861

v 022 v nemotorovej strednej casti nad podvozkom huci na streche ventiltor ci klima jak ked vrtulnik vzlieta, asi aj viac jak motor v prvych 861

Včera na oslovil "Vychodniar" či som čítal poslednú diskusiu na tomto fóre , hlavne mal na mysli príspevok od CAT3512C.
Zvážil by som takéto unáhlené obvinenia , nakoľko sa to tu zvrtne a namiesto odborných vyjadrení budeme na seba sršiť špinu a síru.
DMJ 1.série prechádzajú rekonštrukciou informačného systému (najbližšie pridám foto ) , pri ktorom sa inštaluje WIFI, v priestoroch interiéru pribudli informačné tabule ( obrazovky ) na stanovištiach kamery s možnou reprodukciou snímania trate v spomínaných obrazovkách. Neviem prečo, no rozhodlo sa , že táto rekonštrukcia bude prebiehať v Humennom.Preto je postup taký, že novozámocká DMJ v priebehu rekonštrukcie je nahradená humenskou ( ako to bolo pri spomínanej výmene 008 a 004 ). Čo sa týka 861001.Bude už skoro rok, keď sa pri naplánovanom sústružení v BA zistilo, že na dvojkolesiach sú takz.výlupky ( vylúpenie materiálu z jazdnej plochy, v prevádzke sa DMJ chovala akoby mala ploché kolá ) a začalo sa jednanie" kto za to môže".Nakoniec sa rozhodlo, že 001 sa presunie do NZ a počká na výmenu dvojkolia.To sa malo stihnúť do konca r.2014. Keďže sa to podarilo až teraz , 001 zostane na výpomoci v NZ , kým sa zrekonštruujú ostatné NZ DMJ .Pokiaľ mám znalosť tak sú hotové HU 003,004 a NZ 006 a 008.Takže žiadne "nelogické" presuny sa nekonajú, stále platí prvotné rozdelenie a to : 001 až 005 a 013 až O22 SP Humenné , 006 až 013 a 023 až 032 V SPD Nové Zámky.Myslím , že 023 je už v NZ , no chvíľu si počká kým bude jazdiť ( techničák ). Asi znova začnem prispievať informáciami do tohto fóra , aby sa predišlo dezinformáciám.
PS.: 861 001 bola zaturnusovaná ( EMILY ) , určite sme sa jej nechceli zbaviť, skôr naopak. Predsa, jednotka je jednotka a žiadny "črep"!

vychodniar: myslel som 861 008, a som len konštatoval ako má revíziu ten humenský stroj 861 001

887 : neviem co tym chces povedat, ale 861 001 uz pekne davno v Humennom nebola.

vychodnair :v akom stave je 861 008 zo zámkov u vás? ked som mal dnes možnsoť vidieť 861 001 tak na kasni mala okrem revízie napísané okrem revízie nad tým bezpečnsotnú prehliadku čo sa bežne dáva vozom na zrušenie?

CAT3512C : mal by si vidiet ake 861 prisli do Humenneho zo Zamkov spinave napr taka 006 ktora bola najnovsia a vyzerala horsie ako 861 001 , tak nevyskakuj ze Humenske boli zasrane, ked nevies co pises .

carchye: posledný hybrid v zámkoch je 750 031 ktorý robil vlaky 5015/5063 a dnes tam dali Pd čo je dosť rozumné a druhý výkon 736- nahrádzajú 861 ako denms vlak 5004

zjcdodo: bude asi tým , že v NZ ich je 6, turnusová potreba je 6. Hybridy už žiadne. Somáre 3, turnusová potreba je 3. Akože s laminátkou majú voziť vlaky do PD? V okolí HE sú tak vyťažené vlaky, že to 812 neodvezie? Asi nie inak by ju tam nedali.

zaujimave je, ze do NZ idú na výpomoc a na východe jazdia namiesto nich staré 812.

Ale či si ich tam nenechajú a nepopisielajú sem 001-006 s už namontoaným WiFi neviem, ja som len reprodukoval, čo som sa dozvedel.

CAT3512C: onaj495 tu kúsok nižšie písal o tom, že mašiny chodia na montáž wifi a kamier atd. 004 prišla na výpomoc a rovnako je na výpomoc aj 001.

carchye : Nerozumiem tej "logike", že zoberú novozámčanom 008 a nechajú im tam črep 001? To kto rozhoduje o tých presunoch? Postupne takto "vymenia" prvých šesť zasrani z východu druhých šesť s novozámčanmi, a NZ ostane prvých šesť najväčších sračiek hlučných?! Keď sa k "dunihlavom" tak hrabali východňáre, tak nech si ich nechajú.

861.001 je na výpomoc kým sa nebude dostatočný stav nových mašín. Táto bola plánovaná že sa z Vrútok vráti ešte do NZ.

861 001-0 dnes predpoludním v Nitre (narýchlo mobilom).

onaj495: vďaka za info,

Čo sa týka pohybu vozidiel:
Žiadne machinácie sa nekonajú. Akurát na jednotky I. série sa (zrejme na východe) inštaluje palubný informačný systém (WiFi, kamery, displeje) a na ten čas prišla 861.004 ako výpomoc. S tým súvisí aj zdanlivý "odsun" 861 cez Lučenec na východ.

So spájaním vozidiel s automatickými spriahlami obzvlášť pri 861 sú dosť značné problémy, Takže to nie je také vhodné ako by sa mohlo zdať na prvý pohľad bohužial. Lenže ak je vhodné tam tak potom je také vozidlo vhodné na každú lokálku. Tento krát to vyhrali východniari že k novému GVD im tam budú jazdiť praktický samé nové EURO-vlaky. Všetky vozebné ramená S/P Humenné majú byť pokryté radou 861 (Prešov, Bardejov, Stakčín,Michaľany a aj Košice) Okrem toho na rexoch do Košíc majú byť nasadené veľké disla s klasami ala Bdmpeer.
Takže to vypadá že sa na východe situácia vylepší na oko o veľa percent aj keď je otázka aká bude prevádzková spoľahlivosť týchto vozidiel.

Kedže na vlakoch Prešov-Humenné jazdi stále viac 861, mouno aj všetky výkony sa pokryjú pri plnom funkčnom stav 861, je veľmi vhodne nasadiť aj na Bardejov vozidla s automatickým spriahlom, kvôli spájaniu rozpajaniu v Kapusanoch pri Prešove, čím sa zase šetria vlkm. Že sú to iba 861 s touto podmienkou, je druha vec, aj keď s rýchlosťou 140 na Bardejovske rýchlosti. Potom je možnosť obmedziť softvéroví rýchlosť ako u 381 aby oči neklalo, co je kravina.

čo znamená u teba slušná frekvencia? Ex B to znamená 4x80 miest to je 320 miest na sedenie a 1x 861 je 177 miest na sedenie a 2x861 je 354 miest na sedenie. Takže ešte stále je to nevhodné na REXy? Ak hej tak rozumný argument že čím.

Si myslíte že si v Hunmenom v depe povedia že pošlite nám 861 zo Zámkov a majú??
O takých veciach sa rozhoduje úplne niekde inde.
» CAT3512C: Tak ako reálne na Bardejov vzhľadom na rýchlosť postačujú aj 812, také 861 by boli vhodnejšie na iné trate. Ale každopádne všetky výkony okolo SP Hemenné budú pokryté 861 a REX by mali ísť do veľkých súprav poväčšinou.