23.12.2024 Práve prihlásených 1 užívateľov
Od 9.októbra 2006 prebieha skúšobná prevádzka motorového vozňa 840.006 ZSSK na trati zo Studeného Potoka do Tatranskej Lomnice. Zároveň sa zaškolujú rušňovodiči z RD Poprad, pretože od počiatku platnosti GVD 2007 má byť všetkých šesť „Stadlerov“ premiestnených zo Zvolena do Popradu.
2.11.2006 21:17, PhDr. Marián Dujnič
Po dlhšej prestávke sa podarilo opäť zorganizovať spoločnú akciu členov Klubu priateľov železníc pri Žilinskej Univerzite. Po minuloročnej návšteve SOU železničného v Trenčíne-Zlatovciach a nakoniec nerealizovanej návšteve Drážďan, sa tento krát na návrh predsedu Mirca rozhodlo o návšteve Zvolena. Konkrétne sa uskutočnil „výjazd“ do ŽOS Zvolen a.s. a tunajšieho, rozsiahleho depa.
2.11.2006 10:10, Martin Horňák
Tohtoročná jeseň je suchá a štedrá na dni slnečné. Takéto počasie priam láka vybehnúť do hôr a pokochať sa krásami prírodnými ale aj železničnými.
29.10.2006 7:59, Ing. Peter Páteček
Dňa 21.10.2006 pri príležitosti výročia trate Levice – Hronská Dúbrava a súčastne pri príležitosti konania tradičného levického jarmoku bol vypravený mimoriadny parný vlak zo Zvolena do Levíc. Vlak bol zložený z 104-ročného parného rušňa 422.0108, služobného vozňa Dd 72442, dvoch osobných vozňov Ci 3-9738 + Ci 4-7995 a bufetového vozňa CDLm.
28.10.2006 12:15, Ivan Horniak
V dňoch 5.10. až 8. 10. 2006 sa uskutočnilo stretnutie priaznivcov modulovej železnice v telocvični ZŠ Hôrky pri Žiline. Stretnutie bolo zorganizované pri príležitosti vzniku klubu modelovej železnice v Hôrkach (KMŽ Hôrky) a otvorení krúžku železničných modelárov na ZŠ Hôrky. Počas celej akcie bol prezentovaný zámer a cieľ vzniknutého klubu a to postaviť z modulov TT miestnu trať Žilina – Rajec.
28.10.2006 0:10, František Kocian a Patrik Kotula, KMŽ Hôrky.
27. októbra 2006 si železničná trať Piešťany – Vrbové pripomenie 100. výročie svojej existencie. Je síce možné povedať, že ide o existenciu (napríklad v porovnaní s dnes už zrušenou traťou Trebatice – Rakovice, ktorá začínala práve z vrbovskej trate), ale jej vyhliadky do budúcnosti naznačujú niečo iné.
27.10.2006 8:30, Ing. Marko Engler
Na jeseň tohto roku si bývalá trať z Piešťan do Vrbového pripomenie sté výročie svojej výstavby spolu s dnes už neexistujúcou odbočkou Trebatice – Rakovice. Dňa 27. októbra 1906 otvorili na Považskej železnici z Bratislavy do Žiliny odbočnú trať Piešťany – Vrbové s odbočkou Trebatice – Rakovice, ktorých výstavba sa začala v roku 1905.
27.10.2006 6:00, Ing. Marko Engler
Slovensko, hlavne stredné je známe tým, že bolo popretkávané železničkami, ktoré boli predovšetkým vybudované v horských oblastiach. Slúžili na zvážanie ťaženého dreva a vozenie lesných robotníkov. Ich budovanie začalo s rozmachom drevárstva v Rakúsko – Uhorsku. Dovtedy sa drevo splavovalo do údolí k pílam, ktoré boli prevažne na pohon vodným kolesom. Érou parného stroja začala para poháňať prakticky všetko, teda železnice nevynímajúc.
25.10.2006 19:50, Bilka Jaroslav
Motorová lokomotíva T 478.3 bola prvým výrobkom novej rady rušňov, vytvorenej na základe vývoja nového naftového motora. Rôznym usporiadaním valcov ako v rade, tak to „V“, a ich rôznym počtom bolo dosiahnuté mnoho základných výkonov, ktoré sa stali podkladom nových typov motorových rušňov.
25.10.2006 8:00, Marián Belko
História železnice v Banskej Bystrici sa začína písať v roku 1870 kedy bol v Uhorskom sneme schválený zákonný článok XXXV/1870 dodatočne schvaľujúci už rozostavané nové trasovanie Uhorskej severnej železnice Budapešť- Lučenec – Zvolen – Vrútky cez Kremnicu a nie po pôvodne schválenej trase cez Banskú Bystricu. Súčasťou tohto rozhodnutia bola i podmienka vybudovania odbočnej železnice II. triedy Zvolen – Banská Bystrica na náklady štátu. Vymeriavacie práce trate prebehli v decembri 1870.
19.10.2006 6:13, Ing. Jozef Pilko
