Tlačové správy

Proběhlo představení nových vlaků typu push-pull pro Moravskoslezský kraj

30.6.2021 - 14:45

Vedení Českých drah a zástupci Moravskoslezského kraje si 24. června ve Zkušebním centru VUZ ve Velimi prohlédli první novou soupravu typu
push-pull. Flotilu ČD rozšíří celkem pět těchto nových vlaků, určeny jsou k provozu v Moravskoslezském kraji. Součástí prezentace byla i předváděcí jízda po zkušebním okruhu. Nové vlaky představili zástupci konsorcia společností Škoda Transportation a Škoda Vagonka, které soupravy vyrábí.

„Jde o první vlaky tohoto typu na území České republiky, které budou v základní sestavě složené z jednoho řídicího a dvou vložených vozů. V provozu je doplní upravené lokomotivy řady 750 z flotily ČD. V tomto složení mohou vlaky push-pull s celkovou kapacitou až 356 míst k sezení v cílové stanici rychle změnit směr jízdy bez dlouhého přesunu lokomotivy. To přispěje ke zrychlení dopravy a zkrácení jízdních dob,“ říká člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro obchod Jiří Ješeta.

„První nový patrový vlak chceme nasadit do zkušebního provozu ještě v druhé polovině letošního roku. Následně bude spuštěn běžný provoz celkem pěti souprav na trati z Ostravy do Frenštátu pod Radhoštěm. Soupravy nabídnou cestujícím komfortní interiér, bezbariérový přístup a moderní prvky výbavy. Současně v nich bude dostatek místa pro dětské kočárky a velký počet míst pro jízdní kola i speciální držáky na lyže,“ doplnila ředitelka Regionálního obchodního centra ČD v Ostravě Kateřina Divišová.

„Nová generace dvoupatrových souprav, které jsme představili, plně odpovídá standardům v západní Evropě. Cestující budou jezdit v moderních pohodlných vozech, které mají ve standardní výbavě klimatizaci i zásuvky pro nabíjení drobné elektroniky. Ocení jistě i nová okna, která jsou vyrobena tak, aby lépe propouštěla mobilní signál. Již při navrhování souprav jsme mysleli i na cestující s aktivním životním stylem a v soupravě je tak dostatek prostoru pro jízdní kola a lyže,“ popisuje Petr Brzezina, Prezident a předseda představenstva ve skupině Škoda Transportation.

Součástí výbavy nových patrových souprav push-pull s maximální rychlostí 160 km/h je například klimatizovaný interiér, bezbariérový nástup i sociální zařízení a prostor pro přepravu čtyř osob na invalidním vozíku. „Cestující také jistě ocení Wi-Fi připojení, elektrické zásuvky, až třicet míst pro jízdní kola a pro rodiny s dětmi budou mít vlaky místa pro kočárky a sklopný přebalovací pult. V dnešní době už začíná být samozřejmostí moderní audiovizuální informační systém s využitím LCD monitorů a vlakového rozhlasu či prodejní terminály jízdenek ODIS,“ vyjmenoval náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje pro dopravu Radek Podstawka.

Nové vlaky budou vybaveny i palubní částí evropského vlakového zabezpečovače ETCS a mají i elektronicky ovládané dveře s tlačítkem a bezpečnostním systémem, který zaručí jejich blokování proti otevření již před rozjezdem vlaku.

Kontrakt na pořízení nových vlaků v hodnotě asi 1 miliardy korun uzavřely ČD v březnu 2019.

Nadační fond Skupiny ČD – ŽELEZNICE SRDCEM pomáhá jižní Moravě

30.6.2021 - 15:47

Z transparentního účtu Nadačního fondu Skupiny ČD - ŽELEZNICE SRDCEM dnes bylo odesláno celkem 540 tisíc korun na pomoc zaměstnancům Českých drah a ČD Cargo, které postihlo ničivé tornádo na jižní Moravě. Částka bude rozdělena mezi šestnáct rodin.

 I řada našich zaměstnanců přišla o střechu nad hlavou nebo byla přírodní katastrofou jinak postižena, iniciovali jsme pro ně proto okamžitou pomoc a hned druhý den po řádění živlu jsme na jih Moravy doručili první finanční podporu.

Zároveň se mezi našimi lidmi zvedla obrovská vlna solidarity, kdy se zaměstnanci hlásili do služby, aby nahradili kolegy, kteří ve svých domovech řeší následky ničivé bouře.

Kromě pomoci našim zaměstnancům nabízíme pomoc celému postiženému regionu. Na místě jsou k dispozici lůžkové vozy ČD a léhátkové vozy ČD Cargo, zaměstnanci drah organizují sbírku materiální pomoci v několika železničních stanicích, na místě pomáhají dobrovolníci z řad našich zaměstnanců, ČD Cargo řeší případný odvoz suti atd.

Nadační fond Skupiny ČD – ŽELEZNICE SRDCEM vznikl loni 9. června s cílem podporovat železničáře, kteří při výkonu svého zaměstnání utrpěli úraz anebo se nikoli vlastní vinou oni sami a jejich rodiny ocitli v těžké životní situaci. Základem nadačního fondu jsou vklady a dary zakládajících společností i jednotlivců.  Do fondu přispěly například i dceřiné společnosti Výzkumný Ústav Železniční,
ČD – Informační Systémy, DPOV a DVI.

Výpravní budova ve Strakonicích slouží po rekonstrukci jako přestupní terminál

STRAKONICE, 30. června 2021

„Výpravní budova ve Strakonicích je jednou ze 114 nádražních budov, která v letošním roce prošla či prochází celkovou rekonstrukcí. Využití budovy jako přestupního terminálu jak pro železniční, tak pro autobusovou dopravu, vytváří pro místní občany i turisty pohodlné podmínky pro cestování“, uvedl ministr dopravy Karel Havlíček.

Cílem stavby bylo zlepšení technického stavu výpravní budovy a realizace takových úprav, které budou odpovídat aktuálním provozním potřebám. Záměr navázal na nedávno dokončenou výstavbu terminálu autobusové dopravy, který se nachází v bezprostředně blízkosti železniční stanice Strakonice.

Práce byly rozděleny do několika etap. Jako první vznikla provizorní výdejna jízdenek. Následovala demolice sousedního drážního objektu a celková rekonstrukce hlavní výpravní budovy, jejíž střešní část byla ve výrazně horším stavu, než ukazovaly přípravné sondy. Poslední dílčí etapou byla výstavba služebního parkoviště.

Architektonické řešení vycházelo z původní podoby budovy. Z objektu byly odstraněny vikýře a přístavba zázemí vlakových čet včetně původní jednopodlažní části s kuchyní restaurace. Fasáda výpravní budovy by zateplena a oproti původnímu stavu zjednodušena.

Změnilo se provozní uspořádání rekonstruovaného objektu. V přízemí se nyní nachází společná odbavovací hala s pokladnami, informační koutek a prostory pro prodej novin a rychlého občerstvení. Nechybí ani veřejné WC, úschovna zavazadel a technické zázemí pro úklid vnitřních prostor. První patro slouží jako zázemí pro dopravce, které doplňují další kanceláře.

Aplikace Můj vlak se těší rostoucí popularitě

30.6.2021 - 9:15

Aplikace Českých drah - Můj vlak, která umožňuje komplexní odbavení při cestách vlakem, se těší vzrůstající oblibě. Dokladuje to mimo jiné i hodnocení uživatelů na úrovni 4,6 z 5 na platformách Google Play i App Store. Díky uživatelské přívětivosti a užitečným funkcím se také výrazně zvyšuje počet stažení.

Aplikace si díky své uživatelské přívětivosti velmi rychle získala značnou oblibu. Od svého spuštění obdržela řadu uživatelských i odborných ocenění, což dokladuje i vysoké hodnocení na platformách Google Play a App Store. 

České dráhy lákají ke stažení aplikace také v novém spotu. Nová kampaň od agentury Havas představuje Ivana Trojana v roli despotického nimroda, který využívá svého cvičeného psa k nákupu jízdenek. Ve spotu se objevil i herec Jiří Maryško. Reklamu po jejím zveřejnění ocenili odborníci prvním místem v žebříčku nových českých kampaní na odborném webu Mediář

„Velmi nás těší dlouhodobý rostoucí zájem o naší aplikaci. Na trh jsme ji uvedli v říjnu 2014 a od té doby si získala řadu spokojených uživatelů. Aplikaci nyní aktivně využívá už přes 300 tisíc unikátních uživatelů měsíčně,“ říká Radka Turková, vedoucí oddělení marketingu ČD, a dodává: „V době nejpřísnějších hygienických opatření, kdy se obecně doporučovalo minimalizovat kontakty, představovala aplikace zároveň bezpečný nástroj pro komplexní odbavení na cestu. Věříme, že řada cestujících, kteří si naši aplikaci stáhli teprve nedávno, bude využívat její užitečné nástroje i nadále.“

Aplikace Můj vlak

Aplikace „Můj vlak“ pro chytré mobilní telefony a tablety s operačními systémy Android a iOS umožňuje komplexní odbavení cestujících Českých drah. Kromě běžných funkcí, jako je hledání spojení nebo nákup jízdenek, v ní cestující najdou palubní portál s průběžnými informacemi o jízdě vlaku, přestupech ve stanicích nebo o výlukách a mimořádnostech na tratích. Výhodou je také možnost hledání jízdních řádů off-line, a to včetně spojení do zahraničí. Aplikaci je možné zdarma stáhnout v Google Play a App Store.

Aplikace poskytuje uživatelům kompletní informace o cestování vlakem, které jsou pro přehlednost sdružené do základních logických celků – Spojení, Vlak, Stanice a Jízdenka. Každá z platforem má své specifické ovládání (uživatelské rozhraní) tak, aby si uživatel nemusel zvykat na nové prostředí.   

Díky aplikaci je cestování po České republice i do zahraničí flexibilní a jednoduché. Téměř všechno, co cestující potřebuje na cestu, má přímo ve své mobilním telefonu.

Aktualizace

České dráhy loni uvolnily ke stažení výrazně inovovanou verzi aplikace, která zjednodušila nákupní proces na pár kliknutí. Výhodou také je, že aplikace nově dokáže zobrazit přesnou cenu vyhledaného spojení už na začátku nákupu nebo umožňuje rychlé přepínání vozové třídy včetně okamžitého přepočítání ceny. Jednodušší je také zadávání jednotlivých kategorií cestujících. Mezi poslední novinky patří možnost zakoupení SMS jízdenek MHD nebo nákup Letní skupinové jízdenky a Skupinové víkendové jízdenky.

Do budoucna České dráhy plánují mobilní aplikaci dále rozšiřovat a nabídnout nové možnosti odbavení. Cestujícím tak například umožníme zakoupit si jízdenku na zpožděný spoj, dále je v plánu vylepšení platební metody Google Pay, implementace nového cestovního průvodce, který méně zkušeného cestujícího provede krok za krokem po jeho trase a řada dalších novinek.

Správa železnic letos dokončila renovaci téměř tří desítek výpravních budov

29.6.2021

V prvním pololetí letošního roku se dokončily renovace výpravních budov v Milevsku, Protivíně, Strakonicích, Žihli, Sušici, Kolinci, Nýrsku, Blovicích, Horažďovicích, Hrušovanech nad Jevišovkou-Šanově, Křižanově, Třebíči, Skleném nad Oslavou, Sedlčanech, Středoklukách, Kadani, Nejdku, Ivanovicích na Hané, Krnově-Cvilíně, Loukách nad Olší, Kunčicích pod Ondřejníkem, Holicích, Městci Králové, Olomouci-Řepčíně, Šumperku, Kostelci na Hané, Kroměříži a Skrochovicích.

„Největšími probíhajícími akcemi jsou rekonstrukce rozsáhlých budov v krajských městech, které jsou zpravidla památkově chráněné. V Praze se pomalu blíží do finále oprava Fantovy budovy na hlavním nádraží, naplno se pracuje v Českých Budějovicích a v Hradci Králové. Před několika týdny navíc začala rekonstrukce výpravní budovy v Plzni. Ještě letos se začne opravovat také komplex budov v Pardubicích,“ říká generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.

Z dalších větších nádraží, kde momentálně probíhají stavební práce, lze jmenovat například Havířov, Beroun, Hanušovice, Hronov, Veselí nad Lužnicí, Mnichovo Hradiště, Písek či Pačejov. Dále jsou realizovány opravy nádražních budov třeba v Děhylově nebo Potštejně.

V některých stanicích se postaví zcela nové výpravní budovy. V Praze-Vysočanech jde o součást modernizace celé stanice a přilehlého úseku do Mstětic. Nové budovy se dočká i Vsetín, kde začnou práce ještě letos a kde je tento projekt rovněž součástí přestavby kolejiště.

Vedle kompletních rekonstrukcí výpravních budov pracuje Správa železnic také na obnově nádražních veřejných WC. Do konce letošního roku by se měly nacházet renovované toalety ve více než 60 lokalitách; jde zejména o hlavní nádraží v krajských městech, další stanice s obratem vyšším než 4000 cestujících nebo o přestupní terminály.

Interaktivní mapa Správy železnic rozšiřuje funkcionality. Nově o poloze vlaků či omezení provozu

29.6.2021

Stávající mapa byla spuštěna v roce 2019 a obsahuje základní informace o investičních akcích Správy železnic, významných opravných pracích a připravovaných Rychlých spojeních včetně vysokorychlostních tratí. Upravená verze zachovává jednoduchost používání, intuitivní ovládání a přináší rozšíření funkčností, větší rozsah dostupných informací a nové možnosti vyhledávání, zároveň přidává další kategorie.

Konkrétně přibyly aktuální údaje o poloze vlaků, mimořádných událostech a omezeních provozu, nechybí ani přehled informačních tabulí. Uživatel tak má veškeré informace k dispozici v prostředí interaktivní mapy. Součástí aplikace jsou i aktuality zaměřené na oblast investiční výstavby, které zpravidla odkazují na sociální sítě Správy železnic a na konkrétní stavbu v interaktivní mapě.


Odkaz na video na Youtube
 

Stavby

•    V tabulce staveb je nyní přidána možnost výběru sloupců tabulky.
•    Nově byly přidány sloupce – Youtube, Instagram, Facebook a prolink na stránku, která je věnovaná stavbě.
•    Nová je i funkce dynamického zobrazení, které umožňuje zobrazovat informace ve smyslu „co vidím na mapě, to mám v tabulce“.
•    Přidána byla funkce pro vyhledávání staveb na základě spolufinancování.

Poloha vlaků

•    Zobrazuje aktuální polohy osobních vlaků na železniční síti.
•    V tabulce vlaků jsou uvedeny základní informace o osobních vlacích (dopravce, druh vlaku, výchozí a cílová stanice, náhradní autobusová doprava /NAD/, odklon, zpoždění apod).
•    Stejně jako u staveb je k dispozici funkce dynamického zobrazení.
•    Záložka statistika obsahuje aktuální informace o počtu vlaků, dopravců, zpoždění, NAD, odklonu atd.

Informační tabule

•    Informace o příjezdech a odjezdech v železničních stanicích s možností vyhledání a lokalizace železniční stanice.

Mimořádnosti a omezení provozu

•    Zobrazení aktuálních mimořádných událostí a omezení provozu
•    Pokud nastane v průběhu práce s mapou mimořádná událost, objeví se na mapě „crawl“ s popisem mimořádné události a jejím předpokládaným ukončením. Kliknutím na mimořádnou událost v „crawlu“ se provede její lokalizace v mapě a v bublině se zobrazí detailní informace o mimořádné události.

Uživatel má možnost přepínání mezi kategoriemi nebo si v rozšířeném menu (nastavení) může zvolit libovolnou kombinaci kategorií, kterou interaktivní mapa nabízí. U každé kategorie je možné si nastavit hodnotu jasu/zvýraznění dané kategorie, resp. lze připojit další podkladové mapy – například tratí nebo krajů.

Z Prahy do Popradu a späť bude opäť premávať aj autovozeň

28. 06. 2021

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) oznamuje cestujúcej verejnosti, že od 2. 7. 2021 bude raz týždenne vedený autovozeň vo vlaku EN 443 z Prahy hl. n. do stanice Poprad-Tatry. Keďže EN 443 má pravidelný odchod z Prahy hl. n. v skoršej časovej polohe (20:48), zákazníkov chceme poprosiť o skorší príchod na autorampu. Nakládka v stanici Praha hl. n. bude prebiehať od 19:20 do 19:40.

Autovlak Poprad-Tatry – Praha hl. n. a späť bude vedený nasledovne:

• autovozeň (Poprad-Tatry 23:32 – Praha hl. n. 07:32) bude opätovne vedený na vlaku EN 442 v (6)/(7) od 3./4.VII. do 28./29.VIII. a 5./6.VII.,
• autovozeň (Praha hl. n. 20:48 – Poprad-Tatry 06:41) bude opätovne vedený na vlaku EN 443, v (5)/(6) od 2./3.VII. do 27./28.VIII. a 4./5.VII.

V obidvoch vlakoch bude vedený s autovozňom aj lôžkový vozeň. Prípadné rozšírenie periódy vedenia autovozňa sa bude odvíjať od vývoja dopytu cestujúcich po tejto službe a od aktuálnej situácie.

Zprovozňování koridoru na Břeclavsku a Hodonínsku

27.6.2021

Správa železnic opravuje v poničeném úseku koridoru také železniční svršek. Rozsah jeho poškození nebyl zpočátku pod nánosy trosek zřejmý. Měření v úseku odhalila poruchy geometrické polohy koleje. V průběhu zítřejšího dne proto ještě bude nutné kolej s pomocí podbíječky usadit do trvalé polohy. Obnovení provozu v první traťové koleji v omezeném režimu pro dieselové lokomotivy předpokládáme v úterý.

Dnes Správa železnic pracuje na zprovoznění zabezpečovacího zařízení. Ve stanicích máme připravené záložní agregáty a zásadním úkolem bude stavba návěstidel. Ta již máme připravená na místě. Obnova zničených přejezdů by měla být dokončena ve středu.

Pokračuje příprava projektové dokumentace k obnově trakčního vedení. V pondělí budeme mít od dodavatelů už také konkrétní informaci, kdy bude k dispozici potřebný materiál, sloupy, a především na míru vyrobené brány trakčního vedení.

Hasičské jednotky Správy železnic se po uvolnění trati od překážek a trosek od včerejška zapojily do pomoci obyvatelům zasažených obcí. S odstraňováním škod a dalšími potřebnými pracemi nyní pokračují v rámci systému IZS Jihomoravského kraje.

První odborný odhad nákladů na opravy technologických i výpravních budov činí 19 milionů korun. Rozhodující pro realizaci oprav budou výsledky prohlídek všech objektů statikem. Ty v současné době probíhají.

Rozsah celkových škod na drážní infrastruktuře upřesníme během pondělka.

Správa železnic dokončila v průběhu noci největší část odklízecích prací na obou traťových kolejích

26.6.2021

Mezi Moravskou Novou Vsí a Lužicemi nyní zahajuje opravné práce pro zajištění provozu nezávislou trakcí (pomocí dieselových lokomotiv) po první traťové koleji (1 TK). Předpokládáme částečné obnovení provozu na konci víkendu, informace budeme upřesňovat dle postupu prací. Úplný rozsah poškození se ukáže až v průběhu oprav, nelze tedy predikovat přesný termín. Obnovení plného elektrického provozu je otázkou týdnů. Správa železnic již intenzivně jedná s dodavateli, řada částí infrastruktury se bude vyrábět na míru. Děkujeme všem firmám za jejich maximální součinnost.

Drtivou část prací zajistili hasiči Správy železnic ve spolupráci s dodavateli s využitím speciální techniky. Rozřezaly se všechny ocelové části trakčních podpěr a odstranily se z kolejiště. Na 1 TK se odstranily veškeré překážky na trakčním vedení, které zasahovaly do profilu trati, nyní je tato kolej volná, a to v celém zasaženém úseku. Zajistilo se také vyvážení nadrozměrných trosek dvoucestným bagrem na skládku v lužické stanici.

Dnes bude Správa železnic zajišťovat nad 1 TK vyvazování trakčního vedení mimo profil trati, následně navážou práce i nad 2 TK. To vše v součinnosti dvou týmů, prvního ve směru od Břeclavi a druhého ve směru od Hodonína. Současně bude pokračovat vyřezávání nahnuté vegetace a velkých stromů zasahujících do kolejiště.

Stanice Hrušky, Moravská Nová Ves a Lužice se vyčistily od velkých překážek. V Lužicích se odstranily zbytky betonové střechy a objekt se zajistil plachtami. Dnes budou pokračovat úklidové práce a zajištění dalších technologických objektů.

Obnovit provoz nelze bez dostatečného zabezpečení. Zahájení prací na opravě staničních zabezpečovacích zařízení se předpokládá v neděli. Do jednotlivých stanic se navezly dieselové agregáty.

Souběžně s opravnými pracemi se zahajuje příprava na obnově elektrického provozu.

Správa železnic představí zrestaurované nádražní hodiny ve stanici Dolní Žleb

DĚČÍN, 25. června 2021

V pohraniční železniční stanici Dolní Žleb se zítra uskuteční slavnostní odhalení zrenovovaných historických hodin. Akce začíná v 15.15 hodin, mimo jiné se jí zúčastní i odborníci z Česka a Německa, kteří se podíleli na zrestaurování tohoto unikátního zařízení.

Podle odborníků pochází hodinový stroj ze 70. let 19. století. Ve stanici nedaleko německých hranic byl instalován v roce 1918. Jde tak o nejstarší a nepřetržitě jdoucí nádražní hodiny na síti Správy železnic.

Akce je současně malým připomenutím 170 let od zahájení provozu na trati Praha – Děčín – Drážďany a také symbolickou tečkou za sérií opravných prací v této železniční stanici a na navazujících traťových úsecích.

Nádražní budova v Horažďovicích prošla celkovou opravou

HORAŽĎOVICE, 25. června 2021

Cestujícím ve stanici Horažďovice slouží revitalizovaná výpravní budova. Správa železnic dokončila rok trvající opravu, která kromě zlepšení stavu samotného objektu přinesla i novou úpravu nejbližšího okolí. Stavební práce v Horažďovicích začaly loni v červnu, za 22,1 milionu korun je zrealizovala společnost EDIKT.

Hlavním účelem stavebních a technických úprav bylo zabránit degradaci nosného zdiva a krovu v důsledku zvýšené vlhkosti, snížit náklady na údržbu a vytápění objektu i zlepšit hygienické standardy bytů ve vyšších podlažích. Opraveno bylo kompletní technické zařízení budovy, včetně přípojky na splaškovou kanalizaci. Čekárna pro cestující má novou dlažbu, výmalbu i mobiliář. K dispozici mají také zcela nové veřejné toalety s automatem umožňujícím i bezkontaktní platbu.

Na sedlové střeše s polovalbou proběhla výměna krytiny a oprava klempířských konstrukcí. Opravou prošlo také zastřešení nad peronem, včetně úpravy zpevněných ploch pod ním. Okna a dveře byly nahrazeny novými, respektujícími historický ráz budovy. Celková renovace fasády zkombinovala principy současné moderní architektury a snahu o co největší přiblížení vzhledu, jaký měla železniční stanice začátkem 20. století.

Z okolí budovy byly odstraněny nevzhledné plechové buňky, prostor získal parkovou úpravu a byl vybaven lavičkami a dalším mobiliářem. Zpevněné plochy kolem budovy prošly rekonstrukcí, z přednádraží byla doplněna rampa pro bezbariérový přístup. V rámci připravované revitalizace trati z Horažďovic do Sušice bude pro cestující následně dobudován ještě i komfortní přístup k vlakům.

Opraveny byly také plochy před nádražní budovou, a to díky finanční účasti města Horažďovice, které na obnově nádraží a jeho okolí výrazně spolupracovalo.

Aktuální stav poškození II. železničního koridoru

25.6.2021

Čtvrteční tornádo, které zasáhlo Hodonínsko a Břeclavsko, výrazně poškodilo část II. mezinárodního tranzitního koridoru mezi Břeclaví a Hodonínem. Obě traťové koleje mezi těmito stanicemi jsou neprůjezdné, nejponičenější je úsek Moravská Nová Ves – Lužice.

Totálně poškozené je trakční vedení, traťové zabezpečovací zařízení včetně návěstidel autobloku, částečně poničené jsou objekty zastávek Hrušky a Lužice. Bouře zdemolovala například i protihlukové stěny a do kolejiště nanesla velké množství trosek z okolí. Celkový rozsah škody se momentálně odhaduje na 100 milionů korun.

Správa železnic na místě od včerejška nepřetržitě pracuje, jsou zde traťové čety, čety elektroprovozu, pomáhají drážní hasiči z Přerova a Brna a k dispozici jsou i externí firmy. Prioritou je zprůjezdnit alespoň jednu traťovou kolej pro nezávislou trakci. Délku trvání opravných prací nelze v tuto chvíli předjímat. Po zprůjezdnění jedné koleje budou připravené dieselové lokomotivy. Do poškozených stanic se navážejí dieselové agregáty ke zprovoznění staničního zabezpečovacího zařízení.

Obnovení elektrického provozu bude pravděpodobně spíše otázkou týdnů. Poničené jsou totiž i brány trakčního vedení vyrobené na míru a zatím není ani jasné, zda nebudou muset být znovu vybetonovány i základy pro některé sloupy.

Vlaky mezi Břeclaví a Přerovem mohou jezdit odklonem přes Nezamyslice. Průjezdná je trať z Brna do Břeclavi i z Břeclavi na Slovensko a do Rakouska. Kvůli výpadkům nadřazené elektrosoustavy je však částečně omezený počet současně jedoucích vlaků, aby nedošlo k přetížení traťové napájecí soustavy.

Trate Čadca – Makov a Lučenec – Utekáč prejdú na samoobslužný výpravný systém

25. 06. 2021

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) informuje cestujúcich, že trate Utekáč – Lučenec (trať č. 162)  a Čadca – Makov (trať č. 128) budú od 1. júla 2021 zaradené do samoobslužného výpravného systému (SVS), t. j. vo vlakoch nebude sprevádzajúci personál.

Cestujúci je preto na týchto tratiach povinný do vlaku nastúpiť s už vopred zakúpeným cestovným lístkom a bezprostredne po nástupe si ho označiť v označovači (okrem lístkov zakúpených na www.zssk.sk, v mobilnej aplikácii Ideme vlakom a vo forme SMS). Doklad sa stáva platným až po označení v označovači.

Lístok je možné zakúpiť nasledovne:

• v ktorejkoľvek pokladnici ZSSK

najbližšia pokladnica na trati č. 128: Čadca, Turzovka

najbližšia pokladnica na trati č. 162: Lučenec

• na zssk.sk
• v mobilnej aplikácii ZSSK Ideme vlakom
• v forme SMS na číslo 2255:

pre 60-minútový lístok za 2,50 € pošlite SMS s textom A

pre 20-minútový lístok za 1,30 € pošlite SMS s textom B

Na zastávkach, kde sa nenachádza pokladnica, si cestujúci môžu zakúpiť lístok vo vlaku u rušňovodiča, no len počas pobytu vlaku na zastávke:

• na trati č. 128:

24-hodinový cestovný lístok v cene 2 € vo forme predtlačeného tlačiva,

platí 24 hodín od označenia na opakované cesty oboma smermi na trati Čadca – Makov,

• na trati č. 162:

24-hodinový cestovný lístok v cene 2 € vo forme predtlačeného tlačiva,

platí 24 hodín od označenia na opakované cesty oboma smermi na trati Lučenec – Utekáč,

• cestujúcim s nárokom na bezplatnú prepravu (BP) rušňovodič nekontroluje preukaz, ani nevydáva CLBP.

Cestujúci s nárokom na BP sa prepravujú na základe predloženia preukazu na BP. Cestujúci, ktorí počas cesty nebudú mať platný cestovný lístok, zaplatia cestovné z nástupnej, resp. z východovej stanice do cieľovej stanice a sankciu podľa Prepravného poriadku ZSSK.

Společné komuniké Správy železnic a Agrární komory České republiky

PRAHA, 24. června 2021

Správa železnic v pražském sídle Agrární komory České republiky představila detailní stav přípravy nových VRT Praha – Brno – Ostrava, Praha – Drážďany a dalších projektovaných spojení. Ředitel odboru přípravy vysokorychlostních tratí Martin Švehlík považuje dialog se zástupci zemědělců za důležitý: „Vážíme si spolupráce s Agrární komorou, která přispěje k dalšímu zlepšení projektu VRT. Názory zemědělců bereme vážně a při projekčních pracích se snažíme, aby byl zábor půdy co nejmenší.“

Správa železnic informovala partnery o následujících tématech:

Nové vysokorychlostní železnice, které Správa železnic připravuje na základě know-how francouzských státních drah, přirozeně splynou s krajinou. Tratě se velmi podobají dnešním koridorovým tratím. VRT je ovšem v krajině vedena více přímo, aby bylo možné dosažení traťové rychlosti až 320 km/h. Díky ní dojde k výraznému zkrácení jízdních dob, což je pro zvýšení atraktivity ekologické železniční dopravy klíčové.

Zpevněná část dráhy mezi stožáry trakčního vedení má projektovanou šířku pouhých 11 metrů, což je o více než polovinu méně, než rozměry čtyřproudé dálnice. Zemědělská činnost v blízkosti dráhy navíc není vyloučena. Rozměry tratí se ale samozřejmě mohou lišit s ohledem na konkrétní situaci v oblasti. Výška zařízení na trati rovněž nepřesahuje výšku vzrostlých stromů.

Stavba by nemohla být realizována bez splnění přísných hlukových limitů, platných pro novostavby. Opatření chránící obyvatele i životní prostředí budou navržena také po dohodě s obcemi. Již při přípravě VRT projektanti navrhují řadu přemostění nebo podjezdů tak, aby byla zachována stávající prostupnost krajiny pro obyvatele i zvířata. VRT zároveň v žádném případě neohrozí zdroje pitné vody či přítoky do vodních nádrží. Podrobná technická řešení přinesou dokumentace pro územní rozhodnutí.

„Agrární komora ČR považuje za klíčové, aby realizátoři stavby vedli konstruktivní dialog se zástupci podniků hospodařících na zemědělské půdě, které se má vedení trati dotknout, s cílem co nejméně omezit zemědělské hospodaření. Případně se pokusili po vzájemné dohodě provést lokální úpravy ve vedení trati v situaci, kdy se jedná ze zemědělského hlediska o mimořádně cennou oblast, jako je Polabí,“ říká prezident Agrární komory České republiky Jan Doležal.

Stavba mezi odbočkou Berounka a Karlštejnem prošla úspěšně hodnocením vlivu na životní prostředí

PRAHA, 24. června 2021

Slavnostní ukončení modernizace úseku z Berouna do Králova Dvora

BEROUN, 23. června 2021

V Berouně se dnes za účasti ministra dopravy Karla Havlíčka uskutečnilo slavnostní ukončení modernizace části 3. koridoru z tohoto středočeského města do Králova Dvora. Její součástí byla také celková přestavba kolejiště berounské stanice. Na tyto práce navázala v loňském roce komplexní rekonstrukce tamní výpravní budovy.

Předmětem celé stavby byl traťový úsek dlouhý 5,7 kilometru. „Díky jeho dokončení máme hotovou modernizaci třetího koridoru v celém úseku z Berouna až do Chebu, a to včetně průjezdu plzeňským uzlem. Vlaky tak mohou naplno využít moderní parametry železniční infrastruktury na souvislém úseku o délce 170 kilometrů. To se pozitivně projevuje ve zkrácení jejich jízdních dob,“ říká ministr dopravy Karel Havlíček.     

„Přínosy celé stavby spočívaly ve zvýšení traťové rychlosti na 160 km/h, v modernizaci zabezpečovacího zařízení a úpravách, které umožnily rychlejší průjezd vozidel s naklápěcí skříní. Jednoznačným pozitivem z pohledu cestujících bylo vybudování bezbariérového přístupu na nástupiště jak ve stanici Beroun, tak i na zastávce Králův Dvůr,“ přibližuje generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.

Projekt dále zahrnoval instalaci sdělovacího a informačního zařízení, rekonstrukci trakčního vedení, úpravy výpravní budovy v Berouně a výstavbu nového technologického objektu.

Práce začaly v roce 2016 a byly rozloženy do tří etap. V první byla stěžejní rekonstrukce osobního nádraží v Berouně. Proběhla zde obnova kolejiště, postavily se nový podchod, nástupiště a přístřešky. Přístup na nástupiště pro imobilní cestující zajišťují výtahy. Stanice je rovněž vybavena informačním systémem pro slabozraké a nevidomé osoby. V rámci první etapy se také vyměnila technologická zařízení. Její součástí byla i výrazná obnova kolejiště na seřaďovacím nádraží.

Během druhé etapy, která byla zahájena v roce 2019, proběhla rekonstrukce kolejiště na stávající zastávce v Králově Dvoře. Zdejší původní výpravní budova ustoupila novým nástupištím, přístup na ně zajišťuje bezbariérový podchod. Třetí etapa, která zahrnovala úsek mezi seřaďovacím nádražím v Berouně a zastávkou Králův Dvůr, se začala realizovat vloni. Během ní došlo k rekonstrukci železničního spodku a svršku na posledním, zhruba kilometr dlouhém úseku.

Pro zajištění odpovídající propustnosti traťového úseku Beroun – Zdice vznikla nedaleko zastávky Králův Dvůr provizorní odbočka, která po celou dobu stavby umožnila dvoukolejný provoz dále do Zdic. Po dokončení prací ji nahradila trvalá kolejová spojka.

Součástí stavebních prací bylo i napojení vlečky KD Trans, ČMC II a úprava napojení vlečky Čertovy schody. Vybudovala se také nová odstavná kolej pro potřeby firmy KD Trans, protože původní musela ustoupit novým nástupištím a narovnání kolejí.

Celkové investiční náklady akce s názvem Optimalizace trati Beroun (včetně) – Králův Dvůr činily 2 637 832 425 Kč bez DPH. Projekt byl spolufinancovaný Evropskou unií z Nástroje pro propojení Evropy (CEF). Národní financování zajistil Státní fond dopravní infrastruktury. Zhotovitelem stavby byla Společnost Beroun, kterou tvořila EUROVIA CS jako vedoucí účastník a dále Subterra, GJW Praha a OHL ŽS.

RegioSpidery nahradí na dvou tratích motoráky řady 810

23.6.2021 - 9:20

České dráhy plánují na přelomu srpna a září nasadit ve Středočeském kraji v rámci zkušebního provozu čtyři nízkopodlažní motorová vozidla typu RegioSpider. Přesněji půjde o linky z Kralup nad Vlavou do Loun a Velvar. Nahradí tak motoráky řady 810, které na tratích jezdí nyní.

„Čtyři nízkopodlažní moderní motorové jednotky Stadler RS1 budeme na tratích z Kralup nad Vltavou do Loun a Velvar testovat pro možné budoucí využití typově obdobných vozidel ve Středočeském kraji. Nahradí tak motoráky řady 810, které zde jezdí nyní. Tyto zánovní vlaky jsme pořídili na konci loňského roku z Německa. Stejný typ 33 vozidel již provozujeme v řadě regionů pod názvem RegioSpider,“ říká ředitel Regionálního obchodního centra ČD v Praze Jakub Goliáš a doplňuje: „Vlaky cestujícím nabídnou 71 míst k sezení, prostorný interiér, bezbariérový přístup a dostatek místa pro přepravu kočárků, jízdních kol i rozměrných zavazadel.“

„Pracujeme na tom, aby cestování vlaky bylo pro cestující komfortní a odpovídalo požadavkům a očekáváním, které jsou v dnešní době na ně kladeny. Tyto RegioSpidery nahradí starší a již nevyhovující motorové jednotky 810 a jsem přesvědčen o tom, že cestující s jejich nabízeným servisem budou spokojeni,“ uvedl radní pro veřejnou dopravu Středočeského kraje Petr Borecký.

„Nasazení těchto komfortnějších vozidel na obou tratích vnímám jako jeden z dalších kroků v modernizaci veřejné dopravy. Přepravní komfort 21. století je pro nás prioritou i v odlehlejších částech kraje. Nízkopodlažní vlaky nabízejí pohodlné a bezpečné cestování osobám se sníženou pohyblivostí, především vozíčkářům a seniorům, ale současně i cyklistům nebo maminkám s dětmi,“ uvedl ředitel IDSK Zdeněk Šponar.

České dráhy pořídily v prosinci loňského roku celkem 22 zánovních motorových vozidel Stadler RS1 z Německa. Z celkového počtu jich je v ČR již 17, zbylá vozidla dorazí ještě letos, projdou předtím v zahraničí opravami vyšších stupňů. Jedenáct z nich plánuje dopravce postupně nasadit v Ústeckém kraji, o další projevil vážný zájem kraj Pardubický. Jednotky provozované pod názvem RegioSpider s délkou přes 25 metrů a váhou kolem 50 tun dosahují maximální rychlosti 120 km/h. Při pozdější plánované modernizaci ČD dovybaví vlaky Wi-Fi a úpravami projde i audiovizuální informační systém. Dále dopravce poptává instalaci klimatizace, elektrických zásuvek, přečalounění sedaček a přelakování vozidla do barev dle požadavku objednatele. Do přistavení prvních jednotek k provedení modernizace budou čtyři z nich dočasně obsluhovat právě zmíněné tratě ve Středočeském kraji.

Celú tlačovú správu aj s fotografickou prílohou nájdete na tomto odkaze.

Den s karosami v Praze – rozloučení s legendárními vozy pro fanoušky MHD a veřejnost

22.06. 2021

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) se tuto sobotu, 26. června 2021 oficiálně rozloučí s legendárními autobusy z Vysokého Mýta, pro fanoušky MHD či rodiny s dětmi připravil v Praze den s karosami. Historické autobusy si budou moci návštěvníci prohlédnout dopoledne na nádvoří Muzea MHD, následně se svézt centrem Prahy  v speciálním průvodu 8 vozidel reprezentujících část historie této slavné české značky se společným focením na Hradčanském náměstí. Odpoledne bude program pokračovat na Výstavišti v Holešovicích, kde bude možné si např. vyzkoušet autobusový trenažér, zúčastnit se okružních jízd či besedy o historii karos. Akce vyvrcholí večer první projekcí letošního, již 14. ročníku Kinobusu. Jízdenky na autobusový průvod s karosami je možné zakoupit za jednotnou cenu 50 Kč na webu Fanshopu DPP na https://fanshop.dpp.cz/.

„Poslední vysokopodlažní autobusy typu Karosa B 951 jsme sice vyřadili z pravidelného provozu DPP na začátku loňského prosince, vzhledem k protiepidemickým opatřením jsme ale v té době nemohli pro veřejnost a fanoušky MHD uspořádat důstojnou rozlučkovou akci. Plníme náš slib z loňského roku a na tuto sobotu zveme všechny fanoušky dopravy včetně dětí do Muzea MHD, na speciální průvod karos, jejich předchůdců i následovníků centrem Prahy přes Hradčanské náměstí na holešovické Výstaviště, kde bude den s karosami pokračovat,“ řekl Jan Barchánek, vedoucí jednotky Provoz Autobusy DPP.

Autobusový průvod karos a společné focení na Hradčanské náměstí

Speciálního průvodu karos centrem Prahy se zúčastní celkem 8 zástupců vývojové řady městských autobusů vyráběných ve Vysokém Mýtě. Nejstarším vozidlem bude Škoda 706 RO (ev. číslo 206) z přelomu 40. a 50, let, dále Karosa ŠM 11 (ev. číslo 7135) z roku 1981 a 80. léta bude reprezentovat také Karosa B 731 (ev. číslo 3709) z roku 1985 ze sbírek Muzea MHD. Novodobou historii karos v průvodu zastoupí muzejní Renault City Bus 12M (ev. číslo 3251) z roku 2000, dále Karosa B 951E (ev. č 4998) a kloubový vůz Karosa B 961 (ev. číslo 6379) oba z roku 2003, retrobus Irisbus Citelis 12M (ev. číslo 3510) z roku 2006 a Irisbus Citelis 18M (ev. číslo 6599) z roku 2007, které budou v průběhu dopoledne jezdit v rámci retroprovozu na linkách č. 180 a 213. Muzejní vozidla budou pro zájemce vystavena na nádvoří Muzea MHD od 9:00 do 13:30.

Průvod autobusů vyjede ve 14:20 od Muzea MHD ve vozovně Střešovice přes Patočkovu ulici
a Brusnici, po Jelení a Keplerově ulici, přes Pohořelec a Loretánskou ulici na Hradčanské náměstí, kde bude společné focení všech 8 vozidel. V 15:15 se průvod rozjede směrem do Loretánské ulice, přes Pohořelec, Keplerovu a Jelení ulici, Mariánské hradby, Chotkovou ulicí na Klárov, po Nábřeží Edvarda Beneše, přes Čechův most, náměstí Curieových, ulicí 17. listopadu, náměstí Jana Palacha, Mánesův most opět na Klárov, po Nábřeží Edvarda Beneše, Nábřeží Kapitána Jaroše a ulicí Dukelských hrdinů na Výstaviště v Holešovicích, kam by měl dorazit zhruba v 15:30.

Zájemci o jízdu v tomto speciálním rozlučkovém průvodu si mohou zakoupit jízdenku za jednotnou cenu 50 Kč na webových stránkách Fanshopu DPP na https://fanshop.dpp.cz/produkt/jizdenka-autobusovy-pruvod-s-karosami-26-6-2021-14-05-u-nastup-voz-stresovice-778. Počet míst v jednotlivých vozidlech je omezen, v nejstarším autobusu Škoda 706 RO pouze 15, v kloubových vozech po 30 a v ostatních po 20 míst.

Program pokračuje na Výstavišti v Holešovicích

Pro ty fanoušky, na které se nedostane ve speciálním průvodu autobusů ze Střešovic přes Hradčanské náměstí, připravil DPP okružní jízdy jednotlivými typy vozů z Výstaviště po trase U Výstaviště – Bubenská – Hlávkův most – Klimentská – Holbova – Nábřeží Ludvíka Svobody – Nové Mlýny – Lannova – Štefánikův most – Nábřeží kapitána Jaroše – Dukelských hrdinů a zpět na Výstaviště. Doba jízdy je cca 20 minut, kapacita 25 osob na vozidlo. Cena jedné jízdy je 50 Kč, děti do 10 let mají přepravu zdarma. Jízdenky si zájemci budou moci zakoupit přímo na akci ve stanu Infocentra DPP. K dispozici bude opět 8 autobusů, pouze Karosu ŠM 11, která bude na Výstavišti sloužit jako fotokoutek, nahradí nejnovější pokračovatel generace karos, autobus Iveco Crossway LE City, který speciálně na tuto akce zapůjčil výrobce (společnost Iveco Czech Republic z Vysokého Mýta).

Plánované odjezdy okružních jízd z Výstaviště:

16:30 muzejní Karosa B 731 (ev. číslo 3709)

17:00 Irisbus Citelis 18M (ev. číslo 6599)

17:30 Iveco Crossway LE City

18:00 retrobus Irisbus Citelis 12M (ev. číslo 3510)

18:30 muzejní Škoda 706 RO (ev. číslo 206)

19:00 Karosa B 951 (ev. č 4998)

19:30 muzejní Renault Citybus 12M (ev. číslo 3251)

20:00 Karosa B 961 (ev. číslo 6379)

Kromě okružních jízd bude na dni s karosami pro rodiče a děti připraven trenažer DPP, na kterém si mohou vyzkoušet ovládání městského autobusu typu Citybus, workshop s papírovými vystřihovacími modely karos, dále závody modelů karos na vysílačku, skákací hrad, občerstvení, stánek Infocentra DPP, ve kterém si budou moci zakoupit nejnovější publikaci o historii karos v DPP a další propagační předměty. Na akci nebude chybět ani náborový stánek DPP pro všechny, kteří uvažují o povolání řidiče autobusu MHD.

Ve 20:30 začne beseda o zajímavostech karos, zkušenostech s údržbou i jízdními vlastnostmi, vzpomínkách a zážitcích, které se zúčastní pamětníci z DPP, a také zaměstnanci společnosti Iveco Czech Republic z Vysokého Mýta. „Těšíme se na vaši účast, kdy rádi zavzpomínáme na autobusy Karosa řady B 700 a B 900, které se nesmazatelným způsobem zapsaly do dějin DPP. Cestujícím zákazníkům hlavního města sloužily bezmála 40 let a při započtení všech jejich vysokomýtských předchůdců dokonce více než 70 let,“ řekl Jan Lebeda, vedoucí jednotky Správa Vozidel a Autobusy DPP.

 Program dne s karosami v Praze vyvrcholí ve 21:45 promítáním krátkých filmů o karosách z archivu výrobce, dále dokumentu Zelená pro Strahov z roku 1985 a nakonec filmu Florenc 13.30, čímž odstartuje letošní, již 14. ročníku Kinobusu. Vstup na akci je zdarma.

Aplikace Pozor tramvaj! v Brně sklízí úspěch, čeká ji rozšíření funkcí

18.06. 2021

Aplikace Pozor tramvaj!, která signálem upozorňuje na projíždějící vůz, se dočkala rozšíření. Uživatelé si ji můžou na noc vypnout nebo nastavit, aby se upozornění zobrazovalo pouze při pohybu. Zájem o aplikaci je velký, během dubna a května si ji stáhlo 1800 lidí. Autoři projektu také nainstalovali na vybrané místo přechodový hlásič, který má zamezit střetům chodců a tramvají při přecházení. Pokud se DPMB rozhodne aplikaci po testovacím provozu rozšířit, dojde k jejímu přejmenování pro region Brno na Pozor šalina!.

„Rozšíření aplikace velmi vítám, stejně tak její doplněk v podobě přechodových hlásičů. Exponovaná místa jsou pro chodce špatně přehledná a upozornění na blížící se tramvaj může zabránit život ohrožujícím situacím. Prvním místem, které takto otestujeme, je přechod pro chodce v ulici Benešova u křižovatky s ulicí Divadelní,“uvedl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek s tím, že jde v první fázi jen o prověření fungování a sbírání ohlasů od veřejnosti.

Přechodový hlásič sem autoři projektu umístí na období od 17. do 30. června. „Chodce hlásič upozorní na přijíždějící tramvajové vozidlo, které je osazené vysílacím zařízením, to znamená tramvaje na lince 4. V tomto případě zvukový i vizuální signál vysílá hlásič umístěný na dopravní značce. Funkce tedy není vázaná na mobilní aplikaci,“ vysvětlil Havránek.

Novinek se od 17. června 2021 dočkala i aplikace Pozor tramvaj!. „Na základě podnětů od uživatelů aplikace jsme některé funkcionality doplnili. Většinou byla zpětná vazba pozitivní, ale například uživatelé, kteří bydlí u trasy tramvajové linky číslo 4, uváděli, že by ocenili možnost vypnutí aplikace na noc. Tato funkce je tedy jednou z novinek,“ řekl Lukáš Rajsner, ředitel společnosti Safe Public Transport a.s.,která aplikaci vyvinula.

Rozšíření aplikace Pozor tramvaj!:

• možnost zapnutí a vypnutí aplikace na stanovenou dobu,
• možnost samostatně si nastavit citlivost varovného upozornění dle typu mobilního telefonu,
• možnost vysílání varovného upozornění jen při pohybu uživatele, kdy při klidovém režimu nebude uživatel upozorňován.

Aplikaci Pozor tramvaj! Dopravní podnik města Brna testuje na lince číslo 4. Chodce, kteří si ji stáhnou, včas upozorní na blížící se vůz. Vysílacím zařízením Safe je vybaveno aktuálně 22 tramvají, které na lince jezdí. Jedná se o malé krabičky o velikosti dlaně, které vysílají signál do mobilních telefonů. Testovací provoz potrvá do konce června, v polovině července bude mít dopravce k dispozici vyhodnocení fungování aplikace a statistiky.

Už nyní je v přípravě třetí fáze projektu, díky které by uživateli aplikace poskytla větší množství informací o vozidle, například směr jízdy a jízdní řád linky. „Osoby s pohybovým omezením, slabozrací či nevidomí nebo rodiče s kočárky by také prostřednictvím aplikace mohli dát signál řidiči o své přítomnosti a nástupu do vozu,“ dodal Rajsner.

Pokud by se po ukončení zkušebního provozu dopravní podnik rozhodl aplikaci v Brně rozšířit, na jeho přání by došlo k jeho přejmenování projektu na Pozor šalina!

Architektonická soutěž na podobu terminálu VRT v Roudnici nad Labem

PRAHA, 22. června 2021

Budoucí terminál je součástí připravovaného úseku vysokorychlostní tratě VRT Podřipsko. Navrhovaný je poblíž stávajícího letiště Roudnice nad Labem. Sloužit bude nejen obyvatelům Litoměřicka, ale také dalších částí Ústeckého kraje nebo severu středních Čech. Terminál nabídne rychlé vlakové spojení do centra Prahy, kam se cestující po zprovoznění VRT dostanou za zhruba 20 minut. Nová trať ovšem výrazně zkrátí jízdní doby také do Ústí nad Labem, Drážďan, Brna, Ostravy nebo Vídně.

Správa železnic chce prostřednictvím architektonické soutěže najít optimální řešení terminálu, jehož součástí by mělo být také záchytné parkoviště pro 3000 automobilů či nástupiště pro autobusy ústecké i středočeské integrované dopravy a napojení terminálu na blízkou dálnici D8. Návrh přestupního uzlu by měl rovněž ideově pracovat s urbanismem širokého okolí. Urbanistická ideová část soutěže přinese paletu představ řešení širokého okolí, kterými se samosprávy budou moci inspirovat. Pro zajištění hladkého provozu na nové vysokorychlostní železnici budou architekti hledat také řešení údržbové základny VRT v blízkosti terminálu.

Stejně jako v případě již dokončené architektonické soutěže na podobu terminálu Praha východ, bude na regulérnost soutěže dohlížet Česká komora architektů.

Správa železnic bude i nadále komunikovat se zástupci obcí, krajů či zájmových spolků tak, abychom společně nalezli optimální řešení budoucích tratí. V jednání budeme pokračovat také v rámci Pracovní skupiny hejtmana Ústeckého kraje, která tvoří unikátní fórum pro širokou diskuzi.