361

Tom001 - áno to beriem, o personálnej politike RJ sa tu popísalo kadečo a určite to nie s súlade s kostolným poraidkom...ale z pohľadu cestujúceho je Rj určite prínos

Ono možno ukamenujete aj mňa teraz ale Splinto ma pravdu v tom že nedá sa donekonečna cucat štát...som zato že ak niektorá firma na to nemá nech skončí...načo živiť niečo ked ani na to nemáme ? Len nech sa raz štátu nepodarí predať dlhopisy a ste všetci (ZSSK,ZSCS a ŽSR) na dlažbe.....aj s istotami....keby tak bacovali aj naši pradedovia tak nemáme ani vlastnu republiku....

od 601 uz od decembra 2012 nie je obrat na 610 ale opacne. Od 610 na druhy den na 601 a od 601 na druhy den 604.

dnes na r601 361 101.no na obrate na r610 išlo eso 363 144 a na r 612 361 001.nevie niekto kde ostal rýchly morhozmrd?

Ale aby sme neboli mimo tému, tak nejak sa nedarí tuším 361.101 na 612 alebo je to dopravnou situáciou, má niekto aktuálne informácie.

prečo je asi tak RJ splinterx?? a koľko majú zamestzancov a koľko dohodárov?? a dohodári majú dovolenky?? a tak ďalej....
A aj oni majú značmé problémy s klímou a údržbou.. takže treba si dať 1+1 do hromady a je ti to hneď jasné. A pozri sa na RJ ČR. Ten má ešte väčšie problémy, dokonca už aj z drážnym úradom.

361 - koniec koncov, keby vedenie ZSSK stalo za nieco, ZOS Trubky to polozi rovno a bol by klud. A navyse, je to sukromna firma, ktora bacuje za statne.
To ma stve asi najviac, ale na Slovensku sa napravy asi nedozijem.

Pozrite sa na Holandanov a Belgicanov, asi pomaly aj na Danov. Trpezlivost s talianskymi nedorobkami im lezie na nervy, maju straty a rychle vlaky od Talianov definitivne neprevezmu. Tak ako to urobili Nori Siemensu.

Preco to nespravia ZSSK, CD?
Lebo politika....

Drahi diskutujuci:
Napríklad to, že kto je štát, akú má účasť v ZSSK, v Cargu, či v ŽSR. A hlavne čo je výhodné pre štát, že riadi tieto spoločnosti tak ako ich riadi.

Kto je stat? Urcite nie Fico, urcite nie politicke strany a urcite nie parlament!!!!

Stat sme my obcania a od prezidenta po poslednu upratovacku ZSR / ZSSK ci akehokolvek ineho statneho podniku (statnej akciovky) su to nasi ZAMESTNANCI!!!

Takze, co je vyhodne pre stat, je vyhodne pre mna obcana, nie pre dajakych uradnikov. Koniec koncov, platim to zo svojich dani.

Takze sa netvarte vsetci ako majstri sveta, cez dane mi sluzi Jancura tak ako ZSSK, presne tak ako vsetci, co su z mojich dani plateni. A (ciste teoreticky) si vyberam, koho budem zivit. Zial, cez politicky system za mna rozhoduju voleni politici a bohuzial, ti si menuju statnych zamestnancov (vid vedenie menovanych spolocnosti) tak, aby to niekomu sypalo a tvaria sa, ze oni su stat.

Dokial im dovolime, aby si mysleli, ze oni su stat, dovtedy tu nebude poriadok.

V sukromych firmach si bacuju tak isto, ale ze svoje zarobene a ked to dobacuju, poletime na ulicu a firma zakape. Zial, statna firma nezakape, iba sa jej na jeje safarenie poskladame.

Asi hej...

Malo byť "nechceš".

Miro79 : Necheš nemožné ?

A len melie to svoje. Krista tam, ešte raz, rozmýšľaj...

Zámčan:

1. Keby ZSSK chcela dvakrát viac vlakov na 131ke, vzhľadom na systém konečného počtu vlkm by náklady boli vyššie o 100% a nie iba o 66%. ZSSK by nasadila nejaké 813ky navyše a aby som nekrivdil tak možno aj 861ky by sa dali...

2. Btw dozvieme sa niekedy koľko nás vlastne stál vlkm na 131ke v podaní ZSSK?? Keď uvedená suma bola vlastne priemerom za celú sieť vrátane preplnených rýchlikov?? Berme tak že keďže šlo o lokálku tak tie náklady mohli byť dosť nadpriemerné, ale v globále skresané vďaka frekventovanejším trasám...Prečo vlkm v 5ročnom Talente za ktorý treba platiť lokopoolu dakde do Germánie je stále lacnejší než vlkm za za dávno odpísaný (účtovnej a morálne) vlatsný vozový park za ktorý treba platiť??

3. A aby sme sa dostali aj k meritu veci - myslíš že súkromník by zaplatil takú sumu za rekonštrukcie v takej kvalite ako zaplatí ZSSK?? Ono keď je motivovaný ziskom tak zaplatí a kúpi iba to čo mu dá najlepší pomer kvalita cena náklady a nie podľa politického zadania. Vieš Jančura tiež mohol ísť do nejakej 81x a 75x ale bol dotlačený do talentu alebo podobného vozidla. Ono liberalizácia je krásna v tom, že náklady znáša súkromná firma a nie štát

splinter má niečo napísané v zmluve ani to neplní presne.....takže hocičo si z nemecka prenajať nemôže....a už si konečne uvedom že jazdí za štátne peniaze ako ZSSK.....to že na 1 km lacnejšie ale v globále drahšie lebo má viacej km je pravda.....
prečo ? no lebo väčšia firma má väčšiu režiu.....to sa stáva aj u súkromných....

Inak dnes 361.004 s 11 voznovou 606kou isla dost svizne co sa rozjazdov tyka. Aj cez tie podtatranske pahorky.

Zámčan, aj Miro: Nechcem tu robiť reklamu Regiojetu, mne len išlo o to, že či vôbec v ZSSK si niekto uvedomuje že 361ky sú až moc nespoľahlivé, takisto aj viaceré rušne iných radov. Áno beriem aj talent či desiro sa môže pokaziť to nik nespochybňuje, ale slávne 361ky. Myslím že meškaní bolo v poslednom období dosť. Regiojet je súkromná firma a tá sa riadi menej spokojných záazníkov = menej a naopak. ZSSK ako celku je asi jedno koľko cestujúcich odvezie, počká si na ďalší program revitalizácie a uhradenie záporného hospodárskeho výsledku zo štátu. Súkromník by rovno skrachoval. Toť vsio

Btw prečo keď je Jančura chrapúň, prečo si prenajíma 5ročné talenty a nie vyslúžilé nemecké motoráky za cenu šrotu ktoré natrie nažlto a ide sa?? je predsa chrapúň čo chce mať najviac a má silný lobing na MDPaT...

dnes na R603/612 nasadený 361 101-9

De_De a nevies kde pojde zajtra? Lebo dnes som dal prednost 240.079 s rudou

splinter ty si zase čo vytiahol...Regiojet.....tak teda ak ZSSK jazdí zo štátnej kasy hadam nechceš povedať že Regiojet jazdí za svoje??? hahaha

a ešte má tu drzosť žalovať štát že vyrovná stratu ZSSK ktorú mu mal dávno podplatiť......ON ktorý tiež jazdí bez konkurencie a na základe zmluvy so štátom.....

101 Už v piatok mala ísť na 609, ale bolo treba dobiť baterky tak ten prvý výkon o kúsok posunuli.