361

videl som aj krajsie masiny ako persingy
No to veru ja som krajšie ešte nevidel!!! A to som dosť už toho videl.
Oki, treba si zvyknúť na tie čapaté pluhy, škuľavé svetlá, hnusný náter, ale odmysliac toto pozlátko, morozmrdík je stroj čarovný. Má stále svoju neprekonateľnú peršingovitú charizmu.

cernovec: Termín karoséria je síce spätý viac s automobilmi, autobusmi, ale nemyslím, že tento výraz nemožno použiť pre iné dopravné prostriedky.
Skriňu beriem, ale rušne nie sú predsa len skriňové.. žehlička je trebárs v kapotovom vyhotovení. Tam poviem, že má peknú kapotu, keď sa mi páči mašina ako celok? Kapota je na aute súčasť väčšieho celku - karosérie. Takže logicky skriňa/kapota je len akýsi podčlen karosérie vybudovaný na ráme. Nuž a mne sa páči bundáš celý aj s tým rozkošne hranatým rámom.

co ja viem videl som aj krajsie masiny ako persingy , ale na farbu ani na tvar to jazdit nebude........... podstana je schopnost odviest vlak a v tom 361 dost pokulhava, ba priam poskakuje (niekdy aj doslovne), akoby na jednej nohe...... az sa jej aj ta podlomi a zdochne v polceste.............nuz keby tie pokusy robili na (za srot) odkupenych nemeckych bastardoch, ta na nech to slak trafi aspon skusia a aj ten argument o tom, ze to bude lacnejsie by som zjedol, ale takto dotototo najnovsie masiny co maju (ked preskocim 2ks 381). buedem sa opakovat, ale sak je novy rok tak hej: mali vzrobit dva prototypy a skusat a trapit a doladovat a muchy chytat.............a az potom spustit seriovku. alebo ked viem, ze to neviem tak kupit projekt s pravami od susedov modernizovanu 363 a robit to podla neho. ved vo Zvolene tiez zacali takto a vysledok je pouzitelnejsi.

raz som kdesi napísal že karoseria a bol som tuho ,takmer tornádom sfúknutý, že skriňa je ten správny výraz pre loko

acella, Ty valíš.
Jediné, v čom s Tebou nesúhlasím, ze morozmrdy su skarede..
Pekne su, jediné, co im ostalo po modernizácii hodnotné a uslachtile, je ta krasna persingova karoseria.

Musím sa vo veľmi hlbokom predklone ospravedlniť za jednu tlačovú chybu, okrem ostatných gramatických chyb je tam jeden hriech - nie 362 002 ale 361 002 samozrejme sa to netýka nijakého poctivého esa, reč je len o hentych siedmych pohromách egyptských, posadených na monoblokoch. Problém keď prší, ak neprší aspoň kvápe, keď nekvápe, tak kopec, keď nie kopec tak veľa vozov, lebo len my chorí vozíme 13 vozňov. Najlepšie by bolo keby chodili strojne ako RV BA - HE ovešané vlajkami ako mobilná reklama, ale nie na našu firmu nýbrž na tú vrútockú zbrojovku, čo sme na nej všetci závislí.

iron999: Ďakujem, ono toho by sa dalo nájsť ešte viac, ale je tu obmedzený počet znakov na jeden príspevok ... No nikto nechce vidieť, lebo chyba je inde. Chyba je predsa v tom, že my musíme furt niečo kritizovať, sme zaujatí, nevieme s tým jazdiť stále vyhľadávame problémy, takže asi by bolo potrebne, aby sme si doma v tichosti sadli, pri fľaške českej domácej, otvorili duše svoje tichému rozjímaniu a hlboko s nad sebou zamysleli. Mimochodom pred necelou hodinou ostal kolega na 362 002 ostal stáť v Dubnici a to z toho dôvodu, že absolútne dokonalý vákuový HV ostal v medzipolohe a nie a nie sa rozhodnúť. Možno je iba náhodou že presne o tejto istej závade počujem za posledný mesiac už štvrtý krát. Skúšal som mu poradiť osvedčený recept na 361 - teda znížiť PT a stupeň v J na nižšiu hodnotu, najlepšie najnižšiu, ale nepomohlo. Napokon bolo treba vypnúť baterky.A mimochodom keď to nešťastné stvorenie ožilo, malo nastavený stupeň v J aj v B na 1 :D, no darmo šikovná autodiagnostika. Takže vážený kolegovia prechádzame do úplne novej éry v železničnej doprave, kedy s rýchlikom len tak náhodne zastavíme, vypneme baterky a zase všetko nahodíme a ideme ďalej. Šak čo, pofajčíme, cestujúcim zahlásime, že mašina potrebovala na chvíľku vypnúť, možno syndróm profesionálneho vyhorenia... neviem.Ako mali kedysi ŽSR slogan Svet sa vracia do nových koľají, teraz to my budeme uplatňovať. Kedysi stáli vlaky aby sa zbrojila do tendrov voda, príp. sa prepriahali, teraz budu stáť vlaky aby sa vypínali baterky, príp. sa prepriahali. A peršing, pokial ide o to vykrúcanie... Asi si to myslel dobre, ale treba povedať že všetci kolegovia máme psychotesty, navyše všetci s tým bohužiaľ musia jazdiť už pomerne dlho, normálny kolega keď pocíti hmatom že nejde otočiť , nebude ho vykrúcať, jednoducho je do obačajny sračkovy plast z južnej Kórei alebo zo severného Poľska, alebo z NDR ( spomeňme si na všeobecne dobre známe plastový lžičky na kafe )to je cele a toto iste nás čaká na všetkých. A tak ako vyzerajú obyčajne páčky, tak budu vyzerať aj motory, len trochu v inej farbe a to je len otázka času. A hlavne - ako tu už niekto písal nikdy nepochopím na čo je dobre aby sme predvolovali system, predvolovali zberač a dvoma prstámi jak na odpaľovacej rampe s raketami dlhého doletu dvíhať zberač, ktorý mimochodom ani neviem či sa vôbec dvíha, lebo tie zadušné svetielka čo tam blikajú vidno sotva v noci nie ešte cez deň. No v každom prípade nikto nemá potrebu vykrúcať páčky.Inak by ma zaujmalo ako a či tam vôbec funguje nejaká indikácia systému, keď my musíme predvoľovať systém na ktorý sa má ten blonský raketoplán Buran psychicky narichtovať... Na záver už len dodám heslo - baterkáry všetkých krajín spojte sa.

peršing : za seba osobne ďakujem a želám všetko dobré aj Tebe, a všetkým ostatným kolegovcom a vlakyneťákom

Ale, nemyslím si, že by sme hľadali vinníka v zlých vodách. Je možné, že niekto s ňou manipuloval ako sa nemá, ale....prečo tam krucinál nemôže byť normálny otočný prepínač zberačov, ako na x6x?? Načo sú hlúposti, ako predvolenie zberača, a zdvih zberača? Odpoviem si sám, na nič, ale zložitejšie to asi vyzerá lepšie. Skús si tú páčku chytiť, sama o sebe na mňa pôsobí ako s papiera, keby to bolo aspoň nejak inak urobené, nepoviem, no ale...

Inak musím tu súhlasiť s komentárom k nedávnej fotke 361.102 na Štrbe - "aj táto 361.102 so svojou sklzovkou stojí za "..... 9 vozov, a nedalo sa ju prehovoriť na viac ako 400A...rozjazd samotný katastrofa. Akonáhle mrholiť prestalo, dalo sa jej nakladať slušne, ale len čo sa zjavilo pár kvapiek - brúsenie, šklbanie...

acella : normálne si "zabil" ako si tu vymenoval všetky tie klady 361čky...ale to aj tak nikto nechce vidieť. Proste sú dokonalé

VSETKO DOBRE V NOVOM ROKU!

Chalani, neviem, ale mam pocit ze ohladom tej packy ovladania zberacov hladate vinnika v zlych vodach. Ako tak pozeram na vedlajsiu packu ovladania hlavneho vypinaca, je na nej evidentne vidno jeden odborny zasah (a tazko pochybovat ze rovnaky odborny zasah neurobila obsluha aj s packou zberacov). Proste nejaky expert tou packou skusal otacat ako klasicky otocny prepinac, a ako vidim ten kvalitne zohnuty vrch packy a domyslim si aku silu na to bolo treba vyvinut, tak tie packy su podla mna az predimenzovane co sa tyka odolnosti, kedze teoreticky odolnost voci hentakemu zvrtnutiu nemusia mat vpodstate ziadnu kedze na take tocenie nie su urcene.
Proste myslim si ze 2-3x tym skusali nasilu otacat a potom sa tazko cudovat ked to Tomasovi ostane v ruke hoci to on obsluhuje tak ako ma...

keby Tomáš tie basy dal menej aj stredy by tak nelietali... a to pri tom zvuku dal pt na 100 pri nejakej rýchlosti.... to čo by robilo pri rýchlosti 10-15 km/h pri 10 vozovom vlaku cca 500 ton...

Mohlo ma skôr napadnúť si pozrieť jeho yt . Ďakujem

https://www.youtube.com/watch?v=rLVZsjXZEEo dufam ze sa Tom nebude hnevat

350001-4: Môžem poprosiť to video?

fantozzi: Keby tlieskací, čož o to, to by sme si zatlieskali, len skôr sa obávam toho, že najnovšie budeme ovládať zberače tlčením do obrazovky... Ale berme to z tej lepšej stránky, predstavte si, že by sa tam namiesto vlakov vyrábali lietadlá...

predchvilou som videl jedno pekne videjko na FB ako "funguje" sklzovka na morozmrdoch....by ma zaujimalo ako by to vyzeralo keby dali 361.0 na nakladne vlaky....

Koľko je na ne záruka? Lebo ak 2 roky, tak to naplánovali excelentne

A okrem toho je škaredá jak noc o pol druhej na obed

No tak klobúk dole :D. Keby s tým rušňom išiel ktokolvek iný, asi by zostal stáť :D. Je to tragédia. Keď sme po prvom kuse 361 001 zažili dosť veľké sklamanie, asi by bolo logické očakávať že ďalšie kusy budú o niečo iné. Pri poučení z nedostatkov z prototipu, postupne odstránené aspoň niektoré choroby. No nestalo sa. Namiesto toho nemenovaná továreň na výrobu nukleárnej zábavnej pyrotechniku vo Vrútkach chŕli jedno prekliatie za druhým. Rušeň ktorý má podstatne zvýšený výkon tým, že sme mu natreli trakčné motory, mimochodom som zvedavý ako dlho tie 1000 A kopance a mechanické trýznenie vydržia hlavne komutátory, rušeň ktorý sa nevie vysporiadať so sklzom, ARR ktorá pri jazde z kopca pri rýchlosti 100 km/h zažíva takú paniku a zdesenie, že nevie čo robiť a tak radšej nerobí nič len sem tam akosi zabrdne... Rušeň, kde sa nedá zaviezť bezpečný stav pokiaľ je náhodou v pohybe a nemá smerovú páku v nule. Rušeň ktorý kým prepne prepojovač J/B, samozrejme za zvláštnych pazvukov a akého si komplikovaného premýšľania, tak aj znova prídu dinosauri. Rušeň ktorý pri sklze začne zo sebou kmásať, kým sa zrejme raz neodtrhne od vlaku - asi aby sa sklzovka odľahčila. Rušeň, na ktorom akékoľvek zmeny parametrov vyžadujú neúnavné trieskanie do monitora, ktorý aj tak nereaguje, stroj ktorý má nejaký výkon, ale dobrý rušňovodič ten výkon obmedzí pokiaľ možno na minimum, aby neboli problémy, ale len ak je dobrý rušňovodič. Stroj ktorý poskytuje obsluhe dokonalý komfort, napríklad aj tým, že mu pri každom rozjazde odfúknu kdesi pri nohách zrkadlá, jak dvere na starých ikarusoch, aby slabšie povahy trafil šľak. Tak povediac nový stroj, ktorý síce možno nebzučí, ale zjavne sa nikto ani nepokúsil pretesniť dvere do strojovne, takže hluk z ventilátorov je nakoniec asi väčší, ako na pôvodných strojoch a to musím povedať, že zatiaľ idú tie ventilátorý ticho. Stroj, ktorý má dokonale ergonomicky rozložené všetky ovládacie prvky na riadení, dokonale do najmenších detailov premyslené pre komfort obsluhy. A tak bezvíznamné kraviny, ktoré potrebujem možno pri nástupe a na fajront mám po ruke ale to čo potrebujem aj rýchlo obslúžiť, musím sa natiahnuť cez celý pult, ale aby to nebola nuda, tak si to musím precízne nájsť. No nakoniec ovládanie zberačov, taký bezvíznamný ovládací prvok ktorý sa používa len občas, asi iba počas prevádzkového ošetrenia. Zvlášť v našej krajine. Je mi z toho do plaču. Hlavne z toho , že juhokórejská fabrika s detašovaným pracoviskom u nás v Turci má fantastickú snahu na zlepšovaní, že namiesto toho aby sme sa spoločne na problem pozreli a predložili návrhy ako to urobiť lepšie, druhá strana berie všetko natoľko osobne, ako urážku, že sa to obyčajne končí hulvátskym krikom, ktorému nikto nerozumie. Stroje ktoré úž pozná aj lajcká verejnosť, ľudia ktorí nemajú o vlakoch a rušňoch ani predstavu, s úškrnom posmeškami a nervami sledujú 80 minutové meškanie na staniciach s poznámkou, že je tam 361... Naozaj toto nikto nevidí alebo nechce vidieť?

To bol iba exkrementálny, pardon experimentálny vypínač. Najnovšie asi namontujú tlieskací. Jedno tliesknutie zapni, dve vypni...

... hehe, akoze ina "parade". Neschopny kvoli zlomenemu vypinacu zberaca resp. H.V.

pozri sa pod pultík či tam nie je MADE IN CHINA, FINISHED IN VRUTKY, SLOVAKIA veľa výrobkov je tak robených, tak či náhodou