GVD 2009 [ARCHIV]

kotos

Ale ano pohár je poloplný,alebo poloprázdny...
Keď má súprava 6 vozňov je poloprázdna,keď má súprava 3 vozne je preplnená tak si vyber....

dansz
Vieš vlaky ktoré patria akože do dialkovej dopravy pritom ich trasa neprekračuje 100 km ( BA -NZ ) zákonite musia slúžiť na dochádzku zo zamestnania. ( u vás na východe by som to prirovnal s vlakmi Košice-Humenné)Ja rešpektujem že ZSSK si prehodila trasy vlakov a dialková doprava BA-ZV sa zmenila,ale pointa môjho príspevku bola negatívne reakcie z takejto zmeny minimalizovať a ja vidím skrátka na počínaní ZSSK,že ju to nezaujíma ....
K Tvojmu príbehu ja neviem prečo ZSSK posunula odchody z KE dopredu,ale eurotakt to nebude......Ja som písal všeobecne a to na ramene BA-ZA-KE treba vždy rátať s budovaním stavby storočia a ten posun do 15 min hore dole je vždy možný,prečo však manageri ZSSK tomuto posunu neprispôsobili polohy vlakov na bočných tratiach......

svorvlad:Počuj ty večerný expres.Koľko času by si tým nezastavovaním získal??? 5 minút?? Zato úbytok potencionálnych cestujúcich by bol citeľnejší.

ešte to môžu riešiť aj spôsobom, ktorý navrhol braňo - prevažná väčšina by mala začať chodiť na týždňovky a mohli by sme kopec spojov zrušiť

ad Zámčan : konečne si objavil teplú vodu - že cestujúci používajú diaľkové rýchliky na dochádzanie do práce v regiónoch
nevieš kto 28.5.2008 10.22.40 napísal Pozri sa neviem či je prioritou dialkovej dopravy riešiť denné dochádzanie do zamestnania,to by snáď mali riešiť aj iné vlaky

nooo ja na trase BA - palarikovo cestujem DENNE a tvrdit, ze osobaky su poloprazdne tak to sa mi nejako nezda. oni su poloprazdne skor od Sale do NZ ale po salu je tam hodne ludi.,

Rasťo
Jednoduché kriterium,tam kde je frekvencia tam zastavovať....Ja sa nechcem nejako špecialne vyjadrovať k 150 pretože to nemám objektivne zdokumentované,ale napr. potvrdím Tvoje tvrdenie,vždy keď som tade išiel tá frekvencia v Kozárovciach bola silnejšia ako v N.B alebo Žarnovici......ani tie Ulany som nemyslel,že žiadny R vlak tie ranné R a Zr vlak kludne ponechať zastavovanie lebo vtedy tá frekvencia je...

K Sencu.Senec potrebuje novú zástavku asi poldruha km pred súčasnou stanicou,to by sme sa bavili o inej frekvencii.....

Je však frekvencia pre ZSSK nejaká smerodajná a dôležitá?V oficialnych vyjadreniach možno,v praktickej rovine skutek-utek.Ja sa vrátim k návrhu GVD 2009 pre trať 130.Na prvý pohlad sú viditelné dve slabé miesta,ktoré ZSSK pokial to tak nechajú budú vyvolávať sťažnosti cestujúcich.Je síce pekné presmerovať rýchliky a vytvoriť povedzme logickejší variant,ale každá zmena prináša riziká hlavne pokial sa takéto zmeny robia medzi 14.00 a 18.00 hodinou.Bolo by preto asi logické dôsledky takýchto zmien minimalizovať,aby ako sa hovorí aj vlk najedol aj ovca zostala celá....Konkretne sa jedná o súčasnú R 871,ktorá bude od nového GVD presmerovaná na ZV ( R Tekov) Ja sa pýtam čo s tou stovkou cestujúcich do NZ ktorá tento vlak už niekolko rokov používala na dochádzku zo zamestnania z Bratislavy..no bude si môcť vybrať vlak hodinu pred ,alebo hodinu po....veď spojení do NZ je dosť,vytvárať nejaké nové spojenia do NZ je kontraproduktívne,veď hodina hore dole je malina.Aké by mohlo byť riešenie aby aj vlk sa najedol a ovca zostala celá??Jednoduché vytvoriť aspoň prípoj v Palárikove od zvolenského rýchlika do NZ.Osobný vlak podržať v Palárikove 12 min a zastaviť R v Palárikove ktorý ide aj tak do odbočky je však asi problem..(.čo už že v Palárikove budú zastavovať R vlaky,ktoré by mohli prechádzať plnou rýchl.tam to problem nie je)Konkretne by to vyzeralo vlak 4209 prích Palárikovo 15.09 odchod 15.20 prích do NZ 15.30 R 835 prích 15.17/odch 15.18.
Druhý problem je opäť posunutý o jednu hodinu R 873 Štúrovčan,v jeho trase EX Hron,ktorý však nezastavuje GA,ŠA NZ mimo.Opäť je to pekná škála cestujúcich,ktorý budú neveriacky krútiť hlavou.....
Riešenie sa opäť ponúka os vlakom 4215,ktorý by bolo potrebné presmerovať z NM na HL.ST a samozrejme by nemal takýto os vlak jazdiť trojvozový a mal by mať len 5-6 zastavení...
Každý kto po tejto trati cestuje mi dá za pravdu že R vlaky tu jazdia preplnené a os vlaky poloprázdne (pretože väčšina frekvencie si sadne do osobáku keď mu už nič rýchlejšie nejde)Žeby išlo ZSSK o zaplnenie os vlakov ?? ale takto?

Tak s tými Kozárovcami je to veľmi zradné, pri mnohých spojoch je síce výstup/nástup dokopy do 5 ľudí, ale výnimkou nie je ani výstup/nástup 30/20 (najmä R 811, ale aj iné). Z dlhodobého pohľadu je uričte výstup/nástup v Kozárovciach silnejší ako v Žarnovici.

Zámčan, neviem, na zákalde čoho by si staval hranicu medzi zastavovaním a nezastavovaním pri rýchlikoch, napr. prečo zastavovať napr. v Novej Bani (7.500 obyv), Žiari nad Hronom (20.000), Senci (15.000), Galante (16.000),... Podľa toho, čo hlásaš, by už ale potom nemali stáť R ani v Galante (veľkosť sídla a zázemie rovnaké ako Senec), pokým nebudú mať prípoj na BA...

***Aby ma tu nikto nechytal za slová, R by mali zastavovať aj v Senci, aj v Galante, aj v Novej Bani.***

Nechápem, prečo sa do poslednej zmeny CP k 15.6. dostalo zastavovanie R 831 Slatina v Kozárovciach. Súhlasím s Jacketom, že od zastavenie prevádzky do Zlatých Moraviec stratili Kozárovce význam ako uzol na prestup. Horehronec by v smere z Ban. Bystrice do BA mal plniť funkciu večerného expresu (ako ráno Hron) s jedinou výnimkou - sezónnym zastavovaním v Podhájskej. Len tak môže konkurovať diaľkovej autobusovej doprave. Nepomôžu ani relačné zľavy.

Sikan

Ja nie som ani za zastavovanie v takých staniciach ako sú Ulany n.ž. Jedine v takom prípade keď bude v Ulanoch prípoj do vrábiel.Inak samozrejme prechod aj keď manageri budú tvrdiť že v Ulanoch je križovatka ciest,ale autobusy ktoré idú cez Ulany vychádzajú zo Šurian tak nevidím dôvod na zastavovanie ,kto chce ísť autobusom ďalej môže vystúpiť už v Šuranoch.

čo sa týka trate 150, tak sa aj medzi Žarnovicou a Šuranmi nájde dosť miesta aj na vyššiu rýchlosť, najmä od Hronského Beňadika smerom k Voznici

jacket:Takých drístov,ako sa čo nedá urobiť som sa už napočúval dosť...všetko sa dá len treba chcieť (keď nie je možné spraviť niečo so súčastnou traťou,tak ju treba pretrasovať)

Blooddog: bohužial na na tej trati 150 s tým nič neurobíš, hlavne v úseku Žarnovica - Šurany

Prešovčan: no dúfam, že tie ložka nezrušia, pretože, keď si spomeniem, ako na začiatku tohto GVD, jazdilo iba ložko Praha - BB, tak ma išlo trafiť.

jacket:
Nemyslim si že by mali žrušiť obe lôžka či už BB-Cheb a ZV-PH práve naopak mohli by ich nechať

Václav, to by mohli...napr. na trati 150 aspoň na 100km na celom úseku...

jacket:Zrýchlenie nedosiahneš tým,že nebude stáť na 3 staniciach na ktorých stojí momentálne....na to treba spraviť úpravy v infraštruktúre (traťová rýchlosť v celom úseku aspoň 120 km/h)

Blooddog: dobre, povedzme vynímka Horehronca by som to asi aj tak nechal, ale keď si to zoberieš, tak na 150 zastavuješ medzi Zvolenom a Levicami, cca každých 15 km. Ono by to fakt chcelo aj nejaké večerné rýchle spojenie ZV - Bratislava a to hovorím, že je vyslovene Horehronec, nikdy som nezažil napríklad v Žarnovici, Kozárovciach aby tam nastupovali viac než 3 ľudia do bratislavských rýchlikov. Podľa mňa napríklad Kozárovce žijú iba z minulosti, keď tam boli prípoje do Zlatých Moraviec, teraz tam nič nie je... Možno sa niekoho dotknem, ale je to iba dedina.

jacket:Práveže to treba nechať tak ako to je (nech je čím väčšie množstvo potencionálnych cestujúcich)....tie 2-3 minúty čo sa na tom získajú,nie sú žiadnym plusom

Sikan: už keď sa bavíme o zastavovaní vlakov na ramene Bratislava - Zvolen, tak určite, ako píšeš, zrušiť Žarnovicu, Úľany, Kozárovce, napríklad pri Horehroncovi do Bratislavy, by som zastavoval iba Žiar nad Hronom, Levice, Podhájska (od mája do septembra), Šurany, Šaľa, Galanta a BA hl. st. Nevidel som návrh na 150 (Nové Zámky - Zvolen), ale myslím si, že pre Žarnovicu, Novú Baňu, Kozárovce, Úľany v smere do Blavy večer, stačí možno v nedeľu R 1530 Žitava, pretože vyťaženosť Horehronca v týždni, je z týchto staníc minimálna.
Neviete, náhodou, ako to bude s ložkou BB - Cheb, bude v BA hl. st. preprah na Metropol?
Dúfam, že opäť nezrušia tiež aj ložko Zvolen - Praha hl.n.

Nemá někdo nějaké vysvětlení, proč ZR 1872/1873 se má jmenovat PODLUŽAN, který jede trasu Nové Zámky-Bratislava-Nové Zámky, já myslel, že Podluží je někde na jižní Moravě.