. Veď to sa nedá takto sedieť v prievane donekonečna. Tu nejde o to, že si pustime kúrenie, to si pustíme, ale ist dve hodiny a mať ofučaný "na repase" za veľa peňazí celý bok je ozaj tragické...

Miro79: Plne podpisujem oba Tvoje príspevky. V pár slovách si vystihol všetko, čo sme tu už X-krát preberali.