GVD 2009 [ARCHIV]

Ziadny kraj na tom nie je dobre, kazdy ma v riti nejaku verejnu dopravu.. zaujima ho len nove auto, alebo aspon ojazdene.. zivotne prostredie na Slovensku nie je hodnota.. a tak sme v zacarovanom kruhu - verejna doprava nie je alternativou IAD, menej spojov, viac aut, menej cestujucich, este menej spojov, este viac aut, este menej cestujucich..

Trat 113 je do znacnej miery politicka vec.. a na druhej strane, na maloktorej trati je taky potencial ako tam - hodinovy takt by bol velmi zaujimavy a uzivitelny.. na vazby do Stupavy by stacil mikrobus parkrat za den.. klucova je Bratislava..

ufo nejde o peniaze...ale o to ci ich to vobec zaujima

metal779: Čím je KE na tom dobre? Priplácajú niekde na nejakú trať?

Pokiaľ viem, zatiaľ jedine VÚC BA pripláca na Záhorskú Ves. I keď je to trochu divné, lebo niekde inde jazdia vlaky s 5 ľuďmi a tamojšie VÚC si nepripláca nič. Tu cestuje v niektorých vlakoch 120 ľudí a to tam chodí iba sólo pôvodná 810. A inde 813, 812... By tam kľudne mohli dať sergej s Bnp...

Milan ked si tu uz spominal ze VUC KE chceli viac km na trat do Kapusan tak pls napis ak vies aky pristup maju jedntotlive kraje k zeleznici...vidim ze KE je na tom dobre a co ostatne? Ze co nas asi tak caka...ci Juhomoravsky kraj alebo Liberecky

dakujem

Rasťo ktoré vlaky myslíš.Pokial si ja pamätám tak priame vlaky mali byť Zvolen-Bohumín Ráno o 5.20 zo ZV a späť do ZV pr. pred 22.00....

Rasťo pozeral som trochu aj "tvoju" trať Levice-Štúrovo.Pozrel som sa prečo musí odchádzať motor z Levíc až o 19.00 keď tam žiadny relevantný prípoj v tom čase nie je.Určite bude pravda v tom že keď autobusy predpokladám odchádzajú okolo 18.30,veľa cestujúcich nezostane.Tak neviem čo by bolo lepšie pustiť tem motor do Štúrova o 18.35 a nechať ho stáť 25 min v Čate, aby bol prípoj aj od Šiah aj kvôli križovaniu lebo predpokladám že Bíňa a Kamenný Most už dávno nefungujú..Opačný spoj zo Štúrova o 19.17 je myslím v poriadku,pretože zo Štúrova miestna klientela vzhladom aj na polohu stanice alebo aj početnosť podnikov sa nedá porovnať s Levicami (úsek Čata-Štúrovo je menej frekventovaný) a tak tie prípoje od Blavy tie motoráčiky zaplňajú.R 873 od ktorého bude prípoj do Levíc bude jazdiť pomerne načas to sa nedá porovnať s EC vlakmi z Prahy,keď niekto urobí prípoj prestup od takéhoto EC vlaku 3 min v štúrove mal by sa aj pozrieť že tá šanca na prestup sa pohybuje okolo 10 %......
Samozrejme mohol by byť odchod zo ŠO aj 18.35 bol by prípoj od os vlaku z NZ a Budapešti,ale pravdepodobne niekto chce mať prípoj od Blavy ( R 873) opodstatnenosť takéhoto prestupu však neviem posúdiť....

Aký je rozumný dôvod na to, aby v novom GVD boli vedené vlaky Praha - Žilina, ktoré po chvíli zo Žiliny pokračujú pod vnútroštátnymi číslami do Zvolena, detto opačne. Prečo nemôže byť v CP vlak Praha - Zvolen, ale musí byť takto kúskovaný?

vychodniar: Ja som tým detto v Humennom myslel, že tam tiež jazdia IC vozne na Os, Zr a nie sú zdevastované viac, ako keď idú na IC.

...a ešte som zabudol pripomenúť, chodím týmto spojom, takže som veľmi zvedavý koľko lôžkových lístkov mi prepadne... alebo budem musieť chodiť do Blavy už v nedelné popoludnie...ďakujem ŽSR...

čo poviete na tento spoj páni... Príchod s Plavča 23.21, odchod na Prahu 23.25!!! To budú musieť jazdiť naše mašinky presnejšie ako vo Švédsku či Švajčiarsku...

... hm. Keď som nastupoval do nejakého vlaku v Košiciach, ktorý prišiel z Bratislavy a pokračoval ďalej do Humenného (R605, 615), vždy som sa čudoval prečo sú tak špinavé a osr....é toalety.... prepchaté a páchnuce odpadkové koše... polepené podlahy od rozliateho - Bohviečoho..... už viem zasvinili to v Humennom logika na

Ufo : cestoval som v Bratislavských vozňoch, ktoré neboli v Humennom, a tiež vyzerali hrozne, nemyslím si, že práve v Humennom sa devastijú vozne, ktoré idú na západ. všade sa nájdu takí ľudia, ktorí si musia svojím spôsobom uľaviťv svojich úchylkách, tak že ja to vidím takto.

Nevidím žiaden problém v nasadení IC vozňov na Os - veď to tak je aj u nás, nie síce ako pokračovanie z IC vlaku. Medzi BA-Leopoldovom behajú na Os a Zr a zďaleka neprídu tak zabordelované, ako keď dôjde IC z KE.

Detto je na východe do Humenného.

Ťažko sa dá povedať, že by v IC vlakoch cestovali slušnejší ľudia.

swtc: aj ja si myslim ze je to dobry postup len si predstavte napriklad Os Kuty BA a nasledne suprava ako IC BA KE, ked sa budu v tej suprave vozit vonajuce kadejake individua a podobne zivly tak ta suprava zrazu bude vyzerat ako chliev, a to je o ludoch a nie o zeleznici, potom sa ani necudujem ze sa taketo veci nerobia.

ludia sa stazuju na neciste WC a nefunkcne, siel som IC500 vojdem na WC a co nevidim papierove obrusky ktore sa pouzivaju na utieranie ruk nahadzane vo WC ktore jasne ze sa upcha, nastate po zemi a podobne a v podstate aj vozne nicia a spinia ludia, keby s akazdy choval vo vlaku tak ako doma tak by to snad bolo lepsie

ani sa necudujem ake vozne behaju na niektorych OS, v pondelok som siel OS BA-Breclav a to bola stodola resp mastal na kolajniciach, daju sa tam nove vozne a o mesiac je z nich kulnicka na drivi

Ad bubo : ako sa už vyjadril Rasťo, toto aj ja považujem za dobrý postup. To len u nás sme ešte stále za "opicami" . Nejaké hókusy-pókusy síce sú (Galileo, Moravia), ale akosi skutek-utek...

bubo, niet sa nad čím čudovať u MÁV je to úplne bežné. IC vlak ide v nejakom úseku podľa charakteristík tejto kategórie, pričom v ďalšom úseku je namiesto prestupu do prípoja vedená priama súprava a trasa IC je tak spojená s bežným vymetacím osobákom. Takto sa docieli zvýšenie počtu priamych spojení aj bez navyšovania výkonov v neefektívnych reláciách. Dokonale si takýto postup viem predstaviť na viacerých reláciách na Slovensku...

Ad darthanubis:

Vysvetlenie rozdielov medzi R, Zr a Os spociva v tom, kam patria vlakove kilometre za danu kategoriu. R a Zr patria pod dialkovu dopravu, Os pod regionalnu. A ked na nejakej trati nevychadzaju vlkm, tak sa kombinuje obsluha vlakmi dialkovymi a regionalnymi.

Ja osobne som z nového GVD sklamaný, mám pocit, že celý grafikon sa robí len pre trojuholník Bratislava, Trnava, Galanta a ostatní majú smolu.

Na trati 130 na to opäť doplatili Šaľa a Nové Zámky. Tiež je pre mňa záhada používanie označení rýchlik, zrýchlený a osobný vlak. Zastavovanie na rovnakých zastávkach s podobnou jazdnou dobou a vždy sa to nazýva inak

Na Quelle a Avizo som si zvykol, snad nebude horsie:
http://tvojepeniaze.pravda.sk/firmy-si-mozu-kupit-mena-dalsich-vlakov-fc4-/sk_pludia.asp?c=A080812_150613_sk_pludia_p01

Quelle pravdepodobne bude aj nadalej lebo je spraveny Apeer s reklamou na Quelle takze asi bude jazdit tam

bubu no tak ten osobak mna tiez zaujal

no tak mne sa nahodou nazov Quelle paci velmi