361
Diskusia o novovznikajúcej rade HDV.
Ide o komplexnú rekonštrukciu vozidiel 162 a 163 ZSSK v spoločnosti ŽOS Vrútky a.s. V novembri 2009 sa začalo pracovať na prototypovej rekonštrukcií - 361.001 - ako základ pre rekonštrukciu bol vybratý košický peršing 163.053, ktorého elektronika bola v priebehu roku 2009 sčasti použitá pri oprave požiarom poškodenej 362.006, z ktorej vznikol z hľadiska výkonovej aj riadiacej elektroniky určitý medzistupeň vývoja medzi HDV 362/363 a 361.
Z pôvodných HDV 162 a 163 ostane zachovaná len skriňa a upravené podvozky vrátane trakčných motorov.
Hlavnou výhodou, okrem predĺženia životnosti, je rekonštrukcia jednosystémového HDV pre jednosmernú napájaciu sústavu 3kV na vozidlo dvojsystémové - 3kV js. / 25kV, 50 Hz.
Ondro: To neni len o WTB. Naopak, vagony obstaravane pre ceske a slovenske zeleznice patria (aj bez WTB) medzi to "najinteroperabilnejsie", co po europskych kolajach jazdi ... A o nejakom vyraznom medzinarodnom nasadeni puspula snad ani nemoze byt rec ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/672231/
ad Wired Train Bus:
Nech je to ako chce, faktom zostava, ze vozne zo Slovenska sa asi nikde inde do Europy nebudu moct podivat.
Uz len taka vec, ako je selektivne blokovanie dveri (lava, prava strana) zamotalo hlavu aj takym zelezniciam, ako su DB ci OBB. Bez tejto upravy sa napr. do Talianska nepodiva ziaden vlak. Vychadzajuc z toho, co citam o zelezniciach na zapad od nas, zachvilu budeme so vsetkymi slovenskymi a ceskymi spacifikami na tom tak, ze nas nik na svoju infrastrukturu nepusti.
Bud budeme tvrdo platit za vykony cudzich vozidiel na nasom uzemi, alebo sa budeme hrat na svojom piesocku v zmysle hesla cudzie nechceme a svoje si nedame....
Nech je to ako chce, faktom zostava, ze vozne zo Slovenska sa asi nikde inde do Europy nebudu moct podivat.
Uz len taka vec, ako je selektivne blokovanie dveri (lava, prava strana) zamotalo hlavu aj takym zelezniciam, ako su DB ci OBB. Bez tejto upravy sa napr. do Talianska nepodiva ziaden vlak. Vychadzajuc z toho, co citam o zelezniciach na zapad od nas, zachvilu budeme so vsetkymi slovenskymi a ceskymi spacifikami na tom tak, ze nas nik na svoju infrastrukturu nepusti.
Bud budeme tvrdo platit za vykony cudzich vozidiel na nasom uzemi, alebo sa budeme hrat na svojom piesocku v zmysle hesla cudzie nechceme a svoje si nedame....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/672225/
My máme aspoň nápis na pulte. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/672214/
ono to wtb rata s tym, ze voz to nemusi mat, len vramci toho tusim 18 paroveho kabla 17/18 sa vyuziva len na to. Ak to vo vozni nieje, neprihlasi sa do systemu riadiacej gateway na loko, a tympadom s tym nerata. Len ta dvojlinka musi byt cez ten voz priechodna. Po tej dvojlinke prejde 1mbit dat, coz je zaujmavy tok, a okrem informacii pre cestujucich (zvuk, video, internet) tam tecu data vlakoinfo (tj napatie, smer, stav brzdenia/odbrzdenia, klima, teplota, gps, napatie v palubnej sieti) . Len pre info, nasiel som prvy datum, ked to bolo prezentovane verejnosti , bol to tok 1999.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/672213/
wagoo: Rýchliková vozba na celú dobu životnosti bude limitovaná aktuálnymi MOV a NOV, kde myslím ani jedno nemá WTB gateway (WTN, či ký fras to je), nieto ešte WTB diagnostiku. Ale keď si už na to vo Vrútkach aj v Trnave siahli krz vozne pre ČD, tak to možno skúsia udať aj u nás. Inak aj u ČD má kopa vozov WTB len v rámci informačného systému, takže čo do nejakej diagnostiky to zasa len raz utrie hubu.
Inak WTB má akurát pušpul (ale pravda okorenené prenášaním signálov RDST a Mirelu cez tie 2 Hartingy, ktoré 361 myslím tak či onak nemá), tam je to myslím komplet aj s diagnostikou a myslím elefant (ale tam je to celkom bezpredmetné).
Otváranie dverí bude ešte na niekoľko rokov (desaťročí?) naprostá zbytočnosť, tak ako je to toho času prakticky zbytočnosť u ČD.
Inak WTB má akurát pušpul (ale pravda okorenené prenášaním signálov RDST a Mirelu cez tie 2 Hartingy, ktoré 361 myslím tak či onak nemá), tam je to myslím komplet aj s diagnostikou a myslím elefant (ale tam je to celkom bezpredmetné).
Otváranie dverí bude ešte na niekoľko rokov (desaťročí?) naprostá zbytočnosť, tak ako je to toho času prakticky zbytočnosť u ČD.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/672209/
JOHnz, zhoda nahod, WTB ma priamu podporu komunikacie aj cez nasu GSM-R. Odovzdava data o stave vozna (je to priama podpora na urovni GSM-R resp. po zbernici dalej smerom k HDV, ktore sumarizuje stav vsetkych voznov, kde na HDV je centala toho). V kratkosti, rusnovodic neotvara dvere analagovo ako teraz, ale odovzdava analogovy signal tlacidlom do prevodnika, ten da pokyn do WTB zbernice, a vozne otvoria dvere na zaklade impulzu po zbernici, ze prevodnik vozna. Kazdy vozen ma svoj dekoder, a na ten su po vlastnej CAN zbernici nahodene jednotlive vykonove cleny, ktore davaju o sebe vediet do centralnej jednotky.
Takto sa vie napr. vyhodnotit , ze voz c.3 ma rozdielne tlaky v brzdovom valci ako ine vozne, a vie sa to indikovat priamona pult loko resp. odoslanim stavovej sms cez gsm-r.
Takto sa vie napr. vyhodnotit , ze voz c.3 ma rozdielne tlaky v brzdovom valci ako ine vozne, a vie sa to indikovat priamona pult loko resp. odoslanim stavovej sms cez gsm-r.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/672200/
WTB je dane medzinarodnou normou iEC61375 a OBB , DR a SNCF to vo velkom vyzivaju. A reko CD to uz ma tiez ako standart . Je to jedno ci osobna ci push-pull ci IC resp. EC. Ide o komunikaciu ci uz dialkoveho ovladania (pushpull) ci multitrakcie. A pozeral som v papieroch o 361, a tam o tom ani zmienka. Preto ci len nahodou to tu niekto nezachytil Ak nie, odchytim si opravarov s lepiacou paskou z Vrutok, a zistim.
Ako tak zistujem, tie Vrutky su pekne drahe, a v podstate nic prevratneho do toho nedavaju. Som zvedaf, kedy sa niekto zobudi, a zisti, ze okrem ETCS treba do toho aj WTB .
Keby aspon pomocne pohony riesili aynchronom, ked uz do tej krabice strkaju bars-ake menice od Dubnice. Inac , keby sa cela loko riesila cez WTB a CAN zbernice, tak by to bolo elektricky "lahsie", a diagnostika by bola presnejsia a konkretnejsia, nehovoriac o easy multitrakcie dvoch 361 . Nuz ale, to si este pockame...chvilku.
Ako tak zistujem, tie Vrutky su pekne drahe, a v podstate nic prevratneho do toho nedavaju. Som zvedaf, kedy sa niekto zobudi, a zisti, ze okrem ETCS treba do toho aj WTB .
Keby aspon pomocne pohony riesili aynchronom, ked uz do tej krabice strkaju bars-ake menice od Dubnice. Inac , keby sa cela loko riesila cez WTB a CAN zbernice, tak by to bolo elektricky "lahsie", a diagnostika by bola presnejsia a konkretnejsia, nehovoriac o easy multitrakcie dvoch 361 . Nuz ale, to si este pockame...chvilku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/672199/
wagoo: Podľa mňa nie, k čomu by to tam aj bolo? 361 sú myslím projektované do rýchlikovej vozby.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/672195/
wagoo áno, ale je to čo montujú česi, je ich špecifické riešenie, čo nie je zrovna najvhodnejší smer vývoja.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/672194/
ja som sa nikde nedocital, co to ma WTB . Btw, cesi to montuju do seckeho reko a je to dost podstatna sucast dialkoveho riadenia....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/672190/
Fotiči ostrite objektívy.Dnes 22.4 povezie 361 003 R801/Ex530
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/672166/
despect:
"...Na rušni je nainštalovaný nový riadiaci systém MIREL RS 361, ktorý zabezpečuje ovládanie a riadenie rušňa vo všetkých režimoch..."
zo stránky:
http://www.zos-vrutky.sk/rusen_361_sk.html
"...Na rušni je nainštalovaný nový riadiaci systém MIREL RS 361, ktorý zabezpečuje ovládanie a riadenie rušňa vo všetkých režimoch..."
zo stránky:
http://www.zos-vrutky.sk/rusen_361_sk.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/671098/
MLADENCI MAM JEDNU OTAZKU AKO SA VOLA RIAIACI SOFT CO JE V 361 ? ALEBO BY SOM CHCEL VELA AK BY SOM SA DOZVEDEL VSETKO ZO SOFT STRANKY TYCHTO MASIN ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/671067/
01058: Ďakujem Ti za reakciu a odpoveď na moju otázku. Som rád, že sa tie 361-ky zlepšili, lebo po ich nasadení do prevádzky to zo začiatku vyzeralo hrozivo (aspoň podľa toho, čo som si tu mal možnosť o nich prečítať). Prajem Tebe, aj kolegom, nech Vás mašinky poslúchajú a problémy obchádzajú. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/670829/
prezident: ja som bol na tom par dní dozadu a dá sa povedať, že bez problémov, počas prekurovania dve hlášky o vypadnutých ističoch,ale , bol to len planý poplach,za jazdy bez porúch. Inak rozjazdy zmiesta ako ja hovorím "päťka -plný" ,trhač kolají. 
Tak nejako to malo jazdiť už od začiatku ostrej prevádzky.
Tak nejako to malo jazdiť už od začiatku ostrej prevádzky.Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/670725/
Komu sa na FB nezobrazuje / "nelajkol"/
http://www.zeleznicny.net/rusne-z-nasich-trati/skusky-rusna-361101-na-skusobnom-okruhu/1/1469/0
http://www.zeleznicny.net/rusne-z-nasich-trati/skusky-rusna-361101-na-skusobnom-okruhu/1/1469/0
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/670581/
Včera som sa viezol dvomi vlakmi, v čele ktorých boli HDV r. 361 (001, 004) a z pohľadu cestujúceho jazdy úplne bez problémov. Žeby už "patálie" s uvedenou radou boli minulosťou? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/670574/
Preco ? Mám pocit že Gorče sú tvojou aj (nie Matesovou ako som sa sekol) favovou srdcovkou 
čo som sa od Vas dvoch chvály na nich tu nacital.... 
čo som sa od Vas dvoch chvály na nich tu nacital....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667876/
ktovie, možno ETCS by v nej "vybudil" riadiace obvody a kohútik výkonu by sa odkrútil až by sme šetci z toho padli na zadok 
Ináč tie 3 minúty to nieje až tak zlé... , asik si bol na ňu prirýchly resp. nerobil si nezáväzný postup ovládacími prvkami, ale záväzný postup ??? :D
Ináč tie 3 minúty to nieje až tak zlé... , asik si bol na ňu prirýchly resp. nerobil si nezáväzný postup ovládacími prvkami, ale záväzný postup ??? :D
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667843/
Joj, zas až tak veľmi im nezasvitalo. 
Nechcel som tu v rámci chvály písať také tie veci, že napríklad sa počas vykonávania D1-ky Mirelu VZ zacyklil riadiaci počítač na 3 minúty.. a také ďalšie srandy.. asi mašina nebola psychicky pripravená na to, že ju niekto bude testovať skoro ráno, keď všetci ešte spia, počas pobytu v Krompachoch, nuž spanikárila.
Má stále dosť roboty sama so sebou, treba na ňu vééééľmi pomaly, inak sa vyplaší a zblbne. Teraz, keby jej ešte aj ETCS do toho hlavu mútil.. nie, nie, to radšej ešte zatiaľ nie.
Nechcel som tu v rámci chvály písať také tie veci, že napríklad sa počas vykonávania D1-ky Mirelu VZ zacyklil riadiaci počítač na 3 minúty..
a také ďalšie srandy.. asi mašina nebola psychicky pripravená na to, že ju niekto bude testovať skoro ráno, keď všetci ešte spia, počas pobytu v Krompachoch, nuž spanikárila.Má stále dosť roboty sama so sebou, treba na ňu vééééľmi pomaly, inak sa vyplaší a zblbne. Teraz, keby jej ešte aj ETCS do toho hlavu mútil.. nie, nie, to radšej ešte zatiaľ nie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667817/
