GVD 2009 [ARCHIV]

Na stranke Olomouckeho kraje v navrhu GVD je zrusene zastovanie EC vlakov v Hornej Lidci, takze myslim, ze niektori budu spokojnejsi.

Vid odkaz:
http://www.kr-olomoucky.cz/NR/rdonlyres/8F3A843B-7FFC-47DC-B141-00EE8F7A6C20/0/KJR_2801.pdf

Výsledok nie je ovplyvnený len počtom zastavení.Pár príkladov.
ZA - KE
IC 405 - 2h42
IC 511 - 2h50 (+1 zastavenie oproti 403)

Po porovnaní jazdných dôb medzi jednotlivými stanicami je rozdiel 6 minút,okrem toho IC 511 stráca na IC 403 po minúte medzi LM-PP a Kysak-Ke

R 609 - 3h08 (+6 zastávok oproti 403)

Porovnanie 405 - 609 ,26 minút v prospech 405
511 - 609 ,18 minút v prospech 511

A ešte napríklad R 1507 (+1 zastavenie oproti 511) ,ale doba je tá istá 2h50...ako je to možné???Tvoja teória o zastavovaní nevychádza.

blooddog: no mne je celkom jedno, čo všetko na to má a nemá vplyv, mňa zaujíma ten výsledok:-)

dushan: Pozri hlavne jazdne doby medzi jednotlivými stanicami,aký je rozdiel pri rychliku a IC

dushan:Aha.A to podľa toho hneď vidíš,že len tých 6 zastavení ma za následok úsporu 30 minút??

blooddog: dobrý drist? tak sa hneď pozri na trať košice- žilina a zistíš, že vlaky ic majú o šest zastávok menej ako rýchliky a ušetria tam práve tu polhodinu. takže asi tak.

Tolla
V návrhu som videl tieto vlaky na južnom ťahu opäť ako rýchliky,ale ja v tom rozdiel nevidím či to bude Zr alebo R stále to pôjde v rovnakej kvalite aj rýchlosti...

tolla:Však tie Zr vlaky,to je to isté čo chodilo,keď to chodilo ako R...len tomu odobrali 1.triedu...to je jediný rozdiel

Bol by som rad ak by sa myslelo aj na juzný tah do kosic cez zvolen - jesenske - plesivec - kosice,

bolo by vhodné vratit vlaky kategorie R na túto trat R 800 a R801 je zalostne malo aj ked navezuju na R do banskej bystrice Zr vlaky je to bieda s urovnou.

Tak isto naväznosti na regional tratiach na tejto trati

ale tie naväznosti sa netýkaju len tejto ale všetkých trati na SR niekedy je to katastrofa

dushan
Vynechanie 5 zástavok sa dá maximálne ušetriť 15 min. Zastavenie 1 min rozjazd 2 min. takže na jedno zastavenie 3 min.

"vyhodením napríklad 5 zastávok sa dá ušetriť minimálne pol hodina"

Tak to je dobrý dríst Autor by mohol napísať na základe čoho prišiel k takým údajom.

Páčilo sa mi, koľko ľudí - skúsených- napísalo svoje postrehy k EC Košičan. Podľa mňa ale skutočne na trase Praha- Košice chýba jeden denný fakt kvalitný vlak, povedal by som "prémiový", ktorý by mal minimum zastavení, čo ináč nie je samoúčelné. Proste keď má byť vlak skutočne "vyššej kvality", tak k tomu patrí, že cestujúci nie sú obťažovaní tým, že sa často mení osadenstvo, že je proste pokoj v kupé a vo vozni. Ale som aj presvedčený, že len vyhodením napríklad 5 zastávok sa dá ušetriť minimálne pol hodina. A ďalej nepáči sa mi, že stagnuje skracovanie jazdných časov. Napríklad Pendolino Praha- Ostrava, čo je 350 km, začínalo dva roky dozadu na 3 hod 19 min (reklamných 199 min) a od nového GVD to bude už len 2 hod 59 min s výhľadom na ďalšie skracovanie až k 2 hod 45 min...Takže ešte raz, chýba mi jeden skutočne prémiový denný vlak Praha- Žilina- Košice. EC Košičan takým nie je....

Niekolko postrehov ku GVD 2009

Medz.doprava
Žial EC vlaky smer Praha budú čakať v Břeclavi asi 10 min,lebo sa počíta s nejakou výlukou Lanžhot-Breclav kde bude jednokolajná prevádzka.Aj tak však to bude velmi,velmi ťažko aby stíhali prísť do Breclavi načas,keď sa robia také pokusy ako 1 min pobyty v NZ, v BA len 3 min. a myslím,že vodiči mi potvrdia že moc sa skracovať po ceste nedá,jedna jazda odbočkou a už sú dve min......
Zaujimavosťou bude,že pravdepodobne najrýchlejšie spojenie BA-Praha bude EX F.Križík,ktorý bude do Breclavi pasovať tak aby tam tých 10 min. nečakal (samozrejme okrem SC SS).U EX vlakov smer Bohumín to bude ešte horšie ,lebo tie budú stáť v Breclavi 20 min........Takže tieto polohy počítam budú len jeden rok.....

Vlaky na považie podľa mňa využité nebudú. Ale to, že rušia Dudváh je velká hlúposť. Konečne sa zaviedol "inteligentný" spoj a ide sa po roku rušiť.

Zato sa nám rozmohlo čakanie na vlaky z Trnavy do Galanty, pričom cestujúci, ktorí idú z Bratislavy do Šale alebo Zámkov si kludne počkajú na tých 2-3 ľudí.

Sa mi to stalo v opačnom smere zo Zámkov do Bratislavy, keď sme čakali 10 minút na zmeškaný vlak z Trnavy, ale niekto neprestupoval. To bolo uplne na smiech (alebo do plaču) a potom ešte ďalších 10 minut sme stáli v Bernolákove + obchádzka cez bratislavu východ

myslím, že by sa malo zmeniť čakanie na tieto "frekventované" vlaky, alebo keď je zrejmé, že budú pravidelne meškať tak ich posunuť sa skorší čas.

Ad Zámčan :

poslal som pripomienku (malú sťažnosť ) + návrh. Teraz mi ostáva iba čakať...

K tomu Zr Dudváh - to bude nedostatkom vlkm. Potom (zatiaľ netuším) bude možné cestovanie s prestupmi v GA. Pribudol tam Zr "Podlužan". Aký má primárnu úlohu tento vlak - spojenie BA - GA - SA - NZ alebo iba GA - NZ. Ak je to iba GA - NZ, potom by snáď bolo vhodnejšie "potiahnuť" Pantograf z GA do NZ..., nie ?

Jozef

Bol by to síce pekný vláčik,ale v dnešnej situacii pri rozsahu vlkm je nerealizovatelný.Od nového GVD končí aj ZR Dudváh ,ktorý robil veľmi kvalitné prípoje v Trnave na/od Žiliny.Dostal veľmi málo času aby sa uchytil resp. ZSSK nemá dostatok vlkm na experimentovanie.Ale napr v tomto období už sa ten vlak začína plniť cestujúcemu s batohmi,ktorí toto spojenie začínajú využívať.Ja by som ako možnosť videl posilové vlaky v piatok a nedelu,ktoré by jazdili po trase Žilina-Leopoldov-Nitra-NZ,ktoré by boli prioritne určené pre študentov.Ďalšia možnosť by mohla byť,keby sa obnovilo medz. spojenie Budapest-Warszawa cez Žilinu,lebo toto denné spojenie sa akosi nevie uchytiť.Súčasné vedenie cez KE asi skončí ( J Bem),ale to sa niet čo čudovať keď je výraznejšie dlhšie ako cez breclav príp.Žilinu,ale to by tí poliaci museli asi znova začať cestovať "za obchodmi" na juh.

SWTC
Sťažnosti posielaš,alebo návrhy... skús to aj cez Nitriansky samosprávny kraj. (myslím že Šaľa patrí do NR)argumentom velkej inštitucie sa skôr naslúcha ako búchaniu jednotlivcov hoc by mali stokrát pravdu.Mimochodom na počudovanie NSK mi návrh CP poskytol a je to návod aj pre iných aby sa obrátili na svoje kraje,keď už raz kraje majú možnosť grafikon pripomienkovať nech to robia od podnetov,ktoré dostanú od cestujúcich...

presovcan: To je papierovy rychlik, podla potreby, pouzivany, ked treba v prevadzke napisat na 362/363kovy rychlik casy pre 350, nepamatam si, ze by sa ta trasa niekedy pouzila ... ale je to tam uz niekolko rokov ...

Ad Milan :

Ad zverejnenie návrhu: Skúste sa spýtať (tí ktorí už máte 18) svojich volených zástupcov v samosprávnych krajoch, na základe čoho budú pripomienkovať návrh CP na oficiálnych rokovaniach v zmysle Zákona o dráhach - termíny zverejnil zjcdodo nižšie. Po prerokovaní s VÚC bude návrh zverejnený na stránkach ZSSK.

Ťažko je s nimi vôbec diskutovať, keď nemajú ani šajn o prúdoch cestujúcich. Proste im nevysvetlíte, že taký rýchlik z BA, Hl.st. do NZ okolo 16:20 bude chýbať... . Toto oni nepochopia, pokiaľ nepoznajú skutočný stav. Ak aj nejakým nedopatrením pochopia , tak sa stavím, že to pochopia a navrhnú tak, že nás z toho šľak trafí ...
Nemám s takýmito ľuďmi dobré skúsenosti . Zatiaľ.

Apropo - zverejnenie návrhov po prerokovaní na oficiálnych stránkach ZSSK iba uvítam . Ale či ma z obsahu bude alebo nebude bolieť hlava je druhá vec

Mňa by zaujímalo čo je to za vlak R 617 odchodom z BA pre 22.hodinou???
asi nejakí posilovák čo nevie niekto?

to jozef

nemam pocit, ze by priame vlaky smer povazie boli velmi vyuzivene. ono vacsina ludi cestuje hlavne do trnavy za pracou (PSA.....) a tí co cestuju dalej na povazie tak v trnave su tie pripoje celkom OK.i ked nie vzdy samozrejme.
ale ak sa mýlim tak ma opravte