17.1.2025 Práve prihlásených 90 užívateľov
Prvý slnečný deň v tomto roku, v ktorom sa aspoň trochu oteplilo, dával nádej konečne ísť na stanicu a urobiť zopár záberov. Začal som na zvolenskom zhlaví stanice Lučenec, kde hneď po mojom príchode dorazil osobný vlak na čele s „hybridom“ 750.094-5.
1.2.2008 8:00, Jozef Michalko
Dvojnápravový osobný vozeň 3. vozňovej triedy kombinovanej stavby s rázvorom 8 m (výrobca Kopřivnice, rok výroby 1921, výrobné číslo 43 186) je typickým predstaviteľom vozňového typu stavaného pre ČSD po celé dvadsiate roky 20. stor. vozovkami Ringhoffer, Královopolská strojírna, Kopřivnice, Studénka, Kolín a Česká Lípa v celkovom počte 1306 ks.
31.1.2008 12:00, Peter Guštara
V rámci pracovných povinností som navštívil železničnú stanicu v Komárne. Od platnosti nového GVD už ubehlo niečo viac ako mesiac. No zostal som stáť z vyvalenými očami a hlavne ušami, keď sa zo staničného rozhlasu sa ozvalo „Osobný vlak smer Komárom stojí na tretej koľaji“. Kedysi fungovalo toto spojenie pravidelne, no potom ho zrušili a od nového GVD je tu opäť zavedené.
30.1.2008 12:00, Tomino
V období, kedy sa práve sformovali ŽSR, začali sa hľadať rôzne cesty na riešenie situácie v oblasti hnacích vozidiel a rodili sa mnohé zaujímavé i odvážne projekty. A tak na jednej strane vznikali exempláre ako Tatranský orol 755, či Batman 772, na strane druhej však navždy končia odložené „Ad acta“ aj projekty, ktoré skutočne mohli pomôcť ŽSR na ceste vpred. Obe kategórie však patria k histórii síce zabudnutej (mnohokrát dokonca neznámej), a nám neostáva iné, než si predstaviť, aké by to bolo, keby...
29.1.2008 11:10, Bc. Jozef Gulík
Po svetelných návestidlách vzoru ZSSR a AŽD 65, ktoré boli opísané v prvej časti miniseriálu a na sieti ŽSR sú už na ústupe, nasleduje opis svetelných návestidiel vzoru AŽD 70. Tie sú od sedemdesiatych rokov 20. storočia prakticky jediným typom svetelných návestidiel používaných pri novostavbách alebo rekonštrukciách SZZ a TZZ alebo pri náhrade starších typov návestidiel (mechanických aj svetelných).
29.1.2008 8:00, Ing. Marko Engler
Protože mezi návštěvníky webu patří elektrické lokomotivy dlouhodobě mezi nejvíce sledovanou skupinu lokomotiv, patří následující příspěvek jen a jen vozidlům, které jsou zcela závislé na dodávce životodárné mízy z měděné pavučiny nad kolejemi. Čmoudík promine, ale tento příspěvek patří elektrikožroutům, které sice vedou proti modrému mercedesu ve zrychlení, ale nesmí se přitom vzdálit od své pavučiny.
26.1.2008 8:00, Milan Vojtek
V roku 2008 si pripomíname 160 rokov od príchodu prvého parného vlaku na územie Slovenska. Pri tejto príležitosti sme pre vás pripravili voľný seriál o vývoji charakteristických materiálnych artefaktov, ktorými sa železnica prezentovala na Slovensku od svojho vzniku až do súčasnosti. V prvom pokračovaní si stručne zhrnieme vývoj železničnej siete na našom území.
25.1.2008 8:00, Ing. Jiří Kubáček, CSc.
Spolupráce Českých drah a SkyEurope představuje široce dostupný způsob létání za ceny od 1290 Kč – včetně poplatků a letištních tax. Cílem je úzké provázání služeb železniční a letecké dopravy a nabídka nejvýhodnějších cen dostupná stejně jednoduše jako nákup jízdenky na vlak.
24.1.2008 9:40
Další výlet do historie, byť ne zrovna vzdálené, patří tomu zdánlivě nejobyčejnějšímu, leč přesto zajímavému dění na kolejích. Následující série snímku z roku 2007 ukazuje to, co uvízlo v objektivu při různých toulkách na různých místech ČR i Slovenska. Často přitom byly hlavním cílem cesty historická vozidla, přesto kdykoliv se objevilo v zorném poli něco zajímavého, rád jsem to zvěčnil.
24.1.2008 8:00, Milan Vojtek
Dnes sa v stanici Púchov nečakane objavil stroj radu 110 prezývaný 'Žehlička', dislokovaný v rušňovom depe Žilina. Konkrétne stroj 110.041. Žehlička prišla do stanice Púchov mimoriadne kvôli odtiahnutiu stroja 181.144, ktorý bol kvôli nemožnému prevozu odstavený v stanici Púchov.
23.1.2008 20:10, Djexpres
