861

carchye

Feroo: Slovákom treba veľkú nie nové vlaky. Boli spokojní, keď na nich pršalo, keď fúkalo, podlaha v hajzli aj samotný hajzel boli zhnité a najlepšie keď zrazu také obľúbené sťahovacie okná boli skrížené a nešli ani hore ani dole, nešli otvoriť dvere, ale dôchodcov museli do vlaku nakladať ďalší traja. Toto sú regionálne jednotky a nikto nepredpokladá, že v tom budeš sedieť 4 hodiny a stále vravím, komu sa nepáči nech ide autobusom.
Mimochodom prečo v autobuse si nikto nedovolí povedať, že je tu teplo, alebo že cítiť výfukové plyny?

» popelar.umbrtkauved zdroj svojich slov alebo prestan sirit paniku

no a nie sú? pol hodiny približne sa na tom dá vydržať, okremtoho tam ani nemám kde normálne položiť lakeť na podoprenie hlavy....

887: Ľudia pindajú vždy a pindať budú a vždy si niečo nájdu. Včera som najnovšie počul, že sedačky sú tvrdé.

carchye: skúšali rozne resety toho systému, kedže cestújuci pindali na to veľké teplo čo bolo vo vnútri + vonka, po resetoch to nenabehlo ,

887: vtipne, ako keby oni tomu boli na vine, s tym proste nespravis nic, bud ide alebo nejde. dnes fungovala perfektne a nikto s nou nic nerobil, myslim s 008.

887 - ked uz je rec o 861.008, presne ona sa mi prikmotrila do zaberu vcera po 13-tej hodine na zastavke Cakajovce.

včera na vlaku o 15.00 z nových zámkov na nitru 861 008- bez funkčnej klimatizácie, vlakvedúca s rušňovodičom nevedeli čo s tým maju robiť

aj keď to nie je sranda,hovorí sa tomu decke choroby

passion : Vyjadril som sa blbo ale pointa je vieš kde? Že tu ide o ľudské životy a to nie je sranda. Si zober, že behom jazdy sa tie praskliny môžu pokojne rozšíriť a môže to koleso prasknúť. Čo sa bude diať potom netreba hovoriť. Musia nejakí cestujúcim zomrieť, alebo sa majú nejakí železničiari zabiť pri testovaní jednotky na iných tratiach, aby sa železničiari proti tomuto hrubému podvodu ozvali? Takto to ďalej nejde. Na Czech Rail Days v Ostrave, keď človek vidí veci, čo vyrába PESA, tak má mokré oči aj bradu. Prvé od smútku, že také niečo tu asi mať v dohľadnej dobe nebudeme a druhé preto, lebo hlad po dobrých vlakoch je ozaj veľký. V podstate od konca 80. rokov absolútny hladomor, ktorý nezahnali ani pokusy typu 811, 812, 813 či 757. Iba dík bohu za pár dobre spravených vozňov na osobnú dopravu.

Mal som doteraz za to, že 861 brzdové klátiky nemá.
Defektoskopické problémy na kolesách mali už kedysi nové 840ky. Švajčiar na reklamáciu reagoval, že motorová jednotka nie je určená na jazdu po tankodróme, ale po koľajniciach. Na to sme protiargument nemali.

Vážení, listoval som tu a nenašiel som tu nikde, žeby ste napísali ešte o iných problémoch radu 861 s klímou! Do ŽOS Vrútky čoskoro dorazí liebesbrief ohľadom katastrofy pod číslom 361 ale aj 861. A ich problémy ako ste tu popísali sú klíma ale aj iné. A síce sa jedná o to, že 861-kám na defektoskopií zistili trhliny v kolesách, ktoré niesú viditeľné avšak tam sú! Druhá a to už poriadne závažná vec, ktorá je na trestné oznámenie za povod voči ŽOS Vrútky je, že brzdové klátiky v týchto DMJ niesú od slovinského výrobcu, ako mali byť, ale z úplne niečoho iného, pravdepodobne vyradené súpravy bohvie odkiaľ. Slovinský výrobca reagoval a aj následne dokázal, že brzdové klátiky, ktoré sú na 861kách niesú ich výroby. V klátikoch na 861kách sa totiž našli ryhy!

Čiže zmluva na tých 20 ks ak nie je podpísaná by sa so ŽOS Vrútky podpisovať nemala, pokiaľ ŽOS Vrútky nedodá DMJ v takom prevedení ako je zmluvne dané!!! Ak je zmluva podpísaná, tak jednotky neodobrať s odvolaním sa na neserióznosť výrobcu alebo ju rovno anulovať, pre hrubé porušovanie zmluvy, ktorá je v platnosti. Myslím, že podvod je na paragraf dokonca! Toto keby si dovolili Vrútky voči nemcom, tak by tie jednotky došli maximálnou rýchlosťou naspäť a samotný podnik by skončil na súde. Ak ste tu železničiari prítomní, tak robte niečo, lebo toto je hrubé poškodzovanie podniku. Ďakujem!

.Tak vraj znovu Liebherr...takže žiadnu zmenu asi nečakajme.

Určite sa necítim byť nejaký odborník na chladiace a klim. zariadenia, no nechápem jednu vec. A to, že keď si nevie rady s klímou taký výrobca ako Liebherr, prečo neskúsiť niekoho iného. Napr. moja osobná skúsenosť v týchto horúcich dňoch s klímou napr. vo vozňoch Bd(g)teer (mmch. viacerými zaznávaný vozeň) je viac než dobrá. A ak sa nemýlim, výrobcom tejto klímy je Techklima...

Ale však ja si myslím že to sú tak perfektné súpravy, lacne kvalitné tak prečo by Vrútky nemali robiť ďalšie....

Vychodniar: Včera boli primne servisáci kôli tej 004.Pýtal som sa , kto bude dodávať klimu do tých nových DMU.Tak vraj znovu Liebherr...takže žiadnu zmenu asi nečakajme.

asi na slovensku su a dlho budu najlepsie stahovacie okna

Balintak, a to Vrútky vyhrali ešte zakázku na ďalších 20 kusov, tak som zvedavý

Musím priznať,že ten LIEBHERR sa nevyznamenal.Tá klíma pracuje hrozne!Mám dojem, že nestihajú motorgenerátory .Hlavne ak stupne teplota nad 29 stupňov tak prestáva správne fungovať.Pri nižších teplotách ako tak chladí no inak nestíha.A tiež je to rozdielné v RV1,RV2 alebo vo vloženom vozni.Vlastne pri vysokých vonkajších teplotách fúka teplý a nie studený vzduch.Takže ešte znásobuje teplotu v jednotke.Ja som včera odstavil 861004-4 po vlaku 8964 lebo to fakt hraničilo so zdravím ľudí!Trebalo by ich asi odstaviť všetky a nach si to prídu "rakušaci" dať do poriadku.Zaujímavé je , že už prestávajú fungovať aj KONVEKTY na stanovištiach rušňovodiča...takže aj my sa pekne "grilujeme"

klíma v 861 pracuje tak že v lete horuco, v zime zima, aby cestujúci neutrpeli teplotný šok