361

362.001 a jones: chalosi, este dodam, ze mame tu takych, ktori ked zalezies na 350 na 900A tak ... sak viete

362.001: no co mohlo pribudnut na tom trakcaku?? (a nemam na mysli upraveny nalievaci otvor na prevodovke) . Vyskumny ustav Vrutocky si nieco doratal, ze danemu motoru trosku medi chyba.....a dostanes sa k mojej poznamke, ze pri danej investcii do medi to mohl skoncit uplne inac.

Jones: ja som v zasade vymakol 10 az 13 voznov na 361.x a pocitovo som mal pocit (vystizna to myslienka ), ze to do tych 90 islo o nieco veselsie. Casom ked sa podari, a vymaknem vozovo rovnaky vlak s 350, skusim si to odsledovat. Vyzera to tak, ze od decembra to bude vysoko pravdepodobne, ze sa to bude dat porovnavat .

Mikulik: to je tak; niekto sa odbavuje na rychlosti 160km/h ze "aka parada" a basni o tom dva dni. Niekto co dostane do ruky, s tym ide, a neriesi 100 veci okolo toho. Cize suma sumarum, je rozdiel medzi nadsencom a beznym zamestnancom. Aj medzi zamestnancami su nadsenci, a je ich vela, ale su nad "vecou" . Otazky ci by som vymenil 101 za napriklad dnesnu "1" . Nie, dlabat na to, ist to ide, viac ako 120 s tym nepojdes.

PS: zhodneme sa viaceri, ze par "detailov" je prudko "user friendly" . Mozno sa raz dozijeme reko loko aj s odobrenim poziadavky personalu obluhujuceho, nielen personalu kupujuceho....

iron......asi neni mozne, aby sa vsetci co maju chut, dostali na nu aj oficialne v ramci sichty. .(ale ani 15X by som sa nebranil )

PS: asi nemozete priamo odpovedat kto tam uz bol ze? , kedze nerobim na streke, tak mozem aspon o tom kecat a nikto ma na kobercek nezavola

No teda, že povoziť Tak dám otázku ja, priznajte sa, kto sa chce povoziť na 361.101? Ja sa dobrovoľne vzdávam Radšej by som si osedlal 150.2/151

..kto nevrtal-...

myslim... , zas az take zle to so mnou neni. ......to som zavrtal, lebo mam dojem, ze tu skoro vsetci vrtate (len) v zlom do 361.XXX a pritom sa sami chcete na tom povozit (co je normalne, aj ja by som sa rad). Pisem o ludskom faktore, nie o tech. (ne-)dokonalosti 361.XXX.............. snad sa chapeme, kto vertal--- nech to ignoruje.



Miro mozes aj do posty

Odviezol sa trebárs ten, kto tu písal, aké prúdy to berie. To sa z vagóna nedá zistiť, nemyslíš..?

To v tomto vlákne nemôžem napísať, lebo ma tu zežerú, že som OT.

chlopi priznajte sa, kto uz osedlal (alebo sa aspon odviezol) 361.101????
- z "vonkajsieho pohladu" to ma aspon 2 sedacky, takze neake + oproti 38X

PS: miro a ako je to na tych skutocne modernych masinach s 2 packami?????(naozaj neviem)

Možeme byť radi že tam neurobili ten jednoknipel ako na 381.
Z ovládačov mi chýba na pulte akurát kolečko na PT a jemnejšie nastavenie po 10%
A na čo je tam 0 na prepinači zberača a HV? Aby sa zobrazil bezpečný stav, zelený symbol uzemnenia.A k som si dobre všimol ak prepinač ostane v hociakej polohe okrem 0 a je aj zberač stiahnutý uzemnenie sa nezobrazí. Takže je to z dôvodu bezpečnosti. Cez zmenu systému tak či tak všetko volím do 0, tak isto pri manipulácii so spojkami VK.Istota je kulomet, povedala babka a vystrielala celú rodinu.

362.001: Podľa mňa chceli silno skopírovať dve páčky po vzore skutočných moderných lokomotív, len to ako vždy domysleli len dopolovice a vo výsledku to skomplikovali.

Ono je to možno dobré na to, žeby ak potrebuješ ísť na predný cep, aby si za sťahovačkou nedvihol podvedome omylom zadný. Nič iné mi nenapadá. Ale načo predvolujeme polohu nula, to mi je záhadou.

Načo tam vôbec ten prepínač zberačov je?

Načo tam vôbec ten prepínač zberačov je?

Milan:
Inak jedna filozoficko-rýpacka otázka mi lezie z gebule: Načo je na spínači predvolby zberačov a spínači predvolby HV (systému) vôbec poloha nula?

"Ste si istý, že chcete použiť rýchlobrzdu?"

Som zvedavý kedy sa dočkáme rýchlobrzdy na dotykovom disleji...
Si zabil.
Ergonomiu pultu sme tu už ofrflali niekoľkokrát, nie je zmysel to otvárať znova.
Podľa mňa buď to malo ostať ako na starých x6x alebo ak sa to už prekopávalo, sa to malo spraviť trebárs podľa ešusa, žeby sa to zunifikovalo s niečím novým, súčasným. Ten mi príde ďaleko koncepčenší na obsluhu. Mozormrd je v tomto taký rybo-rakový previt.

jones : s tou sklzovkou je to konečne o kus lepšie. Neviem síce objektívne porovnať, predtým som na nej nešiel ale verím všetkým čo na nich pojazdili.

Čo mňa ešte ( a nie len mňa) znervózňuje, ako mašina totálne stíchne po zastavení. Neviem či skutočne vypadáva unipulz keď sa prestavuje J - B ako ktosi spomínal, ale to ticho mierne znervózni

Stanovište škoda komentovať, tá olupujúca sa biela farba, pod ktorou presvitá zelená, je skutočne prevratný pokrok. Cez dvere fučí stále rovnako, hlavne keď sú ventilátory TM vo väčších otáčkach, za pedál VZ by som niekoho zabil (prekáža mi tam) stupienok má byť na nohy a nie aby bol s toho pedalboard....

Pult - oceňujem pôvodný ovládač BSE, a ostatok mi mierne vadí. Nie som zrovna zástanca dotykových obrazoviek, ale ako kde. Myslím si, že veci ako režimy R/A ventilátorov, kompresorov, pom. kompresor by mali byť riešené ovládačmi na pulte, nakoľko to sú veci ktoré sa používajú v prevádzke...rýpanie sa na displeji nie je zrovna v súlade z bezpečnosťou dopravy. Pokrok je pekná vec ale odtiaľ podtiaľ. Som zvedavý kedy sa dočkáme rýchlobrzdy na dotykovom disleji...

A ešte jedna vecička - už sa to tu tuším raz rozoberalo, ale dá sa na 361 stlačiť súprava, pred odvesením inak, ako odfúknutím potrubia? myslím niečo také ako na x6x - zabrzdiť, Ol2 - malá nula....?

Morozmrdy, pokiaľ viem, majú bezpečnostné šiby všetky.

Gorila nemá problém urobiť ostrý rozjazd, keďže je to len o obsluhe, ako rýchlo to do nej bude tlačiť a na ktorú stranu donúti ručičky sa skláňať, skôr problém vidím v operatívnosti regulácie. Trebárs ak má IC 5 vozov, dlho trvá, kým z nuly nakrokuje na využiteľný a citeľný výkon.
Trebárs z Ľubochne je 70, potom 90 a hneď za tým sťahovačka. Peršing/eso potrebuje kratší čas na nabehnutie do výkonu, preto na tom kúsku reálne dokáže zrýchliť viac.
Mimochodom gorila pri 900A má väčší výkon a ťažnú silu ako 361.101 pri tých istých 900A, nakoľko morozmrd má motory na nižšie napätie, na to netreba zabúdať.
Inak čo na tých motoroch bolo ešte robené? Myslím zásadné..

Čo je zaujímavé, 361.101 "udrží" svojich 1100A iba do nejakej 90-ky, potom odber klesá.. To ma dosť prekvapilo, keďže rušeň sprevodovaný na 160 je v 90-ke ešte ďááááááleko od krivky maximálneho odbudenia.

wagoo:S tou 101 som tiež nešiel,tak ju poznám len z reci.S tým rozjazdom 361 verzus 350 mám iný názor,ktorý je možno ovplyvnený mäkosťou napätia po Ža.Na severe je tvrdé,tam sa gorila môže "lynčovať".361 ide na svojich 80% a dosť.