GVD 2009 [ARCHIV]

prezident: Áno, pochopil si ma správne.
Aj ZSSK má niektoré vozne v hroznom stave a o údržbe a la ZSSK CARGO škoda hovoriť - minule som na toalete Beer-u videl príklad: ani jeden dielec nebol pôvodný, namiesto pochrómovaných madiel tam boli nejaké staré polohrdzavé tyčky, každá iná, namiesto vetráka akási sieťka prišrubovaná štyrmi skrutkami a to najlepšie - vodovodný kohútik navarený na chróm z dajakej čudnej starej rúrky. A za toto ZSSK platí Cargu ťažké prachy. Však taká "údržba" by sa normálne dala kvalifikovať ako poškodzovanie cudzieho majetku... Škoda, že som nemal foťák. Nabudúce to nafotím a pošlem na správne miesta, lebo tá arogancia Carga už ma fakt prestáva baviť.
metal779: No ak sa odhodlám ešte niekedy zapojiť do diskusie na k-reporte, tak Ti dám vedieť. Inak aj Georgo či mbican sa tam občas v diskusii objavia, tak sa hádam môžeš pridať.

prezident za off topic sa ospravedlnovat nemusis. Prinajhorsom ta ceski admini zmazu

P.S. (iba pre adminov) to bolo len zo srandy tak sorry )

-JJ- :Myslím si, že tu nikto, ani ENrico nespochybňuje fakt, že aj na Slovensku ešte stále jazdí veľa starých a aj špinavých vozňov (našťastie sa to pomaly zlepšuje, viď info z fóra os vozne.), no faktom je aj to, že ZSSK sa snaží aspoň na EC a IC spoje zaraďovať vozne zodpovedajúce štandardu uvedených značiek, kým ČD robí presný opak a stále degraduje EC, IC na nižšiu a nižšiu úroveň ... A o poukázanie na tento fakt asi ENricovi ide, ak nie, nech ma opraví...
A čo sa týka K- reportu, škoda slov. Čo sa tam od niektorých prispievateľov(nie všetkých) dá dočítať o slov. vozňoch a slov. železniciach ako takých, tak súdny človek len musí krútiť hlavou...
Sorry za OT.

ENrico no kebyze mi das vediet ze sa hadas ja by som ti isel pomoct tak nabuduce na mna mysli

a este v akom DF sa to hadavate???

ENrico: tak práve takéto vozne, ako opisuješ so zažratou špinou v koženke a s nepriehľadnými oknami sú na južnom ťahu úplný štandard. A všetko v réžii ZSSK. Tu sa už ani nedá vybrať, ktorý vlak by som si chcel chytiť, aby som nezažil hanbu v prípade nejakej zahraničnej návštevy.

Zámčan: Na k-report-e už nediskutujem, lebo tie niektoré argumenty, čo tam podaktorí dokážu účelovo vyprodukovať, to je fakt sila. Naposledy jeden diskutujúci napr. na margo Bmpeer uviedol toto:

Bmpeerem bych se nevychloubal, to je větší sračka než béčko, jel jsem tim cca tři neděle dozadu. Byla v tom zima, sedadla tvrdý jak blázen. Fujtajxl...

A potom skús rozumne diskutovať s takýmito exotmi. Česť výnimkám.

K českým vozňom netreba sa dohadovať jedno je pravda ČD neposielajú na Slovensko vozne ktoré by zodpovedali kvalite EC.Aj na j.hašek sú len dva vozne ktoré zodpovedajú.,EX Moravia na ČD IC vôbec.Ale ENRICO rád diskutuje na K Reporte a tam mu to radi vracajú o kvalite slovenských vozňov ktoré jazdia v Čechách...Naše B na nejakom nočnom spoji a na EC pravidelne nefungujúce WC ,zatváranie dverí a pod....

Darthanubis
V novom GVD je predpoklad,že všetci ktorí budú chcieť ísť do Šale pôjdu R 875 a tak ten osobáčik o 19.57 z Blavy natiahli len po Galantu.Samozrejme pre tých čo prídu do Blavy na EC Jesenius a budú chcieť ísť do Šali....

Zbynek neries to ty radsej. Vzdy ked sa spomenie ake vozne nam sem ČD posielaju na vlakoch hned vecsina Cechov sa ozve ze to neni mozne alebo co. So zakomplexovanym myslenim sa to da tazko pochopit. VEd Nemecko je naaaj ze???

Celý návrh GVD je akýsi zázrak neschopných grafistov-pardon-amatérov,prípoje od ničoho k ničomu,hlavne,že ZSSK SLOVAKIA plače nad peniazmy a úbytkom cestujúcich ,na dnešnú sieť ŽSR,sa dá grafikon prepracovať tak,že stúpne počet cestujúcich-samozrejme kvalitu si musí ustrážiť firma sama .Nehovoriac o tom,že zo Sv vlakov by sa mohli stať v regionoch perfektné spoje,možností je totiž neúrekom aj pri dnešnej cene za dopravnú cestu ,len manažment by sa mal zamyslieť ako hospodáriť s peniazmi .Len asi najväčšou chybou je asi to,že nik s tvorcov grafikonu a vedenia firmy necestuje vlakom

Milan: konecne som dostal prvu odpoved na email z 11.8 od ZSSK sekretariát OIK ohladom jednej staznosti. Zaujimave je to ze odoslany zo ZSSK bol 11.8 no prisiel az 15.8. Takze lepsi sa to rapidne

Zbyněk: Vozňom ČD som cestoval v R na trase Žilina-Poprad-Tatry (2x), Vrútky-Spišská Nová Ves a Štrba-Poprad-Tatry. Keďže som sprevádzal zahraničnú návštevu, po týchto skúsenostiach som zvyšok ciest naplánoval tak, aby sme chytali R z/do BA, pretože som sa hanbil ako pes.
Ak nechceš tvrdiť, že tá odporná zažratá špina na koženkách a oknách sa vytvorila v tých vozňoch na úseku Čadca-Žilina, resp. Vrútky, tak potom je evidetné, že tie vozne takto prišli z ČR. A veľmi podobne to istotne vyzeralo, keď ten vozeň išiel z Košíc, pretože v KE nebudú predsa drhnúť koženky a umývať okná, keď ČD na to dlhodobo s... Okrem toho, pochybujem, že si ČD nejaké extra čistenie objednáva, nanajvýš v takom rozsahu, v akom čistí vozne ZSSK v Prahe.

RadoB: Nie, nemôžem to oprieť o predpis, len o ústnu informáciu a vlastnú skúsenosť, ktorá je pozitívna, tj. doteraz som so sprievodcom žiadny problém v tomto smere nemal.

BLBOST 1740 PRIBINA OD TN PO CHYNORANY AKO ZR A CHYNORANY -NR AKO OSOBAK NACO JE TO DOBRE ? BOLO BY DOBRE NZ - ZA AKO ZR NIE POD KAZDOU VRBOU A ESTE 2 X MEDZI TYM

Bylo by dobře uvést, odkud kam - aby bylo zjevné, že ty vozy takto přijely z území ČR.

Zámčan:

Niektoré osobáky na trati 130 čo išli až do Šale teraz budú končiť v Galante. Napríklad ten s odchodom o 19.57 z Bratislavy. Riadna hlúposť keďže počet ľudí cestujúcich do Šale sa rovná tým čo cestujú do Galanty.

Žiaľ Šaľa (a aj zdravý rozum) bude mať opäť smolu

ENrico, a môžeš tvoje tvrdenie o uznávaní cest. dokladov na trať Palárikovo - šurany aj pri jazde okľukou cez Nové Zámky nejak oprieť o dajaký predpis, alebo tarifu ZSSK? Sem s ním. Co je psáno, je dáno... aby sme sa mali čím oháňať pred tetami sprievodčičkami.

Zámčan: Mňa na tej príprave GVD zaráža jedna vec. Nechápem, prečo sa tie EC-čka nedajú posunúť tak, aby sa sa kvôli tomu nemusela komplikovať celá vnútro-doprava. Napr. jedno EC z Prahy prichádza do Žiliny cca 30 min. po odchode IC na Košice. A o trati 130 ani nehovorím...
ČD nechajú EC/Ex z Košíc/Žiliny zastavovať pri každej vŕbe, aby poriešili svoju vnútroštátnu frekvenciu. Len ZSSK akoby vždy čakali, ako si ostatné žel. správy naplánujú svoje spoje a potom už len nariekajú, ako sa s tým nedá nič robiť. Prepáčte, ale niekedy mi to fakt pripadá, akoby sa GVD na Slovensku robil podľa potreby susedných žel. správ.
A som zvedavý, kedy si ZSSK dupne, aby k nám aspoň na EC/Ex chodili poriadne vozne, lebo ten humus, čo k nám posiela ČD - to už fakt nemá obdobu. Posledný mesiac som cestoval vozňom ČD 4x a pokaždé špina a smrad-skrátka mi bolo zle . Dúfam, že sa to už konečne zlepší.

Miro 79
zo Štúrova prvý os vlak v prac.dni 3.25 z NZ ako pokračovanie R 874.Inak frekvencia v úseku ŠO-NZ veľmi veľmi slabá,ja to beriem ako fakt,že treba pre tých pár ľudí ,ktorí dochádzajú do Blavy vyhovieť,ale je to ozaj na hrane efektívnosti.Samozrejme že by sa hodil R 874 denne,predsa len terigať sa v sobotu a nedelu už o pol štvrtej ráno do roboty osobákom...
Rýchlik 16.21 z BA bude chýbať,všetci to vedia,len ten kto to vymyslel je presvedčený o svojej pravde....Tak to lepia tým že prehadzujú súpravy 4215 bude jazdiť iná asi dlhšia súprava ako trojvozová.....
Už sa o tom písalo že to preloženie tých R vlakov Bratislava-Zvolen/N.Zámky je pre NZ nevýhodné,veď stačí sa pozrieť R o 15.21 za ním EC o 15.50,večer R o 19.21 za ním EC o 19.50 (namiesto R vlaku o 19.21 by mal jazdiť len nejaký Zr po Šaľu to by bolo úplne dostatočné)Tak ma napadá,že možno GVD 2010 dopadne tak,že žiadne EC cez NZ nebudú,lebo keď si pozrieme súčasné jazdné časy ešte stále sú na ČD vo "vate".Jazdné doby len na 140 km/h,vata v žst Breclav v GVD 2009.Tak že sa môže kludne stať ,že po odbúraní týchto prekážok bude môcť byť EC vlak o 15 min. rýchlejší a potom čo bude jazdiť R vlak o 15.20 a EC o 15.35?Tak čo asi našich managerov napadne,podľa mňa presmerovať EC cez Rajku.....
Stále sa čudujem,prečo keď si cestujúci už navyknú na určité časy a R vlaky do NZ slúžili predovšetkým na denné dochádzanie tak im to o hodinu prehodíme a keby sa náhodou dal vytvoriť prípoj od "zvolenského"R vlaku do NZ tak ani za svet.Veď zastaviť rýchlik v Palárikove by bol asi velký problem,veď R 805 má tesné časy (čo už že v Šali stoja bežne R vlaky 2-3 min a čakajú na čas a v takých Ulanoch stojí aj keď žiadny prípoj na Vráble nie je).Určite by to bolo zmysluplnejšie zastavenie ako u Zr 1873 .

ENrico...len či o tom budú vedieť aj sprievodcovia vo vlaku

Miro 79 a ostatní:
Čo sa týka lístku na vlak, čo ide do ZV cez NZ, tak pokiaľ viem už minimálne 2 roky platí lístok cez spojku Palárikovo-Šurany aj cez NZ (ak tade vlak ide). Cestujúci teda NEPLATÍ viac, keď vlak ide cez NZ a ani nedostane od sprievodcu žiadnu pokutu, ak si nekúpi lístok cez NZ, ale priamo cez spojku. Túto informáciu som istého času dostal priamo v pokladni v BA, keď som si kupoval lístok cez NZ do ZV. Takže neviem, čo tu riešite.

Miro79: ČD podobné problémy riešili už v "zárodku". V knižnom cestovno poriadku bolo uvedené (petransformujúc na našu Poľanu), že cestovný lístok pre trať Palárikovo - Šurany je platný aj pre trať Palárikovo - Nové Zámky - Šurany pre vlak 801... úplne jednoduché, jasné, bez zbytočných stresov, určitú skupinu cestujúcich to dokonca poteší že ušetria nejaký peniažtek. ZSSK je však voči ČD pozadu minimálne o 10 rokov. Snáď si zo tohoto príspevku zobrerú príklad manageri... len aby ich netrápilo, že vďaka tomuto opatreniu príde v roku 2009 ZSSK ročne o 100 000 € na tržbách... ono niekedy menej totižto znamená viac. No ak sa manageri nespamätajú, existuje ešte pre nás rozmýšľajúcich cestujúcich, ktorí chcú menej platiť, ale legálnou cestou jedna možnosť: pokiaľ bude platiť nejaká relačná zľava na trasu Ba-Zvolen tak kombinovať lístky spolu s touto zľavou. ZSSK sa možno aj poteší, lebo štatisticky jej stúpne počet cestujúcich.