27.9.2024 Práve prihlásených 32 užívateľov
Po uverejnení článku o histórii jedinej parostrojnej priemyselnej úzkorozchodnej železnice na Gemeri medzi obcami Rákošbaňa a Sirk bolo len otázkou času, kedy sa vydám na podrobný prieskum jej dnešných pozostatkov. Po prieskume si dovolím konštatovať, že súčasný stav železničného telesa tejto železničky je pravdepodobne jedným z najzachovalejších v rámci zrušených úzkokoľajok celého Slovenska.
31.8.2015 8:00, Lukáš Patera
O dvoch lokálkach, ktoré spojuje hlavná trať Plzeň - Žatec. Prvá, ktorej prvý úsek bol postavený ako vlečka ku cukrovaru, a postupne sa predlžoval až do mesta Doupov, ktoré jej dalo názov. V súčasnosti je jej trasa obrazom obrovského kontrastu krajiny Ústeckého kraja. Začína pri obrovskej tepelnej elektrárni, ide cez stredoveké mesto Kadaň a končí v krásnej prírode.
15.2.2015 8:00, Michal Čellár
Prekrásna trať v západných Čechách, ktorej prvý úsek bol postavený ako prvá miestna dráha v Česku a ďalší, väčší úsek počas lokálkového bumu. Na konci 20.storočia bola na nej osobná doprava zastavená práve na úseku postavenom ako lokálka a na najstaršej časti zostava zachovaná. Jej úplnému zániku sa darí predchádzať, vďaka postupnej rekonštrukcií malých úsekov a možno raz zase pôjde vlak z Krásneho Jezu až do Nového Sedla u Lokte.
25.11.2014 8:00, Michal Čellár
Prvého februára 2014 uplynulo sto rokov od uvedenia do prevádzky elektrickej lokálnej železnice medzi Prešporkom (dnešnou Bratislavou) a Viedňou po pravej strane Dunaja. Pre Bratislavčanov Viedenská električka, pre Viedenčanov Pressburgerbahn (Bratislavská dráha). Publikácia detailne opisuje históriu bratislavského úseku tejto trate až po jeho zánik.
4.11.2014 8:00, Martin Žarnovický
O malej gemerskej priemyselnej železnici som takmer nič nevedel, pokiaľ sa mi do rúk nedostal originálny exemplár knihy s názvom „Gömör és borsod vármegyék bányászati és kohászati monografiája“ od Gusztáva Eiseleho z roku 1907. V knihe som našiel krásne a unikátne fotografie tejto železnice a preto som chcel o nej zistiť niečo viac.
16.6.2014 8:00, Lukáš Patera
V lese v oblasti Grétla nad Hnilčkom sa tiahne po vrstevnici lesná cesta. Pekne kopíruje terénne záhyby kopca Trubačovec a končí až na sedle, ktoré dostalo názov Šafárka. Tu je usadlosť s chatkami. Cesta, ktorá je zjazdná aj autom je stále v dobrom stave. Málokto ale vie, že pred niekoľkými desaťročiami by na mieste tejto cesty našiel úzke koľaje banskej železničky.
12.11.2013 8:00, Lukáš Patera
Prvými elektrickými lokomotívami (ak nerátame lokomotívy pouličnej dráhy v Bratislave) na Slovensku boli dve lokomotívy, výrobky rakúskej továrne AEG Union Wien, ktoré slúžili od roku 1902 na banskej úzkokoľajnej železnici vedúcej z Bindtu do Markušoviec. V prevádzke na bindtskej úzkokoľajke vydržali až do roku 1943.
14.12.2012 8:00, Lukáš Patera
Už dlhšiu dobu som sa chcel odviezť nostalgickým cyklo-vlakom po opustenej záhoráckej železnici. Každým rokom mi iný program skrížil plány a na toto sa nedostalo. Konečne 15.9. mi to vyšlo a okrem Mazutky som mal v nostalgickom parnom poňatí na tejto trati premiéru aj ja.
16.10.2012 8:00, Marián Šimo
História tejto banskej úzkokoľajky Vám už bola priblížená na stránke VLAKY.NET, teraz sa budem venovať jej pozostatkom. Banská železnička s dĺžkou 18,5 km viedla z hnilčíckych Roztok do Markušoviec. Postavená bola v r. 1873-74 a definitívne zrušená medzi rokmi 1961-64. Jej pozostatky sú ale ešte stále jasne viditeľné a pútajú pozornosť viacerých ľudí.
5.6.2012 8:00, Lukáš Patera
Ušetřit, ať to stojí, co to stojí, a zvednout cenu, i kdyby to mělo přinést prodělek. To je deviza současné vlády „rozpočtové odpovědnosti“, postihující každou sféru naší společnosti, železniční dopravu nevyjímaje. Velice markantním způsobem se tento přístup projevuje ve vztahu České republiky k jejím místním drahám, a to hned v několika ohledech.
14.3.2012 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský