22.12.2024 Práve prihlásených 24 užívateľov
Stavba pokročila a už sa rysuje nová podoba stanice. Nové výhybky sú už zaústené do zhlaví, podchodová rúra z prefabrikátov je položená do stavebnej jamy, zaizolovaná a začína sa zasypovanie výkop, dokončuje sa sanácia pláne pod novým koľajiskom a základy hrán nástupísk, začala sa pokládka hrany nástupiska pri 1. koľaji, vŕtajú a betónujú sa mikropilóty pre stĺpy prístrešku na 2. Nástupisku a jeho základová hrana pri 4. koľaji.
18.10.2006 18:10, Dušan Szabo
Veterán klub železníc Poprad v spolupráci so ŽSR a ZSSK usporiadali dňa 8.10.2006 podujatie pri príležitosti 110. výročiu ozubnicovej železnice Štrba – Štrbské Pleso, ktoré sa uskutočnilo na tratiach Tatranských elektrických železníc a Ozubnicovej železnice.
18.10.2006 7:30, Radoslav Macháček
Železniční modelári mali počas uplynulého mesiaca taký malý sviatok. Či už to bolo povestné stretnutie historickej železničnej techniky na RENDEZI alebo súťaž parných rušňov GPS 2006 vo Zvolene. Akoby toho nebolo dosť, v Košiciach sa konal 53. kongres MOROP a v rámci neho modelárska súťaž i ojedinelá výstava dokumentujúca vývoj železničného modelárstva. Košickí modelári nemohli túto akciu prehliadnuť a tak sa po bojovej porade osadenstva oboch košických klubov rozhodlo o zložení modulového koľajiska veľkosti H0 a TT.
13.10.2006 20:30, Róbert Link
Z pohľadu výstavby koridoru je zatiaľ asi najzaujímavejšou časťou stanica v Leopoldove. Ide o prvú rekonštruovanú prípojnú stanicu, kde sa zbiehajú hneď tri trate (z toho dve dvojkoľajné), kde sa postavila preložka (dvojkoľajná) zaústenia trate do stanice, kde sa zrušilo atypické staničné zabezpečovacie zariadenie (tzv. „hybridné“), kde sa postavili úplne nové kryté nástupištia s vylúčením úrovňového prechodu cestujúcich cez koľaje...
13.10.2006 19:30, Ing. Marko Engler
Úvodom Vám prajem pekný deň a skôr, než začnem rozprávať svoj príbeh, rád sa predstavím. Som “štvorosový podvozkový poštový vozeň Fa 5-2085“ a vyrobili ma spolu s mladšími bratmi v podniku, ktorý niesol názov „Brno-Královopolská továrna na stroje a vagony, akc. spol. Písal sa rok 1937, keď sa začala výroba prvej päťkusovej série, ktorej som súčasťou. Pýšim sa najmä skutočnosťou, že som bol vyrobený ako prvý vozeň, určený pre rýchlosť až 120 km/h, nakoľko ešte môj predchodca zo staršej série mal povolenú rýchlosť iba 100 km/h. Pridelili mi rodné číslo 15 885/1937.
13.10.2006 8:10, Radoslav Macháček
Vzhľadom na nie veľký ale ani malý počet fotiek som sa rozhodol ich prezentovať aj takouto kratučkou reportážou. Okres Lučenec je historickým strediskom Novohradu (maďarsky Nógrád) a prirodzeným geografickým centrom južnej časti Banskobytrického kraja.
6.10.2006 13:00, Tomáš Rotbauer
Posledný diel rozprávania o železniciach v Zlatých Moravciach uvádza trať medzi odbočkou z trate Zlaté Moravce – Kozárovce do Topoľčianok, niekdajšej konečnej stanice trate z Úľan nad Žitavou. Dnes už vlastne iba nákladisko „Topoľčianky“ som navštívil aj v lete, aj v zime.
4.10.2006 7:30, Marko Engler
Druhý diel rozprávania o železniciach v Zlatých Moravciach uvádza nákladisko so zastávkou „Zlaté Moravce závody“, ktoré som navštívil v lete a stanicu „Zlaté Moravce-Prílepy“, ktorú som navštívil v zime. Obidve ročné obdobia mi dopriali nádherné pohľady na už takmer úplne „spiacu“ železnicu.
2.10.2006 7:50, Marko Engler
Pod týmto titulom sa od 3.9. – 1.10. 2006 uskutočnila v košickom Slovenskom technickom múzeu výstava železničných modelov pri príležitosti 3. európskej súťaže MOROP. Jej cieľom bolo ponúknuť odbornej aj laickej verejnosti istý prierez vývoja stavieb modelov koľajových vozidiel a železničných stavieb od prvopočiatkov až po dnešok.
30.9.2006 17:49, Jaroslav Pietrik
DOPLNENÉ VIDEO. PREPAD PANCIEROVÉHO VLAKU. Piatkové ráno 1.9.2006 sa rozlialo do krásneho dňa, ktorý ma priam ťahal na Rendez, kde sa mal na druhý deň začať 8. celoslovenský zraz historických železničných vozidiel a finále festivalu amatérskeho filmu RAILFILM 2006.
29.9.2006 13:56, Pio
