17.1.2025 Práve prihlásených 61 užívateľov
Tomáš je expert na informačné technológie. Má dobrý príjem, auto, manželku a syna. Občas si urobia s rodinou výlet. Osobným vlakom sa vyvezú niekde na Záhorie alebo rýchlikom aj ďalej. Dvojnásobne pre nich platí to budhistické - cesta je cieľ. Nie, že by im nešlo o dedinky, lesy a kopce, ale najviac ich baví samotné vozenie sa vlakom.
14.2.2008 5:50
Železničná zastávka Madunice sa nachádza približne v km 67,606 až 67,860 dvojkoľajnej elektrifikovanej trate Bratislava – Žilina medzi žst Leopoldov a Veľké Kostoľany. V súvislosti s modernizáciou tohto medzistaničného úseku v roku 2006 sa prestavby dočkala i táto zastávka, na konci ktorej čakali cestujúcich nové nástupiská s podchodom.
13.2.2008 8:00, Peter Bado
Historický parný rušeň 310.433 prezývaný Kačena oslávi tohto roku 112. výročie výroby. Ako u každého parného rušňa, aj u Kačeny sa musí robiť pravidelná revízia tlakových nádob, parný kotol nevynímajúc. Vo februári 2008 uplynie platnosť poslednej zostrenej revízie kotla a Kačenka bude musieť byť na čas odstavená.
12.2.2008 21:00
Tohtoročná zima nielen pod Tatrami robí radosť pesimistickým prognostikom fenoménu globálneho otepľovania, už menšiu vyznávačom zimných športov, vlekárom, hotelierom a železničným fotičom rozvíreného bieleho prachu ich ľúbeznými oceľovými tátošmi. Keďže pomaly, ale isto strácam vieru v idylické biele dvojkoľajné zákutia, povedal som si, že pôjdem na skusy vyššie, aby som celkom nezabudol, ako vyzerá skryštalizovaná vodná perina.
11.2.2008 8:00, 362.001
Napriek predpovedi počasia sobotné ráno 9. 2. 2008 bolo hmlisté a chladné. Skoro ráno som nastupoval s Víchricou do R811 Horehronec. Vybrali sme sa do Zvolena, kde sa dnes má uskutočniť zahajovacia nostalgická jazda osláv 160. výročia príchodu prvého parného vlaku na územie Slovenska.
10.2.2008 20:44, Ivan Wlachovský
Při své práci strojvedoucího, kdy jsem na lokomotivě strávil 39 let, při nepravidelných nástupech, v kteroukoli noční a denní dobu, jsem v posledních letech zažíval zvláště ve večerních hodinách rozporuplné pocity, kdy jsem projížděl Třebovou, všichni měli klid, šli spát a já musel ještě někam, no, třeba do Tramtárie. Moc často jsem měl pocit, že bych s tím nejraději praštil a šel domů.
10.2.2008 8:00, Miloslav Bednář
Aj v roku 2007 desiatky železničných nadšencov pripravilo pre pospolitý ľud železničnú zábavu, na akú len tak nezabudnú. Dlhé hodiny rekonštrukcie a opráv starých strojov sa z času na čas premenia na zábavu, ktorej niet páru. Staré vláčiky vozili našich otcov do práce a teraz vozia ich vnukov za zábavou a poznaním. Tieto jazdy sú nielen poučné a zábavné ale pre pozorovateľa aj krásne.
9.2.2008 8:00, Boris Džurňák
Druhé pokračování série článků o (pre)historii současné vagonářské výroby v Ostravě naváže na díl úvodní a bude zaměřeno na období let 1945 až 1955, v němž se vagónka ve Studénce musela vypořádat s následky války, novými společenskými poměry po ní a také nabrala dech ke svému pozdějšímu rozmachu. Ač je to historie, jde o dobu, jejíž plody v podobě ještě jezdících železničních vozidel už znají i ti nejmladší z nás.
8.2.2008 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Okrem uvedených typov svetelných návestidiel v prvej časti sa po roku 1953 používali a v niektorých prípadoch dodnes používajú svetelné návestidlá úplne iných konštrukcií – napr. návestidlá dovážené z bývalej NDR (vlečka Istrochem Bratislava, cementáreň Rohožník) alebo návestidlá Integra v Štúrove.
7.2.2008 8:00, Ing. Marko Engler
Po zhliadnutí galérií na tejto stránke a ich kritike pred kolegami pri pive mi navrhli, aby som sa teda ukázal ja, aký som fotograf, keď na tu uvedené fotky nadávam, že takto by to vyzerať nemalo. Vraj, nech ukážem tým čo sa fotiť učia, ako majú poriadne fotky vyzerať... A tak ma nakoniec po dlhom prehováraní 'zlomili' a tak tu teraz predstavujem pár mojich foto z roku 2007.
6.2.2008 8:00, Martin Marčaník
