GVD 2009 [ARCHIV]
Za chvilu sa nam rozbehne priprava noveho GVD 2009.
Myslim si ze je tam co menit.
Aky mate nazor vy? Co by ste radi zmenili?
http://vlaky-sk.wz.cz
Presny harmonogram tvorby GVD najdete na strankach ZSR v sekcii marketing - sietove vyhlasenia
Navrh GVD ŽSR 2009 ZO SEPTEMBRA http://vlaky-sk.wz.cz
Táto diskusná téma je ukončená a nie je v nej možné pridávať diskusné príspevky.
Chlapci nemohli by ste sa presunut do diskusie o virtualnom GVD? Tu ocakavam, a myslim, ze nie len ja, konkretnosti ktore budu. Nie to co by kto rad.... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/288453/
Rasťo
Pri takte si cestujúci ľahko zvykne na to, že kedy mu spoj ide, časové polohy sú preňho ľahko zapamätateľné
Cestujúci necestuje každú chvíľu, ale poväčšine jeden spoj na cestu tam a jedden na cestu späť. A tam by som už argument o "zapamätovateľnosti" neriešil. Jeden vlak tam a druhý späť si dokážu zapamätať, aj keď je mimo taktu.
Pri takte si cestujúci ľahko zvykne na to, že kedy mu spoj ide, časové polohy sú preňho ľahko zapamätateľné
Cestujúci necestuje každú chvíľu, ale poväčšine jeden spoj na cestu tam a jedden na cestu späť. A tam by som už argument o "zapamätovateľnosti" neriešil. Jeden vlak tam a druhý späť si dokážu zapamätať, aj keď je mimo taktu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/288447/
Rasťo
Kľud... Kľud... Ten tvoj ospevovaný takt rieši všeličo, ale všeličo vie aj pokaziť. V prvom rade, vlaky MUSIA chodiť vtedy, kedy to ľudia (cestujúci, zákazníci) potrebujú.
Ja som ďakoval taktu za to, že keď som mal na strednej 6 hodín, musel som na vlak čakať 40 minút, pričom keď som mal 7 hodín, tak 65 minút. (Vlak chodil 13:15 a 14:30, 6. hodina končila 12:35, 7. hodina končila 13:25). Našťastie aspoň ten 14:30 bol mimo taktu, lebo podľa neho by chodil 15:15 a to by už vlakom asi nikto nechodil.
Ja som proti zavádzaniu taktu, pretože ľudia sa nemajú prispôsobovať tomu, ako niekomu vyšiel takt. Hlavné je, nech ide vtedy, keď ho potrebujú.
Kľud... Kľud... Ten tvoj ospevovaný takt rieši všeličo, ale všeličo vie aj pokaziť. V prvom rade, vlaky MUSIA chodiť vtedy, kedy to ľudia (cestujúci, zákazníci) potrebujú.
Ja som ďakoval taktu za to, že keď som mal na strednej 6 hodín, musel som na vlak čakať 40 minút, pričom keď som mal 7 hodín, tak 65 minút. (Vlak chodil 13:15 a 14:30, 6. hodina končila 12:35, 7. hodina končila 13:25). Našťastie aspoň ten 14:30 bol mimo taktu, lebo podľa neho by chodil 15:15 a to by už vlakom asi nikto nechodil.
Ja som proti zavádzaniu taktu, pretože ľudia sa nemajú prispôsobovať tomu, ako niekomu vyšiel takt. Hlavné je, nech ide vtedy, keď ho potrebujú.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/288446/
Zámčan, odkiaľ s istotou berieš tvrdenie, že "nejaká trasa vlaku mimo takt bude pre cestujúcich zaujímavejšia". Nesúhlasím s tým a tvrdím, že to môže viac uškodiť ako prospieť.
Pri takte si cestujúci ľahko zvykne na to, že kedy mu spoj ide, časové polohy sú preňho ľahko zapamätateľné a taktiež rovnomerne rozložené spoje môžu prospieť ku konkurenciischopnosti verejnej dopravy, práve preto je každé odbočenie od taktu nevhodné a celý celodenný takt to likviduje.
"Odkial zobrať vlkm.Možnosti je viac vlkm v úseku NZ-Ivanka,ktoré sú navyše,možnosť dať viacerým vlakom kladivká u mňa 15.38,17.38.Takže v sobotu a nedelu by bol dvojhodinový takt."
Ja som publikoval to isté.
A pokiaľ navrhuješ rušenie vlakov medzi Novými Zámkami a Štúrovom, tak aj tu je regionálna doprava podvýživená ako skoro na každej trati (kebyže chceš zaviezť 2h/1h takt, tak opäť nemáš dosť nezmyselných ukazovateľov - vl.km.) . Rezervy by som videl skôr v úseku Nitra - Lužianky.
A keď nie sú vl.km. tak radšej vynechať nejaký kladivový taktový spoj ako likvidovať takt nesystémovými krokmi.
Pri takte si cestujúci ľahko zvykne na to, že kedy mu spoj ide, časové polohy sú preňho ľahko zapamätateľné a taktiež rovnomerne rozložené spoje môžu prospieť ku konkurenciischopnosti verejnej dopravy, práve preto je každé odbočenie od taktu nevhodné a celý celodenný takt to likviduje.
"Odkial zobrať vlkm.Možnosti je viac vlkm v úseku NZ-Ivanka,ktoré sú navyše,možnosť dať viacerým vlakom kladivká u mňa 15.38,17.38.Takže v sobotu a nedelu by bol dvojhodinový takt."
Ja som publikoval to isté.
A pokiaľ navrhuješ rušenie vlakov medzi Novými Zámkami a Štúrovom, tak aj tu je regionálna doprava podvýživená ako skoro na každej trati (kebyže chceš zaviezť 2h/1h takt, tak opäť nemáš dosť nezmyselných ukazovateľov - vl.km.) . Rezervy by som videl skôr v úseku Nitra - Lužianky.
A keď nie sú vl.km. tak radšej vynechať nejaký kladivový taktový spoj ako likvidovať takt nesystémovými krokmi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/288434/
Rasťo
Keď mám predpoklad že nejaká trasa vlaku mimo takt bude pre cestujúcich zaujímavejšia prečo sa držať křčovite taktu......
Odkial zobrať vlkm.Možnosti je viac vlkm v úseku NZ-Ivanka,ktoré sú navyše,možnosť dať viacerým vlakom kladivká u mňa 15.38,17.38.Takže v sobotu a nedelu by bol dvojhodinový takt.Ďalšia možnosť ktorú ty okamžite zavrhneš by bol vlaky 16.38 a 17.38 dať do jedného vlaku okolo 17.00...(opäť mimo takt),alebo ďalšia možnosť presunúť z inej trate napr .130 v úseku NZ- SO vlak aj 17.04 aj 17.52 takže nový pridaný vlak a podľa mňa 13.40 do NR by bol ďaleko využitejší aj keď tu by som skôr ušetrené vlkm dal do hornej trasy BA-ŠAľa.
Keď mám predpoklad že nejaká trasa vlaku mimo takt bude pre cestujúcich zaujímavejšia prečo sa držať křčovite taktu......
Odkial zobrať vlkm.Možnosti je viac vlkm v úseku NZ-Ivanka,ktoré sú navyše,možnosť dať viacerým vlakom kladivká u mňa 15.38,17.38.Takže v sobotu a nedelu by bol dvojhodinový takt.Ďalšia možnosť ktorú ty okamžite zavrhneš by bol vlaky 16.38 a 17.38 dať do jedného vlaku okolo 17.00...(opäť mimo takt),alebo ďalšia možnosť presunúť z inej trate napr .130 v úseku NZ- SO vlak aj 17.04 aj 17.52 takže nový pridaný vlak a podľa mňa 13.40 do NR by bol ďaleko využitejší aj keď tu by som skôr ušetrené vlkm dal do hornej trasy BA-ŠAľa.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/288252/
Zámčan, ak ti výjdu vl.km. na vlak o 13:38 z NZ do NR v X, tak prečo nie (je to dobrá poloha, hlavne pre školákov), ale jeho zavedenie na úkor nejakého vlaku z toho, čo som napísal, nesúhlasím.
Je síce pravda, že by bolo pekné urobiť prípoj ku križujúcim sa rýchlikom, ale nabúra sa tým takt, a to je neprijateľné.
lostrail, tu nejde o cestujúcich Bratislava - Nitra, ale o tých, čo majú záujem cestovať zo západu do Komjatíc a Veľkého Kýru...
Je síce pravda, že by bolo pekné urobiť prípoj ku križujúcim sa rýchlikom, ale nabúra sa tým takt, a to je neprijateľné.
lostrail, tu nejde o cestujúcich Bratislava - Nitra, ale o tých, čo majú záujem cestovať zo západu do Komjatíc a Veľkého Kýru...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/288236/
Davno mali riesit nejake lepsie spojenie NRa BA a nie teraz riesit pripoje. Spytajte sa kohokolvek v Nitre, ako sa "tesi" na cestovanie juznou trasou. To radsej riskne Luzianky a Leopoldov... Pripoje od NR (a teda aj od PD) su v tomto smere dost sialeny napad - aj ked ano, aj kamarat siel takto v sobotu, ked nesli z BA ziadne busy, no, musel si kupit nejaky vypinac s minimalne 40% obsahom liehu, inak by ho slak trafil z tej jazdy, predovsetkym NZ-PD...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/288220/
Ja mám mierne odlišnosti.Nabúram tým takt,ale predsa je potrebné využiť že o 11.30 budú križovať dva rýchliky v Suranoch.Takže podľa mňa odchod z NZ o 11.10,odch z NR o 10.45 (takže jedno velké stretnutie v Šuranoch).
Ja mám ešte jeden spoj cca o 13.40 z Nz do NR v X
Ja mám ešte jeden spoj cca o 13.40 z Nz do NR v X
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/288163/
Zámčan, presne tak, sú tu problémy aké si uviedol. Je otázne, čo je potenciálnejšie a čo dokáže byť prínosnejšie, či rovnomerne rozložené spoje medzi NZ a NR alebo prípoje NR - ŠU - BA.
Takže v tom, čo navrhujem, by prípoje od Nitry na Bratislavu boli:
Šurany - príchod navrh.- príchod dnes-odchod dnes:
5:10 - 5:07 - 5:22 (R 800)
6:10 - 6:11 - 6:16 (R 820)
7:10 - 7:13 - 7:43 (Ex 530)
11:10 - ___ - 11:29 (R 830)
14:10 X - 13:58 X - 14:34 (R 832)
17:10 - 17:15 - 17:34 (R 834)
21:10 - 21:09 X - 21:15 (R 810)
Opačným smerom - Šurany príchod dnes-odchod návrh- odchod dnes:
7:25 (R 811) - 7:50 X - 7:57
11:25 (R 831) - 12:50 - 11:28 X
13:25 (R 833) - 14:50 - 15:03
15:25 (R 835) - 15:50 X - 15:54 X,7
17:16 (Ex 531) - 17:50 X - 17:51
Zhrnuté (časové rozdiely do 5 min beriem, za totožné riešenie):
- smerom do Bratislavy je v mojom návrhu o 1 prípoj viac, cez víkend o 2
- smerom do Nitry je o 1 prípoj menej, cez víkend o 2, v rozhodných časoch (popoludňajšia špička) je spojenie nezmenené.
Pri zavedení taktovej dopravy na trati Nitra - Nové Zámky prípojnosť smer Bratislava výrazne nezhorším.
Prípoje smer Levice - ťažká otázka - ale pokým sa nemieni robiť kompletná obsluha (minimálne obsluha NR na 6:00, 8:00, 14:00, 18:00, 22:00) tak nech sa nerobí žiadna, lebo každé polovičné riešenie je v praxi nepoužiteľné.
Takže v tom, čo navrhujem, by prípoje od Nitry na Bratislavu boli:
Šurany - príchod navrh.- príchod dnes-odchod dnes:
5:10 - 5:07 - 5:22 (R 800)
6:10 - 6:11 - 6:16 (R 820)
7:10 - 7:13 - 7:43 (Ex 530)
11:10 - ___ - 11:29 (R 830)
14:10 X - 13:58 X - 14:34 (R 832)
17:10 - 17:15 - 17:34 (R 834)
21:10 - 21:09 X - 21:15 (R 810)
Opačným smerom - Šurany príchod dnes-odchod návrh- odchod dnes:
7:25 (R 811) - 7:50 X - 7:57
11:25 (R 831) - 12:50 - 11:28 X
13:25 (R 833) - 14:50 - 15:03
15:25 (R 835) - 15:50 X - 15:54 X,7
17:16 (Ex 531) - 17:50 X - 17:51
Zhrnuté (časové rozdiely do 5 min beriem, za totožné riešenie):
- smerom do Bratislavy je v mojom návrhu o 1 prípoj viac, cez víkend o 2
- smerom do Nitry je o 1 prípoj menej, cez víkend o 2, v rozhodných časoch (popoludňajšia špička) je spojenie nezmenené.
Pri zavedení taktovej dopravy na trati Nitra - Nové Zámky prípojnosť smer Bratislava výrazne nezhorším.
Prípoje smer Levice - ťažká otázka - ale pokým sa nemieni robiť kompletná obsluha (minimálne obsluha NR na 6:00, 8:00, 14:00, 18:00, 22:00) tak nech sa nerobí žiadna, lebo každé polovičné riešenie je v praxi nepoužiteľné.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/288128/
Rasťo
Išlo by to ,ale problemom by boli tie dialkové rýchliky,tie sa nedajú nejako rozumne zapracovať do taktu,ešte keby tak križovali v Šuranoch,lebo je stále potreba aby bol prípoj od Bratislavy do Komjatíc a Kýru a opačne sa tiež stále pretláča prípoj aj od Zvolena do Nitry.Tak sa to rieši tak čo kritizuješ raz tak-raz tak.
Čo sa týka spojenia vlakov.Ak to máš nakreslené tak križuješ v komjaticiach,tým pádom levický vlak by odchádzal zo Šurian bez prípoja od NR
Išlo by to ,ale problemom by boli tie dialkové rýchliky,tie sa nedajú nejako rozumne zapracovať do taktu,ešte keby tak križovali v Šuranoch,lebo je stále potreba aby bol prípoj od Bratislavy do Komjatíc a Kýru a opačne sa tiež stále pretláča prípoj aj od Zvolena do Nitry.Tak sa to rieši tak čo kritizuješ raz tak-raz tak.
Čo sa týka spojenia vlakov.Ak to máš nakreslené tak križuješ v komjaticiach,tým pádom levický vlak by odchádzal zo Šurian bez prípoja od NR
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/288105/
Zámčan, na trati Nové Zámky - Nitra by som asi vyskúšal ignorantské riešenie v podobe nekompromisného zavedenia taktovej dopravy, možno by sa niekde ešte mohli urobiť prípoje k nesystémovej diaľkovej doprave na trati Šurany - Nové Zámky.
Odchody z Nových Zámkov: 4:38, 5:38 X, 6:38, 7:38 X, 8:38, 10:38, 12:38, 14:38, 15:38 X, 16:38, 17:38 X, 18:38, 20:38, 22:38. Príchody do Nitry o X:25
Odchody z Nitry: 4:35, 5:35 X, 6:35, 8:35, 10:35, 12:35, 13:35 X, 14:35, 15:35 X, 16:35, 17:35 X, 18:35, 20:35, 22:35. Príchody do NZ o X:22
Vlak z Nových Zámkov by mohli byť spojené s levickými vlakmi.
Odchody z Nových Zámkov: 4:38, 5:38 X, 6:38, 7:38 X, 8:38, 10:38, 12:38, 14:38, 15:38 X, 16:38, 17:38 X, 18:38, 20:38, 22:38. Príchody do Nitry o X:25
Odchody z Nitry: 4:35, 5:35 X, 6:35, 8:35, 10:35, 12:35, 13:35 X, 14:35, 15:35 X, 16:35, 17:35 X, 18:35, 20:35, 22:35. Príchody do NZ o X:22
Vlak z Nových Zámkov by mohli byť spojené s levickými vlakmi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/288101/
Ja sa vrátim k návrhu na 140 tu publikovanému.
Doteraz som sa obmedzeniam moc nevenoval ,lebo neboli presné.Ale teraz keď som si to podrobne pozrel v úseku NZ-NR sa mi zdá nelogické
aby vlak s odch. o 11.10 z NZ do NR mal kladivká veď predsa pôjde do Šurian k dvom rýchlikom tam bude aj cez víkendy dosť ľudí.Preto navrhujem vymeniť obmedzenie s vlakom 5033?? odchod z NZ o 7.45,ktorému by som dal obmedzenie len cez prac.dni ( v sobotu a nedelu ide pred ním vlak o 7.11 a 8.53 čo je dostatočné).
Opačne vlak 5038 ?? z NR odchod o 20.35 má kladivká,opäť tento vlak zaisťuje prípoj k R 810 o od 810 do NZ a práve vtedy kedy by bol najväčší prestup nejde.Preto si myslím,že kladivká by mal mať vlak ktorý ide pred ním zNR o 19.38.
Čo vy nato?
Doteraz som sa obmedzeniam moc nevenoval ,lebo neboli presné.Ale teraz keď som si to podrobne pozrel v úseku NZ-NR sa mi zdá nelogické
aby vlak s odch. o 11.10 z NZ do NR mal kladivká veď predsa pôjde do Šurian k dvom rýchlikom tam bude aj cez víkendy dosť ľudí.Preto navrhujem vymeniť obmedzenie s vlakom 5033?? odchod z NZ o 7.45,ktorému by som dal obmedzenie len cez prac.dni ( v sobotu a nedelu ide pred ním vlak o 7.11 a 8.53 čo je dostatočné).
Opačne vlak 5038 ?? z NR odchod o 20.35 má kladivká,opäť tento vlak zaisťuje prípoj k R 810 o od 810 do NZ a práve vtedy kedy by bol najväčší prestup nejde.Preto si myslím,že kladivká by mal mať vlak ktorý ide pred ním zNR o 19.38.
Čo vy nato?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/288090/
Rasťo
Tak trochu som to prelúskal.Na severnú vetvu si vlastne ponúkal dve riešenia ,buď presunutie EC taktu od Prahy o hodinu skôr,alebo ponechanie súčasného stavu s tým,že bude prípoj v Žiline len na vnútro rýchlik Bratislava-Košice.Posúdenie výhodnosti/nevýhodnosti obidve riešenia majú niečo do seba.
Keď sa budeme baviť o trase Budapest-Praha pozri si GVD dva roky dozadu NZ odch o 7.30/BA 8.25 a v Prahe takmer rovnaký príchod ako v navrhovanom GVD 2009.Takže jazda EC vlaku bude asi o 20 min dlhšia ako pred dvomi rokmi.Určite to má svoje dôvody a preto GVD 2010 kedy ČD počítajú s nasadením svojich rušňov aj Taurusov opäť prehádže cestovné časy a ja osobne predpokladám zrýchlenie a nevidím prečo by sa cestovné časy nemali vrátiť do doby spred dvoch rokov.Otvára sa tu možnosť dvojhodinového taktu Praha-Bratislava (hodinového Praha-Breclav),ale taktiež bude možné že sa euro takt o hodinu posunie (podľa toho ktoré vlaky budú jazdiť priamo z Nemecka,jedine že by medzi prahou a berlínom bol hodinový takt).Myslím si že od GVD 2010 sa to ustáli a EUROTAKT sa meniť výrazne nebude niekolko rokov.
Tak trochu som to prelúskal.Na severnú vetvu si vlastne ponúkal dve riešenia ,buď presunutie EC taktu od Prahy o hodinu skôr,alebo ponechanie súčasného stavu s tým,že bude prípoj v Žiline len na vnútro rýchlik Bratislava-Košice.Posúdenie výhodnosti/nevýhodnosti obidve riešenia majú niečo do seba.
Keď sa budeme baviť o trase Budapest-Praha pozri si GVD dva roky dozadu NZ odch o 7.30/BA 8.25 a v Prahe takmer rovnaký príchod ako v navrhovanom GVD 2009.Takže jazda EC vlaku bude asi o 20 min dlhšia ako pred dvomi rokmi.Určite to má svoje dôvody a preto GVD 2010 kedy ČD počítajú s nasadením svojich rušňov aj Taurusov opäť prehádže cestovné časy a ja osobne predpokladám zrýchlenie a nevidím prečo by sa cestovné časy nemali vrátiť do doby spred dvoch rokov.Otvára sa tu možnosť dvojhodinového taktu Praha-Bratislava (hodinového Praha-Breclav),ale taktiež bude možné že sa euro takt o hodinu posunie (podľa toho ktoré vlaky budú jazdiť priamo z Nemecka,jedine že by medzi prahou a berlínom bol hodinový takt).Myslím si že od GVD 2010 sa to ustáli a EUROTAKT sa meniť výrazne nebude niekolko rokov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/287806/
Zámčan, pri počte vlakov aké na ČD jazdia im môže byť jendo, či bude z Hraníc vlak na Vsetín odchádzať každé 2 h o 14.27 alebo 13.27, detto na Ostravu 13.26 alebo 14.26. V úseku Vsetín - Hranice chodia Os vlaky aj tak cca každú hodinu, takže tu problém tiež nevidím.
Ak chceme prípoje od slovenských IC vlakov na české EC, tak potom polohy ako som napísal nižšie.
Ak nám ide o prípoje z českých EC na slovenské rýchliky, tak český takt môže ostať, tak ako je - príchody do ŽA 8:28, 12:28, 16:28, 20:28, s tým, že ďalej by pokračoval o 8.35 - 8.40 vnútroštátny rýchlik, pričom Košičan by buď končil v Žiline alebo by ďalej pokračoval ako rýchlik. (Za polohami IC vlakov ako som napísal si stojím a tvrdím, že nič lepšie sa zatiaľ vymyslieť nedá)
Potom polohy R BA - KE:
Bratislava 5:40 - Žilina 8:30 - 8:35 - Košice 11:45, Košice 12:15 - Žilina 15:25 - 15:30 - Bratislava 18:20. (podľa princípov taktu)
Takt Praha - Bratislava - Budapešť, na Slovensku tie vlaky zastavujú:
Kúty - pre regionálnu dopravu je dôležitý prechod cez túto stanicu v časovom rozpätí 7:55 - 8:05 + 2 h. Zastavenie o 8:34 a 9:08 +2 h je kontraproduktívne.
Bratislava hl.st. - odchody smer ZA 9:40, ZV ~ 10:30, NZ 9:20 regionálne vlaky výhľadovo v 30min intervale. Príchod o 9:47/9:59 tiež nie je najvhodnejší.
Nové Zámky - pre regionálnu dopravu má hlavný význam obsluhy v čase 7:25 (príchod vlakov zo všetkých strán) a následný odchod 8:35. Príchody EC vlakov 8:41 a 7:06 - opäť nevhodné.
Štúrovo - prechody v celú nepárnu hodinu nie sú výhodné pre prípoje smer LV + jednostrannosť prípojov Os/EC smer NZ - ŠT - BP a opačne.
Toto sú len zastavenia v staniciach, ďalšou vecou sú kolízie s taktovými vlakmi medzi Kútmi a Galantou...
pozn. hodinový údaj pri prípojoch je len orientačný, ide o znázornenie párnej/nepárnej hodiny, minútový údaj je presný.
Ak chceme prípoje od slovenských IC vlakov na české EC, tak potom polohy ako som napísal nižšie.
Ak nám ide o prípoje z českých EC na slovenské rýchliky, tak český takt môže ostať, tak ako je - príchody do ŽA 8:28, 12:28, 16:28, 20:28, s tým, že ďalej by pokračoval o 8.35 - 8.40 vnútroštátny rýchlik, pričom Košičan by buď končil v Žiline alebo by ďalej pokračoval ako rýchlik. (Za polohami IC vlakov ako som napísal si stojím a tvrdím, že nič lepšie sa zatiaľ vymyslieť nedá)
Potom polohy R BA - KE:
Bratislava 5:40 - Žilina 8:30 - 8:35 - Košice 11:45, Košice 12:15 - Žilina 15:25 - 15:30 - Bratislava 18:20. (podľa princípov taktu)
Takt Praha - Bratislava - Budapešť, na Slovensku tie vlaky zastavujú:
Kúty - pre regionálnu dopravu je dôležitý prechod cez túto stanicu v časovom rozpätí 7:55 - 8:05 + 2 h. Zastavenie o 8:34 a 9:08 +2 h je kontraproduktívne.
Bratislava hl.st. - odchody smer ZA 9:40, ZV ~ 10:30, NZ 9:20 regionálne vlaky výhľadovo v 30min intervale. Príchod o 9:47/9:59 tiež nie je najvhodnejší.
Nové Zámky - pre regionálnu dopravu má hlavný význam obsluhy v čase 7:25 (príchod vlakov zo všetkých strán) a následný odchod 8:35. Príchody EC vlakov 8:41 a 7:06 - opäť nevhodné.
Štúrovo - prechody v celú nepárnu hodinu nie sú výhodné pre prípoje smer LV + jednostrannosť prípojov Os/EC smer NZ - ŠT - BP a opačne.
Toto sú len zastavenia v staniciach, ďalšou vecou sú kolízie s taktovými vlakmi medzi Kútmi a Galantou...
pozn. hodinový údaj pri prípojoch je len orientačný, ide o znázornenie párnej/nepárnej hodiny, minútový údaj je presný.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/287743/
Silno pochybujem že bude nejako 28. augusta zverejnený.Možno ukončený,ale ja by som so zverejnením ZSSK nepočítal....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/287742/
Čo sa týka dátumu, tak to povedal v jednej reportáži hovorca ZSSK, tak žeby to malo byť 28. augusta zverejnené.
To isté platí aj o tom spojení medzi medzi Bratislavou a Galantou cez Trnavu, hovoril o vlakoch, možno však myslel 1 pár vlakov, už o týždeň zistíme ako to myslel
To isté platí aj o tom spojení medzi medzi Bratislavou a Galantou cez Trnavu, hovoril o vlakoch, možno však myslel 1 pár vlakov, už o týždeň zistíme ako to myslel
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/287701/
Takže 28. augusta má byť zverejnený GVD 2009. null
je to isté ten dátum?
je to isté ten dátum?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/287566/
darthanubis jake vlkay BA-TT-GA? Ja tam vidim iba jeden. Alebo zas si z tych co maju neco novsie a nic nedaju???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/287544/
Takže 28. augusta má byť zverejnený GVD 2009. Už sa velmi teším 
. Najmä som zvedavý na taktovú dobravu na trati 130 a tiež budem uvažovať nad zmyslom priamych vlakov medzi Bratislavou a Galantou cez Trnavu 
. Najmä som zvedavý na taktovú dobravu na trati 130 a tiež budem uvažovať nad zmyslom priamych vlakov medzi Bratislavou a Galantou cez Trnavu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/287537/
Emil to ešte chvíľu vydrží,lebo až tak úplne mimo nie sme....
Rasťo ja nepopieram výhodu taktu,ale ty sa držíš striktne ja trochu volnejšie....Inak ako som si všimol sme na jednej vlne tak na 90 %.
A ešte jedna veta ja som nenavrhoval rušenie spojov NZ-ŠO len pridanie spoja a doprava NZ-ŠO oproti iným tratiam nie je vôbec podvýživená...