361
Diskusia o novovznikajúcej rade HDV.
Ide o komplexnú rekonštrukciu vozidiel 162 a 163 ZSSK v spoločnosti ŽOS Vrútky a.s. V novembri 2009 sa začalo pracovať na prototypovej rekonštrukcií - 361.001 - ako základ pre rekonštrukciu bol vybratý košický peršing 163.053, ktorého elektronika bola v priebehu roku 2009 sčasti použitá pri oprave požiarom poškodenej 362.006, z ktorej vznikol z hľadiska výkonovej aj riadiacej elektroniky určitý medzistupeň vývoja medzi HDV 362/363 a 361.
Z pôvodných HDV 162 a 163 ostane zachovaná len skriňa a upravené podvozky vrátane trakčných motorov.
Hlavnou výhodou, okrem predĺženia životnosti, je rekonštrukcia jednosystémového HDV pre jednosmernú napájaciu sústavu 3kV na vozidlo dvojsystémové - 3kV js. / 25kV, 50 Hz.
Ísť na gorile 160km/h je už celkom brutálny zážitok. Kto netúži po nachladnutí kolien, rúk, ramien, trojklanného nervu na tvári a podobne, tak jedine tak deku cez nohy, vetruvzdorná vetrovka a môžeme ísť. Hlavne že ideme 160. Keby sa popri všetkých úpravách, čo sa na 350 robili, spravilo aj niečo so stanovišťami, verím tomu, že nikto nepovie ani pol slova. Neviem, či by bola taká brutálna investícia pretesniť okná, dvere, a vôbec celé stanovištia - okrem iného. A to sa netýka len 350tok.
Tak ako píše dado, na 361 sa tiež nerobilo nič z toho. Hurá, máme novú "mašinku", ale spod náteru presvitá pôvodná zelená dvere ostali také isté, a fučí cez ne rovnako...
o čom to celé je? že na človeka, ktorý tam sedí, na ktorého sa všetci spoliehajú a od ktorého závisí, ako to pôjde, sa zvysoka dlabe
Tak ako píše dado, na 361 sa tiež nerobilo nič z toho. Hurá, máme novú "mašinku", ale spod náteru presvitá pôvodná zelená dvere ostali také isté, a fučí cez ne rovnako...
o čom to celé je? že na človeka, ktorý tam sedí, na ktorého sa všetci spoliehajú a od ktorého závisí, ako to pôjde, sa zvysoka dlabe
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/704689/
dado: odhliadnuc od reko strojovne,je to stále iba peršing, s netesnými dverami,oknami,tak ako ho pred 20 rokmi vyrobili.
Ak nik neobjednal,nik teda ani neriešil,nik neutesnil.
Čo by si ty už len o nich nečakal, veď to by si nemohli ponadelovať papaláši štedré odmeny,keby to investovali do mašín. Napr za roky 2011 a 2012 spolu niečo vyše 1200000 eur,aj keď kopu ukazovatelov nesplnili. viď správa NKÚ. Ktovie kolko si nadelili minulý rok.
Ak nik neobjednal,nik teda ani neriešil,nik neutesnil.
Čo by si ty už len o nich nečakal, veď to by si nemohli ponadelovať papaláši štedré odmeny,keby to investovali do mašín. Napr za roky 2011 a 2012 spolu niečo vyše 1200000 eur,aj keď kopu ukazovatelov nesplnili. viď správa NKÚ. Ktovie kolko si nadelili minulý rok.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/704683/
01058: Ale medzi gorilou a 361 je jeden zásadný rozdiel. Gorila je už v podstate dožívajúca starenka a 361 by sa mala skôr porovnávať s novými mašinami.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/704666/
wagoo: píšeš to tu ako keby si v živote nešiel na gorile 160. Keď tak čítavam požiadavky FS na zlepšenie situácie na stanovištiach mašín a odpovede kompetentných tak si myslím ,že oni nerozmýšlajú ako to ide urobiť ,ale ako to nejde urobiť. Viď záclonky,chladničky,pretesnenie okien,dverí,klimatizácie atď.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/704665/
V utorok už mala byť odovzdaná 361.104 podľa zmluvy ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/704651/
.. jáá by dal sa v tom zviesť v 160 km/h cez Turecký vrch niekomu, aby pochopil, že reko nieje len o farbičkách na karosérii ale aj o iných drobnostiach... no a následne dotyčnú osobu poslal v rámci periodickej na ušné či dobre ...
Preto možno chvala bohu, že to zatiaľ chodí iba 120 ...
Preto možno chvala bohu, že to zatiaľ chodí iba 120 ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/704629/
Dobré zistenie 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/704551/
ono najprv mali byť všetky 361.0, časom keď Vrútky ich už robili tak asi zistili, že "vedia" spraviť aj 361.1 tak sa zmenila zmluva ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/704547/
Chcel by som vidieť ten vrútocký zázrak spraviť niečo takéto :D
http://www.youtube.com/watch?v=VbqlIwDmTuo
S tou perfektnou sklzovkou by sa asi tí pasažieri na stanovišti pozabíjali :D
Inak, aký je vlastne medzi nimi rozdiel? Teda okrem takých, ako kvalita prevedenia... Myslím cena a tech. parametre?
http://www.youtube.com/watch?v=VbqlIwDmTuo
S tou perfektnou sklzovkou by sa asi tí pasažieri na stanovišti pozabíjali :D
Inak, aký je vlastne medzi nimi rozdiel? Teda okrem takých, ako kvalita prevedenia... Myslím cena a tech. parametre?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/704538/
Na co bolo dobre robit 361.0 zrejme nevedia ani ti ktori robili zadanie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/704522/
riso_21 : už keď sme pri tom tak u nás je pomaly každá mašina čo kus, to originál. Týka sa to napríklad 350tok, 811tok ... a určite by sa ešte také odchýlky našli.
Ja vôbec nerozumiem, načo a k čomu sú dobré 361.0? To už nemohli byť rovno na 160km/h všetky?
S tým miešaním SW a ETCS...beriem, to je bohužiaľ až moc reálny argument. Ale, toto sa deje aj na 671...
Ja vôbec nerozumiem, načo a k čomu sú dobré 361.0? To už nemohli byť rovno na 160km/h všetky?
S tým miešaním SW a ETCS...beriem, to je bohužiaľ až moc reálny argument. Ale, toto sa deje aj na 671...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/704519/
Naco ? No aby takou rychlostou aj niekedy jazdili.
Odpoved na otazku ze preco sa z EU fondov zaplati ETCS do 671 a nie do 361 je vcelku prozaicka. 671 su uz vsetky na svete a teda sa do vsetkych kusov moze ta hracka dosadit. Dodavka 361 este nejaky cas trvat bude. Aby nakup mohol byt hradeny z fondov, musia byt splnene aj nejake terminy dane programovacim obdobim.
Ci by bolo podla vas lepsie dosadit ETCS do 10ks 361 a ostatok nechat tak bez toho vlakoveho zabavaca? Terminy nepustia. Do vsetkych 361 by sa to nestihlo. Aj ked je pravda ze dokupit sa da hocikedy. Navyse zaruka je taktiez argument. Tam sa podchvilou meni software a do toho tam strcit etcs, ... no spanom bohom. Hotovy galimatias.
Ale darmo. Uz teraz je 5ks 361.0, ostatok 361.1 . Tie si rozdelit na tie s etcs a tie bez. Pomaly naozaj bude platit co kus to original.
Odpoved na otazku ze preco sa z EU fondov zaplati ETCS do 671 a nie do 361 je vcelku prozaicka. 671 su uz vsetky na svete a teda sa do vsetkych kusov moze ta hracka dosadit. Dodavka 361 este nejaky cas trvat bude. Aby nakup mohol byt hradeny z fondov, musia byt splnene aj nejake terminy dane programovacim obdobim.
Ci by bolo podla vas lepsie dosadit ETCS do 10ks 361 a ostatok nechat tak bez toho vlakoveho zabavaca? Terminy nepustia. Do vsetkych 361 by sa to nestihlo. Aj ked je pravda ze dokupit sa da hocikedy. Navyse zaruka je taktiez argument. Tam sa podchvilou meni software a do toho tam strcit etcs, ... no spanom bohom. Hotovy galimatias.
Ale darmo. Uz teraz je 5ks 361.0, ostatok 361.1 . Tie si rozdelit na tie s etcs a tie bez. Pomaly naozaj bude platit co kus to original.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/704517/
potom naco im je rychlost 160 ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/704516/
metal : tak, čo ja si pamätám, plánovalo sa ETCS dosadiť do 361.1...takže vlastne skrz záruku nehrozí? Tak tlačítka 140 a 160 by mohli vylúpnuť, nech nekolú oči 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/704514/
TTV: Nepamätáš si dobre, ER20 má o dosť vyšší normatív. Teraz som do toho nahliadol a nejak sa mi to nezdá. 230/240 BAHL-Lamač T1600 ton, ER20 T2100 ton a 189 T2000 ton. Neni som síce ing, ale podla mňa je to hovadina.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/704499/
, všichni víme, jak se dříve malovaly grafy. Třeba na všechny oficiální trakční charakteristiky ze Škodovky lze úspěšně napasovat křivítko Logarex 25613 (tzv. brusle alias korčuľa )... Nějak to ti konstruktéři namalovat museli, procento sem, procento tam
Ach jaj.. ..no, vzdavam sa.
Možno pán profesor Jansa, keď maľoval predmetnú krivku, poznal len jej koncove body a po ruke mal len tú menšiu 10 centimetrovú "korčulku" (logarex neviem koľko) ktora ako vieme, nebola až taká ploská ako ta veľká.
Nuž a kedze bol nestorom elektrickej trakcie v Československu, určite sa snažil pri kreslení grafov dať do toho svoju dušu a umelecky podfarbit a zvýrazniť jej výhody a prínos.
To by vysvetľovalo, preco tu korčulu (ak to nebol nedajbože uhlomer
) pri obkreslovani ochotne potisol vyššie k tým 100 %-ám. 
Ach jaj..
..no, vzdavam sa.Možno pán profesor Jansa, keď maľoval predmetnú krivku, poznal len jej koncove body a po ruke mal len tú menšiu 10 centimetrovú "korčulku" (logarex neviem koľko) ktora ako vieme, nebola až taká ploská ako ta veľká.
Nuž a kedze bol nestorom elektrickej trakcie v Československu, určite sa snažil pri kreslení grafov dať do toho svoju dušu a umelecky podfarbit a zvýrazniť jej výhody a prínos.
To by vysvetľovalo, preco tu korčulu (ak to nebol nedajbože uhlomer
) pri obkreslovani ochotne potisol vyššie k tým 100 %-ám.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/704475/
PS: nie som odborník, ale ak si pamätám tak Herkules mal tuším na Lamač rovnaký normatív ako 240
na Youtube bolo jedno vídeo ale už je zmazané kde bol na Alstom Prima 27000 celý postup uvedenia do prevádzky a ak ma pamäť neklame tak zberač ovládal na displeji / je to už asi 7-8 r čo som ho videl/
na Youtube bolo jedno vídeo ale už je zmazané kde bol na Alstom Prima 27000 celý postup uvedenia do prevádzky a ak ma pamäť neklame tak zberač ovládal na displeji / je to už asi 7-8 r čo som ho videl/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/704463/
graf - závislosť účinnosti stroja na pomernom zaťažení.
Aniž bych chtěl nějak snižovat důvěryhodnost údajů ve skriptech prof. Jansy, všichni víme, jak se dříve malovaly grafy. Třeba na všechny oficiální trakční charakteristiky ze Škodovky lze úspěšně napasovat křivítko Logarex 25613
(tzv. brusle alias korčuľa 
)... Nějak to ti konstruktéři namalovat museli, procento sem, procento tam. To není jako dneska 
Aniž bych chtěl nějak snižovat důvěryhodnost údajů ve skriptech prof. Jansy, všichni víme, jak se dříve malovaly grafy. Třeba na všechny oficiální trakční charakteristiky ze Škodovky lze úspěšně napasovat křivítko Logarex 25613
(tzv. brusle alias korčuľa )... Nějak to ti konstruktéři namalovat museli, procento sem, procento tam. To není jako dneska
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/704453/
Hej lenže kým ich ŽOSka dorobí + ako hovorím, asi až po 2 rokoch od dodania (skončenie záruky) sa to bude riešiť ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/704440/
.. šak stane sa no...