361
Diskusia o novovznikajúcej rade HDV.
Ide o komplexnú rekonštrukciu vozidiel 162 a 163 ZSSK v spoločnosti ŽOS Vrútky a.s. V novembri 2009 sa začalo pracovať na prototypovej rekonštrukcií - 361.001 - ako základ pre rekonštrukciu bol vybratý košický peršing 163.053, ktorého elektronika bola v priebehu roku 2009 sčasti použitá pri oprave požiarom poškodenej 362.006, z ktorej vznikol z hľadiska výkonovej aj riadiacej elektroniky určitý medzistupeň vývoja medzi HDV 362/363 a 361.
Z pôvodných HDV 162 a 163 ostane zachovaná len skriňa a upravené podvozky vrátane trakčných motorov.
Hlavnou výhodou, okrem predĺženia životnosti, je rekonštrukcia jednosystémového HDV pre jednosmernú napájaciu sústavu 3kV na vozidlo dvojsystémové - 3kV js. / 25kV, 50 Hz.
362.001: 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705860/
Samozrejme nic to nemení na skutočnosti, ze klasické eso by šlo este o dačo lepšie, no zas ten rozdiel v celkovej dynamike jazdy nie je nejaký ohromný. Aj s tou 361, pokiaľ ma vôľu ťahať, sa dá ist veľmi uspokojivo.
To sa mi žiadalo len na doplnenie, lebo po predošlej polemike by väčšina neznalych nadobudla názor, ze je medzi týmito radami priepastný rozdiel. Nie, priepastný určite nie.
To sa mi žiadalo len na doplnenie, lebo po predošlej polemike by väčšina neznalych nadobudla názor, ze je medzi týmito radami priepastný rozdiel. Nie, priepastný určite nie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705853/
Hoc som tu minule 102-ku výdatne karhal, musím ju po dnesku obsypat slovami chvály. Možno to vyzerá, ze si kakam do pusy, ale štatistika 606-ky dnes hovorí jasne. A paradoxne proti mne. (Kysak-Lodina, Mikuláš - Paludza výluky, proti správnemu, Vrútky čakanie na zrýchlený od Zvolena)
Ono ten stroj napriek všetkým svojim chybám, za ktorými si samozrejme stojím, ma aspon silnú vôľu a potencial ťahať. Ano, ako tu napísali dávnejšie skúsenejší predrecnici, veľa je v rukách. Aj s morozmrdom sa dajú robiť divy, len sa s ním treba asi fakt nejak skamaratit. Vsak napokon co nám iné ostáva.
Ono ten stroj napriek všetkým svojim chybám, za ktorými si samozrejme stojím, ma aspon silnú vôľu a potencial ťahať. Ano, ako tu napísali dávnejšie skúsenejší predrecnici, veľa je v rukách. Aj s morozmrdom sa dajú robiť divy, len sa s ním treba asi fakt nejak skamaratit. Vsak napokon co nám iné ostáva.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705850/
Oboje 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705567/
Myslíš tú tabuľku, alebo to že 104 je na svete? :-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705553/
To snáď uz nie je možné. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705552/
Áno bez tabuľky a 361.104 by mali zajtra prepraviť do Blavy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705545/
To tá 162.007 je uz tiež bez tabuľky?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705538/
Dnešné zmrdíky v akcií, na R 602 001tka, na R 607 jej o 100 kusov mladší súrodenec. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705525/
Ďalší vrak ododnes na koľajách.......pred skúš. jazdou do ČA....spoločnosť robila 162 007
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705430/
Dá sa tam slimačiť, z Ladiec sa dá 17km výbehom až do Tr.Teplej,netreba rozbiehať ani na 120,stačí na 100.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705219/
Nehadam sa, len toť nedavno ked som siel rovnakym smerom sme take naskoky nerezali a ani velke prestoje v staniciach nemali tak vtedy zrejme bol opacny efekt fira sa s tym neparal a valil si to lezerne :)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705199/
614 pred tyzdnom okolo 25 minut skratila medzi ZA a BA
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705196/
mimo6621: je tam vata hore dole od Trencina po Zilinu. ICo zo ZA v TN pri fatalne vybehovej jazde +5min . To ze o par mesiacov to bude inac, tak to je druha vec ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705192/
to je ešte málo, bežne prídu R do ZA vďaka vatám s -6
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705190/
mino66621: s tým veru mašina nič nemá keďže sú to vaty kvôli výlukám ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705188/
Klobuk dole pred morozmrdom druhym ma majstrom co mal 609 po ZA, do puchova s -3, do ZA s -4
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705187/
Ešte som sa nezmienil o dvoch ďalších veciach, ktoré mi na týchto rušňoch chýbajú:
1) Možnosť vyprázdnenia prevodníka naplneného od kopýtka (teda odbrzdenie EDB) preložením hlavnej jazdnej páky do polohy plus.
2) preukázanie bdelosti obslúžením jazdnej páky, brzdového ovládača či manévrovacích tlačidiel. Mirel VZ1 v03 je už sám o sebe dosť otravný, niekedy má na jeho uspokojenie človek už primálo rúk.
Toto sú štandardy bežné na klasických tyristorkách a myslím, že mali byť bez váhania automaticky aplikované aj na ich modernizácie.
Toto zas už by mašinu nijak nepredražilo.
1) Možnosť vyprázdnenia prevodníka naplneného od kopýtka (teda odbrzdenie EDB) preložením hlavnej jazdnej páky do polohy plus.
2) preukázanie bdelosti obslúžením jazdnej páky, brzdového ovládača či manévrovacích tlačidiel. Mirel VZ1 v03 je už sám o sebe dosť otravný, niekedy má na jeho uspokojenie človek už primálo rúk.
Toto sú štandardy bežné na klasických tyristorkách a myslím, že mali byť bez váhania automaticky aplikované aj na ich modernizácie.
Toto zas už by mašinu nijak nepredražilo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/704926/
mikulik: neviem, stačí ale pozrieť istič 114 /ak mi pamäť dobre slúži/, ak je zložený tak je to ono, stačí obtiahnuť a ide sa ďalej. ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/704920/
wagoo....... to ako na jednej ci na vsetkych?????????
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/704881/
