361
Diskusia o novovznikajúcej rade HDV.
Ide o komplexnú rekonštrukciu vozidiel 162 a 163 ZSSK v spoločnosti ŽOS Vrútky a.s. V novembri 2009 sa začalo pracovať na prototypovej rekonštrukcií - 361.001 - ako základ pre rekonštrukciu bol vybratý košický peršing 163.053, ktorého elektronika bola v priebehu roku 2009 sčasti použitá pri oprave požiarom poškodenej 362.006, z ktorej vznikol z hľadiska výkonovej aj riadiacej elektroniky určitý medzistupeň vývoja medzi HDV 362/363 a 361.
Z pôvodných HDV 162 a 163 ostane zachovaná len skriňa a upravené podvozky vrátane trakčných motorov.
Hlavnou výhodou, okrem predĺženia životnosti, je rekonštrukcia jednosystémového HDV pre jednosmernú napájaciu sústavu 3kV na vozidlo dvojsystémové - 3kV js. / 25kV, 50 Hz.
okrem klavesnice ..................
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702351/
Morozmrd 361 102-? vcera tn srtrba makal vzorne ,vo vlaku pohoda klidek vsetko fungovalo na 150 % aspn u mna sphladu cestujuceho
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702350/
De_De: to by som netvrdil keďže podľa zmluvy tam má byť vždy len jedna 163, ktorá sa za 3 mesiace premení na 361, v súčasnosti tam minimálne jedna je a druhá už tiež alebo čaká v KE depe na prístavbu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/701984/
metal:lenže ono je to závislé aj od prístavby 163 do žos, keď nieje žiadna vhodná 163 (napr. prebeh km) nerobí sa 361.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/701981/
je podpísaný ešte nejaký iný dodatok okrem tohto na reko 361 http://crz.gov.sk/index.php?ID=363436&l=sk ? Ide mi hlavne o ten harmonogram rekonštrukcie, keďže podľa tohto malo byť koncom tohto roka všetkých 15 kusov 361.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/701960/
wagoo:A koľko vlakov v osobnej doprave je tak ťažkých aby si tam musel dávať dve a viac mašín na kábel.Zbytočne vyhodené peniaze.P/P do toho nepleť na to sú el.jednotky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/701679/
... nechcem rýpať, len otázka, či už sa niekde riešil na tomto stroji mnohočlen.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/701621/
Kamarát písal do pošty - pri každom prechode J-B-J to zmení napájanie z troleja na úbytok z odporníka a späť? To počas toho kompresor zastaví? Vládze sa to potom rozbehnúť do "protitlaku", ak ho neodľahčí? S týmto kedysi bojovali u nás na 757. Po stopnutí motora počas behu kompresora (čo výrobca neodporúča) a znovu naštartovaní mal kompresor problém sa opäť rozbehnúť z dôvodu nadprúdu na výstupe striedača. Práve preto, že kompresor nebol odľahčený a asynchroňák pracoval na prúdovom limite striedača pri otáčkach okolo 10-12Hz.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/700620/
To je potom presne to isté. Netočí sa to pomaly, keď je to tak tiché?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/700057/
Jano, poháňaný je asynchroňákom napájaným z meniča pomocných pohonov od EVPÚ.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/700040/
Inak sa ospravedlňujem za blud, bol som v tom, že je tam skrutkový fukárik... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/700038/
Ja som myslel ten motor kompresora čím je na 361 napájaný/z čoho/od koho?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/700021/
passion: Bije to kvôli napájaniu celú jazdu. Teda ,keď prepína jazda-brzda,medzi tým sťahovačka,ani nedobiješ. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/700000/
Aj my máme tento boxer v žoskulesoch, a tam sa veru fut netočí, nabije to na 10 ozaj za chvíľu. Viem, 12 vozov nevozíme. Mal som na tom zatiaľ najviac 11 a nebol problém, trvalo to o niečo dlhšie ako bežne, ale nič hrozné. Čo to na 361 napája? Striedač (frekvenčný menič) z EVPÚ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/699988/
Pokoj, ešte to má aj pomocný kompresor.
Nepretržité vrtenie počas celej cesty má aj výhodu, ono sa menej opotrebovávajú kontakty tlakovzdušných spínačov, takisto sa šetria odkaľovače.
Nepretržité vrtenie počas celej cesty má aj výhodu, ono sa menej opotrebovávajú kontakty tlakovzdušných spínačov, takisto sa šetria odkaľovače.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/699980/
To je ta lepšia varianta. Keď sa nevrtí,vznika problém. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/699971/
ja som tiež vedel o skrutkovom , ale potom ma jeden pánko školiaci vyviedol z môjho dojmu, a bolo mi (nám) povedané , že je tam piestový ... tak ja neviem, viem len toľko, že z "A" do "B" sa nezastaví, a vrtí sa celú dobu jazdy ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/699966/
Je tam jeden najvýkonnejší chytač ozónu do tesného valca pod stanovišťami, len nerátali s tým, že aj súprava zvykne byť netesná jak hovädo a milej zlatej pracovitej motúrek nestačí pracovať tak ako pri dvoch motúrkoch s remeňmi ako to poznáme už na dosť vybehaných kompresoríkoch. 
Tak ide zima ide mráz a Morozmrdom začínajú ťažšie obdobia na svoje každodenné výkony. 
Tak ide zima ide mráz a Morozmrdom začínajú ťažšie obdobia na svoje každodenné výkony.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/699959/
jones: Za účelom tahania vozňov z bodu A do B u tychto vlakov su určené rusne 162 a 163, nie 361. 
Martin751, áno, bezolejovy ležaty piesťak.
Martin751, áno, bezolejovy ležaty piesťak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/699938/
A skrutkový nie je, ale podľa všetkého piestový v prevedení 4-valcový "boxer".
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/699930/
