Czech Raildays 2007 – Ostrava

Dne 6. 12. 2006 proběhly na ŽZO TBZ prvních nových rychlíkových vozů před předáním ČD. Jednalo se o pět vozů řady WLABmz, sedm Bmz a deset Ampz. Zkoušky musely proběhnout při rychlosti 200 km/h, kterou nedosahuje žádná z lokomotiv ČD (stroj 124.601 VUZ má omezení na 160 km/h), a proto firma Siemens využila skutečnosti, že v témže období potřebovala provést další měření EMC s lokomotivou typu ES64U4. Pro oba účely byl proto dne 5. 12. dopraven na okruh stroj 1216 050, jenž je výrobcem využíván ke zkušebním jízdám ale i pro ověřování funkce nových komponentů, zařízení pro 1,5 kV ss apod.

 

 

 

 

Mezi největší vystavovatele veletrhu patří každoročně společnost Pars nova, která je jednou z nejvýznamnějších firem působících v oblasti modernizací, oprav a výroby kolejových vozidel, konstrukčních celků a náhradních dílů v ČR. Představena zde bude regionální zčásti nízkopodlažní motorová jednotka řady 814 „RegioNova“, která zamíří na sever Moravy vůbec poprvé. Chybět nebude také příspěvek na semináři, věnovaný právě probíhající rekonstrukci a vzniku řídícího vozu řady 954 pro České dráhy.

 

 

Saft Ferak výrobce průmyslových niklkadmiových baterií Ferak, nabídne také letos širokou škálu svých výrobků, která začíná nízkokapacitními bateriemi pro svítilny a končí vysokokapacitními bateriemi pro průmyslové účely. Ty lze nalézt v tuzemských i zahraničních kolejových vozidlech, dále ve vozidlech MHD, ale také v zabezpečovacích systémech v podobě záložních zdrojů. K vidění tak budou tři typy nikl-kadmiových baterií a akumulátorů: pro krátký režim vybíjení (tzv. startovací), střední a dlouhý režim vybíjení.

 

 

Nová podoba čela kabiny strojvedoucího jednotky 471.031 je v poslední době druhou nepřehlédnutelnou úpravou vnějšího designu této řady po změně nátěru od 471.022 a zavedení obchodního názvu CityElefant pokřtěním téže soupravy dne 29. 6. 2006 při slavnostním otevření modernizované stanice Ostrava-Svinov. Skořepina z kompozitních materiálů sendvičové konstrukce se zabudovanou tepelnou izolací doznala oproti původnímu tvaru několika změn, a to především celkovým zakulacením (jak ve vodorovné, tak svislé rovině) a zvětšením čelního skla. Dále byly změněny polohy reflektoru a spodních světel, madel, tvar skleněného krytu reflektoru i laminátového krytu houkaček. Pluh byl nově upraven do mírně šípového tvaru.

 

 

Největší opravny železničních nákladních vozů v České Republice.Podnik je všestranně vybaven moderním technologickým zařízením obsluhovaným kvalifikovaným personálem. Veškeré práce jsou prováděny v souladu s předpisy ČD, vyhláškami UIC, ČSN a EN.

 

... a ďalšie zaujímavé exponáty (viď. Foto).

 

 

 

A čo dodať na záver – len sa tešiť na budúci ročník výstavy, kde budeme môcť uvidieť ďalšie nové výrobky firiem, ktoré modernizujú železničnú doprava a udávajú tempo ku kultúrnejšiemu cestovaniu či vo svete alebo u nás.