Tlačové správy

Poslední prázdninový víkend v ČD Muzeu: Projížďky s „Heligónem“ a živé vysílání Českého rozhlasu

25.8.2021 - 11:47

Železniční muzeum Českých drah v Lužné u Rakovníka nabídne poslední prázdninový víkend 28. – 29. srpna nevšední program. Návštěvníci se oba dva dny svezou historickým vlakem s parní lokomotivou „Heligón“ po luženském nádraží a v areálu muzea budou zajištěné také jízdy po úzkorozchodném okruhu s dieselovou lokomotivou. V průběhu nedělního odpoledne navíc bude Český rozhlas Dvojka vysílat ze železničního muzea speciální živé vstupy.

Hlavním lákadlem v železničním muzeu bude parní vlak, který potáhne jedna z nejstarších provozuschopných lokomotiv v Evropě – stroj 414.096 „Heligón“ z roku 1906. V soupravě bude řazen osobní vůz řady Ci a otevřený výletní vůz řady Da. Vlak bude jezdit od 11:15 do 15:15 hod. v hodinových intervalech a zájemci se jím svezou od točny v muzeu na konec nádraží. Jízdenky budou prodeji v pokladně u vstupu nebo u stánku vedle lokomotivy. Stát budou 50 Kč a děti do 4 let pojedou vlakem zdarma.

Zájemci se budou moci svézt také po úzkorozchodné drážce (800 mm) s historickou dieselovou lokomotivou původně používanou v ocelárnách Poldi Kladno. Jezdit bude každou půlhodinu od 10:00 do 16:30 a jízdenky budou stát 40 Kč (děti do 4 let budou přepravovány zdarma).

Nedělní odpoledne v železničním muzeu zpestří od 14 do 16 hodin živě vysílané vstupy v rámci speciálního dílu pořadu Kolotoč Českého rozhlasu Dvojka. Moderovat je bude Dalibor Gondík a Regina Květoňová. Po skončení vysílání se uskuteční autogramiáda.

Ve sbírkách železničního muzea Českých drah se nachází více než třicítka parních lokomotiv, které mapují vývoj parního provozu od přelomu 19. a 20. stol. až po konec parní trakce ve 2. polovině 20. stol. Kromě parních lokomotiv si návštěvníci prohlédnou také historické motoráčky, dieselové či elektrické lokomotivy, dobové osobní a nákladní vozy a spoustu dalších zajímavých exponátů potřebných pro drážní provoz.

Muzeum Českých drah v Lužné je do konce letních prázdnin otevřené denně od 9:30 do 17:00 hod. Zájemci se sem můžou vypravit i v září a říjnu. Otevírací doba, ceny vstupného a další podrobnosti o muzeu jsou uvedené na stránkách www.cdnostalgie.cz, podrobnosti o víkendové akci v muzeu pak zde.

Projekt Daj šancu je v plnom prúde, vo vlakoch ZSSK už sedem mesiacov pôsobia asistenti vlakvedúcich

25. 08. 2021

Na dvoch tratiach východného Slovenska môžu cestujúci Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) už sedem mesiacov stretnúť okrem vlakvedúcich aj ich asistentov. Táto pozícia, vytvorená v rámci projektu Daj šancu, pomáha sprevádzajúcemu personálu zvyšovať kvalitu služieb a predchádzať konfliktom s cestujúcimi z marginalizovaných komunít, ku ktorým zvykne dochádzať najmä na tratiach východného Slovenska. Projekt, ktorý má zvýšiť komfort cestujúcich aj sprevádzajúceho personálu, je hradený z Európskeho sociálneho fondu v rámci Operačného programu Ľudské zdroje.

Významnou skupinou cestujúcich vlakmi ZSSK a zároveň znevýhodnenými uchádzačmi na trhu práce sú aj obyvatelia marginalizovaných rómskych komunít (MRK). Vysoká miera koncentrácie zákazníkov pochádzajúcich z prostredia generačnej chudoby si vyžaduje špecifický prístup nielen k cestujúcim, ale aj k zamestnancom. Preto projekt Daj šancu vytvoril pracovné príležitosti pre 10 dlhodobo nezamestnaných uchádzačov prostredníctvom riadnej (full-time) pracovnej pozície asistenta vlakvedúceho. Spolu 6 mužov a 4 ženy vo veku od 20 do 50 rokov pomáha vlakvedúcim bezpečne sprevádzať vlaky osobnej dopravy na tratiach Michaľany – Čierna nad Tisou a Poprad-Tatry – Kežmarok. Projekt bude trvať spolu 29 mesiacov, od februára 2020 do júna 2022.

„Marginalizovaná rómska komunita je jednou z najviac ohrozených skupín, ktorej sa dotýka sociálne vylúčenie, nevyhovujúce životné podmienky vyplývajúce z hlbokej chudoby, ale aj formy diskriminácie v rôznych oblastiach. Jedným zo spôsobov zlepšenia ich životných podmienok je podporiť ich v oblasti vzdelávania a zamestnanosti. Navyše, po predošlých skúsenostiach z projektov vieme, že príslušníci MRK dokážu akceptovať iba ľudí, ktorí ovládajú ich jazyk, poznajú zvyklosti a mentalitu. Naši vlakoví asistenti sa chopili úlohy a úspešne prispievajú k postupnej socializácii cestujúcich MRK,“ uviedol Roman Koreň, predseda predstavenstva ZSSK.

Počas prvých 4 mesiacov asistenti absolvovali adaptačné obdobie, kedy sa im venoval pridelený vlakvedúci (mentor). Neskôr už jazdili podľa turnusu a vo vlakoch fungovali viac-menej samostatne. Vo svojej náplni práce sa asistenti vlakvedúceho venujú najmä komunikácii s cestujúcimi a predchádzaniu problémovým situáciám. Ďalej cestujúcich informujú o prepravnom poriadku, bezplatnej preprave a všeobecne o železnici. Venujú sa tiež revízii úplnosti čistoty a nedostatkov vo vlakových súpravách a ich včasnému hláseniu vlakvedúcemu. V rámci projektu Daj šancu strávili asistenti vlakvedúceho (od 2/2021 do 7/2021) približne 9 000 hodín vo vlakoch ZSSK.

Milan Jano z Michalian, vlakový asistent v oblastnej správe depa Košice, je vďačný za prácu na železnici. „Je to výborný projekt. Vo vlaku radíme cestujúcim a pomáhame vlakvedúcim,“ priblížil. Z kritických situácií najčastejšie riešia hlučných cestujúcich, ľudí bez lístkov, opitých, či bez rúška. Vlaková asistentka Božena Kokyová projekt tiež hodnotí pozitívne a vidí prvé zmeny v správaní niektorých cestujúcich. „Dôležitý prínos svojej práce vidím aj pri výchove detí, ktoré sa pýtajú, čo majú robiť, aby aj ony raz získali rovnaké zamestnanie,“ uviedla.

Projekt Daj šancu ideovo nadväzuje na úspešný projekt dopravných asistentov (DOPAS), ktorý ZSSK realizovala z vlastných zdrojov. V rámci DOPAS-u sme sa dokázali pripraviť na rôzne špecifiká spolupráce a v pilotnej prevádzke otestovať interakciu v rámci pracovných pozícií vlakvedúci – asistent vlakvedúceho a tiež reakcie cestujúcich, ktoré boli vo väčšine prípadov pozitívne. Pôsobením DOPAS vo vlakoch ZSSK sme zvyšovali kultúru cestovania ako i jej bezpečnosť na trati Poprad – Kežmarok – Stará Ľubovňa.

V rámci projektu DOPAS realizovalo 21 dobrovoľníkov okrem aktivít vo vlakových súpravách aj osvetové činnosti v rámci MRK, kde pracovali s rôznymi vekovými skupinami (od detí až po seniorov) a vysvetľovali zásady konformného cestovania vo vlakoch ZSSK. Účastníci projektu DOPAS dokopy realizovali 569 jázd vo vlakových súpravách, 478 hodín v rámci osvetových činností pre 2782 klientov. Realizácia aktivít projektu DOPAS prebiehala v období od 2/2020 do 12/2020, následne bol projekt kvôli opatreniam súvisiacim s pandémiou COVID-19 prerušený a neskôr aj predčasne ukončený.

Viac o projekte DOPAS sa môžete dočítať tu: https://www.zssk.sk/aktuality/dopravni-asistenti-v-tatrach-maju-za-sebou-prvy-polrok-dobrovolnicenia/.

Milan Jano z Michalian, vlakový asistent v oblastnej správe depa Košice, je vďačný za prácu na železnici.

Vlaky na Slovensko jezdí u Valašského Meziříčí téměř dvojnásobnou rychlostí

VALAŠSKÉ MEZIŘÍČÍ, 25. srpna 2021

„Přínosy této stavby mohli pocítit cestující v dálkových vlacích už v průběhu letošního roku, kdy se traťová rychlost zvýšila nejprve na 120 km/h a přibližně v polovině června na současných 155 km/h. Naklápěcí soupravy pojedou v uvedeném úseku ještě o pět kilometrů za hodinu rychleji. Jízda po bezstykové koleji je přitom klidnější a pohodlnější než dosud,“ uvedl generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.

Největší objem prací se odehrál ve stanici Lhotka nad Bečvou, která prošla kompletní přestavbou, a to včetně tamní výpravní budovy. Vzniklo zde nové ostrovní nástupiště s výškou 550 mm nad přilehlými kolejemi s mimoúrovňovým, bezbariérovým přístupem novým podchodem. Přístupové rampy a schodiště včetně části nástupiště dostaly zastřešení. Zcela přestavěna byla velká část výpravní budovy, do které byla umístěna moderní technologie umožňující ovládání nového zabezpečovacího a sdělovacího zařízení.

V celém úseku došlo k rekonstrukci železničního spodku, ke zřízení nového železničního svršku, trakčního vedení a zabezpečovacího zařízení. Rekonstruovány byly všechny železniční mosty a propustky, část propustků byla zrušena. Součástí stavby byla i příprava na dálkové ovládání zabezpečovacího zařízení z centrálního dispečerského pracoviště v Přerově.

V úseku Hustopeče nad Bečvou – Lhotka nad Bečvou byl zřízen zkušební úsek železničního svršku s novým typem betonových pražců. Součástí prací byla i úplná přestavba a rozšíření silničního nadjezdu v Hustopečích nad Bečvou v lokalitě Valcha na silnici III/03561.

V lokalitě Střítežík byl vybudován železniční most, který zajistí mimoúrovňové křížení budoucí cyklostezky s železniční tratí podjezdem. Ve Lhotce nad Bečvou na náspu silnice III/03562 v pokračování za nadjezdem železniční trati vznikl nový chodník oddělený betonovými svodidly od vozovky silnice.

Zhotovitelem stavby s názvem Zvýšení traťové rychlosti v úseku Valašské Meziříčí – Hustopeče nad Bečvou byla Společnost Hustopeče, jejímž správcem byl STRABAG Rail a společníkem Elektrizace železnic Praha.

Projekt byl spolufinancovaný EU z programu Nástroj Evropské unie pro propojení Evropy (CEF). Celkové náklady na realizaci stavby dosáhly částky 1 666 130 629 Kč bez DPH. Míra podpory EU z programu CEF byla 84,08 % ze způsobilých nákladů, maximální výše dotace představuje částku 46 304 912 eur, tedy zhruba 1 251 621 771 Kč. Národní financování zajistil Státní fond dopravní infrastruktury.

V Litoměřicích se otevírá opravená výpravní budova

LITOMĚŘICE, 24. srpna 2021

Předmětem opravných prací byly především vnitřní prostory, na místě bývalé restaurace vznikly nové komerční prostory. Těm také budou sloužit nové WC. Bezbariérový vstup do prostoru výpravní budovy zajistí nový boční vchod od cyklověže. Plně bezbariérový je rovněž přístup na nástupiště u výpravní budovy.

V rámci stavby se rovněž opravily prostory pro zaměstnance Správy železnic a dopravce. „Moderní podobu mají prodejny jízdenek a výdejní okénka. Kompletní opravou prošel vestibul, do druhého podlaží vede nové ocelové schodiště. Obnovená výpravní budova má rovněž nový orientační systém a je vybavena příslušným mobiliářem,“ uvedl ředitel Oblastního ředitelství Správy železnic v Ústí nad Labem Martin Kašpar.

Nový školský rok s vlakmi ZSSK

24. 08. 2021

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) oznamuje verejnosti, že v súvislosti so záverom letných prázdnin a začiatkom nového školského roka budú z dôvodu očakávaného zvýšeného záujmu cestujúcich o železničnú dopravu posilnené vlakové linky po celom Slovensku. Od piatka 27. augusta do stredy 1. septembra 2021 bude vypravených celkom 24 posilových vlakov (21 regionálnych rýchlikov a 3 regionálne expresy), ktoré sú zapracované v aktuálnom cestovnom poriadku. Zároveň budú podľa technických možností posilnené aj niektoré pravidelné vlaky kategórie IC, Ex, R, RR a Os, u ktorých je predpoklad vyššieho záujmu cestujúcej verejnosti.

Zoznam posilových vlakov na konci prázdnin a začiatku školského roka:

piatok 27. augusta 2021

• RR 15711 Šarišan (Bratislava hl. st. 15:13 – Humenné 23:03)
• RR 15713 Tatran (Bratislava hl. st. 17:13 – Košice 22:58)
• RR 15715 Považan (Bratislava hl. st. 19:21 – Žilina 21:49)
• REX 15915 (Košice 23:15 – Humenné 00:47)

nedeľa 29. augusta 2021

• RR 17610 Tatran (Košice 13:43 – Bratislava hl. st. 19:36)
• RR 17612 Šarišan (Humenné 14:06 – Bratislava hl. st. 21:06)
• RR 17716 Považan (Žilina 16:19 – Bratislava hl. st. 19:10)
• REX 17728 (Prievidza 18:34 – Bratislava hl. st. 21:29)
• RR 17764 Tatran (Košice 17:57 – Bratislava hl. st. 23:53)
• RR 17840 Urpín (Banská Bystrica 15:12 – Bratislava hl. st. 19:01)

utorok 31. augusta 2021

• RR 15711 Šarišan (Bratislava hl. st. 15:13 – Humenné 23:03)
• RR 15713 Tatran (Bratislava hl. st. 17:13 – Košice 22:58)
• RR 15715 Považan (Bratislava hl. st. 19:21 – Žilina 21:49)

streda 1. septembra 2021

• RR 17610 Tatran (Košice 13:43 – Bratislava hl. st. 19:36)
• RR 17612 Šarišan (Humenné 14:06 – Bratislava hl. st. 21:06)
• RR 17715 Považan (Bratislava hl. st. 19:21 – Žilina 21:49)
• RR 17716 Považan (Žilina 16:19 – Bratislava hl. st. 19:10)
• RR 17718 Považan (Žilina 18:08 – Bratislava hl. st. 20:56)
• RR 17720 Považan (Žilina 20:38 – Bratislava hl. st. 22:59)
• REX 17728 (Prievidza 18:34 – Bratislava hl. st. 21:29)
• RR 17764 Tatran (Košice 17:57 – Bratislava hl. st. 23:53)
• RR 17840 Urpín (Banská Bystrica 15:12 – Bratislava hl. st. 19:01)
• RR 17842 Urpín (Banská Bystrica 17:12 – Bratislava hl. st. 21:03)
• RR 17935 Gemeran (Zvolen os. st. 17:13 – Košice 20:37)

So začiatkom nového školského roka sa pravidelne spája aj registrácia žiakov a študentov na bezplatnú prepravu (BP). ZSSK v záujme bezproblémového zabezpečenia celého procesu registrácie odporúča, aby žiadatelia o registráciu na BP venovali zvýšenú pozornosť vypĺňaniu tlačiva ZSSK na vydanie preukazu (Registračný formulár na registráciu do zákazníckeho konta ZSSK z dôvodu nároku na BP). Je dôležité, aby boli vyplnené a potvrdené všetky požadované údaje, predovšetkým informácie o trvaní statusu žiaka/študenta: je potrebné, aby škola uviedla a potvrdila dátumy odkedy a dokedy bude žiadateľ žiakom/študentom ich školy v danom školskom/akademickom roku, ročník, ktorý žiak/študent v danom školskom/akademickom roku školy navštevuje, dĺžku jeho štúdia a v prípade záverečného ročníka aj termín jeho záverečnej skúšky. Platí to aj v prípade zahraničných škôl, ktoré vydávajú takéto potvrdenie na vlastnom tlačive v originálnom vyhotovení. V prípade študentov zo zahraničia (okrem študentov študujúcich v ČR) je potrebné predložiť aj úradný preklad originálu tlačiva.

Prostredníctvom online portálu MŠVVŠ SR www.potvrdeniaonavsteveskoly.sk je tiež zavedené online overovanie statusu žiakov do 19 rokov študujúcich na školách v SR, ktorí majú záujem len o jednorazové cestovné. Riadne vyplnený „Registračný formulár na registráciu do zákazníckeho konta ZSSK z dôvodu nároku na BP“ nemusí byť školou potvrdený. K vybaveniu sa požaduje predloženie rodného čísla žiaka, preukazu totožnosti a fotografie žiaka. Na webstránke ZSSK sú k dispozícii všetky informácie o BP (https://www.slovakrail.sk/sk/bezplatna-preprava.html) aj praktické informácie o predlžovaní preukazov na BP (http://www.slovakrail.sk/sk/bezplatna-preprava/tipy-pre-ziakov-a-studentov-na-september.html).

Cestujúcej verejnosti zároveň odporúčame, aby využívala aj alternatívne predajné kanály ZSSK:

• internetový obchod: https://ikvc.slovakrail.sk/esales/search
• mobilná aplikácia Ideme vlakom:
  https://play.google.com/store/apps/details?id=sk.zssk.mobapp.android
  https://apps.apple.com/sk/app/ideme-vlakom/id1465574367?l=sk

• SMS lístok: http://www.slovakrail.sk/sk/ceny-zlavy-sr/listok-sms.html
• lístok do mobilu pre bezplatných cestujúcich:https://www.zssk.sk/telefonicka-rezervacia-miesta-maxi-klasik/

Vďaka širokému spektru možností na nákup cestovných dokladov sa cestujúci vyhnú čakaniam v radoch pri pokladniciach.

Lokálky mají smysl, Správa železnic dokončila v Ústeckém kraji rekonstrukci tratě do Mikulášovic

Nezastupitelnou roli lokálek ve veřejné dopravě dokazuje právě dokončená velká rekonstrukce železniční tratě ve Šluknovském výběžku. Díky investici v řádu stovek milionů korun se podařilo zrekonstruovat nádraží v Mikulášovicích, zcela nový je Vilémovský most přes Karolínino údolí, zkrátí se jízdní doby vlaků a zlepší zabezpečení trati. Ústecký kraj zde objednává spoje přes týden i během víkendů a prázdnin, vlaky jsou využívány pro běžnou dopravu i turismus.

"Dráha národního parku Českosaského Švýcarska je nejen turistická. Lidé ze Šluknovska se díky spolupráci se Saskem a obnovení přeshraničního spojení v roce 2014 dostanou rychleji do Děčína, ale i do Ústí nad Labem. Lokálky zkrátka mají svůj význam a jejich rušení či omezování jde proti současným trendům v dopravě," řekl při slavnostním dokončení rekonstrukce ministr dopravy Karel Havlíček.

Správa železnic dokončila opravu a modernizaci trati mezi Rumburkem, Velkým Šenovem, Mikulášovicemi a Dolní Poustevnou za celkem 750 milionů korun. Už v předcházejících letech investovala desítky milionů korun do opravy nádraží v Mikulášovicích. Modernizovaná přeshraniční Dráha národního parku Českosaského Švýcarska zlepšuje spojení nejen v Ústeckém kraji. Pomáhá také turismu i každodenní přepravě zaměstnanců společnosti ŠKODA AUTO do středočeské Mladé Boleslavi. 

"Experiment ve Středočeském kraji, který jako jediný chce zrušit objednávku některých regionálních vlaků, je hazardem s lokálními tratěmi, které mají pro dopravní obslužnost krajů velký význam. Počet cestujících po železnici v letech před koronakrizí setrvale stoupal a v příštích letech se k tomuto trendu jistě vrátíme," dodává ministr s tím, že letošek byl Evropskou unií vyhlášen rokem železnice.

Do lokálních tratí investuje Správa železnic v posledních letech miliardy korun. Ministerstvo dopravy zároveň ze státního rozpočtu spolufinancuje regionální vlakovou dopravu, kterou podporuje ročně 4 miliardami korun. O využívání těchto peněz a objednávkách krajů chce ministr dopravy jednat s Asociací krajů.

„Nelze investovat do tratí, kde si kraj neobjedná spoje. Pro budoucí investice musí mít stát jistotu, že peníze daňových poplatníků nebudou zahazovány do koše. Kvůli úspoře 50 milionů chtějí ve Středočeském kraji zmařit investice za miliardu. To nechceme dopustit tam ani nikde jinde," uzavírá ministr Havlíček.

Více informací k rekonstrukci trati mezi Rumburkem a Dolní Poustevnou naleznete zde. 

Mimoriadna zmena CP a obmedzenie vedenia autovozňa

BRATISLAVA  20. 8. 2021

V sobotu 21. 8. 2021 vstupuje do platnosti mimoriadna zmena Cestovného poriadku Železníc Slovenskej republiky (CP ŽSR), v ktorej sú zapracované nasledovné novinky a zmeny vo vedení vlakov diaľkovej dopravy v mesiaci september 2021:

• Vlak SC Pendolino 243 (Praha hl. n. 15:12 – Košice 23:11) bude opätovne zavedený od 24. 9. 2021.
• Vlak bude vedený v piatky a 27. 10., 16. 11., nepôjde dňa 29. 10.
• Vlak SC Pendolino 242 (Košice 4:47 – Praha hl. n. 12:27) bude opätovne zavedenýod 25. 9. 2021.
• Vlak bude vedený v soboty a 28. 10., 17. 11., nepôjde dňa 30. 10.

Vedenie vlakov bolo pozastavené spolu so všetkými medzištátnymi spojmi ešte počas 1. vlny koronavírusu od marca 2020.

Obmedzenie vedenia autovozňa:

• V dňoch 4./5. 9. 2021 nebude z dôvodu výluky vo vlaku R 614 Tatran Zemplín (Humenné 21:54 – Bratislava hl. st. 5:49) radený vozeň na prepravu automobilov. Vlak R 614 bude mať v noci zo 4. na 5. septembra zmenený cestovný poriadok v úseku Humenné – Liptovský Mikuláš a bude v tomto úseku vedený ako vlak R 11614.
• V dňoch 5./6. 9. 2021 nebude z dôvodu výluky vo vlaku R 615 Tatran Zemplín (Bratislava hl. st. 22:53 – Humenné 6:33) radený vozeň na prepravu automobilov.

Na dokončené stavby ve Šluknovském výběžku vyjel zvláštní parní vlak

ŠLUKNOV, 20. srpna 2021

Správa železnic dnes uspořádala slavnostní jízdu parního vlaku po několika stavbách, které nedávno dokončila v oblasti Šluknovského výběžku. Trasa vedla po opraveném traťovém úseku z Rumburku do Velkého Šenova, poté po zrekonstruovaném železničním viaduktu ve Vilémově u Šluknova. Následovala prohlídka stanice Mikulášovice dolní nádraží, kde prošlo přestavbou jak kolejiště, tak i výpravní budova. Stavební práce na jednotlivých akcích probíhaly od března 2019, celková výše nákladů přesáhla 750 milionů korun.

Největší pozornost veřejnosti přitahovala rekonstrukce viaduktu přes Karolinino údolí ve Vilémově u Šluknova s celkovými náklady 264 milionů korun. Celý objekt o sedmi mostních otvorech měřil 217,3 metru a pocházel z roku 1904. V prvním a sedmém otvoru byla kamenná klenbová konstrukce, ve druhém až šestém pak ocelová příhradová konstrukce. Nový most nijak nezměnil krajinný ráz, tvoří ho ocelová příhradová svařovaná konstrukce ve stejném tvaru a v obdobných rozměrech jako dosud. Maximální výška nad údolím dosahuje 34 metrů.

Průběh stavebních prací, které začaly vloni v březnu, negativně ovlivnila nepříznivá epidemická situace. Vzhledem ke zpoždění dodávek materiálů ze zahraničí, například ocelových plechů pro výrobu nové ocelové konstrukce či kalotových ložisek z Itálie, bylo nutné stavbu zakonzervovat a přesunout její dokončení do letošního roku. Vloni se tak provedla sanace základů pilířů či všech kamenných částí mostu. Po osazení nové mostní konstrukce se vyměnil železniční svršek a železniční spodek na obou předpolích mostu. Samotná výměna ocelové konstrukce proběhla během nepřetržité výluky od dubna do července letošního roku.

***

Takřka souběžně s výměnou mostní konstrukce probíhala také oprava 16 kilometrů dlouhého traťového úseku mezi Rumburkem a Velkým Šenovem. Hlavním cílem stavebních prací bylo zvýšení traťové rychlosti až na 90 km/h a odstranění propadů rychlosti. Celkové náklady stavby činily 334 milionů korun.

Součástí stavebních prací byla výměna železničního svršku, nově se zde zřídila bezstyková kolej na betonových pražcích s pružným upevněním. V úsecích s menšími poloměry oblouků byly použity ocelové pražce ve tvaru Y. Stavbaři dále opravili 7 mostů, 16 propustků, 21 železničních přejezdů, na zastávce ve Šluknově došlo k úpravám nástupiště pro zajištění bezbariérového přístupu.

Díky uvedeným úpravám se mezi Rumburkem a Šluknovem se zvýšila maximální rychlost z dosavadních 60 až na 90 km/h. V úseku Šluknov – Velký Šenov vlaky zrychlily z 50 na 60 km/h, stavebně je již nyní připraven na rychlost až 80 km/h; k jejímu zavedení dojde po změně řízení dopravy z režimu D3 na D1.

***

Na výše uvedeném traťovém úseku probíhaly současně i práce v rámci rekonstrukce nástupišť ve stanici Šluknov. Hlavní částí této právě dokončované stavby s celkovými náklady téměř 30 milionů korun byla přestavba jednoho vnějšího a jednoho ostrovního nástupiště a zřízení bezbariérových přístupů k nim. Stanice byla dále vybavena novým osvětlením či orientačním, kamerovým a rozhlasovým systémem. Opravy se týkaly také železničního svršku a spodku přilehlého kolejiště a zřízení nové kabelizace.

***

Jako první ze všech staveb začala v březnu 2019 rekonstrukce dolního nádraží v Mikulášovicích. Díky ní získali cestující zvýšená nástupiště, nové zabezpečovací zařízení zase zkrátilo křižování vlaků. Úpravami prošlo také několik železničních přejezdů.

Stanici tvoří i po rekonstrukci tři dopravní koleje. Vlaky na trase Rumburk – Šluknov – Mikulášovice dolní nádraží – Dolní Poustevna mohou využívat buď vnější nástupiště u koleje číslo 1 před výpravní budovou, nebo kolej číslo 2 u poloostrovního nástupiště. U něj zastavují také spoje jezdící do Panského a Rumburku z koleje číslo 3. Všechny nástupní hrany mají normovou výšku 550 milimetrů nad kolejí a délku 90 metrů. Příchod k vlakům je plně bezbariérový, cestující se dostanou na poloostrovní nástupiště přes centrální přechod, který je zabezpečený výstražnou signalizací.

Dosavadní ruční přestavování výhybek nahradilo nové zabezpečovací zařízení. Tím se výrazně zkrátila doba nutná pro křižování vlaků. V celé stanici se instalovalo nové osvětlení a také mobiliář. Rekonstrukcí prošel i informační a orientační systém. Vedle staničního rozhlasu přibyla rovněž informační tabule s odjezdy vlaků.

Na železničním přejezdu v obvodu stanice a na silnici III/2674 mezi zastávkami Vilémov u Šluknova a Horní Poustevna doplnila výstražné kříže světelná a zvuková signalizace. Ke zvýšení bezpečnosti provozu přispěla také rekonstrukce přejezdových konstrukcí na příjezdové komunikaci k nádraží a na hlavní silnici mezi Mikulášovicemi a Vilémovem, které byly součástí údržbových prací.

Projekt Rekonstrukce ŽST Mikulášovice dolní nádraží byl spolufinancovaný EU v rámci Operačního programu Doprava. Celkové investiční náklady činily 138 114 387 Kč bez DPH, maximální výše podpory EU tvořila 85 % z celkových uznatelných nákladů. Národní financování zajistil stejně jako u ostatních akcí Státní fond dopravní infrastruktury.

***

Akcí navazující přímo na rekonstrukci kolejové části byla oprava výpravní budovy ve stanici Mikulášovice dolní nádraží. Práce zahrnovaly celkovou opravu omítky a zastřešení krytého nástupiště, ve vnitřních prostorách se zrenovovala veřejná WC a čekárna. Opravami prošly také rozvody vody, kanalizace a elektroinstalace. Zlepšil se odvod dešťových vod z objektu, upraví se rovněž okolní plochy. Celkové náklady dosáhly výše 8,8 milionu korun. 

České dráhy modernizují druhou lokomotivu pro úzkorozchodnou dráhu Třemešná ve Slezsku – Osoblaha

19.8.2021 - 12:48

Jediná úzkorozchodná dráha v provozu Českých drah a zároveň jediná na Moravě a ve Slezsku dostane do konce roku druhou modernizovanou lokomotivu. Opravený stroj získá nový motor splňující nejnovější emisní normy, jeho skříň pak bude opravená a dostane historický nátěr. Dvacetikilometrová dráha s rozchodem pouhých 760 mm je významným turistickým lákadlem do Osoblažského výběžku. 

„Provoz na úzkorozchodné dráze Třemešná ve Slezsku – Osoblaha objednává Moravskoslezský kraj. V regionu je to důležitá součást dopravní obslužnosti, ale také významná turistická atrakce, která nemá ve východní části České republiky obdobu a láká do regionu turisty nejen z Ostravska. Díky druhé provozní lokomotivě zvýšíme spolehlivost provozu a výlet na Osoblažku bude atraktivnější. Opravená lokomotiva totiž dostane historický nátěr, který ale bude odlišný od dnes provozovaného stroje stejné řady,“ říká Kateřina Divišová, obchodní zástupkyně Českých drah pro Moravskoslezský kraj.

Lokomotiva 705.914-0 byla od roku 2016 mimo provoz. V letošním roce byla přistavena do hlavní opravy ve společnosti CZ LOKO. Vlastní modernizace pod vedením CZ LOKO se pak provádí v provozu společnosti WYNX Pool v Kutné Hoře.

„Při hlavní obnově dojde ke kompletní opravě všech součástí lokomotivy včetně úprav hlavního rámu a výměny zkorodovaných částí skříně. Dosazen bude úplně nový spalovací motor typu TEDOM TD 242 RV TA 25 242, který splňuje současné emisní limity Stage IIIA, a trakční alternátor Siemens. Obměnou projde elektrická výzbroj lokomotivy, zcela nové bude chlazení hnacího agregátu, moderní řídicí systém a pulty řízení na stanovištích strojvedoucích. Podvozky s trakčními motory zůstávají beze změny, ale také ony prošly kompletní opravou v našem středisku údržby v Olomouci,“ říká Zdeněk Štěpánek, ředitel odboru kolejových vozidel Českých drah. 

Aby bylo cestování na úzkorozchodce atraktivní, bude lokomotiva uvedena do jednoho z historických retronátěrů, který však bude jiný než na druhé místní lokomotivě 705.913-2.

Motorové lokomotivy řady 705 byly vyráběné v letech 1954, 1955 a 1958 v pražské lokomotivce ČKD. Na úzkorozchodných tratích ČSD nahradily parní lokomotivy a byly také exportovány do Sovětského svazu. Celkem tak bylo vyrobeno 66 lokomotiv, z toho 21 pro Československo. Lokomotivy pro rozchod 760 mm mají maximální rychlost 50 km/h, výkon 258 kW, délku 12,7 metru a hmotnost přes 30 tun. Pro Osoblažku mají České dráhy vyhrazené dvě lokomotivy, další (705.916-5) je pak ve sbírce železničního muzea ČD v Lužné u Rakovníka.

Osoblažská úzkokolejka, fanoušky označovaná také jako Osoblažka, je dnes jediná veřejná úzkorozchodná dráha na Moravě a ve Slezsku a jedna ze tří posledních provozovaných v České republice. Byla vybudována s rozchodem 760 mm v roce 1898. Celá dráha z Třemešné ve Slezsku do Osoblahy měří 20 kilometrů, je na ní nejvyšší rychlost 40 km/h a největší stoupání činí 27 promile. Přibližně 2 kilometry od Třemešné se nachází také nejmenší oblouk na české železniční síti o poloměru pouhých 75 metrů. Vlaky ho mohou projíždět rychlostí jen 20 km/h.

Úzkorozchodná dráha Třemešná ve Slezsku – Osoblaha a její okolí je tak ideálním cílem pro výlety po celý rok.

Omlazovací kúra čeká i současnou provozní lokomotivu z Osoblažky 705.913-2. Ta podstoupí v příštím roce plánovanou periodickou obnovu stejně, jako jeden z osobních vozů, který má v příštím roce také zavítat do dílen.

Mezi Českou Lípou a Děčínem bude tuto sobotu jezdit parní vlak

18.8.2021 - 11:20

Milovníci železniční nostalgie mohou v sobotu 21. srpna vyrazit parním vlakem po malebné trati mezi Českou Lípou a Děčínem. Půjde o nový termín akce, která se původně měla konat na konci května, ale v souvislosti s epidemickou situací musela být posunuta. Zvláštní vlak se soupravou dobových vozů řady Ce, tzv. „Rybáků“, poveze historická parní lokomotiva „Šlechtična“. Další historické stroje si zájemci prohlédnou přímo na českolipském hlavním nádraží. Vystavená tu bude parní lokomotiva „Štokr“, dieselový „Brejlovec“ a opravovaná parní lokomotiva „Albatros“.

Nostalgický vlak uskuteční jednu dopolední a jednu odpolední jízdu, a to oběma směry. Z českolipského hlavního nádraží bude odjíždět v 8:55 a 13:53 a přes Horní Polici a Benešov nad Ploučnicí dojede v 9:44, resp. 14:44 do Děčína. Na zpáteční jízdu z Děčína se pak po stejné trase vydá v 11:01 a 16:15. Lokomotiva 475.179 „Šlechtična“, která tento vlak poveze, pojede vždy v poloze komínem vpřed.

Na hlavním nádraží v České Lípě si návštěvníci mezi 9. a 16. hodinou můžou prohlédnout i další železniční skvosty – parní lokomotivu 556.0506 „Štokr“, motorovou lokomotivu T 478.3001 „Brejlovec“ nebo opravovanou parní lokomotivu 498.112 „Albatros“. U ní bude stánek, ve kterém bude možné zakoupit trička s obrázkem této lokomotivy, a podpořit tak její opravu.

Cena jízdného do parního vlaku je jednotná. Za jednosměrnou jízdenku Česká Lípa – Děčín nebo Děčín – Česká Lípa zaplatí dospělí cestující 120 Kč, děti od 6 do 15 let 100 Kč. Děti do 6 let cestují zdarma bez nároku na místo. Ve vlaku neplatí žádné slevy ani jízdní výhody. Přeprava kol a kočárků není zajištěna.

Jízdenky na parní vlak lze koupit v předprodeji ve všech pokladnách a v e-shopu ČD. Případný doprodej jízdenek bude zajištěn ve vlaku.

Parní lokomotiva 475.1 „Šlechtična“ je univerzální parní lokomotiva vyráběná v letech 1947 – 1950 Škodovými závody v Plzni pro Československé státní dráhy v celkovém počtu 172 kusů, z nichž však bylo posledních 25 dodáno do KLDR. Pro svůj elegantní vzhled dostala přezdívku „Šlechtična“. Lokomotivy byly určeny pro vozbu dálkových rychlíků, osobních vlaků a také příležitostně rychlých nákladních vlaků. Stroje řady 475.1 byly vybaveny v té době nejmodernějšími prvky lokomotivní konstrukce.

Podrobnosti o akci jsou k dispozici na internetových stránkách www.cdnostalgie.cz.

Výpravní budova plzeňského nádraží prochází výraznou proměnou

PLZEŇ, 17. srpna 2021

Správa železnic slavnostně zahájila rekonstrukci památkově chráněného objektu výpravní budovy na plzeňském hlavním nádraží. Vlastní stavební práce začaly v květnu a potrvají přibližně dva a půl roku. Realizuje je Společnost nádraží Plzeň, kterou tvoří Metrostav DIZ, OHL ŽS a AVERS. Za 667,9 milionu korun získá západočeská metropole moderní vstupní bránu do města.

Na plzeňském hlavním nádraží proběhla v minulých letech modernizace nástupišť a dalších částí stanice, celková rekonstrukce památkově chráněné výpravní budovy z roku 1908 na tyto již realizované stavební práce navazuje. Vedle opravy střechy a obvodového pláště objektu doznají zásadní proměny i interiéry. „Zcela se přestaví horní hala, která bude sloužit jako otevřený čekárenský prostor v podobě obchodní pasáže s komerčními jednotkami po obou stranách. Snadnější překonání výškového rozdílu mezi hlavní a horní halou zajistí eskalátory a výtahy,“ popisuje změny generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.

Samozřejmostí bude přestavba veřejných WC a bezbariérový přístup na ně. Hlavní hala bude mít nové komplexní osvětlení a kamery s přímým dohledem. Součástí orientačního a informačního systému budou hlasové majáčky pro nevidomé a indukční smyčky pro sluchově postižené. Celý objekt dostane novou střechu a fasádu, vše s důrazem na jeho památkovou ochranu. Důležitou součástí rekonstrukce pak bude výměna všech vnitřních rozvodů a také oken a dveří, což zajistí nižší energetickou náročnost budovy. Nové bude i administrativně- provozní zázemí složek Správy železnic a dopravců včetně úprav ve vyšších patrech.

V současné době jsou již stavební práce v plném proudu, pracuje se například na hlavním schodišti spojujícím přízemí s horní halou, proměnou procházejí infocentrum, mezinárodní pokladny, nájemní prostory po obou stranách hlavního schodiště a výměníková stanice. Do konce letošního roku bude probíhat restaurátorský průzkum a začne výstavba nových konstrukcí ve vybouraných prostorech. Hlavní objem stavebních prací začne v lednu příštího roku.

Cestující nově najdou OneTicket také na Mapy.cz

Největší český vyhledávač Seznam.cz zařadil jednotnou jízdenku na železnici do vyhledávání tras přes Mapy.cz a Jízdní řády. V obou případech půjde OneTicket také rovnou zakoupit, a to včetně místenek.

„Pokračujeme v digitalizaci a službách veřejnosti, po spolupráci s portálem CzechTourism Kudyznudy.cz je to další výrazné rozšíření dostupnosti jedné jízdenky na železnici, která umožňuje pohodlnější nákup jízdního dokladu a využívání vlaků na výlety i každodenní cestování,“ říká ministr dopravy Karel Havlíček.

Jízdenka OneTicket platí na 99 % všech spojů v Česku a díky kvalitnímu a jednoduchému vyhledávání s možností přímého nákupu teď bude pro veřejnost ještě dostupnější. U každého konkrétního spoje je také možné zjistit, zda lze uplatnit místenku, případně si ji rovnou pořídit. 

„Cestující dosud hledali spoje s OneTicket pouze přes náš webový vyhledávač nebo aplikaci. Spolupráce se Seznam.cz tyto možnosti značně rozšiřuje. Jsme proto velmi rádi, že jsme získali tak významného partnera,“ říká Tomáš Tichý, IT ředitel s. p. CENDIS, provozovatel OneTicket. 

Nově je tak možné najít jízdenky OneTicket přes webové rozhraní www.mapy.cz nebo na webu či v aplikaci Jízdní řády. 

Jednotnou jízdenku na železnici zavedlo ministerstvo dopravy ve spolupráci se s. p. CENDIS a v ostrém režimu ji spustilo v prosinci 2020. Od té doby si ji pořídilo více než 600 tisíc lidí. Letos v červnu přibyla možnost objednání místenek a od července se zapojují tzv. komerční spoje. Ty na rozdíl od tzv. závazkových neobjednává stát, ale provozují je sami dopravci čistě na své komerční riziko. Takovéto vlaky jezdí především na tratích Praha–Ostrava a Praha–Brno.

„Těší nás, že můžeme našim uživatelům nabídnout možnost zakoupit jízdenku na vlakové spoje přímo z webu či aplikace. Hlavní výhodou jízdenek OneTicket pro naše uživatele je velice jednoduchý tarif a možnost kombinovat více dopravců. Místo věčné neustálé aktualizace tarifů jednotlivých dopravních společností a zapracovávání nejrůznějších tarifních výjimek se můžeme soustředit na další rozvoj služby,“ říká Martin Jeřábek, vedoucí týmu Mapy.cz. 

Do budoucna se v rámci dalšího rozvoje systému zvažuje také spolupráce s integrovanými dopravními systémy. To znamená, že by OneTicket mohl fungovat jako tzv. door-to-door jízdenka, tedy zároveň jeden lístek na městskou i meziměstskou dopravu. 

V Adamově se postaví nová nástupiště a lávka přes celé kolejiště

ADAMOV, 16. srpna 2021

Rekonstrukce stanice Adamov proběhne v rámci modernizačních prací na části prvního koridoru mezi Brnem a Českou Třebovou, které odstartují na počátku letošního září a kvůli kterým se od prosince na rok zcela zastaví železniční provoz mezi Brnem a Blanskem. V Adamově vzniknou dvě ostrovní nástupiště a nová lávka, která nahradí již nevyhovující současnou. Rekonstrukcí projdou odbavovací prostory pro cestující. Ostrovní nástupiště budou plně bezbariérová, přístup na ně bude z lávky zajištěn pomocí schodišť a výtahů.

Nová lávka bude propojena na druhou stranu kolejiště do Hybešovy ulice. Součástí stavby je také výstavba parkoviště s kapacitou 30 parkovacích míst. Prodloužení třetí staniční koleje umožní odbavení nákladních vlaků o délce 740 metrů. Práce se dále soustředí na opravu železničního svršku a spodku, přeložky sítí, výstavbu nových protihlukových stěn, elektro rozvodů a nové technologické lávky a budovy. Stavba by měla skončit v polovině roku 2023.

Košice majú nové papierové „peniaze“.

Košice majú nové papierové „peniaze“.  Suveníry v tvare bankoviek ako prvé zobrazia  detskú historickú železnicu.

Košice majú úplne nový exkluzívny MemoEuro suvenír v tvare bankovky s atraktívnou nulovou nominálnou hodnotou. Jeho cena je však oveľa vyššia pre zberateľov bankoviek, ako aj pre zberateľov suvenírov. Radosť urobí aj návštevníkom mesta ale predovšetkým všetkým cestujúcim jubilujúcejej Košickej detskej historickej železnice v Čermeli.

Nový suvenír je zberateľskou atrakciou, šíriacou sa európskym priestorom, dokonca aj v krajinách, kde euro menu ešte nemajú zavedenú. Dobrovoľníci z Čermeľa siahli po bankovke v roku, kedy oslavujú dve jubileá.

„Predovšetkým je to 65 rokov od dokončenia pôvodnej pionierskej železnice a zároveň 10 rokov od prevzatia jej prevádzky, teda od momentu, kedy sa v spolupráci s mestom Košice, začala jej záchrana a obnova,“ hovorí Ľubomír Lehotský, riaditeľ Košickej detskej historickej železnice.

Rôzne jubileá si zaslúžia určitú dávku pozornosti a pripomienok. Detská železnička po sérii mincí, vyrazených už pred viac ako desaťročím, siahla tentoraz po čoraz populárnejšej zberateľskej bankovke s nulovou nominálnou hodnotou.

„Pôvodne sme ju chceli predstaviť až na Deň železničky koncom októbra, ale keďže môžu byť v tom čase podujatia do istej miery obmedzené, s predajom začneme už v pondelok skoro ráno,“ dodáva Lehotský.

Motívom suveníru, vydaného v obmedzenom náklade 5 000 ks, je najstaršia a zároveň najmladšia tvár detskej železnice. Na lícnej strane zobrazuje, stojacu pred staničnou budovou, parnú lokomotívu Katku, ktorá je najstaršou funkčnou úzkorozchodnou lokomotívou v strednej Európe. Vyrobili ju ešte v roku 1884 v nemeckom Erfurte. Na rubovej strane je vyobrazený jeden z najmladších parných rušňov na Slovensku z roku 1957 – Krutwig. Grafika od Vlada Onda ho zachytáva v situácii, kedy odchádza na trať spred objektu Stavadla - najnovšej budovy na detskej železnici.

Bankovku si budú môcť nedočkavci kúpiť už najbližší pondelok 16. 8. 2021 v pokladni stanice detskej železnice v Čermeli od 6. hodiny ráno. Neskôr k predaju pribudnú aj rôzne atraktívne balíčky v podobe pohľadníc, grafík a obálky s grafikou a pečiatkou. Suvenír sme vydali v spolupráci s košickým občianskym združením Národné poklady (NP). Dostupný bude okrem pokladne  detskej železnice aj jej e-shopu www.detskazeleznicashop.sk od 21.8.2021 aj na www.fanshop.sk  V krátkej dobe sa v súvislosti s návštevou Svätého otca na Slovensku objaví zrejme aj ďalší podobný suvenír a tak budú mať Košičania a ich návštevníci čo zbierať.

„Cieľom združenia Národné poklady je vzbudiť záujem o naše poklady a podporiť kultúrnu pamäť národa. MemoEuro suvenír s motívom detskej železnice je naším prvým počinom,“ upresnil predseda združenia NP Juraj Liška.

Technická špecifikácia

Rozmery: 140 x 77 mm. Materiál: 100 % bavlnený papier, ktorý sa používa aj pri výrobe skutočných bankoviek. Ochranné prvky: UV vlákna + aktívny atrament, negatívny a pozitívny mikrotext, razba metalickou fóliou, ochranný prúžok, sútlačová značka, mikrorazba, ochranný prúžok, zabezpečenie proti zneužitiu pri použití v čítačkách bankoviek alebo v automatoch. Tlač v limitovanom náklade (5 000 ks). Každý kus bankovky má iné výrobné číslo, vďaka čomu sa stáva unikátom. Produkt je chránený ochrannou známkou. Vytlačený v oficiálnej tlačiarni európskej meny v Holandsku.

ŽOS Trnava vykoná revízie desiatok nemeckých ležadlových vozňov

Pozvánka na Den otevřené stavby Soběslav – Doubí

Pro nejmenší bude připravený doprovodný program plný her, soutěží a balónků. Zájemci si budou moci odnést i drobné dárečky ve formě našich propagačních předmětů.

Den otevřené stavby se uskuteční v sobotu 14. 8. 2021 od 10:00 do 17:00 na vlakovém nádraží v Soběslavi.

Bližšie informácie o programe akcie nájdete na priloženom plagáte.

Regionálne trate východného Slovenska sa dočkajú nových súprav za 76 miliónov eur

13. 08. 2021

• Ministerstvo dopravy a výstavby SR schválilo poskytnutie nenávratného finančného príspevku pre 9 ks nových elektrických jednotiek
• Cestujúci Košického a Prešovského samosprávneho kraja budú do konca roku 2023 využívať podobné moderné jednotky, aké v súčasnosti jazdia v okolí Žiliny

BRATISLAVA  – Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) je opäť o krok ďalej v obnove vozidlového parku na východe Slovenska. V najbližších dvoch rokoch posilní v okolí Košíc najekologickejšiu hromadnú dopravu. Pribudne tu 9 nových elektrických jednotiek (ucelených vlakov), ktoré budú nasadené na trate Košice – Lipany – Plaveč, Košice – Michaľany – Trebišov a Košice – Michaľany – Čierna nad Tisou.

Na hlavnej stanici  v Bratislave, priamo v jednej z 18-tich už dodaných elektrických jednotiek (25 nových EJ za 160 mil. eur, nasadených v regionálnej doprave v žilinskom a trenčianskom regióne), sme dnes za účasti Andreja Doležala, ministra dopravy a výstavby SR, Romana Koreňa, predsedu predstavenstva ZSSK a Karola Martinčeka, člena predstavenstva a riaditeľa úseku obchodu ZSSK podpísali s Ministerstvom dopravy a výstavby SR (MDV SR) Zmluvu o poskytnutí nenávratného finančného príspevku pre 9 ks moderných elektrických jednotiek (EJ). Dodávateľom jednotiek je český výrobca ŠKODA TRANSPORTATION.

Cestujúci v Košickom a Prešovskom samosprávnom kraji sa tak už môžu tešiť na moderné jednotky v predpokladanej hodnote 76,3 mil. eur. Všetkých 9 ks EJ bude nasadených do prevádzky na uvedených traťových úsekoch najneskôr do konca roku 2023.

„Do vozidlového parku našich železníc opäť pribudnú nové ekologické elektrické jednotky, ktoré umožnia bezpečnejšie a pohodlnejšie cestovanie, tentokrát na tratiach východného Slovenska. Projektom pokračujeme v úspešnej dlhodobej slovensko-českej spolupráci,” uviedol Roman Koreň, predseda predstavenstva ZSSK.

„Je mimoriadne dôležité, aby sa železnica ako najekologickejšia forma dopravy stala voľbou číslo jeden pre cestujúcich. Vďaka eurofondom sa dostanú moderné vlaky do regiónov naprieč Slovenskom, a to vrátane východu. Pre Košický a Prešovský kraj je určených 9 nových elektrických vlakov a ďalších 52 zmodernizovaných aj nových vozňov, ktoré budú premávať v regionálnej aj medziregionálnej doprave,” povedal Andrej Doležal, minister dopravy a výstavby SR.

Nové EJ budú nízkopodlažné s minimálnou kapacitou 300 miest na sedenie pre cestujúcich 2. triedy. Ich prevádzková rýchlosť bude 160 km/hod. Budú vybavené oddielom pre imobilných cestujúcich, ktorého súčasťou bude aj WC pre imobilných cestujúcich na invalidnom vozíku. V EJ bude možná preprava bicyklov, kočíkov či nadrozmerných batožín, prípadne v zime preprava lyží či snowboardov.

Samozrejmosťou výbavy EJ bude klimatizácia, wi-fi, moderný informačný systém (vizuálny/akustický), systém počítania cestujúcich, kamerový systém (vonkajší/vnútorný), zásuvky s napájaním 230 V/50 Hz a USB zásuvky.

Český výrobca ŠKODA TRANSPORTATION spolu so ŽOS Trnava v súčasnosti dodáva národnému dopravcovi 25 nových EJ za 160 mil. eur, nasadených v regionálnej doprave v žilinskom a trenčianskom regióne – v prevádzke je už 18 týchto súprav. Všetky majú v porovnaní s priemerom vozidlového parku ZSSK viditeľne nižšiu poruchovosť.

O projekte

9 ks elektrických jednotiek – ukončená kontrola dokumentácie VO na ÚVO

• hodnota zákazky: 76 281 300 eur
• oblasť nasadenia: Košický a Prešovský kraj (Košice – Lipany – Plaveč, Košice – Michaľany – Trebišov, resp. po elektrifikácii až po Humenné, Košice – Michaľany – Čierna nad Tisou)
• podpis zmluvy: 8/2021
• predpokladané ukončenie realizácie projektu: 11/2023

ZSSK súčasne intenzívne pracuje aj na ďalších projektoch:

Zrealizované a plánované (už podpísané) investície do vozidlového parku od roku 2016 (východné Slovensko je zvýraznené):

25 ks elektrických jednotiek (ucelený vlak) à projekt EÚ

• celkový objem: 160 miliónov eur
• predpokladané dodanie: 2020 – 2022 (18 ks EJ je už v prevádzke)
• nasadzovanie: regionálna doprava (Žilinský a Trenčiansky kraj)

21 ks dieselmotorových jednotiek (ucelený vlak) à projekt EÚ

• celkový objem: 77 miliónov eur
• predpokladané dodanie: 2019 – 2021 (všetkých 21 ks DMJ je už v prevádzke)
• nasadzovanie: regionálna doprava (Banskobystrický, Žilinský a Trenčiansky kraj)

5 ks elektrických jednotiek (ucelený vlak) a 1 multifunkčný rušeň à projekt EÚ + vlastné zdroje

• celkový objem: 38,8 milióna eur
• predpokladané dodanie: január 2021 – december 2021 – všetky jednotky sú už na Slovensku, aktuálne prebieha ich schvaľovací proces a dokončuje sa infraštruktúra na ozubnicovej železnici
• nasadzovanie: regionálna doprava (tatranské elektrické železnice a ozubnicová železnica), predpokladané nasadenie – september na adhéznej trati a október na ozubnicovej železnici

35 ks nových osobných vozňov série Ampz (7 ks) a série Bmpz (28 ks) à vlastné zdroje

• celkový objem: 66,8 milióna eur
• predpokladané dodanie: 2018 – 2021 (všetkých 35 ks nových vozňov je už v prevádzke)
• nasadzovanie: diaľková doprava (Žilina – Praha; Bratislava – Košice)

51 ks modernizovaných osobných vozňov série Bmz à vlastné zdroje

• celkový objem: 37,8 milióna eur
• predpokladané dodanie: 2018 – 2021 (48 ks modernizovaných vozňov je už v prevádzke)
• nasadzovanie: diaľková doprava (Žilina – Praha; Bratislava – Košice)

37 ks renovovaných diaľkových vozňov série Apeer (11 ks) a série Bpeer (26 ks) à vlastné zdroje

• celkový objem: 3,9 milióna eur
• predpokladané dodanie: 2016 – 2020 (všetkých 37 ks renovovaných vozňov je už v prevádzke)
• nasadzovanie: diaľková doprava (Budapešť – Košice; Ostrava – Žilina – Banská Bystrica; Praha – Žilina; Bratislava – Zvolen – Košice; Bratislava – Žilina – Košice)

35 ks modernizovaných osobných vozňov radu Bdt

• celkový objem: 37,8 milióna eur
• predpokladaná oblasť nasadenia: Košický a Prešovský kraj (Košice – Liptovský Mikuláš, Košice – Čierna nad Tisou, Košice – Čaňa, Košice – Lipany – Plaveč)
• podpis zmluvy: 15. 1. 2021
• prvý dodaný vozeň: predpokladáme 12/2021
• predpokladané ukončenie realizácie projektu: 9/2023

17 ks nových osobných vozňov (klimatizované vozne druhej triedy s možnosťou prepravy bicyklov pre regionálnu dopravu)

• celkový objem 32,98 milióna eur
• predpokladaná oblasť nasadenia: Košický a Prešovský kraj (Košice – Liptovský Mikuláš, Košice – Čierna nad Tisou, Košice – Čaňa, Košice – Lipany – Plaveč)
• podpis zmluvy: 15. 1. 2021, dodatok č. 1 zverejnený 26. 2. 2021
• predpokladané dodanie prvých vozňov: 8/2022
• predpokladané ukončenie realizácie projektu: 9/2023

15 ks modernizovaných elektrických jednotiek 425 – ukončený proces VO vydaným Rozhodnutím zo strany ÚVO, v ktorom bolo konštatované, že nedošlo k porušeniu zákona o VO, aktuálne prebiehajú procesy pred podpisom Zmluvy o dielo s dodávateľom

•  celkový objem 3,495  milióna eur

• oblasť nasadenia: Vysoké Tatry
• predpokladaný podpis zmluvy: 8/2021
• predpokladané ukončenie realizácie projektu: 11/2023

15 ks dieselmotorových jednotiek (Modernizácia vozového parku ŽKV v rámci OPII – 6. časť) – súťaž je vo fáze predkladania ponúk. Po ukončení lehoty na predkladanie ponúk bude dokumentácia z procesu VO predložená na výkon kontroly zo strany ÚVO. Zároveň tak v súčasnosti prebieha aktualizácia štúdie uskutočniteľnosti a CBA analýzy na základe pripomienok zo strany ÚHP

• predpokladaná hodnota zákazky: 67 250 000 eur

• predpokladaná oblasť nasadenia: Žilinský kraj (Kysuce – Čadca, Žilina, Rajec) aj Prešovský kraj
• predpokladaný podpis zmluvy: 8 – 9/2021
• predpokladané ukončenie realizácie projektu: 11/2023

9 ks elektrických jednotiek – ukončená kontrola dokumentácie VO na ÚVO

• hodnota zákazky: 76 281 300 eur
• oblasť nasadenia: Košický a Prešovský kraj (Košice – Lipany – Plaveč, Košice – Michaľany – Trebišov, resp. po elektrifikácii až po Humenné, Košice – Michaľany – Čierna nad Tisou)
• podpis zmluvy: 8/2021
• predpokladané ukončenie realizácie projektu: 11/2023

4 ks elektrických jednotiek pre regionálnu dopravu (Modernizácia vozového parku ŽKV v rámci OPII – 7. časť) –  aktuálne prebieha predkladanie ponúk, následne sa bude predkladať dokumentácia z procesu VO na výkon kontroly na ÚVO.

• predpokladaná hodnota zákazky: 76 955 000 eur

• predpokladaná oblasť nasadenia: Nové Zámky, Bratislava, Žilina
• predpokladaný podpis zmluvy: 8/2021
• predpokladané ukončenie realizácie projektu: 10/2023

30 ks modernizovaných osobných vozňov Bdtmee (Modernizácia vozového parku ŽKV v rámci OPII – 8. časť) – prebieha kontrola dokumentácie VO na ÚVO

• predpokladaná hodnota zákazky: 32 400 400 eur
• predpokladaná oblasť nasadenia: Zvolen – Košice, Brezno (južná trasa)
• predpokladaný podpis zmluvy: 8 – 9/2021
• predpokladané ukončenie realizácie projektu: 11/2023

Strediská technicko-hygienickej údržby

Po Vrútkach vzniknú v Nových Zámkoch, Zvolene a Humennom strediská technicko-hygienickej údržby (THÚ), ktoré zvýšia kvalitu vykonávania čistenia, údržby, technických kontrol a menších opráv vlakových súprav.

THÚ Nové Zámky

Predpokladané finančné náklady na výstavbu strediska THÚ v Nových Zámkoch sú vo výške 41,812 mil. € bez DPH. Hlavnú časť pokryjú prostriedky z eurofondov v rámci Operačného programu Integrovaná infraštruktúra, zvyšok pôjde zo štátneho rozpočtu a z vlastných zdrojov ZSSK, konkrétne:

• Európsky fond regionálneho rozvoja: 29,683 mil. €,
• ŠR SR: 5,238 mil. €,
• ZSSK: 6,891 mil. €.

Začiatok výstavby predpokladáme v septembri 2021 a trvanie výstavby odhadujeme na 20 mesiacov, tzn. predpoklad začatia užívania nového strediska THÚ v Nových Zámkoch je v priebehu roka 2023 (máj – jún 2023).

THÚ Zvolen

Predpokladané finančné náklady na výstavbu strediska THÚ vo Zvolene sú vo výške 33,992 mil. € bez DPH. Hlavnú časť pokryjú prostriedky z eurofondov v rámci Operačného programu Integrovaná infraštruktúra, zvyšok pôjde zo štátneho rozpočtu a z vlastných zdrojov ZSSK, konkrétne:

• Európsky fond regionálneho rozvoja: 24,197 mi. €,
• ŠR SR: 4,270 mil. €,
• ZSSK: 5,525 mil. €.

Začiatok výstavby predpokladáme v septembri 2021 a trvanie výstavby odhadujeme na 20 mesiacov, tzn. predpoklad začatia užívania nového strediska THÚ vo Zvolene je v priebehu roka 2023 (máj – jún 2023).

THÚ Humenné

Predpokladané finančné náklady na výstavbu strediska THÚ v Humennom sú vo výške 29,969 mil. € bez DPH. Hlavnú časť pokryjú prostriedky z eurofondov v rámci Operačného programu Integrovaná infraštruktúra, zvyšok pôjde zo štátneho rozpočtu a z vlastných zdrojov ZSSK, konkrétne:

• Európsky fond regionálneho rozvoja: 20,160 mil. €,
• ŠR SR: 3,558 mil. €,
• ZSSK: 6,251 mil. €.

Začiatok výstavby predpokladáme v septembri 2021 a trvanie výstavby odhadujeme na 18 mesiacov, tzn. predpoklad začatia užívania nového strediska THÚ v Humennom je v priebehu roka 2023 (marec – apríl 2023).

Vo vyššie uvedených celkových sumách nie sú zahrnuté náklady na služby stavebného dozoru, v súčasnosti na uvedenú službu prebieha proces VO.

THÚ Vrútky

Najmodernejšie pracovisko THÚ prevádzkujeme vo Vrútkach od roku 2020. Vzniklo v rámci projektu komplexnej revitalizácie rušňového depa. Projekt v súčasnosti pokračuje rekonštrukciou opravárenskej haly, ktorej skolaudovanie sa predpokladá do konca roku 2021. Súčasťou pracoviska THÚ sú zariadenia na vonkajšie umývanie skríň ŽKV (stabilný umývač), zariadenia na vyprázdňovanie WC, zbrojenie vody a interiérové čistenie ŽKV (fekálna koľaj) a základných prehliadok (prehliadkový kanál). V rámci budovania pracoviska THÚ taktiež realizovalo zariadenie na zbrojenie nafty a AdBlue.

THÚ Žilina a Košice

V súčasnej dobe pripravujeme projekt v rámci Operačného programu integrovaná infraštruktúra, ktorého predmetom bude vypracovanie projektovej dokumentácie vyšších stupňov (DRS – dokumentácia pre realizáciu stavby, DVZ – dokumentácia pre výber zhotoviteľa) a inžiniering za účelom získania stavebných povolení na podobné strediská v Košiciach a v Žiline. V súvislosti s týmto projektom aktuálne prebieha proces notifikácie štátnej pomoci zo strany EK. Predpoklad začatia realizácie projektu je 12/2021. VO na zhotoviteľa už bolo úspešne ukončené. Tento projekt nadväzuje na projekty THÚ – projektová príprava, ktoré sa realizovali ešte v rámci Operačného programu doprava v rokoch 2013 –2015, v rámci ktorých boli vypracované projektové dokumentácie stredísk THÚ do stupňa „Dokumentácia pre stavebné povolenie“.

O THÚ všeobecne

Podmienky na čistenie exteriéru aj interiéru vozidiel ZSSK  i pre krátkodobú technickú údržbu budú vytvorené na jednom mieste vybudovaním novej haly prevádzkového ošetrenia súprav, haly stabilného umývača, koľaje pre čistenie toaliet vo vozňoch s uzavretým systémom WC, nových rozvodov inžinierskych sietí ako aj nevyhnutných nových technológií pre danú činnosť technickej a hygienickej údržby železničných koľajových vozidiel. V strediskách bude možné umývať vozidlá aj pri mínusových teplotách. Zároveň sa ich vybudovaním zvýši komfort pre zamestnancov ZSSK, ktorí tieto činnosti už roky vykonávajú v improvizovaných podmienkach, často pod holým nebom.

Všetky služby moderných stredísk THÚ v súlade s ich vybavením a určením, budú zamestnanci ZSSK v prípade voľných kapacít poskytovať aj ostatným dopravcom, ktorí využívajú slovenské koľaje. Strediská THÚ teda budú mať prínos pre cestujúcich všetkých spoločností vrátane súkromných dopravcov či pre zákazníkov v nákladnej doprave.

Modelářský víkend v železničním muzeu ČD v Lužné u Rakovníka

12.8.2021 - 11:32

Železniční muzeum Českých drah v Lužné u Rakovníka připravilo na tuto sobotu a neděli 14. a 15. srpna akci pro fanoušky modelaření. Během „Modelvíkendu“ představí modelářské kluby to nejlepší, na čem pracovaly během koronavirové přestávky. V rámci sobotního programu se tu sejde téměř stovka dálkově řízených modelů na jednom místě. Součástí akce bude také modelářská burza a návštěvníci si budou moci prohlédnout i běžně přístupné expozice železničního muzea. Zájemci se navíc mohou v sobotu svézt historickým parním vlakem do Kolešovic nebo navštívit sraz amerických veteránů v nedalekém muzeu JK Classics.

Na „Modelvíkendu“ v železničním muzeu v Lužné u Rakovníka budou prezentovat svoji práci modelářské kluby, které předvedou návštěvníkům RC modely železniční a bojové techniky v měřítku 1:16. Bez zájmu návštěvníků určitě nezůstane provoz modelu vojenské vlečky s lokomotivami. Ve vybrané časy budou mít zájemci možnost zhlédnout bitvu modelových tanků. K vidění budou kamiony, hasičské a policejní vozy a offroadové speciály na dálkové ovládání. V provozu bude samozřejmě také muzejní modelové kolejiště velikosti H0.

Po oba víkendové dny se mohou zájemci svézt parní lokomotivou Krauss č. 21 po muzejním úzkorozchodném okruhu. Jízdy jsou plánované každou půlhodinu od 10:00 do 16:30 hod. Jízdenky budou v prodeji v pokladně u vstupu, příp. u stánku vedle lokomotivy. Stát budou 50 Kč, děti do 4 let pojedou zdarma.

Součástí akce bude také modelářská burza, kde se budou prodávat či vyměňovat nejrůznější modely. Se svou nabídkou se na ní představí malovýrobci modelů a modelářských doplňků. Železniční muzeum bude o víkendu otevřené od 9:30 do 17:00 hod.

V sobotu se zájemci svezou také historickým parním vlakem po tzv. Kolešovce, tedy trati Krupá – Kolešovice. Z Lužné odjíždějí parní vlaky v 9:52 a 13:52 hod. Podrobnosti k této jízdě jsou k dispozici zde. Stejný den bude možné navštívit i sraz amerických veteránů v blízkém muzeu JK Classics, situovaném v areálu bývalé pily (Stará správa 72, Lužná). Detaily jsou na těchto stránkách.

Informace o dalších nostalgických akcích Českých drah jsou k dispozici na webu www.cdnostalgie.cz.

Lokomotivy Vectron – 10 milionů kilometrů ve službách Českých drah

12.8.2021 - 10:22

Desítka Vectronů Českých drah pronajatých od společnosti ELL už najela přibližně 10 milionů kilometrů. Stroje využívají České dráhy především na lince Berliner z Prahy do Berlína, Hamburku a Kielu, ale zajíždějí také s expresem Hungaria do Budapešti.

Lokomotivy Siemens Vectron mají maximální rychlost 200 km/h. Denně ji využívají mezi Berlínem a Hamburkem. Jejich výkon je 6 400 kW. Vybaveny jsou pro provoz na 3 napájecích systémech (3 kV DC, 15 kV 16,7 Hz AC, 25 kV 50 Hz AC), vlakovým zabezpečovačem pro středoevropské státy včetně nejmodernějšího systému ETCS a radiokomunikací GSM-R. Díky tomu mohou dopravit vlak Hungaria přes čtyři státy na skoro 1 300 kilometrů dlouhém rameni Hamburk – Budapešť v jednom kuse bez přepřahu.    

Denní běh jedné lokomotivy Siemens Vectron od společnosti ELL ve službách Českých drah je téměř 1 000 kilometrů. Pět z lokomotiv už překonalo hranici milion kilometrů a druhá polovina strojů má magickou hranici jednoho milionu kilometrů na dosah. Nejvíce najezdil stroj D-193.298, který měl ke dni 10. srpna 2021 na svém kontě už 1 074 853 km. Vectrony jsou nejspolehlivější stroje ve službách Českých drah. Jejich průměrná disponibilita, vztažená na flotilu těchto deseti lokomotiv, na počet hodin v daném měsíci a na hodiny odstavení strojů pro závadu, je 99,24 %.

České dráhy v současnosti provozují 17 lokomotiv Siemens Vectron, z toho je 10 lokomotiv v nájmu od společností ELL a 6 strojů pronajímá společnost RSL. Jednu lokomotivu České dráhy přímo vlastní. Vedle linky Berliner je provozují také na lince Slovácký expres mezi Prahou a Starým Městem u U.H. a jako záložní stroje se objevují i na dalších dálkových linkách Českých drah. Stroje Siemens Vectron provozuje také dceřiná společnost ČD Cargo.

České dráhy plánují pořídit nové elektrické lokomotivy také přímo do svého vlastnictví, proto vypsaly dvojici výběrových řízení na dodávku až 90 elektrických lokomotiv pro rychlost 200 km/h a až 50 lokomotiv pro rychlost 230 km/h.

Setkání dopravců a výrobců s drážními úřady

Drážní úřad pořádá ve dnech 7. – 8.9.2021 tradiční „Setkání dopravců a výrobců s drážními úřady“. Workshop se bude věnovat aktuálním tématům, které představíme ve spolupráci s European Railway Agency, Urząd Transportu Kolejowego, Dopravným úradem a Ministerstvem dopravy ČR.

Registrujte se do 25.8.2021! Pokyny k registraci najdete v pozvánce.

Program workshopu ve formátu PDF.