WWW.VLAKY.NET

Zbyňku, lektorský kolektiv neznamená, že sa každý musí vyjadrovať ku všetkému, ale že každý bude mať svoju oblasť a bude sa vyjadrovať iba k nej. A dotyčnému to redakcia pošle iba v tedy, keď si nebude istá obsahom. Aby v článkoch nebli bludy.

Čo sa týka štylistiky, a to je najväčší kamaň úrazu, tu žiadne lektorovanie netreba, píšem to už po x-tý krát, v redakcii je vás erudovaných dosť na to aby ste "sračky" (ako to nazval niekto iný) nepúšťali do sveta... A ty veľmi dobre vieš kam mierym...

Ve skutečnosti já vím, že Ty nevíš, protože jsi to neotevřel. Je tam odkaz na plejádu internetových návodů, jak psát reportáž.

"návod" tady už dávno je
To veľmi dobre viem a ty vieš, že to viem...
Tak som zvedavý, koľkým taký návod pomože k tomu aby nepísali ako deti na základnej škole (alebo ako ja pred maturitou)...

Maxipes: Myslím, že netřeba, aby si redakce dělala práci s nějakými bany, po dohodě odsud půjdu sám a dobrovolně. Abych řekl pravdu, tak když jsem si vyřešil technické problémy (protože v tureckém sedu na posteli psát s notebookem na klíně není zrovna pohodlné) a pustil se zase do psaní, narazil jsem na podstatný problém- není mi moc jasné, jestli je o moje články ještě zajem. Protože ortodoxní český šotouš, kterého by zajímaly jen mašinky nejsem a nikdy nebudu (ostatně Dominik taky ne).
Ale abych to zkrátil: tenhle web má základní nevýhodu a tou je nejasná orientace. Prostě nikde není stanoveno, co to vlastně je: odborná platforma o dopravě, virtuální klub několika přátel, klub důchodců... Což je problém, protože když to tu tématicky obsahuje i dojemné ságy z letiště nebo blogy z výletu člena klubu, tak sem patří i ty autobusy. Což chápu, že se někomu nelíbí, ostatně co člověk, to názor.
Prostě já mám rád jasná pravidla, koncepce a otevřené jednání, ne tenhle samospád jak na balkánských železnicích. Každopádně redakční práce bych se ujmout nemohl (není čas a kolize ze služebním zákonem), ale pokud bych viděl, že VN jdou směrem, kde můžu být svou klávesnicí co platný, tak jsem připraven se dát do díla. Zatím se ovšem VN profilují jako tak konzervativně modrogumní web, že než se dal loni na podzim Dominik do díla, měl jsem publikační činnost od šéfa výslovně zakázanou. Že dnes je reputace VN v odborných kruzích (kromě GŘ ČD) lepší, za to jsem Dominikovi hodně vděčný, hlavně od reportu z železniční konference ve Vendryni.

Tak máš napsat, co jsi chtěl říci. Číst ještě umím a myslím, že i ostatní:

Keby si načúval diskusii, ktorá sa tu roky vedie, tak by si vedel, že ten nápad nie je nijak nový. Jedným z navrhovaných (už neviem kým) dielčim riešením bolo aj to, že by sa články "lektorovali". Tým netvrdím, že lektorom mám byť (iba) ja, ale chce to kolektív, pričom v ideálnom stave by v ňm bol zahrnutý "znalec" rozných oblastí...

Jestli jsem ten lektorský kolektiv označil jako komisi, to na věci nic nemění. Rozhodně by to kolektivní lektorování trvalo tak dlouho, že by každá aktualita spatřila světlo už značně fousatá. Já jsem navrhoval, aby to dělal jednotlivec, který podle svých opakovaných kritických výroků nejlépe ví, co náš magazín potřebuje. Tedy nejlépe Ty.

Neviem si dobre predstaviť, ako také čosi nalinkovať - ani príliš konkrétne, ani príliš všeobecne...
Čo si matne pmätám zo strednej školy, tak nás učili, aké sú prvky reportáže, čo má obsahovať, čo obsahovať nemá, podobne aj iné žánre. To sú základné veci, podobne ako to, že keď fotím mašinu, tak aj s nárazníkom...

(Čo si ale dobre pamätám, tak z "reportáže" o ceste vlakom v rámci generálky na maturitu som dostal 4 - tá učiteľka asi vedela podľa čoho hodnotí. A na maturite som sa reprotáži radšej vyhol...)

Samozrejme, každý si to napíše po svojom. Dostojevský i Heller píšu každý inak a predsa sú svetoví autori...

A ti, kterým to vadí taky jsou bídáci, jejichž názor ti nestojí za pozornost. Tím ukazuješ svou neochotu reflektovat na skutečnost. Podobně jako ve spoustě dalších a jiných věcí.
P.S. Jestli mám něco dělat, tak pro radost a spokojenost z odvedené práce a ne pro znechucení z následných stupidních příspěvků nudících se důchodců.

Tím jen ukazuješ svou nízkost. Víc Ti záleží na vlastních pocitech než na práci pro tento magazín.

Neboj, on ten požadovaný "návod" tady už dávno je, jen trochu jinak: Pokud jde o vlatní psaní textu reportáže ...

Ano, komise, v našich krajinách oblíbený způsob...
Absolutne si nepochopil čo som chcel povedať, rovnako ako si to nepochopil pred rokmi. A zrejme to nepochopíš nikdy...

Na vlaky net mohl být materiál z obnovy trati do Znojma, z myšlenky neobvyklého nahrazení chybějícího obchvatu vlaky, z ojedinělé fotojízdy vojenského transportu, letošní opravy brněnského uzlu a mnohé další, ale autor si nestál o pestrou diskusi o limonádě v pytlíku a tak je neudělal. Místo toho se čtenář kochal životopisem někoho, kdo nemůže psát o starých dobrých časech vlaky.net, protože je nezažil.

návod, ako má vyzerať článok... Proboha, jen ne šablonu!!! To by byla cesta do hrobu.

Tak, moje řeč. Najít rozumný poměr

Ne, s tím se dá pracovat. Omezit selfie není tak neřešitelné, jako vymýtit plevel z diskusí pod články. Na což poukázali více než dva lidé.

Stručná rekapitulace, komu se - dle reakcí, zajídají maxipsovy diskusní příspěvky.
GlEx, na svém fcb, tam jej podpořil karel.f + další dva lidé.
dále zde švejk, UR-ČSD, mrkvakj, Etienne, Draxter, SZKV, Tratovak, takyvlaky, moje maličkost, Nezamlouvá se to ani Dominikovi.

Ještě jednu choulostivou věc:

Vycítil jsem tu několik narážek na jednoho reportéra, který na první pohled nevypadá reprezentativně, píše těžkopádně (nutno po něm upravit stilizaci - to ale není jediný z takových autorů na VN) , je svérázný až dětinský (má např. oblibu nechat se fotit na postu mašinfíry). Na druhé straně má schopnosti jednat se zástupci institucí, např. muzeí a dopravců, nebojí se vetřít se k nim a jednat s nimi, má talent na jazyky, umí jich několik, z toho francouzsky umí plyně skoro jak česky, díky tomu v současnosti navazuje kontakt s francouzským kolegou - železničářem a milovníkem dráhy a přes něj zase s muzeem, kde jsou nádherné historické exponáty, což by mohlo být pro VN přínosem. Opravdu se domníváte, že tohoto obětavého reportéra je třeba z VN vyštípat?

Dominik, s jednotlivými bodmi asi nie je prečo nesúhlasiť. Vidíme však, že problém je, v akom pomere by ich mal autor do svojho článku namixovať. Koľko percent je ešte dobrých a koľko už je veľa.

Chalpci, keď paľba slabne (lebo zásoby munície nie sú nekonečné) bolo by dobré vyliezť zo zákopov a na niečom sa dohodnúť...
Napadla ma taká bezbolestná inovácia. Zrušiť všeobjímajúci názov "aktuality" rozdeliť ich na nejaký Hlavný a Vedľajší Stage. V hlavnom by boli len články na železničnú tému, vymakané cestopisy,atď., proste články na ktorých žáner a kvalitu bude panuje už teraz všeobecná zhoda (trebárs nech ju potvrdí tá komisia či redakčná rada, ale pri dobrej vôli to nevyhnutné). Proste vlajková loď VNetu.
Vo vedľajšom stage by boli tie ostatné. Vstup na vedľajší stage na vlastné riziko, bez nároku na reklamáciu. Kľudne nech sú 2 - 3 a nech je aj Hviezdna Rota.

Súhlasím s kolegami, že na jar išlo o akýsi reštart, v rámci našich ľudských a technických možností, pri ktorom sme v trojici začali veci robiť tak trochu po svojom, aj keď živelne a neriadene. Tak, aby stránka o nič neprišla, ale získala i niečo navyše. A téma na týždeň nebola jediným zlepšovákom z toho obdobia. Či sa to vtedy podarilo, a či bolo vidno rozdiel, musí posúdiť niekto iný. Na druhej strane treba Zbyňkovi uznať ten kopec poctivej práce, ktorú zas odvtedy vykonal na nikdy nekončiacej editácii článkov.
- tratovak: navrhoval si, ako jednu z možností, vytvoriť návod, ako má vyzerať článok. Sám ale vidíš, že názorov na ne je sto-dvesto. Jednému je dobrý, inému nie a z autorov má tiež každý svoj spôsob. Neviem si dobre predstaviť, ako také čosi nalinkovať - ani príliš konkrétne, ani príliš všeobecne...

Možná v některých věcech s nepříliš velkým nadšením, ale i já souhlasím.

Dost jsem přemýšlel o trolejbusech. K jejich povolení mě dohnalo to, že bych tu rád viděl reportáže z DOD třeba v DP Pardubice.