361
Diskusia o novovznikajúcej rade HDV.
Ide o komplexnú rekonštrukciu vozidiel 162 a 163 ZSSK v spoločnosti ŽOS Vrútky a.s. V novembri 2009 sa začalo pracovať na prototypovej rekonštrukcií - 361.001 - ako základ pre rekonštrukciu bol vybratý košický peršing 163.053, ktorého elektronika bola v priebehu roku 2009 sčasti použitá pri oprave požiarom poškodenej 362.006, z ktorej vznikol z hľadiska výkonovej aj riadiacej elektroniky určitý medzistupeň vývoja medzi HDV 362/363 a 361.
Z pôvodných HDV 162 a 163 ostane zachovaná len skriňa a upravené podvozky vrátane trakčných motorov.
Hlavnou výhodou, okrem predĺženia životnosti, je rekonštrukcia jednosystémového HDV pre jednosmernú napájaciu sústavu 3kV na vozidlo dvojsystémové - 3kV js. / 25kV, 50 Hz.
Vihorlat: Čudoval by si sa...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/699327/
Ja by som chcel vidieť Taurusa ako by vybehol na Štrbu, asi by ani nevedel že bol nejaký kopčok.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/699325/
Nie sú to klátiky RUBOS, kvôli ktorým mali na Štrbe svojho času problémy s andhéziou 151-čky?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/699317/
Noo.. jedno šťastie, že sa to pod kopcom ešte rozbehlo a malo do kritických úsekov akú-takú počiatočnu rýchlosť. Ak by to pusatili cez Východnú nedajbože odbočkou, to by bol koniec. Nevyšlo by to ani do Važca, na Čiernom by to isto zapichlo. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/699315/
Si cestoval ňou tiež? 
Už som počítal tie metre k tomu vchodovému návestidlu na Štrbu, či vyjdeme, alebo či tam ostaneme pár metrov pred ním
už z Mikuláša bolo cítiť, že nedajbože sa rozbehnúť.
Už som počítal tie metre k tomu vchodovému návestidlu na Štrbu, či vyjdeme, alebo či tam ostaneme pár metrov pred ním
už z Mikuláša bolo cítiť, že nedajbože sa rozbehnúť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/699314/
Mám obavy, že nie príliš podarená sklzovka spolu s umelohmotnými špálkami a ťažkým prevodom budú u série 361.1 v zimných mesiacoch predstavovovať vražednú kombináciu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/699303/
Dnes v čele 611 zvádzala urpútny boj so štrbských briežkom 361.101. Ešte keby mal ten kopec o 2 km viac, nadobro uviazne, pod Štrbou sa už plazila do 20 km/h.
Ono to je tak.. sklzovka, hoc sa už čo to vyladila, tam stále nepatrí medzi nejaký výkvet a je slabinou týchto rušňov, u týchto 160-kových strojov navyše považujem za dosť nerozumný počin osadiť ich kompozitnými klátikmi.
Aktuálne na rampe smoklí, rýchlik mal 13 vozov.. no hotovo..
Akože netvrdím, že by za daných okolností nemali problémy aj klasické esá, len teda považujem za škodu, že sa trebárs na tomto vlaku neboli previezť tí majstri sveta z Vrútok, ktorí na stanovišti obsluhe sebavedome vyhlasujú, že vytvorili najsamúžasnejší rušeň, len rušňovodiči s tým nevedia jazdiť.
Tento ich postoj ma mrzí pravdupúovediac viac ako všetky nedostatky 361-tiek.
Ono to je tak.. sklzovka, hoc sa už čo to vyladila, tam stále nepatrí medzi nejaký výkvet a je slabinou týchto rušňov, u týchto 160-kových strojov navyše považujem za dosť nerozumný počin osadiť ich kompozitnými klátikmi.
Aktuálne na rampe smoklí, rýchlik mal 13 vozov.. no hotovo..
Akože netvrdím, že by za daných okolností nemali problémy aj klasické esá, len teda považujem za škodu, že sa trebárs na tomto vlaku neboli previezť tí majstri sveta z Vrútok, ktorí na stanovišti obsluhe sebavedome vyhlasujú, že vytvorili najsamúžasnejší rušeň, len rušňovodiči s tým nevedia jazdiť.
Tento ich postoj ma mrzí pravdupúovediac viac ako všetky nedostatky 361-tiek.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/699302/
wagoo: chápem tvoj humor ale vieš ako som to myslel: stojaca pred garážou vo vrútkach.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/697136/
wagoo: Funkčná na 100 %, ale to sa asi nedožijeme
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/696990/
01058: to by uz mohol ficat na Mirel balizach ci uz rychlostnikov alebo inej zastavkovej resp. stanicnej bizuterie ... tak ale to by bolo mozno este drahsie ako cele ETCS
persing2580: definuj slovo "hotova" . V tomto pripade to zial dava viacero zmyslov (poskladana, strieknuta, stojaca pred garazou vo Vrutkach , resp. dodana a ciastocne funkcna, obcas iduca...zabudol som na nieco ??)
persing2580: definuj slovo "hotova" . V tomto pripade to zial dava viacero zmyslov (poskladana, strieknuta, stojaca pred garazou vo Vrutkach , resp. dodana a ciastocne funkcna, obcas iduca...zabudol som na nieco ??)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/696987/
361.104 má byť kedy hotová ak exituje nejaká tabuulka nato?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/696976/
Akurát sa mi javí, ze ŽSR nemajú ambíciu sluzit dopravcom vytvárať im priaznivé podmienky a lákať ich na svoje trate, ale robia naopak akúsi ťažko definovatelnu egoisticku, ci skôr samolubu politiku; presadzujúc riešenia, ktoré najviac pasujú len a len im. Deje sa to od nejakého 99. roku počnúc zvolenou koncepciou koridoru (usporiadania staníc, použitia traťového zabzar, zmenou trakcnej sustavy...) .Oni skrátka nestoja o zákazníka, nebojuju on, nemajú mu ani co ponúknuť, pretože pre potenciálny výraznejší narast vozby v konečnom dôsledku ani len sami nemajú kapacity.
...a ťažko ma niekto presvedčí o opaku.
...a ťažko ma niekto presvedčí o opaku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/695956/
01058: jak jednoduché ale zároveň o koľko drahšie pre ŽSR ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/695951/
A to bohate stačilo zaviesť prenos návestí, prvá slučka vždy kód volno aby VZ Mirel pustil vlak rýchlejšie ako 120, druhá slučka prenosu začne na zábrzdnú vzialenosť pred predzvesťou (možme tam dať ružový kolík so žltým sloníkom ako upozorňovadlo ),kóduje to čo je vskutočnosti na predzvesti (pri výstrahe čí vypadku kodu ma Mirel prinúti prihamovať na 120) a tretia pred hl. návestidlom tá je opäť na zábrzd vdialenosť.
Pri evenuálnom výpadku prenosu tak či tak Mirel pýta Vmax 120. A trať musí byť aj tak volná po hl. návestidlo. Jak jednoduché.
Pri evenuálnom výpadku prenosu tak či tak Mirel pýta Vmax 120. A trať musí byť aj tak volná po hl. návestidlo. Jak jednoduché.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/695924/
Tak tak, sme obmedzení ETCSkom. Byť tam autoblok, dávno sa mohlo jazdiť 160tkou u IC vlakov, 140tkou u rýchlikov a tak dále. Samozrejme pri splnení všetkých podmienok.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/695899/
Uz to tu niekoľkokrát zaznelo;
Ak uz by aj boli az tak obľúbené, zeby boli na icka súce, este im k šanteniu 160-kou po koryte chýba tá jedna zázračná skrinka a rusnovodicovi pornotelevizor v pulte. Zatiaľ (keďže ešte nie su schválené ani v Česku) su im tie rýchle nohy skutocne len na parádu.
Ak uz by aj boli az tak obľúbené, zeby boli na icka súce, este im k šanteniu 160-kou po koryte chýba tá jedna zázračná skrinka a rusnovodicovi pornotelevizor v pulte. Zatiaľ (keďže ešte nie su schválené ani v Česku) su im tie rýchle nohy skutocne len na parádu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/695876/
Už veľmi " Obľúbené" 361 1XX budú aj niekedy jazdiť s IC alebo len Vmax 160 km/h budú mať len tak pre parádu? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/695871/
Veď tak zas.. taká tatranská zubačka od SLM Winterthur má na jednom stanovišti (v riadiacom voze) vergeľ-knipel s polohami ako na dvojičke, na druhom stanovišti (v motoráku) má čistokrvný kermaň ako na bobine.
Keď zvládol nejaký ujo družstevník bez újmy na kvalite jazdy presadnúť zo Zetora, resp. vétriesky do trabanta, mal by priemerný, psychotestami trýznený fíraš zvládnuť cestu tam v gorile a nazad v morozmrde... Nie sme nejaké béčka... pán Aleš, vďaka za pozdviženie sebavedomia padlého.
Keď zvládol nejaký ujo družstevník bez újmy na kvalite jazdy presadnúť zo Zetora, resp. vétriesky do trabanta, mal by priemerný, psychotestami trýznený fíraš zvládnuť cestu tam v gorile a nazad v morozmrde... Nie sme nejaké béčka... pán Aleš, vďaka za pozdviženie sebavedomia padlého.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/695629/
nech aj tam sú "vždy v strehu"
Že vás vzrušujou takový maličkosti...
Před 2 roky jsem na Traku prohlížel vratnou soupravu od Bombardiera pro Koleje Mazowieckie.
Řídicí vůz má řízení "šoupákem", na pravou ruku. Lokomotiva na druhém konci soupravy (Traxx od téhož BBD) ma řízení integrační, na levou ruku
.
(sice 381 a 951 je taky od "téže Škodovky", ale 951 je potomek 471, která se narodila ještě Moravskoslezské vagonce Studénka, a to už před 15 lety)
Že vás vzrušujou takový maličkosti...
Před 2 roky jsem na Traku prohlížel vratnou soupravu od Bombardiera pro Koleje Mazowieckie.
Řídicí vůz má řízení "šoupákem", na pravou ruku. Lokomotiva na druhém konci soupravy (Traxx od téhož BBD) ma řízení integrační, na levou ruku
.(sice 381 a 951 je taky od "téže Škodovky", ale 951 je potomek 471, která se narodila ještě Moravskoslezské vagonce Studénka, a to už před 15 lety)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/695625/
R 603 - 361.005-2 si dnes do Košíc priniesla 16 minútové meškanie .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/695609/
