GVD 2009 [ARCHIV]

pred nešťastným vlakom 3073 ide denne o 14.05 Os3071, v piatky o 14.27 aj R1503 a potom cez pr. dni o 15.15 Os3075, takže takú tragédiu by som nerobil

na druhej strane nechápem, prečo nemôžu chodiť aj osobné vlaky aspoň na hlavných tratiach v takte, trebárs dvojhodinovom plus ranné a poobedné spoje každú hodinu?? Vlaky z vedľajších tratí by končili v staniciach na hlavenj trati a tam by cestujúci prestupovali na vlaky na hlavnej trati. Prestupovať a čakať 5 - 10 minút na druhý vlak ešte nikoho nezabilo

to už mohol ten osobný zastavovať v DnV. Treba asi niekomu štiplavo napísať

Tak 3071 v DCA nezastavuje ani podľa konečného návrhu. Tak už aj tie posledné drobky študentstva a pracujúceho ľudu, čo si dovolovali používať vlak naskáče do autobusov. Takže nielen zďaleka najväčšie mesto európy, kde nezastavujú rýchliky a im podobné, ale už v Dubnici nezastavujú ani Os. O akomkoľvek zlepšovaní zo strany ZSSK nemôže byť ani reč, takže diskuzia bezpredmetná.

čo sa týka grafikonov, tak pomaly v tejto krajine budú jazdiť iba rýchliky, Zr, EC a IC vlaky, možno na hlavných trasách a pri veľkých mestách budú aj osobné..

prečo to u nás nefunguje tak, že železnica by mala hrať prím v diaľkovej doprave a SAdky v prímestkej (ako prípoje k rýchlikom)?? Prečo dopravcovia dostávajú licencie na súbežné linky vlak/bus??

-> Sikan: musim plne suhlasit, pretoze v ostatnom case je GVD od GVD horsi a horsi a dokaze ma neskutocne nasrat hlaska na pis.zsr.sk, ktora hovori: "Ak Váš vlak mešká, ospravedlňujeme sa Vám. Príčinou meškania môže byť rekonštrukcia tratí alebo staníc, ktoré po dokončení umožnia pohodlnejšie a rýchlejšie cestovanie. Dôvodom meškania môže byť aj príčina mimo ŽSR. Ak má vlak náskok, z najbližšej stanice odíde podľa cestovného poriadku (CP). " Pretoze ta rekonstrukcia streky a stanic resp. zastavok v podani ZSR a prekopavka voznov v podani ZSSK ide "míľovými krokmi" a nakoniec to vizera priserne...

Po zverejneni konecneho navrhu musim vyjadrit sklamanie z trati 15x v okoli Levic, zvysok je aj skoda komentovat. Paskvil nad paskvil, ZSSK by sa malo ucit od CD a MAV-START, ako sa to robi. A teraz nemyslim prudky narast vykonov posledne roky (to je u nas asi fakt utopia), ale zmysluplnost casovy poloh a vazieb medzi vlakmi. V podstate suhlasim s Rastom.

Inak zaujimave - moje "eco-friendly" myslenie ma odhovara od kupy auta, ale ZSSK (a ostatni verejni dopravcovia) hovoria jednoznacne - kup si to, nase sluzby su pre teba nepouzitelne, pokial potrebujes niekam cestovat. Uroven cistoty a zastaralosti voznoveho parku je ovela mensi problem ako "neexistujucr" spojenia

fajo, vďaka

len nechápem, prečo je to tajné. Čo sa boja zneužitia zo strane nejakých železníc z rozvojovej krajiny??

splinterX :
určite existuje ale pre slovenských tvorcov je top secret čo pre českých tvorcov sa o tom nedá povedať, český návrh bol zverejnený niekedy v polovici leta a teraz v priebehu septembra ho aj aktualizujú

existuje niečo ako návrh radenia vlakov??

Čo sa týka trati 170, všimol som si, že vyhodili Zr Blatnica, ktorý som tak kritizoval.
Len teraz neviem, či vlak ako taký neostal a premenovali ho na Kremničana.

no uz je na stranke uvedenej v halvicke DF vsetko aktualne. Teda konecny navrh GVD zhruba zored tyzdna

ak najdete nejaku chybu (zly link, subor atd) napiste pls postu popripade sem

-> ufo: ali.t: Elektrika je zadarmo? no pokial viem, tak dnes je jedno na akej streke jazdis, platis za cenu dopravnej cesty rovnako, takze odpoved je ze ano;)

dansz má pravdu. Posilnenie vlakov by len prospelo

Tomas_1 : co by si mal proti hodinovemu taktu BA - KE?
v sucasnosti by sa vsak prioritne malo riesit posilnenie suprav (modernizaciou voznou z 8 na 6-miestne kupecka sa straca 1/4 kapacity vlaku) a hlavne najst spravna casov poloha vlakov - sucasny GVD je

Zámčan, ja s tebou samozrejme súhlasím, no svojím príspevkom som chcel poukázať na to, že na trati NZ - NR je dostatok vl.km. na taktovú dopravu v rozsahu aký navrhujem, no súdružka "menedžérka" radšej realizuje svoje nezmysly (žiadny takt, nerovnomerné rozloženie spojov, diery v určitom časovom období a pod.), čím len preukazuje na to, že nedokáže logicky myslieť a netuší čo robí, a už absolútne nevie ako sa to robiť má...

Trate 110, 130,131,133,135,... detto. Aj bez navýšenie vl.km. sa dá vytvoriť výrazne lepší a kvalitnejší taktový gvd v regio. doprave. ZSSK so svojimi odborníkmi však o nejakej potrebe a výhodách taktu ani netušia. Oni radšej budú vykonávať iné kroky (skacovanie súprav, tam kde sa to nedá, nadávať na svojich kolegov, ktorí nepreferujú cestovanie vlakom a pod.) , tými budú dokazovať ako tú spoločnosť milujú a akí sú jej loajálni a budú si namýšľať, že práve oni sú pre firmu najprínosnejší.

Najprogresívnejší GVD bude v r. 2009 na trati Kúty - Skalica - všetky popoludňajšie vlaky budú v takte. Je to síce smiešne, ale práve toto je na Slovensku najvýraznejší prejav taktu.

uznávam, hodinový takt je trochu priveľa, ale súčasné vlaky posilniť o nejaké tie dva-tri vozne by veruže zlé nebolo

Hodinový takt na trase BA-KE?... , tak ešte v úseku BA-ZA si to viem predstaviť, ale ďalej mi to príde ako zbytočné. Ale určite je to lepšie riešenie ako R a IC za sebou, to už ten hodinový takt by bol lepší.

ináč nerozumiem, prečo nechodia R6XXkové rýchliky BA-KE a späť v hustejšom než dvojhodinovom takte alebo aspoň sú v nich radené aspoň o dva-tri vozne naviac?? Lebo aj keď má desať vozňov tak chodia preplnené............, ale asi len v úseku BA-ZA, prípadne v silné dni ako štvrtok, piatok a nedeľa. Aspoň moja skúsenosť.



Čo tak nejaký 3-hodinový takt osobitne pre R BA-ZA-KE a IC BA-ZA-KE, čo by prakticky znamenalo každá 3 hodina bez vlaku na trase BA-KE....ale to by asi chcelo zas posilniť úsek BA-ZA

Rasťo

Keby tie vlkm boli,nemuseli by sme riešiť rôzne nezmysly s obmedzeniami.Keď vidím nejaký "nezmysel" tak sa naň snažím upozorniť aj keď si môžem myslieť že je to celé na ......ale iné to nebude štátna dopravná politika sa určite v dohladnej dobe nezmení a šťastné zajtrajšky nemožno očakávať...
A preto keď vidím že niekto nakreslí dva vlaky po sebe 5049 a 5033 a ďalší vlak v sobotu a nedelu cez prázdniny až 5003 a urobí cez prázdninové víkendy 5 hod. dieru,tak sa dajú obmedzenia navrhnúť aj "slušnejšie"..
To isté na 130. Os vlaky cez víkendy z Blavy o 14.42 a potom 18.42 takže 4 hod. diera.Vlak 2023 ako zrýchlený medzi tým,ktorý zást. prechodí okrem Topolnice a hlavne nestojí v Tvrdošovciach.Logiku takekoto riešenia nemôžem pochopiť.....(logicky mal byť 2023 vedený len v prac.dni a v sobotu a nedelu ako klasický zástavkový os vlak).Aj napr. prípojné vlaky z NZ od vlaku 2023 sú len v prac.dni......

Rasto - "V 7 zase idú opačne 2 vlaky po pol hodine, vlak predtým ide o 5 h skôr."

Alebo zeby viac ako o 6 h?

mohli dat nieco aj s PO niejake IC-cko... ale ich vlkm to asi nedovolia takze nadalej prestup v kysaku