Tlačové správy

V Trebišove začína výstavba terminálu osobnej prepravy - TIOP

23.09.2021

Dnes (23.09.2021) bola v Trebišove podpísaná zmluva na výstavbu Terminálu integrovanej osobnej prepravy (TIOP), ktorý prinesie výraznú modernizáciu priestorov autobusovej a železničnej stanice. Projekt v hodnote viac ako desať miliónov eur zlepší kvalitu cestovania, umožní cestujúcim rýchly a bezpečný prestup medzi jednotlivými druhmi dopravy s ťažiskom na nosný systém železničnej dopravy.

Zmluvu na výstavbu TIOP Trebišov dnes za účasti štátneho tajomníka Ministerstva dopravy a výstavby SR (MDV SR) Jaroslava Kmeťa a primátora mesta Trebišov Mareka Čižmára podpísal generálny riaditeľ Železníc Slovenskej republiky (ŽSR)  Miloslav Havrila spolu so zástupcami Zhotoviteľa spoločnosti Chemkostav a.s. Michalovce. Zhotoviteľ sa zaviazal stavbu odovzdať do 24 mesiacov od odovzdania staveniska.

„Dobré správy vždy potešia a dnešný deň je veľmi dôležitý práve pre východné Slovensko, ktoré potrebuje investície ako soľ. Terminál integrovanej osobnej prepravy bude súčasťou integrovaného dopravného systému v Košickom samosprávnom kraji a napomôže rozvoju a modernizácii verejnej dopravy nielen v meste, ale v celom regióne. Trebišovčania budú môcť presadnúť pohodlne z auta na vlak alebo z autobusu na vlak, tak sa posilní význam verejnej dopravy a na cestách bude zas o niečo menej áut. A to je aj cieľ,“ uviedol štátny tajomník MDV SR Jaroslav Kmeť.

Výstavba terminálu ráta s osvetleným parkoviskom pre osobné automobily aj zastrešenými úložiskami pre bicykle v  dosahu kamerového systému.

„TIOP Trebišov bude slúžiť ako prestupné miesto medzi rôznymi druhmi dopravy s cieľom presmerovať cestujúcich z iných dopravných módov na železničnú dopravu. Autobusy, osobné automobily a bicykle dopravia cestujúcich do terminálu, odkiaľ budú pokračovať železničnou dopravou. Kapacita terminálu počíta s kapacitou odbavenia 400 – 1 000 cestujúcich za hodinu vlakom. Pri diaľkovej, prímestskej a mestskej autobusovej doprave takmer 1500 cestujúcich za deň. Dúfam, že tak významne pomôžeme v meste Trebišov s presunom ľudí z áut na železnicu,“ povedal generálny riaditeľ ŽSR Miloslav Havrila.

Výstavba terminálu v hodnote 10 492 091,57 prinesie rekonštrukciu, úpravu a stavebno-technickú prestavbu časti súčasnej železničnej a autobusovej stanice. Súčasťou projektu je tiež vybudovanie podchodu a dopravného prepojenia vrátane ulíc Tabaková a Štúrova. Projekt je financovaný z  Operačného programu Integrovaná Infraštruktúra prioritná os 5.

Setkání drážních úřadů s dopravci a výrobci kolejových vozidel

22.9.2021

V  září  se  uskutečnilo  tradiční  setkání  Drážního  úřadu  s  železničními  dopravci  a  výrobci  kolejových
vozidel.  O své zkušenosti se zaváděním evropské legislativy do schvalovacích procesů a implementací
vlakového zabezpečovače ETCS se s účastníky podělili zástupci Evropské železniční agentury, polského
drážního  úřadu  UTK  i  slovenského  Dopravného  úradu.  S plány  na  zavádění  ETCS  i  dalšími  výstupy
Bezpečnostní komise seznámili hosty zástupci Ministerstva dopravy.   

Dotazy z řad dopravců i výrobců železničních vozidel potvrdily, že téma zavádění ETCS je aktuálně jedním
z nejzásadnějších problémů, které všechny subjekty zaměstnává. Zavedení  výhradního provozu ETCS
v roce 2025 na některých koridorových tratích se rychle blíží. Do tohoto data musí být železniční vozidla
vybavena a strojvedoucí proškoleni.

„Zkušenosti z okolních států nám potvrzují, že se jedná o komplexní téma a Česká republika drží krok se
sousedními zeměmi. Shodujeme se v zásadních tématech, která je třeba s Evropskou železniční agenturou
řešit,“ říká Jiří Kolář, ředitel Drážního úřadu.  

Pro úspěšné zavedení ETCS je důležitá součinnost Ministerstva dopravy, Drážního úřadu, provozovatelů,
výrobců i dalších subjektů. Implementace  moderního zabezpečovače se prolíná všemi procesy od
vybavování tratí přes dovybavení vozidel palubní částí ETCS až po nutnost připravit strojvedoucí tak, aby
byli schopni bezpečně novou technologii zvládnout. Sdílení zkušeností s národními bezpečnostními orgány
sousedních států a úzká spolupráce s Evropskou železniční agenturou jsou klíčovou součástí úspěšného
zavedení ETCS na území naší republiky.  

„Upozorňujeme veškeré  subjekty,  že  dovybavení  železničního  vozidla  mobilní  částí  ETCS  znamená
významnou změnu na vozidle, a tudíž je nutné absolvovat schvalovací proces vozidla včetně zkušebního
provozu,“ říká Radek Šafránek, ředitel provozně-technické sekce Drážního úřadu a dodává: „Prosíme proto
všechny žadatele, aby nepodceňovali časovou náročnost tohoto procesu.“

 V horizontu následujícího  roku má  být  palubní  částí  ETCS  dovybaveno  řádově  450  vozidel.  Aby
nedocházelo k problémům a zbytečným zpožděním, vydal Drážní úřad pokyn, jak v případě žádostí o
schválení dodatečné instalace postupovat. Základem je dobře připravená dokumentace, kterou žadatel
Drážnímu úřadu předkládá.

„V návaznosti na zavádění ETCS je  však  potřeba také proškolit strojvedoucí. Doposud byla proškolena a
s ETCS se setkala jen malá část nich. V této souvislosti se uvažuje o využití simulátorů, na kterých by měli
všichni strojvedoucí povinnost se s novým zabezpečovacím systémem seznámit,“ doplňuje Jiří Kolář.
Vzhledem  k finanční náročnosti dovybavení vozidel palubní částí ETCS podporuje  Ministerstvo  dopravy
dopravce také dotačními programy.
 
Na workshopu bylo znovu zdůrazněno, jak  postupovat při podávání žádostí o  schvalování  vozidel  a
jednotných  bezpečnostních  osvědčení. Od loňského října, kdy byl zaveden 4. železniční balíček,  je
základní platformou tzv. One-Stop  Shop  (OSS), tedy portál, přes který jsou veškeré žádosti podávány i
vyřizovány. Hlavní úlohu zde hraje Evropská železniční agentura (ERA), která portál spravuje.  

Pokud se žádosti týkají provozu ve více státech najednou, je schvalovacím orgánem automaticky ERA.
Pokud  se týkají pouze jednoho státu, může si žadatel zvolit, zda žádost zpracuje národní bezpečnostní
úřad (v našem případě Drážní úřad) nebo ERA. Drážní úřad je v každém případě nedílnou součástí
schvalovacích procesů za národní železniční systém. Ke každé žádosti týkající se provozu na území ČR se
musí vyjádřit.  

Žadatelé o schválení dodatečné instalace palubní části ETCS musí veškeré žádosti podávat již pouze
prostřednictvím platformy OSS.
 
Další informace ze zářijového setkání s dopravci a výrobci naleznete na:
https://www.ducr.cz/cs/o-nas/setkani-s-dopravci-a-vyrobci 

Do České republiky přijede Evropský vlak, který připomene význam železniční dopravy

22.9.2021 - 16:05

Přijďte se podívat na Connecting Europe Express (CEE), jedinečný evropský vlak prezentující význam a budoucnost železniční dopravy v Evropské unii. Už ve čtvrtek 23. září překročí hranice České republiky a postupně pak zamíří do Ostravy, Břeclavi, Brna, Prahy a Plzně. Projekt Evropské unie, na kterém spolupracuje většina evropských železničních společností včetně Českých drah, zdůrazňuje důležitost železniční dopravy a ukazuje cestu k naplnění tzv. Green Dealu. Zároveň má upozornit na nutnost investic do železniční infrastruktury.

„Evropský vlak je pro nás příležitostí, kdy můžeme široké veřejnosti prezentovat ekologickou přepravu osob a nákladů po železnici i cíle Evropské unie v jejím rozvoji,“ říká předseda představenstva a generální ředitel Českých drah Ivan Bednárik a dodává: „Budoucnost je v železnici. Abychom zvýšili její atraktivitu, investujeme v příštích letech do nových osobních vlaků více než 100 miliard korun. Projeví se to v kvalitě cestování nejen v rámci České republiky, ale i do významných zahraničních destinací, kam jezdíme ve spolupráci s partnerskými dopravci. Desítky miliard korun investujeme také do rozvoje nákladní dopravy a moderních technologií, jako je přeprava ve speciálních kontejnerech innofreight.“

Connecting Europe Express, který propaguje železnici jako udržitelný a ekologický způsob přepravy cestujících a nákladu, bude brázdit české koleje od čtvrtka 23. září do neděle 26. září 2021. Trasu vlaku po  českém území připravily České dráhy ve spolupráci s Evropskou komisí, Ministerstvem dopravy ČR, Správou železnic a dalšími partnery.

Vlak přijede do České republiky ve čtvrtek 23. září v odpoledních hodinách přes česko-polský hraniční přechod Petrovice u Karviné / Zebrzydowice. Tento den zastaví zhruba mezi 16. a 22. hodinou na ostravském hlavním nádraží, kde ho můžou navštívit první zájemci, a poté zamíří přes Břeclav do Rakouska. Hned následující den, v pátek 24. září, se vlak vrátí zpět do České republiky a ve večerních hodinách zastaví v Břeclavi a v Brně.

V sobotu 25. září bude následovat zastávka na pražském hlavním nádraží. Z Brna do Prahy dopraví evropský výstavní expres Vectron společnosti ČD Cargo v originálním českém nátěru pro Evropský vlak. Vectron i celý vlak si mohou zájemci prohlédnout na pražském hlavním nádraží v době od cca 13:15 do 15:30 hod., kdy je připravena jeho prezentace pro širokou veřejnost. V neděli 26. září pak souprava odjede z Prahy přes Plzeň a hraniční přechod Česká Kubice / Furth im Wald do Německa.

Souprava Connecting Europe Express bude mít šest vagónů různých evropských dopravců. V nich se návštěvníci dozvědí zajímavé informace o železničních technologiích a inovacích nebo o tom, jak Evropská unie podporuje infrastrukturní projekty.

Connecting Europe Express je stěžejním projektem v rámci Evropského roku železnice 2021. Ten vyhlásila Evropská unie s cílem zvýšit všeobecné povědomí o výhodách železnice a také o výzvách, které před ní do budoucna ještě stojí. Projekt také zdůrazňuje význam plánování a financování udržitelné infrastruktury. Evropský vlak odstartoval cestu 2. září v portugalském Lisabonu a svou pouť ukončí 7. října v Paříži. Při své cestě zavítá do všech hlavních měst Evropské unie, jimiž prochází evropská železniční síť. Podrobnosti jsou na webu www.connectingeuropeexpress.eu.

Vize Evropské unie v oblasti tzv. Green Dealu a bezemisního cestování chtějí České dráhy naplňovat i prostřednictvím nedávno vzniklého spolku „Zelená železnice“. Jeho hlavním cílem je koordinovaný rozvoj bezemisní dopravy tak, aby investice do vývoje, výroby vozidel, ale také do budování související infrastruktury byly efektivní a pro dopravce i objednatele finančně dostupné. Spolek chce být zároveň partnerem státu a regionálních samospráv při vytvoření potřebného legislativního rámce této významné změny v rámci Green Dealu.

Zastávky Connecting Europe Expressu v České republice (23. – 26. září 2021)

Connecting Europe Express si můžou zájemci prohlédnout ve stanicích Ostrava hl.n., Břeclav, Brno hl.n., Praha hl.n. a Plzeň hl.n.

• Příjezd do ČR z Polska přes hraniční přechod Petrovice u Karviné / Zebrzydowice: 23. září v 15:21 hod.
• Ostrava hl.n. – 23. září od 15:46 do 21:50 hod.
• Břeclav – 24. září od 20:44 do 21:00 hod.
• Brno hl.n. – 24. září od 21:32 do cca 22:00 hod., odjezd 25. září v 10:14 hod.
• Praha hl.n. – 25. září od 13:16 do 15:30 hod. a 26. září 2021 od 08:27 do 08:57 hod.
• Plzeň hl.n. – 26. září od 10:27 do 11:33 hod.
• Odjezd z ČR do Německa přes hraniční přechod Česká Kubice / Furth im Wald: 26. září 2021 ve 12:48 hod.

Bezbariérově přístupných nádraží na síti Správy železnic přibývá

PRAHA, 21. září 2021

Správa železnic pokračuje v zajišťování bezbariérové přístupnosti vlakových stanic a zastávek. Jen v letošním roce realizuje či již dokončila stavební akce na téměř třech desítkách nádraží po celé republice, která budou nově přístupná i osobám se sníženou schopností pohybu. Dalšími projekty v této oblasti budou spuštění interaktivní mapy bezbariérové přístupnosti a nákup nových zdvihacích plošin pro vybraná nádraží.

V průběhu letošního roku získali bezbariérový přístup na nástupiště a do výpravní budovy cestující ve stanicích Křižanov a Lhotka nad Bečvou. Osoby se zdravotním postižením se bez omezení dostanou také na nová nástupiště ve zmodernizovaných stanicích Praha-Vršovice, Řetenice a Pačejov, stejně tak i na nově otevřených zastávkách Praha-Eden a Jeníkov-Oldřichov. Po rekonstrukcích a opravách jsou navíc přístupné pro všechny výpravní budovy v Horažďovicích, Hustopečích u Brna a Strakonicích, na rychlíkové zastávce Litoměřice město to platí i pro přilehlé nástupiště pro vlaky ve směru na Ústí nad Labem.

Zcela bezbariérová budou po dokončení prací také nádraží v Praze-Zahradním Městě, Duchcově, Chotějovicích a Želénkách. Lidé používající vozík a další osoby s omezenou schopností pohybu se od září dostanou pohodlně na zrenovovaná nástupiště v Babicích u Šternberka, Mladějovicích, Újezdu u Uničova, Uničově zastávce a Šluknově. Tento výčet doplní ještě přesunutá zastávka Praha-Velká Chuchle.

V rámci probíhajících investičních akcí Správy železnic budou bezbariérově přístupné také stanice Praha-Horní Počernice, Praha-Radotín a Roztoky u Prahy. V pražských Vysočanech se do konce roku zpřístupní bez omezení nástupiště číslo 1. Nezbytné stavební úpravy budov a nástupišť budou součástí dalších rekonstrukcí, které Správa železnic hodlá zahájit do konce letošního roku v Bystřici pod Hostýnem, Vsetíně a Kladně.    

Na svých webových stránkách plánuje Správa železnic v nejbližších měsících rozšířit interaktivní mapu o aplikaci s aktuálními informacemi o bezbariérové přístupnosti a poskytované pomoci na jednotlivých nádražích. Dalším připravovaným příspěvkem ke zlepšení služeb v této oblasti bude pořízení nových zdvihacích plošin pro cestující na vozíku.

„Velký bejček“ bude ozdobou ostravského Regionálního dne železnice

21.9.2021 - 11:17

Parní lokomotiva 423.041 „Velký bejček“ bude hlavním lákadlem ostravského regionálního dne železnice, ten se uskuteční tuto neděli 26. září. Letošní oslavy jsou ve znamení výročí 150 let trati Ostrava – Frýdlant nad Ostravicí a právě po této trati projede i parní vlak.

Poslední zářijová neděle bude v Ostravě patřit Regionálnímu dni železnice. Návštěvníci akce se mohou těšit na výlet do minulosti, kdy vlakům ještě vládla pára. Mezi Ostravským hlavním nádražím a Frýdlantem nad Ostravicí pojede historický vlak, který bude mít v čele parní lokomotivu 423.041 „Velký bejček“ z roku 1924.

Součástí soupravy budou historické vozy bývalé třetí třídy, služební vůz pro přepravu dětských kočárků a také historický bufetový vůz s možností občerstvení. Parní vlak uskuteční dvě jízdy oběma směry – jednu dopoledne a druhou odpoledne.

Z ostravského hlavního nádraží vlak vyjede v 8:55 a v 13:55 a pojede přes stanice Ostrava střed, Ostrava-Kunčice a přes Frýdek-Místek dojede v 10:05, resp. 15:05 do Frýdlantu nad Ostravicí. Na zpáteční jízdu po stejné trase se parní vlak vydá z Frýdlantu nad Ostravicí v 10:41 a v 15:41. Podrobný jízdní řád naleznete na stránkách www.vlakemnavylet.cz. Jízdenku společně místenkou mohou zájemci zakoupit už nyní na všech pokladnách Českých drah. Výše jízdného bude záležet na počtu ujetých kilometrů.

Ve Frýdlantě nad Ostravicí bude pro účastníky akce připraven stánek Českých drah, svou prací tu odprezentují železniční modeláři a před nádražní budovou bude k vidění výstavní autobus ODISbus.

Proč slavíme Den železnice?

Den železnice se každoročně slaví v průběhu září jako vzpomínka na den 27. září 1825, kdy na svou první cestu vyjel vlak vynálezce parní lokomotivy George Stephensona. Tento vlak spojil britský Stockton a Darlington.

Dopravní podniky prosadily změnu v zákoně, díky které ušetří stovky milionů korun

20.9.2021

Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) a drážní dopravci společně docílili změny v zákoně o podporovaných zdrojích energie. Novelu tohoto zákona schválili minulý týden poslanci. Provozovatelé vozidel na elektřinu budou konečně osvobozeni od poplatků z obnovitelných zdrojů energie (POZE). Dopravní podniky tak v součtu ušetří zhruba 300 milionů korun.

Dosavadní přístup státu k provozovatelům elektrických trakcí (tramvaje, trolejbusy, vlaky) byl v rozporu se závazkem České republiky na snižování emisí oxidu uhličitého. Spotřebitelé silové elektřiny byli zatíženi poplatkem z obnovitelných zdrojů. „Problém byl v tom, že do skupiny těchto spotřebitelů spadali i provozovatelé vozidel na elektřinu. Pro dopravní podniky to znamenalo, že provoz ekologicky čistých vozů byl de facto znevýhodňován oproti užívání autobusů se spalovacím motorem. Jestliže má stát na jedné straně zájem na snižování ekologické zátěže, v poslední době zejména produkce oxidu uhličitého, bylo finanční zatížení vozidel na elektřinu nelogické,“ řekl Tomáš Pelikán, předseda SDP ČR

Pozměňovací návrh, který provozovatele vozidel na elektřinu od poplatku osvobodí, připravilo SDP ČR společně s železničními dopravci. Inspirací jim bylo například Německo. Předkladatelem návrhu byl místopředseda Hospodářského výboru Martin Kolovratník, který pro něj získal v tomto garančním výboru doporučující stanovisko pro závěrečné třetí čtení. Výše uvedená změna měla 100% podporu všech dopravních podniků v České republice.

Pozměňovací návrh byl předem projednán s Ministerstvem průmyslu a obchodu. To ale na poslední chvíli změnilo svůj názor a dalo k návrhu negativní stanovisko, které odůvodnilo nedostatkem financí. „Doprava přináší ročně prostřednictvím poplatků POZE do státní pokladny zhruba 900 milionů korun. Za dopravní podniky je to asi 300 milionů korun, což je například cena třiceti trolejbusů. Dopravní podniky a České dráhy jsou ale financovány z veřejných rozpočtů, takže šlo pouze o přelévání peněz z jedné kapsy státní kasy do druhé,“ vysvětlil Martin Chval, výkonný ředitel SDP ČR.

Poslanci zákon ve změněné podobě schválili již v červenci, ale Senát ho s pozměňovacími návrhy vrátil k dalšímu projednání. Senátní verzi nakonec poslanci odhlasovali 15. září. “Věřili jsme, že u poslanců zvítězí zdravý rozum a podpoří provoz ekologicky čistých vozidel ve veřejné dopravě, ať už se jedná o tramvaje nebo vlaky. Jsem rád, že zákonodárci změnu schválili, protože čistá doprava by neměla být trestána,“ uvedl Tomáš Pelikán.

V souhrnu za všechny dopravní podniky tvoří dopravní výkon elektrických trakcí více než polovinu vozových kilometrů. Některá města v České republice jsou na tom ještě lépe a patří mezi nejekologičtější městské dopravní systémy v Evropě. Například v Plzni dvě třetiny dopravních výkonů zajišťují tramvaje a trolejbusy, které nezatěžují životní prostředí města škodlivinami. Dopravní prostředky elektrické trakce přepraví v České republice téměř 70 % všech cestujících.

Vectron 383.001 v novém

20.9.2021

Vlaky se po prázdninové výluce vracejí na trať z Brna do Střelic

STŘELICE, 20. září 2021

Na trať z Brna do Střelic se zítra vrátí vlaky. Správa železnic dokončila výluku související s její rekonstrukcí a elektrizací. Pro cestující se otevřou zmodernizované zastávky Troubsko a Střelice dolní, zcela nové zastávky v Brně-Starém Lískovci a Ostopovicích začnou sloužit veřejnosti od poloviny prosince. Dokončené trakční vedení je již pod napětím, elektrické vlaky jej však začnou využívat až po dokončení prací v navazujícím úseku do Zastávky u Brna.

K zahájení stavby došlo vloni v červenci, její úplné dokončení se předpokládá na jaře příštího roku. Maximální rychlost vlaků se po vybudování systému ETCS zvýší na 120 km/h, do té doby budou vlaky jezdit maximálně 100 km/h.

Předmětem prací je rekonstrukce a elektrizace téměř desetikilometrové dvoukolejné části tratě z Brna-Horních Heršpic (mimo) do Střelic. Renovací prošel nejen mezistaniční úsek, ale také samotná stanice Střelice. Stavbaři zde vybudovali nová nástupiště v normové výšce 550 milimetrů nad kolejí, která spojuje podchod. Bezbariérový přístup zajišťují výtahy.

„Nástupní hranou ve výšce 550 milimetrů a bezbariérovým přístupem disponují rovněž modernizovaná nástupiště na stávajících zastávkách Troubsko a Střelice dolní, cestující v nich využijí nové přístřešky. Stejné parametry mají i nové ostrovní nástupiště v Brně-Starém Lískovci a obě vnější nástupiště v Ostopovicích. Ta se otevřou pro veřejnost od nového jízdního řádu, který začne platit 12. prosince,“ popisuje ředitel Stavební správy východ Správy železnic Miroslav Bocák.

Kromě dokončení instalace trakčního vedení, které je již pod napětím, byla dokončena aktivace nového zabezpečovacího zařízení. To platí i o čtyřech železničních přejezdech, které získaly nejvyšší možné zabezpečení, tedy světelnou signalizaci a závory. Obyvatelé Střelic už mohou využívat také novou konstrukci lávky přes železniční stanici. Zde už pokračují jen dokončovací práce na objízdných kolejích, které by měly být hotové v závěru října.

„Za 80 dní výluky jsme stihli dokončit všechny výhybky ve stanici Střelice, kompletní rekonstrukci navazující části traťové koleje na Moravské Bránice a železniční spodek a svršek obou kolejí ve směru na Zastávku u Brna. Opravili jsme římsu a sanovali zeď mezi kolejemi na Tetčice a Moravské Bránice. Přestože termíny byly napjaté, stihlo se vše dokončit v požadované kvalitě tak, aby 20. září mohla podle plánu skončit výluka a obnovil se provoz mezi Brnem a Zastávkou u Brna,“ uvedl za zhotovitele Ondřej Zedník, projektový manažer společnosti Skanska a.s.

Zhotovitelem stavby s názvem Elektrizace trati vč. PEÚ Brno – Zastávka u Brna, 1. etapa je sdružení firem Skanska a Elektrizace železnic Praha. Celkové investiční náklady akce dosahují 2,9 miliardy korun. Spolufinancování stavby se plánuje z Národního plánu obnovy (Recovery and Resilience Facility – RRF), další zdroje poskytuje Státní fond dopravní infrastruktury.

Na jaře příštího roku by měla začít realizace navazujícího projektu, zdvoukolejnění a elektrizace tratě do Zastávky u Brna. Správa železnic aktuálně hledá dodavatele stavby, probíhají také výkupy pozemků a další přípravné práce. Stanice Tetčice a Zastávka u Brna i zastávky Omice a Rosice u Brna projdou do konce roku 2023 rekonstrukcí, díky které získají moderní nástupiště s bezbariérovým přístupem. Maximální rychlost vlaků bude 120 km/h. Součástí prací bude také modernizace zabezpečovacího zařízení, provoz vlaků se poté bude řídit z Brna.

Do dvoch vlakov EuroNight sa opäť vracia lôžkový vozeň

20.9.2021

• Cestujúci ho budú môcť využiť na trase Budapest Keleti – Bratislava hl.st. – Berlin Hbf.

BRATISLAVA – Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) informuje cestujúcich, že vo vlakoch EuroNight 476/456 a 457/477 na trase Budapest Keleti – Bratislava hl.st. – Berlin Hbf. bude opäť zaradený lôžkový vozeň, a to nasledovne:

• Vo vlaku EN 476/456 bude prvýkrát radený v noci z 23. – 24. 9. 2021.
• Vo vlaku EN 477/457 bude prvýkrát radený v noci z 24. – 25. 9. 2021.

Dlhodobé neradenie lôžkového vozňa vo vlakoch EN súviselo s pandemickými opatreniami a zároveň s poklesom dopytu o medzinárodné cestovanie z dôvodu obmedzení vstupu do jednotlivých krajín. Lístky budú riadne v predaji prostredníctvom rezervačného systému iKVC.

Na histórii nám záleží

20.9.2021

Tento piatok ste na trati zo Spišskej Novej Vsi do Trenčianskej Teplej mohli zachytiť krásne duo - historický elektrický rušňeň bobina E499.062 ("bobinu") v závese s našou "dvojičkou" 131.001/002 vo výrobnom retro nátere. Smerovali na festival parných lokomotív, ktorý svojimi rušňani i "kreatívnym vagónom" podporilo ZSSK CARGO.
Cesta týchto unikátov mala však ešte ďalší, symbolický význam.

Rozlúčka jednosmerných legiend s traťou Žilina - Púchov

Trať Žilina - Púchov patrila medzi prvé elektrifikované úseky v Československu (otvorený 2.10.1960), pričom viac ako 60 rokov tu jazdili elektrické jednosmerné rušne na napätie 3 kV. ZSSK Cargo tu realizovalo značnú časť svojich dopravných výkonov; či už v pokračovaní do Bratislavy (predovšetkým železná ruda do Páleniska) alebo v smere zo Žiliny cez Púchov na Horní Lideč, Lhotky nad Bečvou a ďalej do ČR.
Rušne radu E499.0/140 - "bobiny", neskôr aj E479.1/131 - "dvojičky" patrili medi typické, ba doslova ikonické stroje severoslovenských elektrifikovaných tratí, za dlhú históriu svojho pôsobenia sa stali rovnocennými legendami. V blízkej budúcnosti po dokončení koridorových prác v úseku Žilina - Púchov sa však plánuje zmena trakčného napájacieho systému na striedavý 25 kV. Obzvlášť zaujímavý je pritom úsek Považská Bystrica - Púchov, ktorý po dokončení bude vedený v úplne novom telese. Cez už hotový nový tunel a estakádu ponad priehradu Mládeže pritom nikdy elektrické rušne 3 kV vlastnou silou nešli a po prepnutí napájania už ani nepôjdu.

Za všetkým hľadaj nadšencov

Oba rušne boli opravované a do historických náterov uvedené v našom depe v Spišskej Novej Vsi, za čo patrí jeho zamestnancom, ale aj všetkým vlakovým nadšencom (Železničný klub Tatran), vďaka ktorým sa tieto renovácie uskutočnili, naša vďaka. ZSSK CARGO záleží na histórii a snaží sa ju zachovať aj pre ďalšie generácie.

Autor fotografie: © Stanislav Murčo

Európsky vlak opäť na Slovensku

19.9.2021

Pri príležitosti Európskeho roku železníc 2021 premáva naprieč európskymi krajinami špeciálne vypravený vlak Európskej komisie - Connecting Europe Express (CEE). Jeho cieľom je nielen propagácia vzájomnej európskej súdržnosti a spolupráce, ale aj podpora ekologickej udržateľnosti medzinárodnej prepravy, ktorú najviac reprezentuje práve železničná doprava. Vlak CEE slávnostne vyrazil na svoju cestu 2. septembra v portugalskom Lisabone a už 10. septembra sa s ním mohla zoznámiť v Bratislave aj slovenská verejnosť. Po absolvovaní ďalšieho úseku svojej cesty po krajinách Balkánu opäť zavítal aj na Slovensko. 19. septembra popoludní ho na slovensko-maďarských hraniciach prevzal špeciálne upravený rušeň 363095-1 spoločnosti ZSSK CARGO a odtiaľ si to v jeho čele nasmeroval priamo do metropoly Východu, do Košíc.

V nedeľu podvečer, krátko pred siedmou hodinou, dorazil CEE na košickú železničnú stanicu, kde jeho „posádku“ oficiálne privítal Rastislav Trnka, predseda Košického samosprávneho kraja  a zástupcovia všetkých troch železničných spoločností – Roman Gono, predseda predstavenstva ZSSK CARGO, Miloslav Havrila, generálny riaditeľ ŽSR a Roman Koreň, predseda predstavenstva ZSSK.

„Z pohľadu železničnej nákladnej dopravy má košický región veľký význam pre našu spoločnosť. Nachádza sa tu komplex prekladísk zabezpečujúcich prekládku tovarov z vozňov širokého rozchodu na normálny, terminál kombinovanej dopravy či veľká opravárenská základňa pre rušne. Navyše, záujem o prácu na železnici  je v tejto časti Slovenska stále vysoký. Som preto rád, že vlak Connecting Europe Express zavítal aj do Košíc. A zvlášť ma teší najmä to, že vlak od maďarských hraníc k poľským ťahal náš rušeň radu 363095-1, ktorého polep sme venovali Európskemu roku železníc.“, uviedol Roman Gono, predseda predstavenstva ZSSK CARGO.

„Pozitívnym prezentovaním železničnej dopravy, a to nákladnej i osobnej, sa môže zásadne zmeniť postoj podnikateľskej obce a verejnosti k železničnej doprave. Verím, že aj prezentácia európskeho roka železníc povzbudí aj mladých ľudí, aby pracovali pre železnice ako pokračovatelia tzv. modrej armády.“, uviedol generálny riaditeľ ŽSR Miloslav Havrila.

Predseda predstavenstva ZSSK, Roman Koreň: „Bez Európskej únie by modernizácia vlakov stála – počet vyradených a morálne úplne prekonaných vlakov na koľajach by rázne prevyšoval počet modernizácií a nákupov. Tlak európskych inštitúcii na ekologickú dopravu, alokovanie reálne dosiahnuteľných zdrojov na jej zatraktívnenie a osvetové aktivity, ako je táto, sú neoceniteľným a nenahraditeľným príspevkom k našej práci. Ďakujeme!“

Návštevníci košickej železničnej stanice mali možnosť zábavnou formou sa oboznámiť  s Európskym rokom železníc a Európskou úniou prostredníctvom aktivít v informačného stánku centra Europe Direct Košice.

Po tomto krátkom zastavení vyrazil „Expres spájajúci Európu“ ďalej na cestu: pred tým, ako definitívne ukončí svoju púť 7. októbra vo francúzskom Paríži, čaká na neho ešte druhá polovica cesty - viac ako 60 miest v ďalších 15 európskych krajinách.

Projekt Connecting Europe Express vznikol vďaka partnerom z európskeho železničného sektora a inštitúciám, ktoré spojili svoje sily na úrovni EÚ, národnej a miestnej úrovni. Vzhľadom na rôzne šírky rozchodu v rámci Európy bude Connecting Europe Express v skutočnosti zahŕňať tri vlaky – pyrenejský, štandardný a pobaltský vlak – ktoré sa budú stretávať pozdĺž trasy. Projekt má na jednej strane pripomenúť, že  interoperabilita medzi niektorými časťami európskej železničnej siete nie je stále úplná, na druhej strane však bude excelentnou prezentáciou veľmi dobrej spolupráce medzi železničnými podnikmi a manažérmi infraštruktúry.  

Niekoľko zaujímavostí o železniciach v EÚ:

· v Európskej únii pracuje v železničnom sektore 916 000 pracovníkov

· 21 % pracovníkov v železničnom sektore tvoria ženy

· železničná doprava je najbezpečnejším spôsobom pozemnej dopravy

· Európska únia je popretkávaná sieťou železničných tratí o celkovej dĺžke približne 201-tisíc kilometrov (ide len o železničné trate
 v prevádzke)

· v EÚ máme približne 9 100 kilometrov vysokorýchlostnej železničnej siete

· priemerná vzdialenosť medzi jednotlivými železničnými stanicami v EÚ je 6,9 kilometrov

· 75 % kilometrov je prejdených vlakmi poháňanými elektrickou energiou

· železničná doprava je udržateľná – tvorí len 0,4 % emisií skleníkových plynov z dopravy. Tento spôsob dopravy je jediným, ktorý
od roku 1990 svoje emisie značne znížil. Preto môže zohrávať dôležitú úlohu v udržateľnom cestovnom ruchu.

· Železničná doprava je nielen najčistejšia ale aj najbezpečnejšia v porovnaní s inými druhmi pozemnej prepravy. Na miliardu
precestovaných kilometrov tu pripadá len 0,1 obetí.

Na Liberecku jezdí náš Křišťálový vlak, připomíná sklářské tradice

17.9.2021

Podívejte se na fotografie ze slavnostního křtu!

Mezi Libercem, Turnovem a Železným Brodem jezdí náš Křišťálový vlak. Nízkopodlažní Desiro, které tady nasazujeme na osobních nebo spěšných vlacích, se převléklo do slušivého kabátu v podobě polepu, který odkazuje na sklářské tradice a zve návštěvníky do sklářských muzeí, galerií, hutí, dílen, uměleckých škol a dalších sklářských míst na Liberecku. Nezůstalo ale jen u polepu vlaku, do křišťálového odkazu se převlékl i jeho vnitřek. 

Křišťálový vlak byl slavnostně pokřtěn a představen v pátek 17. září na nádraží v Železném Brodě za účasti řady pozvaných hostí.

Jsme rádi, že jsme se stali partnerem Křišťálového údolí a náš vlak tak může zajímavým polepem připomínat zručnost a um českých sklářů.

Podívejte se na fotografie ze slavnostní křtu.

Na Den Zlínského kraje vás přivezeme vlakem, ukážeme naše RTO

16.9.2021

Přijďte si prohlédnout a porovnat starý vs. nový!

Na sobotu 25. září je připraven už 12. ročník Dne Zlínského kraje. Jako v předchozích letech nabídne opět bohatý program, který bude probíhat v Baťově mrakodrapu a na dalších několika místech v přilehlém okolí. Chybět nebudou ochutnávky potravinářských výrobků Zlínského kraje, pivních speciálů z regionálních pivovarů a mnoho dalších atrakcí pro všechny generace.

Na celodenní oslavy můžete jet i naším vlakem na dvou trasách podle jízdního řádu. První trasa je z Uherského Brodu přes Hradčovice, Vésky, Kunovice, Uherské Hradiště, Staré Město u Uherského Hradiště nebo Otrokovice do zastávky Zlín střed. Vlak vyjede v 9:14, zpět ze Zlína jede náš vlak v 16:05. Druhá trasa je mezi Zlínem, Želechovicemi nad Dřevnicí a Lípou nad Dřevnicí.

Stranou nezůstanou ani naše autobusy. Fandům dopravy ukážeme neuvěřitelné retro, po delší době opět představíme náš krásně zrenovovaný autobusy RTO. Proti němu se naopak postaví nejnovější zástupce autobusové generace ve zlínské provozovně Crossway LE 12. Přijďte si oba autobusy prohlédnout a řekněte kolegům, který se Vám líbí víc!

Český železniční průmysl na veletrhu TRAKO, Gdaňsk

16.9.2021

Zveme vás 14. ročník mezinárodního železničního veletrhu TRAKO, který se bude konat ve dnech 21. až 24. září 2021 v polském Gdaňsku. Za podpory Ministerstva průmyslu a obchodu ČR (MPO) se v rámci oficiální účasti České republiky na společném stánku představí 12 firem sdružených v Asociaci podniků českého železničního průmyslu – ACRI.

Letos se v rámci české oficiální účasti představí polskému trhu tyto společnosti: AV R&D, BORCAD, CZ testing institute, IG Watteeuw ČR, MSV elektronika, RETIA, SKF CZ, SVÚM, ŠKODA Transportation, T-CZ, VÚKV, Výzkumný a zkušební ústav Plzeň. Mimo českou oficiální účast se veletrhu dále zúčastní společnosti AMiT, AŽD Praha, BONATRANS GROUP, DAKO-CZ, MSV METAL STUDENKA, První Signální a STROJÍRNA OSLAVANY.  

Společnost ŠKODA Transportation a.s., přední evropský výrobce vozidel pro městskou a železniční dopravu, je dynamickou a rychle rostoucí společností s rozsáhlou tradicí výroby přesahující více než 160 let.

Obor dopravního strojírenství stále prochází v této společnosti dynamickým vývojem. Tato oblast má celosvětově obrovský potenciál. Škodovka je dnes v oblasti kolejových vozidel jedničkou ve střední Evropě. Z dílen v hlavním plzeňském areálu putují k tuzemským i zahraničním zákazníkům moderní elektrické lokomotivy, soupravy metra, nízkopodlažní tramvaje a další důležité komponenty kolejových vozidel.

Škoda Transportation dodá až 45 šesti vozových souprav metra pro Varšavu. Jedná se o moderní vozy s kapacitou až 1500 lidí s maximální rychlostí 90 km/h. Soupravy umožňují plnohodnotné elektrodynamické brzdění při všech režimech obsazení soupravy s preferencí rekuperačního brzdění, při kterém je elektrická energie předávaná zpět do napájecí soustavy. Soupravy jsou navrženy podle EN a UIC norem. Součástí bude také kamerový systém. Tyto dodávky navazují na úspěšné dodávky tramvají do měst Krakov a Wroclaw.

Firmu ŠKODA Transportation a.s. najdete na veletrhu v hale E, stánek 25 a TB06.

AŽD Praha s.r.o. je významným ryze českým dodavatelem a výrobcem zabezpečovací, telekomunikační, informační a automatizační techniky, zejména se zaměřením na oblast kolejové a silniční dopravy včetně telematiky a dalších technologií. Společnost zajišťuje výzkum, vývoj, projektování, výrobu, montáž, rekonstrukce a servis zařízení, systémů i investičních celků.

Produkty, které společnost vyrábí, zachycují nejnovější technické a užitné trendy. Ve firmě AŽD je v současné době zaměstnáno přes 1 500 pracovníků. Díky své dlouholeté tradici, která se datuje již od roku 1954, si firma získala stálou pozici a vedoucí postavení mezi ostatními dodavateli ve svém oboru.

Firmu AŽD najdete v hale A, stánek 26.

BONATRANS a.s. představují významnou část historie výroby dvojkolí. Celé generace skutečných odborníků neustále přispívají k postupnému vývoji dvojkolí. S úctou k minulosti, ale také s výhledem do budoucna, vytvářejí průkopníci výroby dvojkolí vysoce kvalitní řešení pro kolejová vozidla po celém světě díky mistrné zručnosti a odbornosti předávané z generace na generaci.

GHH BONATRANS vytvořily silnou skupinu, která dodává kompletní sortiment prvotřídních výrobků a spolehlivých řešení: železniční dvojkolí pro vysoké rychlosti a lokomotivy, nízkopodlažní řešení včetně pryží odpružených kol, a řešení pro tlumení hluku. Neutuchající duch zvědavosti a vášně pro dokonalost umožňuje zrod nových inovativních řešení, které posouvají celé odvětví vpřed.

BONATRANS a.s. najdete v hale D, stánek 36.

BORCAD cz s.r.o. vyvíjí a vyrábí sedadla do železničních vozidel, je na trhu už přes 30 let a mezi jeho největší zákazníky patří firmy Siemens, Stadler a Škoda. Spolupracuje i s polským výrobcem PESA Bydgoszcz SA. „S Pesou jsme mimo jiné realizovali projekt pro Deutsche Bahn a s jejich platformou LINK nás čeká jedna z největších zakázek na české železnici. Prosadili jsme se v největším tendru na regionální vlaky v Polsku za poslední léta – dodáváme naše sedadla VISIO pro Stadler Polska pro jejich platformu FLIRT určenou pro Koleje Mazowieckie. Musím říct, že tato reference výrazně akcelerovala prodeje produktu VISIO po celé Evropě, a jsem rád, že se nám podařilo uspět na vysoce konkurenčním polském trhu i mezi domácími producent,“ říká majitel firmy, Ivan Boruta.

BORCAD cz s.r.o. uvedl na minulém ročníku veletrhu TRAKO své horké novinky – VISIO pro regionální dopravu a FLEXIO pro dopravu dálkovou. Letos ukáže i verzi FLEXIO pro 1. třídu. „Pracujeme i na nových vývojových projektech s našimi partnery, zejména s firmou Siemens. Jejich uvedení na veletrzích ale plánujeme až na rok 2022, kdy se snad i marketingové a veletržní aktivity v Evropě vrátí do normální. TRAKO je ostatně první výstava po dvou letech, které se účastníme. Tou poslední byl právě gdaňský veletrh v roce 2019,“ uzavírá Ivan Boruta.

Firmu BORCAD cz s.r.o. najdete na veletrhu v hale E, stánek 35.

Výzkumný a zkušební ústav Plzeň s.r.o. nabízí široké spektrum specializovaných služeb pro výrobce dopravních prostředků a energetický průmysl. Mezi hlavní odborné kompetence společnosti patří: komplexní materiálová diagnostika, akreditované testování mechanických vlastností a únavové životnosti konstrukcí dopravních prostředků, pevnostní a termodynamické výpočty, měření hluku a vibrací, vývoj a aplikace žárových nástřiků, únavové a seismické zkoušky.

VZÚ Plzeň s.r.o. má více jak stoletou tradici výzkumu, vývoje a inovací a od roku 2006 jsou hrdým členem přední výzkumné organizace v České republice – skupiny ÚJV Řež. Zkušební laboratoře jsou akreditovány dle EN ISO/IEC 17025: 2005, management jakosti je certifikován dle EN ISO 9001:2009.

Firmu VZÚ Plzeň s.r.o. najdete na veletrhu v hale E, stánek 35.

Společnost IG Watteeuw ČR vyrábí převodovky do všech typů železničních vozidel, počínaje tramvajemi přes vozy metra a EMU jednotky, až po těžkotonážní lokomotivy a vysokorychlostní vlaky. Od založení naší firmy v roce 1992 dodali již více než 10.000 převodovek do celého světa, počínaje samozřejmě ČR a Polskem a konče například dodávkami do Austrálie na jednom konci světa a do Peru a Chile na druhém.

V posledních letech patří k nejzajímavějším projektů dodávky převodovek pro tramvaje pro tureckou firmu Durmazlar, která pak hotové tramvaje dodala do polského města Olsztyn. V současnosti realizují dodávku převodovek pro společnost Škoda Transportation pro metro ve Varšavě. IG Watteeuw ČR jsou rovněž dodavatelem převodovek pro lokomotivy Griffin, které vyrábí polský výrobce Newag.

Firmu IG Watteeuw ČR s.r.o. najdete na veletrhu v hale E, stánek 35.

RETIA, a.s. byla založena v Pardubicích v roce 1993 týmem špičkových odborníků z oborů zpracování, zobrazení a přenosu radiolokačních signálů a oboru telekomunikace. Z oboru telekomunikace vyprofilovala svou obchodní divizi záznamových systémů ReDat, disponující vlastním vývojem a výrobou.

Pro dispečinky systém ReDat zajistí, že budete schopni v kterýkoliv okamžik analyzovat, online sledovat nebo pouze kontrolovat vzniklé situace komplexně s využitím všech dostupných prostředků. Systém navíc umožňuje vytvářet komplexní reporty, které automaticky generuje a odesílá dle požadavků uživatele.

Systém ReDat pomáhá zdokonalovat schopnosti dispečerů a agentů, snižuje náklady na jejich školení, a tím zefektivňuje provoz a zlepšuje služby.

Mezi naše zákazníky se řadí firmy spravující železniční cesty, složky integrovaného záchranného systému, řízení letového provozu, významní mobilní operátoři, velké banky nebo úspěšná komerční kontaktní centra.

Silnými stránkami společnosti RETIA jsou přizpůsobení produktů požadavkům zákazníka, popřípadě kompletní zákaznické realizace a schopnost nabídnout svým zákazníkům transfer technologií.

Naše záznamová řešení jsou implementována ve více než 50 zemích po celém světě.

Firmu RETIA, a.s. najdete na veletrhu v hale E, stánek 35.

ACRI je asociace sdružující podniky českého železničního průmyslu a je současně národním členem UNIFE – Evropské asociace železničního průmyslu.

ACRI reprezentuje zájmy členské základny a oborové zájmy železničního průmyslu především vůči českým institucím a prostřednictvím UNIFE i vůči institucím evropským. Společnosti sdružené v ACRI v současnosti zaměstnávají v ČR přes 20 000 pracovníků, dosahují celkový roční obrat 78 miliard Kč z toho export 50 % a nemalou měrou svou podnikatelskou činností přispívají k zaměstnanosti a k tvorbě HDP v ČR.

Navštivte nás v pavilonu E na stánku č. 35.

„Zelená železnice“ bude prosazovat promyšlený a efektivní rozvoj bezemisní dopravy

17.9.2021 - 12:19

České dráhy se staly jedním ze sedmi zakládajících členů nového spolku „Zelená železnice“, který byl oficiálně založen dnes 17. září 2021. Jeho hlavním cílem je koordinovaný rozvoj bezemisní dopravy tak, aby investice do vývoje, výroby vozidel, ale také do budování související infrastruktury byly efektivní a pro dopravce i objednatele finančně dostupné. Spolek chce být zároveň partnerem státu a regionálních samospráv při vytvoření potřebného legislativního rámce této významné změny v rámci Green Dealu Evropské unie.

„Jako největší železniční dopravce v zemi chceme přispět k tomu, aby byl celý proces koordinovaný, abychom neztráceli čas a peníze tím, že budeme některé kroky dělat duplicitně nebo se zbytečně vydáme do slepé uličky. Investice do vývoje a nákupu vozidel, výroby alternativních paliv, ale také do budování nezbytné infrastruktury, ať už půjde o dobíjecí elektrické stanice nebo vodíkové čerpací stanice, budou obrovské,“ říká Václav Nebeský, místopředseda představenstva Českých drah, který na vzniku spolku aktivně spolupracoval.

„Je před námi spousta práce a mnoho otázek, na které musíme společně najít odpovědi,“ pokračuje Václav Nebeský. „Není například jasné, kdy a zda vůbec jsme schopni spotřebu dopravy v případě přechodu na elektřinu pokrýt z obnovitelných zdrojů. Další alternativa, vodík, dnes není jako palivo běžně dostupný a musíme si ujasnit, jak bude vyráběn a distribuován k vlakům. Stejně tak se musíme bavit o tom, co bude s dnes nakupovanými moderními konvenčními vozidly. I když splňují nejpřísnější normy. Budeme je přestavovat na alternativní pohony? A v neposlední řadě bychom měli řešit, kolik peněz to všechno bude stát a z jakých zdrojů bude možné tyto investice financovat,“ dodává.   

České dráhy jsou z pozice národního dopravce lídrem v zavádění moderních technologií na železnici a chtějí se na ekologizaci veřejné dopravy aktivně podílet. Už proto vyhlásily tržní konzultace, aby zmapovaly současný stav ve vývoji vozidel na alternativní pohony. „Členy spolku jsou samotní výrobci, stejně tak akademická sféra a další dopravci. Spolupráce musí být co nejširší. Abychom dokázali tak zásadní proměnu železnice ufinancovat, bude nejvýhodnější zvolit pro všechny přijatelné a hlavně jednotné řešení, které by se uplatnilo v celé síti,“ upozorňuje na další aspekt zavádění ekologicky šetrných pohonů Václav Nebeský a pokračuje: „Kdyby každý region přistoupil k jinému typu pohonu, nebude možné vozidla operativně nasazovat jinde, nebudou moci přejíždět mezi regiony a ve finále bude systém neúměrně drahý a nepružný. Tomu je potřeba předejít a včas se o těchto věcech bavit. Chceme zelenou železnici a chceme toho dosáhnout efektivně, rozumně a v reálném čase.“

„Při přechodu na klimatickou neutralitu musí sehrát svoji úlohu vozidla s hybridním, elektrickým, bateriovým elektrickým a vodíkovým pohonem včetně vozidel s vysoce účinnými spalovacími motory,“ říká profesor Václav Cempírek, rektor Vysoké školy logistiky, a připomíná, že problematikou bezemisních vozidel se studenti vysoké školy zabývají již nyní: „V bakalářských a diplomových pracích již studenti řeší nové pohony vozidel s ohledem na provozně ekonomické ukazatele dopravních společností.“     

„Energie z fosilních paliv posunula lidstvo zásadním způsobem vpřed. Nyní je čas pokročit dále a investovat do udržitelnosti pro budoucí generace. Jako členové spolku ‚Zelená železnice‘ přispějeme reálnými zkušenostmi z oblasti bezemisních kolejových vozidel, jejich provozování a vývoje k dekarbonizaci železnice v České republice,“ doplňuje Roman Kokšal, generální ředitel Siemens Mobility Česká republika.

„Jsme rádi, že můžeme být u startu této aliance. Jako firma, která je dominantním zdrojem energie pro dopravní sektor České republiky, považujeme za přirozené, že se staneme součástí podobné iniciativy. Budoucnost patří široké paletě energií od fosilních po alternativní zdroje. Pro různé typy dopravy se vyplatí využívat výhod jednotlivých druhů energie. Společnost ČEPRO, jako spolehlivý zdroj a garant kvalitních pohonných hmot, napomáhá hladkému přechodu mezi fosilní a alternativní energií v dopravním modelu České republiky při zachování dlouhodobé stability místního trhu. Tím chceme přispět i do projektu ‚Zelená železnice‘,“ potvrzuje ambice Jan Duspěva, generální ředitel ČEPRO.

„Pro nás, jako evropského renomovaného výrobce posunovacích lokomotiv, je Green Deal obrovská výzva. CZ LOKO chce i nadále určovat trendy v této oblasti, a proto je členství v tomto spolku prakticky naše povinnost. CZ LOKO se dlouhodobě snaží reflektovat na požadavky trhu a ‚Zelená železnice‘ je jasný směr,“ zdůrazňuje Jan Kutálka, člen představenstva a obchodní ředitel CZ LOKO.

„Spolek Zelená železnice chce svou aktivní činností pomoci budoucímu rozvoji zelené železnice v České republice. V rámci našich aktivit budeme prezentovat nesporné výhody železnice, a to nejen z hlediska bezpečnosti, ale také s ohledem na vysokou šetrnost k životnímu prostředí. Efektivní používání železnice totiž výrazně napomáhá ke snížení emisí z dopravy. Železnice se totiž podílí na emisi skleníkových plynů pouze 0,5 %, což je oproti silniční dopravě (71,7 %) a letecké dopravě (13,9 %) opravdu výrazný rozdíl. Samotná Evropa dává železnici zelenou a masivně investuje do jejího rozvoje. To významně pomůže k posílení podílu železnice na přepravním trhu a také k poklesu emisi skleníkových plynů v dopravě,“ Tomáš Ignačák, místopředseda představenstva skupiny Škoda Transportation.

Základní cíle spolku „Zelená železnice“

• využívání „Zelené dohody pro Evropu“ jako nástroje pro naplnění účelů spolku;
• aktivní spolupráce na zavádění bezemisních a energeticky úsporných kolejových vozidel, která budou jak ekologická, tak ekonomická;
• snižování spotřeby energie a produkovaných emisí ve spojení s přepravou osob a zboží po železnici;
• řešení problematiky snižování energetické a emisní náročnosti železničních kolejových vozidel;
• zaměření na rozvoj bezemisní a energeticky úsporné železniční dopravy a rozvoj infrastruktury pro bezemisní železniční dopravu;
• podpora a prosazování společného zájmu pro zařazení současných elektrických bezemisních vozidel mezi podporované investice cílené ke snížení spotřeby energie a ke snížení emisí;
• platforma pro tvorbu a výměnu technických informací o ekologických / bezemisních  vozidlech, spolupráce a popřípadě oponentura technických standardů;
• prezentace a uplatnění společného zájmu k vytvoření a následnému schválení příznivé legislativy, která zároveň umožní rozvoj bezemisní energeticky úsporné železniční dopravy;
• podpora a uplatnění společného zájmu na vznik odpovídajících finančních zdrojů (např. dotační programy), nebo zavedení takových finančních modelů, které ekonomicky pokryjí ekologickou a bezemisní dopravu (např. koeficienty v platbách od objednatelů dopravních výkonů);
• pozitivně orientovaná propagace bezemisní energeticky úsporné železniční dopravy vč. pozitivního dopadu na veřejnost.

Zakládajícími členy spolku „Zelená železnice“ jsou České dráhy, ČD Cargo, Škoda Transportation, Siemens Mobility ČR, CZ LOKO, ČEPRO a Vysoká škola logistiky v Přerově. Jednání se účastnili i zástupci Správy železnic a Alstomu ČR. Ti přistoupení ke spolku zvažují a projednají ho ve svých firemních orgánech.  Zájem o členství již projevila i řada dalších subjektů, u kterých probíhá schvalování ve firemních orgánech, nebo kteří čekají se svým přistoupením ke spolku na jeho založení a zahájení činnosti. Spolek je otevřený a jeho řádnými či přidruženými členy se mohou stát dopravci, výrobci železničních vozidel a drážních technologií, výrobci a distributoři energií, výzkumné organizace, vysoké školy i další subjekty s působností v České republice.

V N. Zámkoch pribudne ďalšie stredisko technicko-hygienickej údržby, ktoré sa postará o čistotu...

V Nových Zámkoch pribudne ďalšie stredisko technicko-hygienickej údržby, ktoré sa postará o čistotu vlakov národného dopravcu

17.9.2021

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) modernizuje nielen svoje vlaky, ale i pracoviská. Nové moderné strediská technicko-hygienickej údržby (THÚ) budú prispievať k predĺženiu životnosti nových, resp. modernizovaných železničných koľajových vozidiel.

Dnes sme v priestore Rušňového depa v Nových Zámkoch podpísali Zmluvu o dielo Technicko- hygienickej údržby železničných koľajových vozidiel pre stredisko Nové Zámky za účasti Otokara Kleina, primátora mesta Nové Zámky a Romana Koreňa, predsedu predstavenstva ZSSK, spolu so zástupcom dodávateľskej spoločnosti Metrostav Martinom Kokavcom, oblastným riaditeľom pre Slovensko – západ. Prítomní zároveň poklepali základný kameň novej stavby, ktorá sa začne realizovať v najbližších týždňoch.

Nové pracovisko infraštruktúry THÚ Nové Zámky bude vybudované v priestoroch súčasného Rušňového depa Nové Zámky. Doteraz boli poskytované služby THÚ realizované na viacerých pracoviskách uzlových staníc, navyše boli vo veľkej miere obmedzené poveternostnými podmienkami, keďže šlo o otvorený priestor alebo priestor priamo na koľajisku železničných staníc, pričom niektoré potrebné činnosti sa museli odsúvať. Avšak, po spustení spomínaných stredísk THÚ budeme čistenie sústreďovať do nových pracovísk, ktoré zaručia včasné vykonávanie potrebných činností a zároveň zvýšia komfort práce našich zamestnancov.

Stredisko THÚ je vstupenka do 21. storočia, čo sa údržby vlakov týka, pretože súčasné pracoviská nezodpovedajú potrebám nových vozidiel, ktoré boli ZSSK v ostatných rokoch obstarané. Veľkou výhodou strediska THÚ je čistenie exteriéru aj interiéru vozidiel i krátkodobá technická údržba. To všetko bude vytvorené na jednom mieste a pod jednou strechou vybudovaním novej haly prevádzkového ošetrenia súprav, haly stabilného umývača, koľají pre čistenie toaliet vo vozňoch s uzavretým systémom WC, nových rozvodov inžinierskych sietí, ako aj nevyhnutných nových technológií pre danú činnosť technickej a hygienickej údržby železničných koľajových vozidiel. V stredisku bude možné umývať vozidlá aj pri nižších teplotách.

Všetky služby moderných stredísk THÚ v súlade s ich vybavením a určením budú poskytované aj ostatným dopravcom, ktorí využívajú slovenské koľaje. Strediská teda budú mať prínos pre cestujúcich všetkých spoločností vrátane súkromných dopravcov.

Pre vybudovanie kompletného a funkčného pracoviska THÚ v Nových Zámkoch je potrebné realizovať výstavbu nasledovných objektov a prevádzkových súborov:

• vchodovo-odchodové koľajiská priamo spojené so železničnou sieťou,
• hala prevádzkového ošetrenia súprav,
• koľaje s prehliadkovým kanálom,
• čistiace a fekálne koľaje s kanálmi a zariadeniami na odsávanie,
• stabilný halový umývač, ručný umývač,
• zariadenia na manipuláciu s fekáliami a s tuhým odpadom,
• testovacie zariadenia,
• posunovacie zariadenia.

Na Slovensku budú v najbližšej dobe vybudované tri moderné strediská THÚ, a to okrem Nových Zámkov aj vo Zvolene a Humennom. Od projektu si ZSSK sľubuje zvýšenie kvality vykonávania čistenia, údržby, technických kontrol a menších opráv vlakových súprav za lepších podmienok ako v súčasnosti.

O projekte

THÚ Nové Zámky

Predpokladané finančné náklady na výstavbu strediska THÚ v Nových Zámkoch sú vo výške 41,8 mil. eur bez DPH. Hlavnú časť pokryjú prostriedky z eurofondov v rámci Operačného programu Integrovaná infraštruktúra, zvyšok pôjde zo štátneho rozpočtu a z vlastných zdrojov ZSSK, konkrétne:

• Európsky fond regionálneho rozvoja: 33,6 mil. eur,
• ŠR SR: 5,9 mil. eur,
• ZSSK: 2,3 mil. eur.

Začiatok výstavby predpokladáme v septembri 2021 a trvanie výstavby odhadujeme na 20 mesiacov, tzn. predpoklad začatia užívania nového strediska THÚ v Nových Zámkoch je v priebehu roka 2023 (máj – jún 2023).

THÚ Zvolen

Predpokladané finančné náklady na výstavbu strediska THÚ vo Zvolene sú vo výške 34,2 mil. eur bez DPH. Hlavnú časť pokryjú prostriedky z eurofondov v rámci Operačného programu Integrovaná infraštruktúra, zvyšok pôjde zo štátneho rozpočtu a z vlastných zdrojov ZSSK, konkrétne:

• Európsky fond regionálneho rozvoja: 27,3 mil. eur,
• ŠR SR: 4,8 mil. eur,
• ZSSK: 2,0 mil. eur.

Začiatok výstavby predpokladáme v septembri 2021 a trvanie výstavby odhadujeme na 20 mesiacov, tzn. predpoklad začatia užívania nového strediska THÚ vo Zvolene je v priebehu roka 2023 (máj – jún 2023).

THÚ Humenné

Predpokladané finančné náklady na výstavbu strediska THÚ v Humennom sú vo výške 28,6 mil. eur bez DPH. Hlavnú časť pokryjú prostriedky z eurofondov v rámci Operačného programu Integrovaná infraštruktúra, zvyšok pôjde zo štátneho rozpočtu a z vlastných zdrojov ZSSK, konkrétne:

• Európsky fond regionálneho rozvoja: 22,8 mil. eur,
• ŠR SR: 4,0 mil. eur,
• ZSSK: 1,7 mil. eur.

Začiatok výstavby predpokladáme v septembri 2021 a trvanie výstavby odhadujeme na 20 mesiacov, tzn. predpoklad začatia užívania nového strediska THÚ v Humennom je v priebehu roka 2023 (marec – apríl 2023).

Vo vyššie uvedených celkových sumách nie sú zahrnuté náklady na služby stavebného dozoru, v súčasnosti na uvedenú službu prebieha proces VO.

Výhodné jízdenky ČD během Dne železnice 18. 9. 2021

17.9.2021 - 11:21

České dráhy slaví v sobotu 18. září 2021 Den železnice. Kromě atraktivního programu v Lužné u Rakovníka připravil národní dopravce pro své zákazníky také výhodnou tarifní nabídku. Skupinové víkendové jízdenky, které obvykle platí pro pět osob, z nichž nejvýše dvě mohou být starší 15 let, budou tento den platit bez tohoto věkového omezení. Mohou je tedy moci naráz využít skupiny až pěti dospělých. Díky tomu cestující ušetří na jízdném nemalé částky a ty pak můžou využít jinde během výletu.

Skupinová víkendová jízdenka (celosíťová) platí ve 2. třídě všech vlaků Českých drah a stojí 699 korun. Pro cestu povinně místenkovými vlaky je potřeba dokoupit rezervace. Pokud Skupinovou víkendovou jízdenku využije např. pětičlenná skupina přátel k cestě z Brna do Prahy a zpět, jízda jedním směrem vyjde každého ze skupiny na 70 korun.

Bez věkového omezení lze tento den využít i regionální varianty Skupinové víkendové jízdenky. Naplánovat se tak dají malebné výlety do přírody či za památkami, které jsou na dosah vlakem. Např. cesta z Prahy do Kutné Hory a zpět vyjde pětičlennou skupinu dospělých na 329 korun, tedy 33 korun na osobu jedním směrem. Oproti běžným tarifním nabídkám tak zákazníci ušetří výraznou část jízdného v řádu stokorun.

Skupinové víkendové jízdenky jsou v prodeji u pokladních přepážek ČD, v e-shopu a v mobilní aplikaci Můj vlak. Při cestě ze zastávek bez pokladních přepážek ČD si je můžou cestující zakoupit i u vlakového personálu ČD.

V prímestskej doprave na východe Slovenska už môžete platiť mobilom

16.9.2021

Cestujúci so smartfónom môžu v prímestskej autobusovej doprave na východnom Slovensku platiť za cestovný lístok virtuálnou dopravnou kartou. Počas Európskeho týždňa mobility ju získajú bezplatne.

Prešovský a Košický samosprávny kraj prinášajú počas Európskeho týždňa mobility novinku. Je to virtuálna dopravná karta uložená v mobile s Androidom a podporou NFC, ktorú už cestujúci môžu začať využívať. V priebehu celého týždňa od 16. do 22. septembra 2021 si ju môžu vybaviť zdarma.

„Snažíme sa prinášať nové služby, aby sme autobusovú dopravu čo najviac zjednodušili a zmodernizovali. Možnosť platiť mobilom je dnes už štandardom, ktorý pomôže zrýchliť vybavovanie cestujúcich pri nástupe a urobiť cestovanie autobusom atraktívnejšie. Veríme, že tým potešíme hlavne mladých ľudí, ktorí radi využívajú nové technológie. Chceme ich motivovať k tomu, aby viac cestovali autobusom. Virtuálna dopravná karta má tie isté funkcie ako plastová dopravná karta, iba nezaberá ďalšie miesto v peňaženke, ale je uložená v mobile. Cestujúci si prostredníctvom virtuálnej karty môže zakúpiť lístok, dobíjať si kredit, jej najväčšou výhodou je nižšia cena cestovného v porovnaní s platbou v hotovosti,“ uviedol predseda Prešovského samosprávneho kraja Milan Majerský.

Virtuálne dopravné karty zatiaľ vydávajú dopravcovia SAD Prešov, BUS Karpaty a ARRIVA Michalovce, ale cestujúci ich môžu využívať bez obmedzení u všetkých dopravcov prímestskej autobusovej dopravy v rámci východného Slovenska, teda aj u dopravcov eurobus, SAD Humenné a SAD Poprad. Kartu je možné vybaviť online na www.ubian.sk.

„Východniari sa nemusia obávať, pri tejto novinke používame modernú, no hlavne bezpečnú technológiu a platba prebehne za pár sekúnd. Cestujúci, ktorý má túto kartu aktivovanú v mobile rozsvieti displej a priloží mobil k terminálu v autobuse. Nie je potrebné spúšťať žiadnu aplikáciu ani internet, stačí mať zapnuté iba NFC. Je to jednoduché, pohodlné a oveľa rýchlejšie ako pri platbe v hotovosti. Zároveň, cestujúci  v telefóne ihneď vidí aj stav svojho konta a pozrieť si môže i históriu transakcií. Veríme, že k presunom autobusmi sa vráti  čo najviac ľudí. Využívanie nových technológii je jednou z možností, ako východniarom uľahčiť a zároveň spríjemniť cestovanie,“ povedal predseda Košického samosprávneho kraja Rastislav Trnka.

Pre platbu virtuálnou dopravnou kartou je potrebné vlastniť smartfón s operačným systémom Android aspoň 5.1 a vyšším a s technológiou NFC. Virtuálnu dopravnú kartu si cestujúci môžu stiahnuť na web stránke ubian.sk alebo prostredníctvom mobilnej aplikácie UBIAN, potrebné je tiež mať nainštalovanú aplikáciu Google Pay.

Virtuálnu kartu si cestujúci aktivuje v záložke “Karta“. Pre jej aktiváciu je potrebné vyplniť formulár a priložiť fotografiu aj odfotený doklad totožnosti. Vo formulári je potrebné vybrať dopravcu, od ktorého si cestujúci kartu zakúpi. Odporúčame vybrať si jedného z dopravcov Prešovského alebo Košického kraja (SAD Prešov, BUS Karpaty alebo ARRIVA Michalovce), virtuálna dopravná karta však bude platiť u všetkých dopravcov bez akýchkoľvek obmedzení vrátane dobíjania kreditu u vodičov v autobusoch dopravcov eurobus, SAD Humenné a SAD Poprad. Po dokončení procesu je možné kartu používať a dobiť si na ňu kredit.

Virtuálnu dopravnú kartu bude možné dobíjať prostredníctvom aplikácie UBIAN, na webe ubian.sk, alebo u vodiča v autobuse a v zákazníckych centrách dopravcov.

Hledá se nový model financování rekonstrukce historických kolejových vozidel

16.9.2021

Na Masarykově nádraží v Praze proběhlo setkání Nadace Okřídlené kolo, která se zabývá železničním kulturním dědictvím, s ministrem dopravy Karlem Havlíčkem, zástupci Správy železnic, Národního technického muzea nebo Českých drah. Cílem nadace je propojit železniční spolky, fanoušky nebo firmy do jedné platformy, která by řešila financování a zachování železničních vozidel.

Ministr dopravy Karel Havlíček ocenil snahu o zachovávání technického kulturního dědictví našich předků a souhlasí s potřebou dosáhnout jednoduššího získávání finančních prostředků na jejich ochranu např. prostřednictvím jedné zastřešující organizace. Do pracovní skupiny zabývající se budoucností získávání financí bude zapojeno kromě Českých drah, Ministerstva dopravy, Národního technického muzea aj. i Ministerstvo kultury, jako garant oblasti kulturního dědictví.
 
Ministerstvo dopravy připravilo i letos výzvu pro zájemce o opravu historických železničních vozidel, tentokráte v celkové výši 5 milionů korun pro léta 2021-2023. Žadatelé mohli podávat žádosti do 28. května, více informací lze nalézt na tomto odkazu.
 
Nadace Okřídlené kolo je nezávislá nezisková organizace, která již více než 15 let shromažďuje finanční i nefinanční podporu k záchraně a obnově železniční historie v České republice. Jejím hlavním posláním je získávání prostředků pro opravu a údržbu historických železničních kolejových vozidel, drážních staveb, zařízení a vybavení, zejména ve vlastnictví Českých drah, a.s. a Národního technického muzea, jakož i jiných drážních i nedrážních subjektů.

Nové vlaky InterJet se představí veřejnosti

16.9.2021 - 13:24

O víkendu 18. a 19. září se v Lužné u Rakovníka uskuteční Den železnice. Kromě historických vlaků se představí nejmodernější technika. Veřejnost a média si můžou vůbec poprvé prohlédnout nejmodernější expresní soupravu InterJet a vystaveny budou i moderní lokomotivy Siemens Vectron a TRAXX MS3.

„Pro fanoušky železnice jsme na Den železnice připravili mimo jiné i expozici nejmodernější techniky v barvách Českých drah a jejich dceřiných společností. Zájemci budou mít úplně první možnost si prohlédnout novou soupravu InterJet určenou pro dálkové linky z Prahy do Chebu,“ říká předseda představenstva a generální ředitel ČD Ivan Bednárik. Tento nejmodernější koncept osobních vozů je z produkce konsorcia Siemens Mobility a Škoda Transportation. Celkem deset pětivozových souprav s kapacitou zhruba 330 míst k sezení vyjedou v jízdním řádu 2022 na linku Západní expres z Prahy do Plzně a Chebu a také na Krušnohorech z Prahy přes Ústí nad Labem, Teplice v Čechách, Most do Karlových Varů a Chebu.

„Nové vozy umožní pohodlnější cestování i pro osoby na vozíku, nevidomé nebo neslyšící. Rodiny s dětmi mohou využít dětské kino či přebalovací pult. Nezapomínáme ani na cyklisty, kteří zde najdou oddíl pro přepravu jízdních kol. Soupravy dále nabídnou klimatizaci, Wi-Fi připojení, klasické zásuvky a USB porty pro dobíjení cestovní elektroniky. Samozřejmostí jsou sklopné stolky či polohovatelná sedadla, která vedle možnosti pracovat během cesty nabízejí příjemný komfort,“ říká náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Jiří Ješeta. V rámci projektu byla například poprvé ve střední Evropě využita technologie výroby oken, která umožní snazší průchod signálu mobilních telefonů do soupravy se zachováním tepelně-izolačních vlastností skel. InterJet je také prví český vlak, který v jednom z vozů umožní bezdrátové dobíjení mobilních telefonů. Vlak je konstruován na provozní rychlost až 200 km/h.

V barvách Výzkumného Ústavu Železničního se na svátku železnice představí moderní elektrická lokomotiva Siemens Vectron (193.902) schopná provozu na čtyřech rozdílných napěťových systémech. Kromě jednotného evropského vlakového zabezpečovače ETCS je vybavena komunikačním systémem GMS-R a dálkovou diagnostikou. České dráhy v současnosti provozují 17 těchto lokomotiv, a to hlavně na linkách Berliner do Německa a Slovácký expres na Moravu, ale také na vlaku Hungaria do Maďarska. Sériové provedení lokomotiv Siemens Vectron má maximální rychlost 200 km/h.

Návštěvníci Dne železnice si prohlédnou i čtyřsystémovou lokomotivu ČD Cargo řady 388 TRAXX MS3, kterou vyrábí kanadská společnost Bombardier. Součástí vybavení lokomotivy je evropský zabezpečovací systém ETCS, komunikační systém GSM-R a nechybí tu ani kamerový systém. Maximální rychlost této lokomotivy využívané v nákladní dopravě je 160 km/h.