GVD 2009 [ARCHIV]

takze zase tu mame nejake navrhy. ono su to konkretne krizovania jednotlivych vlakov
je tam trat z bratislavy do lanzhotu CD (110) a cast z trate 120 ale len po puchov.
opat je to z GR ZSR tak dufam, ze je to OK a nie je to nejaky fake
http://www.upnito.sk/download.php?dwToken=2fa3082b762f81e87c2ec2373c2d3ffc

Ad Jozef:

Este stale ta to drzi.. Tym nechcem povedat, ze s tebou nesuhlasim..

Čo sa týka zastavovania EC v tých menších staniciach - skôr áno - kvôli prípojom, ale aby aj boli tie prípoje (napr. v PU od TN do Pha). Taktiež trať 150 je o.k. Jedine ak by pribudli vlaky, tak potom niektoré by mohli prechádzať tie menšie stanice.
Nadhodím ešte jednu myšlienku ohľadom diaľkovej dopravy, možno som to tu už raz písal, ale nedá mi to - čo poviete na to (možno Zámčan a iní dolniaci) - nechýba podľa vás priamy vlak z oblasti NZ cez Sereď - Leopoldov na Považie? Úsek Sereď - Galanta je dvojkoľaná trať elektrifikovaná, ktorá je nevyužitá. Rýchlik by urobil trať NZ - ZA za 3 h, expresný ešte rýchlejšie. Myslím si, že všetky prúdy cestujúcich nesmerujú len do a z BA. A cestovať túto destináciu cez BA je dlhé. Autobusy robia túto vzdialenosť cez Nitru za 4 h. Iné autobusové spoje jazdia NZ- NR - PN - PB tiež za 4 h. Toto si myslím že je veľká príležitosť pre ZSSK. Avšak táto príležitosť sa nedá v súčasnosti merať súčasnými prúdmi cestujúcich vo vlakoch v tomto smere.

Máte niekto predstavu, kam budú v novom GVD zachádzať vozne ZSSK a na ktorých vlakoch (zaujímalo by ma najmä ČR)?

jacket: Išiel si niekedy EC z Púchova na Prahu príp. späť? Vlastne blbá otázka, pretože takúto blbosť (nezastavovanie EC ZA-Pha a späť v Púchove) by si v živote nenapísal.

ENrico: žiadne EC na Lidči nebudú stáť.

A ešte by som zrušil nezmyselné zastavovanie IC v Kittsee, príp. aj Bruck an der Leitha. Tam je frekvencia u týchto vlakov minimálna a každú hodinu chodí REX/ER z/do Bratislavy/Viedne.

Otázka zastavovania/nezastavovania IC/EC/EN, to je vždy na veľmi dlhú debatu.
Argument typu "pár minút navyše nikoho nezabije" síce beriem, ale minútka k minútke a... zasa sa začnú ozývať hlasy z druhej strany, že prečo tá cesta musí trvať tak dlho, načo to stojí pri každej vŕbe, atď. A aj to viem veľakrát pochopiť.
Takže: Myslím, že to treba posudzovať individuálne - ak je plus mínus v polohe EC/IC vhodná náhrada v podobe R/Ex, tak potom by EC/IC rozhodne nemalo zastavovať. Tiež si nemyslím, že je šťastné, ak EC/IC supluje vnútro dopravu a kvôli tomu stojí kdekade (viď ČD). To by potom mohli ZSSK EC zastavovať napr. v Galante alebo v Malackách. Ani tu by pár minút navyše nikoho nezabilo a vlaky by chodili plnšie. To ale nikoho našťastie nenapadlo. Naopak, od nového GVD nebude Slovenská Strela zastavovať v Kútoch, čo mimochodom hodnotím pozitívne.
Suma sumárum, treba nechať aj nejaké rýchle spoje s minimom zastavení. Na trase Budapešť-Praha nech sú to zmieňované EC, na trase Košice-Praha by to mohol byť práve EC Košičan. U neho by som určite zrušil zastavenie v Horní Lideč, ktorý má ešte menšie opodstatnenie než Kúty, ktoré sa idú rušiť.

To zastavovanie EC v PU a PB ma svoj vyznam, nastupuje a vystupuje tam dost cestujucich a tieto EC vlastne nahradili niekdajsie R Praha-Ziliny, ktore tam stali bezne, v Hornom Lidci stoja namiesto tych istych rychlikov, nastupuju tam ludia z Val. Klobouk a Brumova-Bylnice.
Myslim, ze tych par zastaveni zasa tu jazdnu dobu tak vyznamne nepredlzi. A cestujuceme z Kosic do Prahy moze byt jedno ci bude pri tej 8-hodinovej ceste cestovat o 10 minut dlhsie alebo kratsie.

gvd: Púchov a Horní Lideč, by som zrušil hned, ten Vsetín a ValMez, to je také na českú vnútro prepravu, pritom tam majú docela dosť rýchlikov do Prahy, takže možno tam by som nechal ValMez a potom až Hranice na Moravě

Myslím, že sú to všetko hypotetické otázky. Asi by sme sa mohli naťahovať, že prečo teda nie PB a a prečo vo VS, alebo prečo v Lidči (aj to by sa dalo nejako zrušiť). Pravdepodobne to asi v PB má význam, pomohli by nám štatistiky, ktoré však nemáme.

Ale oveľa radšej by som volil, že aby si vymenili časové polohy 609 a 707, vznikol by tak "každú hodinu" ZA-KE.

ad zastavenie Košičana: dobre povedzme, že Kysak - OK, Spišská - tam je otázka, či to čo tam nastupuje je na vnútro preprave alebo všetko ide do ČR, Liptovský Mikuláš - OK a teraz Považská a Púchov. Myslím si, že majú ďalšie dva EC (Fatra a Hradčany) na cestovanie ČR. Práveže Košičan by mal byť ten, ktorý zastaví na SK naposledy v Žiline a potom až Vsetín.

ad EN Slovakia - to zastavovanie vypadá dobre, až na ten Ružomberok, Cassovia, tiež nestojí v Ružomberku...
Možno sa tu niekto bude navážať do zastavovanie v Ružomberku a pod.

Pozrite na ČD, príklad Chopin. Zastaví v Břeclavi a potom až Ostrava, to isté Metropol Praha a potom až Brno a myslím si, že príklad Pardubice sú dosť veľký uzol a pritom tam nestojí

Ad zverejnenie návrhu: Skúste sa spýtať (tí ktorí už máte 18) svojich volených zástupcov v samosprávnych krajoch, na základe čoho budú pripomienkovať návrh CP na oficiálnych rokovaniach v zmysle Zákona o dráhach - termíny zverejnil zjcdodo nižšie. Po prerokovaní s VÚC bude návrh zverejnený na stránkach ZSSK.

Ad zastavenie Košičana - vy čo tu mudrujete, že by pomaly nikde nemal stáť, choďte sa ním raz previezť a budete sa diviť, koľko ľudí nastupuje/vystupuje v Kysaku, Spišskej, Mikuláši, v Považskej. Na Štrbe sa zastavil z dôvodu posunu jeho polohy, aby ľudia idúci do oblasti Plesa nemuseli chodiť cez Poprad. Nemusel by stáť nikde, ušetrili by sme 10 minút a jazdil by poloprázdny.

EN Slovakia bude zastavovať Kysak, SNV, PT, LM, RK, Za a potom až Olomouc. Budú na ňom obidva autovozne.

jacket:
No Kriváň v PB nám nechýba, lebo okrem neho máme všetky 6XX a Šíravu do Košíc a všetky 6XX a 70X do BA. Okrem toho máme Albus, ktorý môže Kriváň všetkými vlastnosťami schovať do vrecka. A ešte asi ďaľších 10 autobusových spojov.

to pepek01:
a navrhol si posunut aj autobusy, ci zatial len vlaky (705)?? Ked koordinovat tak koordinovat

gvd: podľa mňa, zastaviť Košičan iba Poprad, LM, Žilina a potom možno až Valach cities (Vsetín, ValMez) reálne IC BA - KE tiež nestojí v Púchove, Považskej, Spišskej, Štrbe. U Košičana sa jedná o vlak vyššej kategórie, takže prečo ho nezastavovať tak, ako Kriván, Šariš a ostatné IC v relácii BA - KE.
Tiež dúfam, že z EN Slovakia neurobia na SK vymetací rýchlik, ktorý bude stáť od Púchova až do Košíc v každom meste typu Púchov, Vrútky, Kraľovany, Ružomberok, Štrba, Spišská Nová Ves, Margecany. Keď nebude stáť v Spišskej a Margecanoch, tak možno by sme sa tam zbavili aj čierných spoluobčanov v tomto vlaku.
Už keď sme pri tom zastavovaní, tak sa divím ZSSK, že každé EC na trase BA - Pha, stojí v Kútoch. Je tam taká frekvencia cestujúcích, že tam musí zastavovať každé? Tiež mi prijde nelogické tam zastavovať Metropol. Podľa mňa Metropol na SK by mal stáť iba Štúrovo, Nové Zámky, Bratislava hl. st. a potom až Břeclav

Ak by sme chceli zastavovať Košičanom len vo veľkých mestách (nad 50 000), tak veľa by sme asi nezastavovali na Slovensku. Prakticky len ZA, PP, KE.
Skôr by som volil rozumnejšiu polohu, resp. priame vozne s 609.
Toiž v úseku Púchov Košice idú 121 a 609 v párminútovom odlíšení. Alebo výmenu 707 a 609

pepek01: vyzera to tak, že bude nepoužiteľný aj naďalej lebo príchod do ZA bude mať o 22,50

Navrhol by som posunúť RDubeň BA - ŽA o niekoľko minút skôr. Pre obyvateľov Žiliny a okolia je vlak s príchodom 22:38 nepoužiteľný, nakoľko väčšina autobusových prípojov odchádza o 22:30. To je koordinovaná doprava?!

Myslím, že by bolo potrebné posilniť rýchlikovú dopravu na hlavnej trati 120/180. Myslím si (je to moje subjektívne videnie pravidelného cestujúceho), že rýchliky BA-KE a späť sú oproti minulým rokom čoraz plnšie, najmä počas školského roka vysokých škôl (okt. - máj). Možno je to kvôli tomu, že časť cestujúcich sa vrátila z autobusov do vlakov (keďže počas rekonštrukcie trate sa rýchlejšie dopravovali autobusom), možno je to zrušením rýchlikového príplatku a cestujúci medzi dvoma stanicami prešli z osobákov na rýchliky, asi sa zvýšil tiež počet cestujúcich robotníkov z osád (kolónií) východného Slovenska pracujúcich na západe. V niektorých vozňoch sa tiež znížil počet sedadiel. Stáť v rýchliku 4 hodiny nie je nič príjemné.